Setelah adopsi dekrit “Tentang pengembangan ekonomi digital”, Belarusia perusahaan-perusahaan baru mulai aktif tumbuh, dan penduduk yang sudah ada semakin bersedia mengundang spesialis dari luar negeri. Sebagian besar dari mereka yang diundang adalah penduduk negara-negara bekas Uni Soviet, yang meskipun memiliki masa lalu yang sama, beberapa ciri berkeliling Minsk dengan sepeda mungkin mengejutkan. Jika Anda sedang mempertimbangkan untuk pindah ke Belarus atau sedang dalam proses dan ingin menggunakan sepeda sebagai transportasi, materi ini mungkin bermanfaat bagi Anda.
Peraturan lalu lintas
Kejutan terbesar bagi seorang pemula mungkin adalah larangan bersepeda di jalan raya. Ya, di Belarus Anda hanya bisa mengendarai sepeda di jalur sepeda atau pejalan kaki. Anda dapat berkendara di jalan raya hanya jika tidak mungkin untuk bergerak di trotoar dan jalur sepeda, apa pun maksudnya, menurut perancang Peraturan.
Akhir tahun 2019 rencananya diterima , dimana, secara teori, mereka mungkin diperbolehkan mengemudi di jalan tertentu. Namun untuk saat ini, hal ini baru berupa rancangan undang-undang, dan sulit untuk mengatakan dalam bentuk apa RUU tersebut akan diadopsi. Oleh karena itu, perlu diingat: untuk mengemudi di jalan raya, Anda dapat dengan mudah dan secara hukum didenda setara dengan ~12 hingga ~36USD. Tentu saja, bernegosiasi dengan polisi lalu lintas bukanlah kebiasaan dan jauh lebih berbahaya bagi dompet Anda daripada denda biasa.
Keistimewaan lainnya adalah dilarang juga mengendarai sepeda di tempat penyeberangan pejalan kaki kecuali ada rambu khusus. Artinya, di sepanjang zebra cross biasa, pengendara sepeda harus berjalan kaki dan mengendarai sepeda di dekatnya. Untungnya, ada semakin banyak tempat di mana Anda tidak perlu turun dari sepeda, dan jika amandemen peraturan lalu lintas diterapkan, Anda hanya perlu turun di penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur.
Infrastruktur
Selama beberapa tahun terakhir, jalur sepeda baru mulai aktif bermunculan di trotoar di Minsk. Mereka hanya dicat, biasanya di sisi jalan raya, dan ditandai dengan marka dan rambu jalan.
Di tempat-tempat di mana jalur sepeda terganggu, batu tepi jalan biasanya diturunkan, jadi Anda tidak perlu membeli sepeda khusus untuk "melompati tepi jalan" - sepeda kota biasa atau sepeda hybrid dengan garpu kaku bisa digunakan.
Jangan memilih sepeda kecepatan tunggal jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda - perbedaan medan di Minsk lebih dari 100 meter. Bagian tengah kota terletak di dataran rendah, sehingga kembali ke “kantong tidur” tanpa cadangan 3-5 gigi bisa terasa tidak nyaman.
Pada tahun 2009, kota ini membuka jalur sepeda pusat sepanjang 27 km. Membentang melalui seluruh Minsk dari barat laut ke tenggara di sepanjang Sungai Svisloch. Jalur sepeda nyaman untuk berkeliling pusat kota atau mengaksesnya dari pinggiran kota untuk mencapai pusat kota dengan gangguan minimal dari pejalan kaki dan lampu lalu lintas.
Sangat tidak nyaman karena banyak jalur sepeda, yang hanya ditandai di trotoar, dilapisi ubin. Akan lebih nyaman dan lebih cepat untuk berkendara di aspal yang mulus, tetapi hal ini mungkin dapat dijelaskan oleh kurangnya anggaran untuk membuat jalur terpisah, dan bukan karena keputusan sadar dari para desainer.
Tidak ada persewaan sepeda modern di Minsk. Terdapat titik persewaan peralatan olahraga musiman, namun kemunculan layanan berbagi sepeda, yang sudah biasa dilakukan penduduk kota-kota Eropa, belum diperkirakan akan muncul di kota tersebut.
Parkir sepeda tertutup yang stasioner juga masih jarang dilakukan. Terkadang beberapa pengembang tingkat lanjut atau warga sendiri dapat mengumpulkan dana dan membangun tempat parkir, namun untuk saat ini hal ini merupakan pengecualian. Kebanyakan sepeda disimpan di apartemen atau di pintu masuk rumah.
Культура
Dalam kebanyakan kasus, tidak akan ada masalah dengan pejalan kaki atau pengendara di sepanjang jalan. Masyarakat secara bertahap mulai terbiasa dengan kenyataan bahwa semakin banyak pengendara sepeda muncul di kota setiap tahunnya, sehingga keluar di jalur sepeda atau terhalang oleh mobil di persimpangan adalah kejadian yang jarang terjadi. Orang lanjut usia atau wanita dengan kereta bayi dapat berjalan di sepanjang jalur sepeda, tetapi hal ini jarang terjadi, dan seringkali cukup dengan membunyikan klakson agar orang tersebut meninggalkan jalur tersebut. Generasi muda dan mereka yang sudah lama tinggal di Minsk mengetahui aturan perilaku, dan masalah biasanya tidak muncul.
Dalam foto: orang-orang berjalan di sisi pejalan kaki
Tidak ada sikap khusus atau penghinaan terhadap pengendara sepeda; hanya sedikit orang yang menilai kekayaan atau status sosial seseorang dari fakta bahwa ia datang ke tempat kerja dengan sepeda. Misalnya, di desa-desa di Belarusia, bersepeda sering kali menjadi moda transportasi utama, jadi bersepeda untuk keperluan lain mungkin tidak akan membuat Anda terkejut.
keamanan
Dibandingkan dengan kota-kota besar di Eropa, Minsk adalah kota yang aman dan sepeda jarang dicuri di sini. Menurut perkiraan kasar, sekarang ada 400 ribu sepeda di Minsk, dan sekitar 400-600 pencurian tercatat setiap tahunnya. Rak sepeda dalam satu atau lain bentuk cukup umum, tetapi biasanya ini adalah desain termurah yang dipasang di roda depan.
Sebagian besar pemilik mengamankan sepeda mereka dengan kunci kabel yang murah, jadi jika Anda menggunakan rantai atau Yu-lock, kemungkinan sepeda Anda dicuri sangat kecil kecuali pencurinya secara khusus mengincar sepeda Anda.
Sebagai tindakan perlindungan tambahan, Anda dapat mengasuransikan sepeda Anda. Di Minsk, dua perusahaan menawarkan layanan seperti itu; rata-rata biayanya 6-10% per tahun dari biaya sepeda.
Layanan dan suku cadang
Belum semuanya bagus di Minsk - sebagian besar toko menjual komponen termurah dari pabrikan China, Rusia, dan terkadang Taiwan. Beraneka ragamnya kecil karena banyak penjual memiliki pemasok yang sama. Memesan suku cadang dan aksesori melalui pos juga tidak selalu menguntungkan dan nyaman karena rendahnya batas impor paket internasional bebas bea - untuk menghindari pembayaran bea sebesar 30% dari biaya, barang dalam paket tidak boleh dihargai di atas 22 euro.
Service sepeda biasanya ada di toko atau bengkel sepeda, tapi jangan berharap kualitasnya bagus. Merawat dan menyetel sepeda langka/mahal juga bisa menimbulkan masalah, juga karena kurangnya suku cadang.
Temuan
Sebagai alat transportasi, belum lagi kebugaran atau hiburan, menggunakan sepeda di Minsk cukup nyaman - semakin banyak pengendara sepeda, dan infrastruktur pun berkembang. Iklimnya memungkinkan Anda menggunakan sepeda dengan mudah dari bulan April hingga November, tetapi beberapa pengendara sepeda bersepeda sepanjang tahun.
Secara umum, jika Anda suka bersepeda, Minsk akan menjadi kota yang ramah bagi Anda.
Sumber: www.habr.com