Awal bulan ini kami , bahwa pada kuartal kedua Tesla meningkatkan perakitan mobilnya ke tingkat rekor. Mari kita ingat secara singkat bahwa dari bulan April hingga Juni, 95 kendaraan listrik telah dikirimkan ke perusahaan, di mana 200 mobil di antaranya adalah Model 77 yang diproduksi secara massal (550% dari total produksi). Dengan demikian, pada triwulan I hingga triwulan II, pertumbuhan volume produksi sebesar 3%. Fakta inilah yang menjadi salah satu alasan mengapa Tesla mampu membuat mobil lebih murah. Ya, perusahaan , bahwa mulai hari ini, konfigurasi dasar Model 3 dihargai $30, lebih murah $315 dari harga sebelumnya.
Bersamaan dengan penurunan harga Model 3, perusahaan menaikkan harga model premium Model X dan Model S. Biaya Model X meningkat dari $71 menjadi $325, dan biaya Model S naik dari $75 menjadi $315. pabrikan, kenaikan harga akan diimbangi dengan penghematan bensin (sekitar $65) dan manfaat lain dari memiliki dan mengoperasikan kendaraan listrik. Perusahaan juga mengurangi biaya Model 125 di Tiongkok dari 70 yuan menjadi 115 yuan ($9875). Segera setelah pabrik perakitan perusahaan mulai beroperasi di Tiongkok, harga Model 3 akan diturunkan menjadi 421 yuan. Di Tiongkok, Model X dan Model S juga menjadi lebih mahal: masing-masing 000 dan 355 yuan.
Namun yang paling menarik ada pada publikasi terbaru . Menurut pekerja Tesla di pabrik Fremont, bengkel perakitan βtendaβ GA4 tidak mengizinkan pekerjaan dilakukan dalam kondisi yang dapat diterima, yang menyebabkan penurunan kualitas perakitan kendaraan. Bengkel GA4 memiliki struktur yang tertiup angin dan atapnya mulai bocor. Tidak ada iklim mikro di dalam βtendaβ. Panas di siang hari dan dingin di malam hari. Selama kebakaran hutan musim panas di California, gedung bisa menjadi berasap. Anda harus bekerja di dekat pemanas di genangan air.
Akibat dari kurangnya kenyamanan dalam bekerja, dapat terjadi pelanggaran pada saat perakitan komponen Tesla dan tidak dilakukannya sejumlah pemeriksaan dalam pengoperasian komponen. Dengan demikian, para pekerja bisa saja menanggapi manajemen perusahaan dengan cara yang sama, namun mereka sendiri mengaku terpaksa mengganggu proses teknis demi meningkatkan volume produksi mesin. Misalnya, saat merakit komponen di tempat yang sulit dijangkau, komponen tersebut mungkin tidak mengencangkan baut pengencang sepenuhnya atau menutup retakan pada plastik dengan pita listrik biasa. Manajemen perusahaan menyebut kasus-kasus seperti itu βanekdotal,β tetapi sesuatu yang dilakukan bengkel perakitan Tesla jelas jauh dari sempurna.
Sumber: 3dnews.ru