“Nilai terbangnya kurang memuaskan,” kataku kepada instruktur yang baru saja menyelesaikan penerbangan bersama salah satu taruna terbaik kita.
Dia menatapku dengan bingung.
Saya mengharapkan tampilan ini: baginya, penilaian saya sama sekali tidak memadai. Kami mengenal siswa tersebut dengan baik, saya telah membaca laporan penerbangan tentang dia dari dua sekolah penerbangan sebelumnya, serta dari skuadron kami tempat dia berlatih sebagai pilot pesawat tempur Royal Air Force (RAF). Dia luar biasa - teknik uji cobanya di atas rata-rata dalam segala hal. Selain itu, dia pekerja keras dan terlatih untuk terbang.
Tapi ada satu masalah.
Saya pernah melihat masalah ini sebelumnya, namun instruktur tampaknya tidak menyadarinya.
“Peringkatnya tidak memuaskan,” ulang saya.
“Tapi dia terbang dengan baik, penerbangannya bagus, dia kadet yang hebat, Anda tahu itu.
Mengapa itu buruk? - Dia bertanya.
“Coba pikirkan, kawan,” kataku, “di mana ‘kadet berprestasi’ ini enam bulan lagi?”
Saya selalu tertarik pada kegagalan, mungkin karena pengalaman pribadi saya selama pelatihan penerbangan. Sebagai seorang pemula, saya cukup pandai menerbangkan pesawat piston kecil, dan bahkan sedikit lebih baik lagi dalam menerbangkan pesawat bertenaga turboprop yang lebih cepat. Namun, ketika saya mengikuti kursus pelatihan penerbangan lanjutan untuk pilot jet masa depan, saya mulai tersandung. Saya bekerja keras, mempersiapkan diri secara menyeluruh, duduk di malam hari mempelajari buku teks, namun masih terus gagal dalam misi demi misi. Beberapa penerbangan tampaknya berjalan dengan baik, sampai pembekalan pasca-penerbangan, di mana saya diberitahu bahwa saya harus mencoba lagi: keputusan seperti itu membuat saya terkejut.
Salah satu momen menegangkan terjadi di tengah pembelajaran menerbangkan Hawk, pesawat yang digunakan tim aerobatik Red Arrows.
Saya baru saja - untuk kedua kalinya - gagal dalam Tes Navigasi Akhir, yang merupakan puncak dari keseluruhan kursus.
Instruktur saya merasa bersalah terhadap dirinya sendiri: dia adalah pria yang baik dan para siswa menyukainya.
Pilot tidak menunjukkan emosinya: mereka tidak mengizinkan kami berkonsentrasi pada pekerjaan, jadi kami “memasukkannya” ke dalam kotak dan menaruhnya di rak berlabel “lain kali”, yang jarang datang. Ini adalah kutukan kita dan ini mempengaruhi seluruh hidup kita - pernikahan kita runtuh setelah bertahun-tahun kesalahpahaman yang disebabkan oleh kurangnya tanda-tanda eksternal dari sensualitas. Namun, hari ini aku tidak bisa menyembunyikan kekecewaanku.
“Hanya kesalahan teknis saja Tim, jangan dipikirkan. Lain kali semuanya akan beres!” - Hanya itu yang dia katakan dalam perjalanan ke regu udara, sementara gerimis yang terus-menerus di Wales utara hanya memperdalam kesedihanku.
Itu tidak membantu.
Kegagalan penerbangan sekali itu buruk. Ini sangat memukul Anda, tidak peduli berapa nilai yang Anda miliki. Anda sering merasa gagal—Anda mungkin lupa menyamakan kedudukan pesawat karena kesalahan instrumen lepas landas, keluar jalur saat terbang di lapisan atas atmosfer, atau lupa menyetel sakelar senjata ke posisi aman saat melakukan serangan mendadak. Kembalinya setelah penerbangan seperti itu biasanya dilakukan dalam keheningan: instruktur tahu bahwa Anda akan kewalahan karena kurangnya perhatian Anda sendiri, dan Anda juga memahami hal ini. Sebenarnya, karena rumitnya penerbangan, seorang kadet bisa gagal dalam hampir semua hal, dan oleh karena itu kesalahan kecil sering kali diabaikan - namun beberapa di antaranya tidak dapat diabaikan.
Terkadang dalam perjalanan pulang, instruktur mengambil kendali pesawat, yang seringkali lebih aman.
Namun jika Anda gagal dalam zona degradasi dua kali, tekanan terhadap Anda akan meningkat secara signifikan.
Anda mungkin berpikir bahwa taruna yang gagal ujian dua kali akan menjadi pendiam dan menghindari teman-temannya. Bahkan, teman-teman sekelasnya juga menjauhkan diri dari mereka. Mereka mungkin mengatakan bahwa dengan melakukan hal tersebut mereka memberikan ruang pribadi kepada temannya, tetapi hal ini tidak sepenuhnya benar. Faktanya, para pria tidak ingin dikaitkan dengan taruna yang gagal - bagaimana jika mereka juga mulai gagal dalam misi karena “hubungan bawah sadar” yang tidak dapat dipahami. “Yang sama menarik yang serupa” – Penerbang ingin sukses dalam pelatihan mereka dan secara keliru percaya bahwa mereka tidak perlu gagal.
Setelah kegagalan ketiga Anda dikeluarkan. Jika Anda beruntung dan ada tempat gratis di sekolah penerbangan lain, Anda mungkin ditawari tempat di kursus pelatihan helikopter atau pilot transportasi, namun tidak ada jaminan akan hal ini dan, sering kali, pengecualian berarti akhir karier Anda.
Instruktur yang terbang bersama saya adalah pria yang baik dan pada penerbangan sebelumnya dia sering menelepon saya melalui headset hingga saya “menjawab”.
“Halo,” kataku.
“Ya, halo, Tim, ini instruktur Anda dari kursi belakang, pria itu pria yang baik - Anda mungkin ingat saya, kami berbicara beberapa kali. Saya ingin memberi tahu Anda bahwa kami memiliki jalur udara di depan, mungkin Anda ingin menghindarinya.”
“Oh, sial,” jawabku sambil membalikkan badan pesawat dengan tajam.
Semua taruna tahu bahwa instruktur ada di pihak mereka: mereka ingin taruna lulus, dan sebagian besar bersedia berusaha sekuat tenaga untuk membantu pilot baru. Meski begitu, mereka sendiri pernah menjadi taruna.
Bagi calon pilot, kesuksesan jelas penting - kesuksesan adalah fokus utama sebagian besar taruna. Mereka akan bekerja lembur, datang di akhir pekan, dan melihat catatan penerbangan pilot lain untuk mendapatkan sedikit informasi yang mungkin bisa membantu mereka menjalani hari berikutnya di sekolah.
Namun bagi instruktur, kesuksesan tidak begitu penting: ada sesuatu yang lebih kami minati.
Kegagalan.
Ketika saya berumur 10 tahun, ayah saya mengajak saya jalan-jalan ke Normandia bersama sebuah kelompok di mana dia menjadi anggota kendaraan militer tua yang telah dipugar. Dia memiliki sepeda motor Perang Dunia II yang telah dia pulihkan, dan ketika ayah saya ikut konvoi, saya bepergian dengan tank atau jip, bersenang-senang.
Itu sangat menyenangkan bagi seorang anak kecil, dan saya mengobrol dengan siapa saja yang mau mendengarkan saat kami melewati medan perang dan menghabiskan malam hari di kamp yang didirikan di padang rumput yang terbakar matahari di Prancis utara.
Ini adalah saat yang indah hingga disela oleh kegagalan ayah saya mengendalikan kompor gas dalam kegelapan.
Suatu pagi saya dibangunkan oleh teriakan: “Keluar, keluar!” - dan ditarik paksa keluar dari tenda.
Dia terbakar. Dan aku juga.
Kompor gas kami meledak dan membakar pintu tenda. Api menjalar ke lantai dan langit-langit. Ayah saya, yang berada di luar pada saat itu, menyelam ke dalam tenda, meraih saya dan menarik kaki saya keluar.
Kita belajar banyak dari orang tua kita. Anak laki-laki belajar banyak dari ayahnya, anak perempuan dari ibunya. Ayah saya tidak suka mengungkapkan emosinya, dan saya juga tidak terlalu emosional.
Namun dengan pembakaran tenda, dia menunjukkan kepada saya bagaimana orang harus merespons kesalahan mereka sendiri dengan cara yang tidak akan pernah saya lupakan.
Saya ingat bagaimana kami sedang duduk di dekat sungai tempat ayah saya baru saja melemparkan tenda kami yang terbakar. Semua peralatan kami terbakar dan kami sangat terpukul. Saya dapat mendengar beberapa orang di dekatnya tertawa-tawa mendiskusikan fakta bahwa rumah kami telah hancur.
Sang ayah bingung.
“Saya menyalakan kompor di tenda. Itu salah,” katanya. "Jangan khawatir semuanya akan baik-baik saja".
Ayahku tidak menatapku, terus melihat ke kejauhan. Dan aku tahu segalanya akan baik-baik saja karena dia mengatakan itu akan baik-baik saja.
Saya baru berusia 10 tahun dan itu adalah ayah saya.
Dan saya percaya padanya karena dalam suaranya tidak ada yang lain selain kerendahan hati, ketulusan dan kekuatan.
Dan saya tahu bahwa fakta bahwa kami tidak lagi memiliki tenda bukanlah hal yang penting.
“Itu adalah kesalahan saya, saya minta maaf karena telah membakarnya – lain kali hal ini tidak akan terjadi lagi,” katanya dengan luapan emosi yang jarang terjadi. Tenda itu mengapung ke hilir, dan kami duduk di tepi pantai dan tertawa.
Ayah tahu bahwa kegagalan bukanlah kebalikan dari kesuksesan, melainkan merupakan bagian integral dari kesuksesan. Dia membuat kesalahan, tetapi menggunakannya untuk menunjukkan bagaimana kesalahan mempengaruhi seseorang - kesalahan memungkinkan Anda mengambil tanggung jawab dan memberikan kesempatan untuk berkembang.
Mereka membantu kita memahami apa yang berhasil dan apa yang tidak.
Hal inilah yang saya sampaikan kepada instruktur kadet yang akan lulus.
Jika dia membuat kesalahan di depan, dia mungkin tidak akan pernah kembali lagi.
Semakin tinggi Anda naik, semakin menyakitkan untuk jatuh. Saya bertanya-tanya mengapa tidak ada yang menyadari hal ini sejak awal pelatihan mereka.
“Bergerak Cepat, Hancurkan Segalanya” adalah moto awal Facebook.
Kadet kita yang terlalu sukses tidak memahami arti kesalahan. Secara akademis, dia menyelesaikan Pelatihan Perwira Awal dengan baik, menerima banyak penghargaan selama itu. Dia adalah murid yang baik, namun percaya atau tidak, kisah suksesnya akan segera terganggu oleh kenyataan operasi garis depan.
“Saya memberinya 'kegagalan' karena dia tidak pernah menerimanya selama pelatihan,” kataku.
Tiba-tiba dia sadar.
“Saya mengerti,” jawabnya, “dia tidak pernah pulih dari kegagalan. Jika dia melakukan kesalahan di langit malam di suatu tempat di Suriah utara, dia akan lebih sulit pulih. Kita dapat menciptakan kegagalan yang terkendali untuknya dan membantunya mengatasinya.”
Inilah sebabnya mengapa sekolah yang baik mengajarkan siswanya untuk menerima kegagalan dengan benar dan lebih menghargainya daripada keberhasilan. Kesuksesan menimbulkan perasaan nyaman karena tidak perlu lagi melihat lebih dalam ke dalam diri sendiri. Anda dapat percaya bahwa Anda sedang belajar dan sebagian benar.
Kesuksesan itu penting karena ini memberi tahu Anda bahwa apa yang Anda lakukan berhasil. Namun, kegagalan membangun fondasi untuk pertumbuhan berkelanjutan, yang hanya bisa dicapai dengan mengevaluasi pekerjaan Anda secara jujur. Anda tidak harus gagal untuk menjadi sukses, namun Anda harus memahami bahwa kegagalan bukanlah kebalikan dari kesuksesan dan tidak boleh dihindari dengan cara apa pun.
“Pilot yang baik mampu menilai secara objektif segala sesuatu yang terjadi... dan mengambil pelajaran lain dari kejadian tersebut. Di atas sana kita harus bertarung. Ini adalah tugas kami." – Viper, film “Top Gun”
Kegagalan mengajarkan seseorang hal yang sama seperti yang diajarkan ayah saya sebelum saya menjadi kepala instruktur penerbangan di sekolah penerbangan tempat saya sendiri menghabiskan waktu bertahun-tahun berjuang untuk bertahan hidup.
Ketundukan, ketulusan dan kekuatan.
Inilah sebabnya mengapa para pelatih militer tahu bahwa kesuksesan itu rapuh dan pembelajaran sejati harus disertai dengan kegagalan.
Beberapa komentar untuk artikel asli:
Tim Collins
Sulit untuk mengatakannya. Setiap kesalahan harus disertai dengan analisis yang menjelaskan kegagalan tersebut dan menyarankan serangkaian tindakan dan arah menuju keberhasilan selanjutnya. Menabrakkan seseorang setelah penerbangan berhasil berarti mempersulit analisis tersebut. Tentu saja, tidak ada orang yang sempurna dan selalu ada yang patut disalahkan atas kegagalan, namun saya tidak akan puas dengan kegagalan yang dibuat-buat. Pada saat yang sama, saya sendiri melakukan banyak analisis seperti itu, menyarankan untuk tidak terlalu percaya diri dengan harapan semuanya akan selalu baik-baik saja.
Tim Davies (penulis)
Saya setuju, analisis telah dilakukan, dan tidak ada yang dipalsukan - kualitas penerbangannya menurun, dan dia hanya lelah. Dia butuh istirahat. Komentar yang bagus, terima kasih!
Stuart Hart
Menurut saya, tidak ada salahnya menganggap penerbangan yang baik sebagai penerbangan yang buruk. Siapa yang berhak menilai orang lain seperti itu?.. Apakah seluruh analisa tentang kehidupannya hanya berdasarkan laporan penerbangan dan CV? Siapa yang tahu kegagalan apa yang dia saksikan atau alami dan bagaimana hal itu mempengaruhi kepribadiannya? Mungkin itu sebabnya dia begitu baik?
Tim Davies (penulis)
Terima kasih atas wawasannya, Stuart. Kemampuan terbangnya semakin memburuk, kami membahas hal ini berkali-kali hingga kami membuat keputusan untuk menghentikannya secepatnya.
Sumber: www.habr.com