Kami telah menulis tentang masalah dengan MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), yang dirancang untuk membantu pilot secara diam-diam mengendalikan pesawat Boeing 737 Max dalam mode manual (saat autopilot dimatikan). Karena dua kecelakaan pesawat yang menewaskan ratusan orang di seluruh dunia, ratusan Boeing tetap dilarang terbang sementara pabrikan berusaha keras untuk mengembalikan pesawat yang bermasalah itu ke udara. Pekan lalu, perusahaan mengumumkan ketersediaan pembaruan untuk MCAS, yang dimaksudkan untuk memperbaiki masalah dan hanya harus mendapat persetujuan dari Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA).
Namun, pada tanggal 1 April, FAA mengeluarkan pernyataan yang pada dasarnya mengatakan bahwa mereka harus menunggu: βFAA mengharapkan untuk menerima paket akhir penyempurnaan perangkat lunak dari Boeing dalam beberapa minggu mendatang untuk mendapatkan persetujuan pada akhirnya. Boeing memerlukan waktu untuk menganalisis lebih lanjut sistem kendali penerbangan 737 Max guna memastikan bahwa perusahaan telah mengidentifikasi dan menangani semua masalah yang relevan dengan tepat. Setelah pembaruan diterima, FAA akan melakukan tinjauan keselamatan yang ketat pada patch terakhir Boeing. FAA tidak akan menyetujui perangkat lunak untuk dipasang di pesawat sampai badan tersebut benar-benar puas dengan perubahan tersebut.β
Hal ini masuk akal, karena ketergesaan FAA untuk menyetujui MCAS diyakini sebagai penyebab kedua kecelakaan tersebut. Salah satunya, MCAS hanya memperhitungkan data dari salah satu dari dua sensor sudut serang pesawat dan tidak mengizinkan pilot menarik pesawat secara manual agar tidak berputar. Pembaruan perangkat lunak Boeing mengatasi masalah ini dan juga memperkenalkan program pelatihan pilot tambahan. Yang terakhir ini diduga dikecualikan selama proses sertifikasi 737 Max, berdasarkan asumsi bahwa pesawat baru tersebut ditangani dengan cara yang sama seperti Boeing 737 lainnya (yang sebagian besar menjadi tujuan MCAS diciptakan).
Pernyataan #FAA tentang pembaruan perangkat lunak @Boeing 737 MAX. pic.twitter.com/L66M4LcJEJ
β FAA (@FAANews) 1 April 2019
Kali ini, FAA berusaha untuk tidak mengambil risiko, agar tidak terjerumus lagi. Dalam beberapa minggu, badan tersebut akan menerima versi final perangkat lunak tersebut dari Boeing dan kemudian melakukan βtinjauan keamanan menyeluruh.β Ini akan memakan waktu lebih lama dari biasanya mengingat situasinya. Singkatnya, 737 Max tidak akan terbang dalam waktu dekat, karena proses sertifikasi AS hanyalah bagian dari cerita yang lebih besar. Negara-negara lain, terutama Kanada dan Uni Eropa, akan melakukan penyelidikan independen dan mengambil pendekatan yang lebih menyeluruh terhadap proses sertifikasi.
Sumber: 3dnews.ru