Pada kendaraan listrik, baterai lithium-ion dapat bertahan 8 hingga 10 tahun. Dan bahkan di akhir masa pakainya, kapasitas baterai dapat tetap berada di antara 60% dan 80% dari kapasitas aslinya. Bagi mobil, ini akan menjadi kerugian, yang akan mengakibatkan pengurangan jarak tempuh yang signifikan jika baterai terisi penuh (tersedia). Namun, sebagai baterai cadangan, baterai bekas tersebut dapat bertahan 5 hingga 10 tahun lagi. Kesimpulan yang dapat diambil dari hal ini adalah siapa pun yang tertarik untuk memproduksi pasokan listrik cadangan baterai lithium-ion harus berteman dengan pemasok baterai kendaraan listrik atau, dalam kasus ekstrim, dengan produsen kendaraan listrik agar dapat mengakses langsung baterai bekas. Lebih murah seperti itu.
Bagaimana para jurnalis mengetahuinya? , rumah dagang Jepang Marubeni telah membentuk kemitraan komersial dengan "Tesla Cina" - pengembang dan produsen kendaraan listrik premium. . Marubeni diperkirakan akan mengalokasikan beberapa juta dolar AS untuk proyek bersama tersebut, dan nantinya dapat memberikan investasi tambahan.
Byton sedang mengembangkan kendaraan listrik kelas atas dengan fitur konektivitas dan sensor yang dapat beroperasi dengan perintah suara dan gerakan, selain kemampuan mengemudi sendiri. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2016 di Nanjing oleh mantan insinyur BMW. Saat ini Byton mempekerjakan 1600 orang di Tiongkok, Amerika Serikat, dan Jerman. Pengiriman kendaraan listrik Byton ke AS dan Eropa diperkirakan akan dimulai pada tahun 2021. Byton mungkin memasuki pasar Cina lebih awal - pada Mei 2020.
Kenaikan pesat Byton disebabkan oleh salah satu investor utamanya, Modern Amperex Technology Co. Ltd (CATL). CATL adalah produsen baterai lithium-ion otomotif terbesar kedua di dunia. Pendanaan dan baterai CATL adalah bahan yang membuat minuman Byton mendidih dan hampir siap. Sumber baterai bekas masa depan inilah yang ingin dimiliki oleh orang Jepang terlebih dahulu.
Rumah dagang Jepang lainnya, Itochu, melakukan hal serupa sebelumnya. Pada bulan November, Itochu menandatangani perjanjian untuk membeli baterai bekas dari perusahaan daur ulang Tiongkok yang berbasis di Shenzhen, Pandpower. Pandpower diciptakan oleh salah satu pendiri BYD, produsen kendaraan listrik Tiongkok ketiga dan terbesar di dunia. Itochu diperkirakan akan mulai memasok produk komersial menggunakan baterai BYD bekas pada awal tahun 2020. Menurut para ahli, pada tahun 2020 total kapasitas baterai lithium-ion bekas di Tiongkok akan mencapai 3,5 juta kWh, dan pada tahun 2025 akan meningkat menjadi 42 juta kWh, tujuh kali lebih banyak dibandingkan di Eropa dan 42 kali lebih banyak dibandingkan di Jepang. Semua ini dapat digunakan kembali dan diperoleh kembali.
Sumber: 3dnews.ru