Cloud4Y telah membicarakan hal menarik , dikembangkan di Uni Soviet. Melanjutkan topik, mari kita ingat proyek lain apa yang memiliki prospek bagus, tetapi karena beberapa alasan tidak mendapat pengakuan luas atau ditunda sama sekali.
POM bensin
Selama persiapan Olimpiade 80, diputuskan untuk menunjukkan kepada semua orang (dan terutama kepada negara-negara kapitalis) modernitas Uni Soviet. Dan SPBU telah menjadi salah satu cara untuk menunjukkan kekuatan dan pengalaman maju negara. Di Jepang, beberapa SPBU dipesan (menurut beberapa sumber, 5 atau 8, tetapi jumlahnya tidak akurat), yang sangat berbeda dari SPBU biasanya.
Yang pertama dipasang di Brovarsky Avenue di Kyiv, antara stasiun metro Darnitsa dan Livoberezhnaya. Omong-omong, pompa bensin berfungsi dan , meskipun nozel pengisian bahan bakar tidak lagi disuplai dari atas. Peralatan lainnya tergeletak di gudang untuk waktu yang lama, membusuk atau dicuri, tetapi sisanya hanya cukup untuk pompa bensin lain. Itu terletak di jalan raya Kharkov.
Mereka tidak lagi membuat stasiun pengisian bahan bakar seperti ini. Namun, masih ada yang lain. Misalnya, di Kuibyshev (sekarang Samara) di persimpangan Jalan Raya Moskovskoe dan Jalan Revolusi terdapat sebuah pompa bensin, yang bahan bakarnya juga disuplai dari atas.
Di jalan raya pantai Laut Hitam di Nizhnyaya Khobz (dekat Sochi) ada sebuah pompa bensin. Stasiun ini dibangun pada tahun 1975 sesuai dengan desain aslinya, dengan mempertimbangkan sifat medan, kondisi iklim dan dilengkapi dengan peralatan rumah tangga.
Sayangnya di sinilah ide kreatif mendekorasi SPBU berakhir. Negara ini belum punya waktu untuk mendesain, sehingga tampilan SPBU tidak banyak berubah hingga saat ini. Ya, semuanya menjadi lebih modern dan nyaman, tetapi intinya tetap sama. Bagaimana dengan desain SPBU di negara lain? Berikut adalah beberapa pilihan pompa bensin yang indah.
Banyak foto SPBU
SPBU di jalan raya Kharkov
SPBU di Sochi sekarang
Ini isian lain yang tidak biasa. Foto itu bertanggal 1977
SPBU POPS Arcadia Route 66 di Oklahoma (AS) terlihat dari jauh berkat botol raksasa setinggi 20 meter
Pompa bensin di kota Zilla di Amerika menerima bentuk ini untuk menghormati gunung di dekatnya, di kedalaman tempat minyak diekstraksi. Gunung itu disebut Teapot Dome, mirip dengan kata teapot – yaitu teko
Tapi kami tidak akan pernah membangun gubuk pompa bensin seperti di Kanada. Dia tampak seperti bahaya kebakaran
Pompa bensin dari kota Matushkovo di Slovakia, yang dibangun pada tahun 2011, juga terlihat menarik. Bentuk kanopi mirip piring terbang
Namun “pakaian emas” dari Irak ini akan membuat Anda merasa seperti Raja Midas.
Perangkat teh Malevich
Tidak, dia tidak berkulit hitam. Putih. Seniman terkenal itu datang dengan serangkaian bentuk geometris yang tidak biasa. Kazimir menghabiskan seluruh hidupnya mencari bentuk-bentuk baru, mencoba mengubah gagasan tentang bagaimana benda-benda yang sudah dikenal bisa terlihat. Dan dalam hal pelayanan, dia berhasil.
Penciptaan layanan ini dimungkinkan karena fakta bahwa setelah Revolusi Oktober, Pabrik Porselen Kekaisaran mulai memproduksi porselen yang “isinya revolusioner, bentuknya sempurna, dan pelaksanaan teknisnya sempurna”. Dan dia aktif menarik seniman avant-garde untuk membuat koleksi baru.
Pelayanan Malevich yang terdiri dari empat objek merupakan contoh nyata penerapan ide avant-garde pada objek fungsional. Keempat cangkir tersebut dibuat dalam bentuk belahan yang disederhanakan dengan gagang berbentuk persegi panjang. Dan ketel dapat digambarkan sebagai kemenangan desain atas fungsionalitas dan kenyamanan. Bentuknya yang tidak biasa akan membuat Anda bingung.
Hidangan Malevich memang tidak nyaman, tetapi bagi sang seniman, ide itu sendiri lebih penting. Produk para seniman avant-garde tidak pernah diproduksi massal, meski jasanya tetap diproduksi di Pabrik Porselen Kekaisaran.
Lebih banyak foto
Pangkalan bulan "Zvezda"
Desain detail pertama pangkalan di Bulan. Konsep kota bulan mulai dipertimbangkan pada tahun 1960an dan 70an. Direncanakan untuk mengoperasikan stasiun di Bulan semata-mata untuk tujuan ilmiah, meskipun pada kenyataannya pangkalan tersebut juga memiliki potensi militer: dapat menampung sistem rudal dan peralatan pelacak yang tidak dapat diakses oleh senjata duniawi. Program ini telah mencapai tahap akhir, namun karena sejumlah masalah, para ilmuwan harus membatalkan proyek tersebut.
Menurut proyek tersebut, yang pertama mendarat di Bulan adalah “kereta bulan” dengan 4 astronot di dalamnya. Dengan bantuan kereta api, anggota ekspedisi akan melakukan studi mendetail di daerah tersebut dan mulai membangun pangkalan sementara di bulan. Direncanakan untuk mengirimkan 9 modul ke permukaan bulan menggunakan kendaraan peluncuran berat. Setiap modul memiliki tujuan tertentu: laboratorium, gudang, bengkel, dapur, ruang makan, pos PXNUMXK dengan gym dan tiga tempat tinggal.
Panjang modul layak huni adalah 8,6 m, diameter - 3,3 m; massa total - 18 ton Sebuah balok pendek yang panjangnya tidak lebih dari 4 m dikirim ke Bulan di lokasi. Dan kemudian, berkat akordeon logam, ia diregangkan hingga panjang yang diinginkan. Interiornya seharusnya diisi dengan furnitur tiup, dan sel hidup dirancang untuk dua orang.
Awak pesawat luar angkasa bulan dipilih, dan penerbangan direncanakan pada akhir 1980-an. Apa yang salah? Kendaraan peluncuran gagal. Program ini ditutup pada 24 November 1972, ketika peluncuran keempat “roket bulan” N-1 berakhir dengan kecelakaan lain. Menurut analis, penyebab ledakan tersebut adalah ketidakmampuan mengendalikan sejumlah besar mesin secara terkoordinasi. Ini adalah kegagalan terbesar S.P. Ratu. Selain itu, para perancang menghitung bahwa ekspedisi ke bulan, pembangunan dan pemukiman di pangkalan bulan akan membutuhkan sekitar 50 miliar rubel ($80 miliar). Itu terlalu banyak uang. Gagasan membangun pangkalan di bulan ditunda hingga nanti.
Visualisasi dan gambar
OS DEMO
Sekitar tahun 1982-1983 di Institut Energi Atom dinamai demikian. I. V. Kurchatov membawa distribusi sistem operasi UNIX (v6 dan v7). Dengan melibatkan spesialis dari organisasi lain dalam pekerjaan ini, para ilmuwan mencoba menyesuaikan OS dengan kondisi Soviet: menerjemahkannya ke dalam bahasa Rusia dan membangun kompatibilitas dengan peralatan domestik. Pertama-tama, dengan kendaraan SM-4 dan SM-1420. Lokalisasi dilakukan oleh Lembaga Kajian Lanjutan Kementerian Perindustrian Otomotif.
Setelah menggabungkan tim, proyek tersebut diberi nama DEMOS (Dialogue Unified Mobile Operating System). Lucu juga bisa disebut UNAS, seolah kontras dengan fakta bahwa UNIX adalah “milik mereka”. Dan Kementerian Perindustrian Otomotif bahkan menamakan sistem tersebut MNOS (Machine-Independent Operating System).
OS Soviet pada dasarnya menggabungkan dua versi Unix: OS DEC PDP 16-bit dan sistem komputer VAX 32-bit. DEMOS bekerja pada kedua arsitektur. Dan ketika produksi CM 1700, analog dari VAX 730, dimulai di pabrik Vilnius, DEMOS OS sudah diinstal di dalamnya.
Pada tahun 1985, versi DEMOS 2.0 dirilis, dan pada tahun 1988, para pengembang OS Soviet dianugerahi Hadiah Dewan Menteri Sains dan Teknologi Uni Soviet. Namun pada tahun 1990-an proyek tersebut ditutup. Tentu saja sangat disayangkan. Lagi pula, siapa yang tahu kalau perkembangan kita bisa melampaui produk musuh dari Microsoft?
Lebih banyak foto
Pengembang DEMOS setelah upacara penghargaan
Bahkan ada sebuah buku tentang OS Soviet. Dan miliknya juga membeli!
Perusahaan, yang dinamai berdasarkan OS yang dibuatnya, selamat dari Uni Soviet
Ruang kerja Rodchenko
Interior konstruktivis Alexander Rodchenko, yang disebut "Klub Pekerja", dipamerkan di Paviliun Uni Soviet pada Pameran Seni Dekoratif Internasional di Paris pada tahun 1925. Ini adalah pameran internasional besar pertama yang diikuti oleh Uni Soviet. Rodchenko menciptakan ruang multifungsi yang mencerminkan cita-cita masyarakat baru yang menatap masa depan. Interior diyakini akan menjadi bentuk dasar klub pekerja, baik dalam desain maupun perencanaan.
Klub Pekerja bukan sekedar ruangan yang didekorasi dengan gaya konstruktivis. Ini adalah filosofi nyata dalam menciptakan ruang di mana pekerja Soviet dapat bertukar pendapat, berpidato, melakukan pendidikan mandiri, bermain catur, dll. Mengikuti kanon multifungsi, sang seniman menciptakan objek kompak yang dapat diubah menjadi objek lain.
Misalnya, platform lipat juga bisa menjadi tempat ceramah, pertunjukan, teater malam, dan untuk menghemat tempat, meja catur dibuat berputar, sehingga pemain dapat mengubah warna bidak tanpa meninggalkan tempat duduknya. Menurut Rodchenko, ia berpedoman pada prinsip “yang memungkinkan objek dalam karyanya diperluas ke area yang luas, serta melipatnya secara kompak di akhir pekerjaan.”
Desainnya menggunakan empat warna - abu-abu, merah, hitam dan putih. Pewarnaan sangat penting - ini menekankan sifat objek dan cara penggunaannya.
Proyek ini mendapat medali perak, dan setelah pameran dipresentasikan kepada Partai Komunis Prancis, sehingga tidak pernah dipamerkan di Rusia. Namun, pada tahun 2008, spesialis Jerman merekonstruksi klub untuk pameran mereka “Dari Pesawat ke Luar Angkasa. Malevich dan modernisme awal,” dan kemudian menyumbangkan salinannya ke Galeri Tretyakov.
Lebih banyak foto kantor
perahu bawah tanah
Kisah dramatis yang penuh gairah mata-mata dan ledakan misterius. Pada tahun 1930-an, insinyur Alexander Trebelsky (menurut sumber lain - Trebelev) benar-benar mengoceh tentang gagasan untuk menciptakan "bawah tanah" - kendaraan yang mampu bergerak di bawah tanah seperti perisai terowongan, tetapi pada saat yang sama lebih cepat, lebih tenang. dan dengan manfaat yang lebih besar.
Awalnya, Trebelevsky mencoba membuat superloop termal - alat yang, jika perlu, dapat memanaskan kulit terluar kapal bawah tanah dan membakar tanah padat. Namun kemudian dia meninggalkan ide ini, menciptakan desain yang prinsip operasinya dipinjam dari tahi lalat biasa. Hewan ini menggali tanah dengan cara memutar kaki dan kepalanya, lalu mendorong tubuhnya dengan kaki belakangnya. Dalam hal ini, bumi didorong ke dalam dinding lubang yang dihasilkan.
Perahu bawah tanah dirancang dengan cara yang sama. Ada bor kuat di haluan, di tengah ada auger yang menekan batu ke dinding sumur, dan di belakang ada empat dongkrak kuat yang menggerakkan perangkat ke depan. Ketika bor berputar dengan kecepatan 300 rpm, kapal bawah tanah menempuh jarak 10 m dalam waktu satu jam, tampaknya berhasil. Ternyata memang begitu.
В 1933 году Требелевский был арестован НКВД за то, что во время поездки в Германию встречался с неким инженером и привёз оттуда чертежи. Выяснилось, что Требелевский позаимствовал идею подземной лодки у Хорнера фон Верна и пытался довести её до ума. Чертежи осели где-то в НКВД. Как и сам инженер.
Tahi lalat besi dikenang lagi pada tahun 60an: Nikita Khrushchev secara terbuka berjanji untuk “menjerat kaum imperialis tidak hanya di luar angkasa, tetapi juga di bawah tanah.” Para pemikir terkemuka Uni Soviet terlibat dalam pengerjaan kapal baru ini: profesor Leningrad Babaev dan bahkan akademisi Sakharov. Hasil kerja kerasnya adalah sebuah kendaraan dengan reaktor nuklir, dikendalikan oleh 5 awak kapal dan mampu mengangkut satu ton bahan peledak dan 15 tentara. Kami menguji kapal selam pada musim gugur tahun 1964 di Pegunungan Ural dekat Gunung Blagodat. Perahu bawah tanah itu diberi nama “Battle Mole”.
Perangkat tersebut menembus tanah dengan kecepatan berjalan kaki, menempuh jarak sekitar 15 km dan menghancurkan bunker bawah tanah bersyarat musuh. Pihak militer dan ilmuwan terkejut dengan hasil tes tersebut. Mereka memutuskan untuk mengulangi percobaan tersebut, tetapi tikus tanah tersebut meledak di bawah tanah, membunuh semua orang di dalamnya dan terjebak selamanya di kedalaman pegunungan Ural. Penyebab ledakan tersebut belum diketahui secara pasti, karena seluruh materi kejadian ini masih tergolong “rahasia”. Kemungkinan besar, mesin nuklir instalasi tersebut meledak. Setelah keadaan darurat, keputusan untuk terus menggunakan kapal bawah tanah ditunda, dan kemudian ditinggalkan sepenuhnya.
Lebih banyak foto
Seperti apa bentuk bawah tanah itu
Peralatan kru
Gunung yang sama tempat ujian berlangsung
Proyek menarik apa, tetapi bukan proyek “lepas landas” yang Anda ingat?
Apa lagi yang bisa Anda baca di blog?
→
→
→
→
→
Berlangganan kami -channel, agar tidak ketinggalan artikel selanjutnya! Kami menulis tidak lebih dari dua kali seminggu dan hanya untuk bisnis.
Sumber: www.habr.com