Π tentang Spanyol, saya menyebutkan peralatan navigasi elektronik kapal pesiar untuk jalur laut. Salah satu pembaca berkata: βsangat menarik bagaimana semua ini dilakukan dengan serius, untuk berlayar di laut.β
Saya akan mencoba memberi tahu Anda peralatan listrik apa yang ada di kapal pesiar saya dan bagaimana cara menyambungkannya. Ide utama dari kapal pesiar, menurut saya, adalah teknologi modern maksimal yang diperlukan untuk kelangsungan hidup dalam unsur-unsur alam. Unsur tersebut adalah badai, angin kencang, hujan, dingin, kelembapan, atau gabungan semuanya. Oleh karena itu, bagian luar kapal pesiar harus kasar dan cukup kuat untuk menahan unsur-unsur, dan di dalamnya harus nyaman bagi seseorang untuk menemukan dan mengendalikan serta membuat keputusan yang tepat selama ujian di alam.
Foto ini menunjukkan bagian atas tiang. Sebelum tiang dipasang di kapal pesiar, yang biasanya sudah diluncurkan, semua yang diperlukan dipasang di tanah pada tiang dan di dalam tiang.
Di dalam tiang, biasanya terdapat kabel daya untuk lampu berjalan di bagian atas tiang dan sinyal jangkar; dalam hal memasang antena VHF - kabel antena, kabel dari stasiun cuaca. Tiang saya hanya memiliki sinyal dan lampu berjalan, dan antena VHF serta GPS terletak di rel di buritan kapal pesiar. Reflektor radar aktif dan antena radar itu sendiri dengan kabel yang sesuai di dalam tiang juga dipasang di tiang.
Sistem tenaga listrik
Panel surya paling sering terletak di atas tudung penyemprot (miniatur di atas pintu masuk ruang kemudi) atau di bangunan atas belakang.
Loker di buritan di bawah kursi kokpit berisi baterai. Baru-baru ini, baterai penerbangan Lithium iron phosphate (LiFePO4, LFP) menjadi populer di kalangan yachtsmen. Mereka sangat luas dan ringan. Oleh karena itu, terdapat pengontrol panel surya dan pengontrol pengisian baterai. Ada juga inverter dari catu daya on-board 12 volt menjadi 19 volt untuk menghubungkan laptop dan konektor pemantik rokok seperti di mobil.
Ada sistem tenaga pantai 220 volt built-in. Terdiri dari sekering termal, soket biasa, dan kabel ekstensi dengan dua jenis colokan universal, yang paling populer untuk menghubungkan kapal pesiar ke catu daya di marina (di tempat parkir). Ada pengisi daya baterai listrik konvensional dari shore power.
Mesin diesel stasioner biasanya dilengkapi generator listrik. Pada model mesin lama, secara struktural digabungkan dengan starter mesin elektrik.
Kadang-kadang generator angin dipasang di kapal pesiar jika terjadi mendung (panel surya tidak efektif dalam cuaca seperti itu) atau tidak adanya atau kerusakan generator diesel.
Alat untuk membantu Anda bernavigasi
Alat yang paling penting bagi seorang nakhoda adalah pencari ikan. Perangkat ini menunjukkan secara real time pada layar kristal cair jarak sebenarnya dari sirip kapal pesiar ke bawah.
Log hidroakustik Doppler atau sounder gema berwawasan ke depan dapat menampilkan di layar tidak hanya kecepatan absolut kapal relatif terhadap tanah, tetapi juga fitur medan di depan haluan kapal pesiar. Tidak semua kapal pesiar memiliki perangkat ini. Secara khusus, dapat menampilkan ikan, lumba-lumba, dan paus tepat di bawah kapal pesiar pada layar monitor.
Kapal pesiar tua biasanya memiliki log elektromekanis. Faktanya, itu hanyalah sebuah impeler, yang putarannya dihitung menggunakan sensor elektromagnetik.
Ada kompas magnetik dengan lampu latar listrik.
Stasiun cuaca yang mencakup, antara lain, anemometer untuk mengukur kecepatan angin. Stasiun ini memungkinkan Anda mencatat arah angin dan tekanan udara saat ini.
Ada juga alat navigasi darurat berdasarkan bintang - sekstan. Namun kini hanya sedikit yachtsmen yang tahu cara menggunakannya. Karena perangkat ini berhasil menggantikan penerima GPS. Dan alih-alih sekstan darurat, mereka mengambil GPS manual cadangan yang menggunakan baterai. Laptop akan memerlukan GPS USB. Tidak pernah ada terlalu banyak GPS di kapal pesiar :)
Radar adalah perangkat yang menunjukkan rintangan dalam radius beberapa ribu meter, namun saat cuaca buruk disertai hujan, jarak pandangnya buruk. Dia juga tidak melihat kapal yang melaju di balik batu atau tanjung.
Semakin banyak orang yang menggunakan AIS di laut. Sistem identifikasi otomatis adalah perangkat digital yang, melalui saluran radio, bertukar koordinat dan jalur kapal dalam radius 3-4 mil, tergantung pada kekuatan pemancar. Perangkat ini tidak memiliki kelemahan radar, tetapi hanya jika semua kapal yang melaju dilengkapi dengan perangkat serupa. Itu tidak selalu terjadi. Kapten juga dapat mematikan listrik pada perangkat ini.
Espot dan EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) serta telepon satelit memungkinkan Anda mengirimkan informasi tentang posisi kapal pesiar melalui satelit jauh dari pantai ke pusat penyelamatan atau sekadar ke Internet .
Dan terakhir, sarana yang sangat efektif untuk memperoleh koordinat dan prakiraan cuaca di lautan adalah stasiun radio VHF. Anda harus menunggu kapal yang lewat muncul di bidang visual dan meminta informasi yang diperlukan melalui radio. Biasanya ini adalah ramalan cuaca dalam waktu dekat dan koordinat saat ini.
Tentang situasi ekstrim
Jika kronometer kapal hilang atau rusak, Anda juga dapat meminta waktu pastinya melalui radio. Namun dengan ponsel modern yang terisi dayanya, hampir tidak ada lagi orang yang membutuhkannya.
Beberapa kata tentang kronometer kapal. Biasanya ini adalah jam tangan mekanis atau kuarsa dengan gerakan presisi, ditempatkan dalam wadah tahan air yang terbuat dari kaca dan tembaga. Semua ini dirancang untuk kasus perangkat sementara berada di dalam air jika, amit-amit, kapal pesiar berputar sepenuhnya di sekitar sumbu memanjangnya (berlebihan). Selama pembunuhan berlebihan, kapal pesiar modern biasanya kehilangan tiangnya.
Situasi termudah dengan hilangnya stabilitas kapal pesiar adalah broaching. Tampaknya, di bawah pengaruh ombak dan angin, kapal pesiar tersebut telah sepenuhnya meletakkan tiangnya di atas air, namun tetap saja, karena pemberat dan keseimbangan kekuatan, kapal tersebut tetap berdiri tegak.
Perangkat navigasi dan pembuat grafik
Saya suka segala sesuatu tentang pembuat grafik seharga 2000 euro, kecuali harganya. Jika Anda tidak memperhitungkan perangkat mahal, maka ada beberapa opsi untuk melengkapi perahu dengan cara yang sama, tetapi lebih murah.
Opsi pertama adalah membeli Panasonic Toughpad FZ-M1 bekas yang tahan air dan kokoh atau tablet serupa (). . Dan instal program OSS navigasi kapal pesiar di tablet ini dan beberapa peta bahari elektronik lama. Atau, yang lebih baik, belilah peta baru yang sah untuk wilayah tempat Anda melakukan transisi. Namun, peta seluruh dunia kecuali yang berumur 10 tahun juga berguna untuk dimiliki. Informasi dasar di sana tetap relevan untuk navigasi.
Ada pilihan yang lebih murah. Ricebury Pie 4 baru dengan OpenCPN (atau ini tetapi Anda masih harus menambahkan radiator, baterai, dan tinta untuk menyerap kondensasi.) - 100 euro (atau , memiliki soket untuk menghubungkan baterai atau Oranye - sangat murah).
Monitor terlindungi yang sama (IP65 / NEMA4) 200 euro (Anda dapat merakit monitor dengan layar sentuh yang di permukaan layar seharga 145 euro + sealant tahan air). Kabel dan konektor terlindung dari air dari China - 30 euro.
Prakiraan cuaca saat ini untuk 3 hari ke depan OpenCPN, jika Anda telah menginstal plugin dan terhubung ke Internet melalui WiFi, dapat mendownloadnya dari server cuaca. Hal ini penting dilakukan sebelum berangkat dan hanya berdasarkan ramalan cuaca dan faktor lainnya (kesiapan kapal dan awak kapal) untuk mengambil keputusan tentang keberangkatan kapal pesiar ke laut. Keamanan kapal pesiar di lautan bergantung pada keputusan ini, dengan mempertimbangkan semua faktor.
Anda juga bisa membangun , berdasarkan modul penerimaan televisi digital seharga 20 euro (disebut βdonglesβ, βpeluitβ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), tetapi sensitivitas dan keandalan perangkat tersebut akan dipertanyakan. Lebih baik membeli perangkat khusus.
Menghubungkan instrumen ke perangkat navigasi kami
Ini adalah hubungan khas antara pencari ikan Garmin (atau instrumen "lambat") dan sistem navigasi. Jelas bahwa alih-alih DB-9 mereka menggunakan USB . Harap dicatat bahwa semua kabel dan konektor harus tahan air.
Autopilot listrik sederhana
dapat dihubungkan langsung ke OpenCPN seperti alat yachting lainnya. Dan itu akan menjaga jalurnya sesuai dengan rute Anda. Namun perlu dilakukan pemantauan terhadap perubahan angin.
Jika angin berubah, stasiun cuaca akan memperingatkan Anda seperti jam alarm dan Anda perlu mengkonfigurasi ulang layar ke arah yang berbeda.
Dari satu baterai isi ulang modern yang diisi pada hari cerah dari 2 panel surya, perangkat ini akan bekerja selama kurang lebih 8 jam. Yang akan memberi Anda kesempatan untuk tidur. Saat terjadi badai, perangkat sekelas ini sayangnya tidak cukup kuat untuk mengendalikan kapal pesiar. Oleh karena itu, Anda memerlukan mitra, atau Anda perlu memasang perangkat hidrolik yang lebih kuat. Sebagai pilihan, pasang pendorong angin mekanis.
Oven microwave
Ini adalah perangkat yang sangat berguna di kapal pesiar. Faktanya adalah saat terjadi badai petir, Anda dapat menyembunyikan semua barang elektronik sensitif (tablet, ponsel, laptop) di dalam microwave. Hal ini menjamin keamanan perangkat navigasi Anda jika terjadi sambaran petir langsung ke tiang kapal dan keluarnya arus listrik melalui lambung kapal pesiar.
Selain itu, di marina, di tempat parkir, dengan menghubungkan oven microwave ke jaringan 220 volt, Anda dapat memasak makanan dan mencairkan makanan dengan cepat.
Sumber: www.habr.com