Halo semuanya, ini Anton Kislyakov, kepala departemen instalasi dan pengoperasian sistem komunikasi nirkabel di Orange Business Services di Rusia dan negara-negara CIS. Banyak artikel tentang IT dimulai dengan perkenalan seperti “suatu hari saya sedang duduk di kantor, minum kopi dengan ketua tim, dan kami mendapat ide…”. Tapi saya ingin berbicara tentang bekerja di lapangan, bukan di kantor, dan kondisi yang bisa disebut ekstrim. TI bukan sekadar kantor, kertas, dan monitor.
Saya akan memberi tahu Anda tentang dua kasus: yang pertama adalah pemasangan sistem komunikasi satelit di Siberia, pada suhu minus 40 dan jalur pasokan tertutup. Yang kedua adalah pemasangan peralatan komunikasi satelit di kapal di pelabuhan Nakhodka dalam kondisi karantina paling ketat akibat COVID-19.
Proyek No.1. FOCL dan komunikasi satelit di Siberia
Inti dari proyek
Berdasarkan ketentuan salah satu proyek, hanya dalam 71 hari sejak tanggal penandatanganan kontrak dalam kondisi beku Siberia, kami berjanji untuk:
- Pasang sembilan belas antena klien (1,8 m) dan satu node (3,8 m) di lapangan.
- Atur dua jalur komunikasi serat optik baru ke klien di Irkutsk.
- Memasang peralatan optimasi lalu lintas dasar sungai pada saluran.
Bagaimana kami melakukannya
Antena tersebut dengan cepat dirakit oleh karyawan perusahaan di Irkutsk. Namun merakit peralatan bukanlah setengah dari perjuangan; peralatan tersebut masih harus dikirim ke lokasi dan dipasang. Pengiriman sulit karena jalan umum ditutup selama 2,5 bulan karena kondisi cuaca buruk. Ini bukan force majeure, tapi situasi normal di Siberia.
Berat peralatan itu 6 ton. Semua ini dimuat untuk pengiriman, setelah itu kami mulai mencari metode pengiriman. Apalagi perjalanannya tidak singkat - bukan seratus atau dua kilometer, melainkan 2000 km di sepanjang jalan utara di salah satu musim yang paling tidak menguntungkan untuk perjalanan jarak jauh. Karena penutupan jalan umum, kami harus menunggu jalan musim dingin. Ini adalah jalan di atas es yang ketebalannya harus cukup untuk menopang 6 ton muatan dan berat kendaraan. Kami tidak sabar menunggu, jadi kami berhasil mencari cara lain.
Berkat ketekunan para karyawan yang bertanggung jawab atas ketertiban tersebut, dimungkinkan untuk memperoleh izin khusus untuk mengakses jalan khusus salah satu perusahaan penghasil minyak besar. Itu digunakan sepanjang tahun dan mengarah tepat ke tempat yang kami tuju.
Pada saat kargo dikirim, infrastruktur jaringan hampir siap: satu jalur komunikasi telah dibangun, peralatan dipasang di titik penerimaan, dan solusi optimasi fast-start sementara telah diuji. Selain itu, kami memesan frekuensi yang diperlukan di satelit.
Adapun waktunya, peralatan dimuat ke dalam pengangkutan pada tanggal 2 November, dan pada tanggal 23 November kontainer tiba di gudang di titik pengiriman. Dengan demikian, tersisa satu minggu untuk pengiriman dan pemasangan di 9 lokasi penting bagi pelanggan.
Babak final
Sudah pada malam tanggal 24 hingga 25 November, dalam cuaca beku 40 derajat, para insinyur (omong-omong, setelah 5 jam perjalanan dengan mobil yang membeku secara berkala) dapat sepenuhnya memasang dan menyerahkan situs tersebut dengan antena simpul dengan diameter 3,8 m.
Pada tanggal 1 Desember, kesembilan situs aktif telah terhubung ke jaringan, dan seminggu kemudian instalasi stasiun terakhir selesai.
Secara total, dalam kondisi iklim Siberia yang keras, kami memasang 20 lokasi - dan hanya dalam 15 hari.
Proyek ini menegaskan bahwa jika Anda tidak takut untuk mengambil tanggung jawab, membantu rekan kerja dan mitra serta mampu beradaptasi dengan kondisi sulit, maka hasilnya akan sepadan.
Proyek No.2. Bekerja di Nakhodka
Inti dari proyek
Proyek lain dalam kondisi sulit dilaksanakan di pelabuhan Nakhodka. Tugasnya adalah memasang peralatan komunikasi satelit pada kapal bunker saat berada di pelabuhan. Proyek ini dilaksanakan, pertama, dalam kondisi laut yang deras (kita berbicara tentang Laut Jepang), dan kedua, dalam kondisi karantina.
Hanya dalam 2 hari kami membutuhkan:
- Cari tahu kesulitan apa yang mungkin timbul dalam menyelesaikan masalah proyek akibat karantina.
- Mengirimkan peralatan dari perusahaan Korea KNS ke jarak sekitar 200 km.
- Pasang peralatan ini.
- Tinggalkan Nakhodka dalam kondisi karantina.
Permintaan pemasangan peralatan telah diterima pada 7 Mei, dan proyek tersebut harus selesai pada 10 Mei. Pada tanggal 8 Mei, kota Nakhodka ditutup untuk masuk dan keluar karena karantina, namun untungnya, para insinyur memiliki semua dokumen yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan tersebut.
Bagaimana kami melakukannya
Proyek ini dilaksanakan selama periode dengan kondisi karantina paling ketat terkait COVID-19. Saat itu terdapat larangan yang sangat ketat terhadap pergerakan antar wilayah.
Kota terdekat dengan Nakhodka, tempat peralatan dan spesialis yang diperlukan yang dapat memasangnya berada, adalah Vladivostok. Oleh karena itu, tidak sepenuhnya jelas apakah mungkin untuk mengirimkan peralatan tersebut dan mengirim insinyur untuk memasangnya di pelabuhan.
Untuk memperjelas situasinya, kami mempelajari dengan cermat keputusan gubernur Wilayah Primorsky, mengklarifikasi detailnya dengan menelepon 112. Kemudian kami menyiapkan dokumentasi dan memberikannya kepada para insinyur. Berkat ini, para spesialis mencapai klien tanpa masalah.
Pemasangannya sendiri tidak menimbulkan kendala khusus, meskipun dilakukan dalam kondisi pergerakan laut yang kuat, ditambah lagi pemasangan sebagian sistem antena dilakukan di bawah cahaya senter, meskipun peralatan tersebut biasanya dirakit di pabrik. .
Pekerjaan selesai tepat waktu, karena dilakukan siang malam, dalam mode intensif. Stasiun ini berhasil dioperasikan, kapal menerima semua layanan yang diperlukan - Internet, WiFi, dan komunikasi suara.
Setelah menyelesaikan proyek tersebut, para insinyur hampir jatuh ke dalam “perangkap karantina”. Awak kapal tempat peralatan itu dipasang harus menjalani isolasi mandiri selama dua minggu. Teknisi kami secara tidak sengaja masuk dalam “daftar karantina” dan mereka juga hampir terisolasi. Namun kesalahan itu diperbaiki tepat waktu.
Nah, ketika para insinyur hendak berangkat, laut sedang dilanda badai besar, sehingga perahu yang sedang menjemput para karyawan tersebut menabrak gang kayu dan putus. Saya harus melompat, memilih momen ketika ombak mengangkat sisi perahu, sehingga jarak antara ombak dengan sisa tangga minimal. Momen ini juga tak terlupakan.
Di akhir proyek, kami menganalisis hasilnya dan menarik beberapa kesimpulan penting. Pertama, sebaiknya gudang pabrik dekat dengan pelanggan, sehingga di saat sulit seperti karantina, proses tidak terhenti dan mitra tidak kecewa. Kedua, perusahaan mulai mencari spesialis lokal yang dapat membantu pelaksanaan proyek jika karyawan tetap tidak dapat bekerja di tempat yang tepat karena karantina. Situasi seperti ini tidak menutup kemungkinan terjadi di kemudian hari, sehingga perlu diberikan pilihan-pilihan untuk mengatasi permasalahan tersebut.
Kesimpulan umum mengenai kedua proyek tersebut cukup logis. Pelanggan membutuhkan hasil, tidak ada seorang pun yang akan memperhitungkan keadaan yang tidak terduga, kecuali, tentu saja, keadaan kahar yang ditentukan dalam kontrak. Yang berarti:
- Untuk melaksanakan proyek-proyek tersebut, kita membutuhkan insinyur yang tidak hanya mengetahui pekerjaannya dengan baik, tetapi juga mampu bekerja dalam kondisi ekstrim.
- Kami membutuhkan tim yang dapat menyelesaikan masalah yang tidak terduga secara terkoordinasi dan cepat.
Sumber: www.habr.com