Untuk waktu yang lama, anak perusahaan Waymo, meskipun merupakan satu kesatuan dengan perusahaan Google, tidak dapat memutuskan penerapan komersial pengembangannya di bidang transportasi darat yang dikontrol secara otomatis. Sekarang kemitraan dengan perusahaan Fiat Chrysler telah mencapai proporsi yang serius: beberapa ratus minivan hibrida Chrysler Pacifica yang dilengkapi peralatan khusus telah diproduksi, yang secara eksperimental melakukan transportasi penumpang di negara bagian Arizona. Di masa depan, Waymo ingin menambah armada “taksi otomatis” tersebut menjadi beberapa puluh ribu mobil, namun pada saat yang sama mengumumkan pembangunan jalur produksinya sendiri di Detroit dengan dukungan mitra industri, yang akan mampu untuk merakit “mobil robot” pada tingkat otonomi keempat dari belakang.
Layanan taksi otomatis Waymo One mulai beroperasi komersial di Arizona dalam mode terbatas sejak Desember tahun lalu. Total jarak tempuh prototipe dan minivan produksi telah mencapai 16 juta kilometer di jalan umum di 25 kota di AS. Perusahaan adalah yang pertama memutuskan untuk tidak menempatkan test driver di belakang kemudi prototipenya, yang dapat mengganggu proses mengemudikan mobil dalam situasi kritis. Namun, setelah beberapa kecelakaan di jalan raya, Waymo memilih untuk menempatkan spesialis asuransi di belakang kemudi prototipenya.
Secara umum, bagi Waymo, fokus pada kerja sama dengan produsen mobil yang ada selalu menjadi prioritas, karena mereka sudah berinteraksi dengan Fiat Chrysler dan Jaguar Land Rover, dan juga sedang bernegosiasi dengan banyak produsen mobil lainnya. Kolaborasi dengan merek Jaguar-lah yang memungkinkan Waymo membuat kendaraan listrik yang dikendalikan secara otomatis pada sasis Jaguar i-Pace.
Pada konferensi triwulanan baru-baru ini, perwakilan dari perusahaan induk Alphabet menjelaskan bahwa Waymo berkonsentrasi pada layanan berbagi kendaraan otomatis, namun proyeknya tidak terbatas pada hal ini. Perusahaan tertarik pada pasar jasa logistik, termasuk angkutan barang jarak jauh, dan segmen angkutan penumpang kota di kota-kota besar.
Pada bulan Maret tahun ini, Waymo mengumumkan bahwa mereka akan mengizinkan perusahaan pihak ketiga untuk menggunakan radar optik yang dikembangkannya (disebut “lidar”) secara komersial. Pengembang robotika dan sistem keamanan diharapkan menjadi yang pertama mengadopsinya. Di masa depan, semua pengembangan Waymo di bidang autopilot akan dapat diterapkan di bidang pertanian atau gudang otomatis.
Perhatikan bahwa pada acara baru-baru ini dengan topik serupa, pendiri Tesla Elon Musk dengan tajam mengkritik gagasan penggunaan “lidar” di bidang otomatisasi kendaraan. Ia mengaku sendiri yang memprakarsai penggunaan “lidar” oleh perusahaan dirgantara SpaceX yang ia kendalikan untuk mengontrol proses docking pesawat ruang angkasa di luar angkasa, namun ia menganggap penggunaan sensor jenis ini di mobil tidak diperlukan. Jika pesaing ingin menciptakan “lidar”, mereka harus membuatnya bekerja di bagian spektrum yang tidak terlihat. Menurut Musk, kombinasi kamera dan radar konvensional secara sempurna memecahkan masalah orientasi “mobil robot” di luar angkasa. Lidar tidak hanya tidak berguna, tetapi juga mahal bagi produsen, Musk yakin.
Sumber: 3dnews.ru