Tesla fyrirtæki gladdi fjárfesta með sögum um bjarta framtíð, en þeir síðarnefndu skildu líklega innst inni að næsta ársfjórðungsuppgjör myndi aftur skila tapi. Á síðasta ári, þegar Tesla náði jafnvægi í fyrsta skipti, lofaði Elon Musk því afdráttarlaust að héðan í frá myndi fyrirtækið reka taplaust áfram. En Tesla væri ekki hún sjálf ef hún braut ekki skyldur sínar.
Reyndar lauk félaginu fyrsta ársfjórðungi þessa árs með nettótap upp á 702 milljónir Bandaríkjadala, sem er aðeins minna en á sama tímabili í fyrra, en það lauk fjórða ársfjórðungi 2018 með nettótekjur upp á 140 milljónir Bandaríkjadala og slíkar sveiflur í amplitude. ólíklegt að gagnstæðar áttir muni gleðja hluthafa? Í bréfinu, þar sem Elon Musk ávarpaði þá jafnan, var skýrt frá ástæðum skammtímaörðugleika sem fyrirtækið glímdi við.
Í fyrsta lagi þurfti Tesla að greiða 920 milljónir dollara í skuldbindingar. Í öðru lagi, vegna flutningsörðugleika, tíu dögum fyrir lok ársfjórðungs, gat fyrirtækið aðeins sent helming fyrirhugaðra rafbíla til viðskiptavina. Í þriðja lagi hóf Tesla á síðasta ársfjórðungi að afhenda Model 3 rafbílinn utan Bandaríkjanna, nefnilega til Kína og Evrópu. Magn rafknúinna ökutækja sem ætlaðir eru til flutnings erlendis voru framleiddir á fyrri hluta ársfjórðungsins. Á seinni hlutanum hóf Tesla að framleiða bíla fyrir Bandaríkjamarkað og því færðust afhendingar á innanlandsmarkað verulega yfir á annan ársfjórðung.
Fyrir vikið sjáum við að 62 Model 975 rafbílar voru framleiddir á fyrsta ársfjórðungi, en Model S og Model X voru aðeins 3 einingar. Tesla tókst að senda 14 Model S og Model X einingar á fjórðungnum, en 163% af Model 12 rafknúnum ökutækjum sem framleidd voru voru óskipt. Eins og forstjórinn lofar, ætlar Tesla enn að ná 091 þúsund rafknúnum ökutækjum í lok ársins, þó að til þess þurfi að hefja verksmiðju í byggingu í Shanghai á fjórða ársfjórðungi. Að minnsta kosti á tólf mánuðum fyrir 20. júní 3 mun Tesla örugglega framleiða hálfa milljón rafbíla, eins og Elon Musk lofar.
Á öðrum ársfjórðungi lofar Tesla því að losna ekki við tap, heldur aðeins að minnka stærð þeirra. Nú er stefnt að því að ná aftur jafnvægi á þriðja ársfjórðungi þessa árs. Við the vegur, fyrirtækið ætlar að byggja verksmiðju í Shanghai með láni frá staðbundnum lánveitendum hefur þegar verið lánaður í þessu skyni. Almennt séð munu fjármagnsútgjöld árið 2019 ekki fara yfir 2 milljarða dollara eða 2,5 milljarða dollara. Þetta ætti að duga til að byggja verksmiðju í Shanghai, auk þess að undirbúa framleiðslu á Tesla Model Y og Tesla Semi rafknúnu langdrægu dráttarvélinni.
Upphafsreynsla Model 3 er lykillinn að alþjóðlegri framleiðslustækkun
Í ávarpi sínu til hluthafa lagði Elon Musk áherslu á að reynslan sem fengist hefur við að skipuleggja framleiðslu á Model 3 muni gera fyrirtækinu kleift að kosta fyrirtækið umtalsvert þegar opnað er fyrir ný fyrirtæki. Sem dæmi má nefna að í verksmiðju í Shanghai, sem mun upphaflega framleiða Model 3, mun einingakostnaður við að skipuleggja framleiðslu eins rafbíls minnka um 50 prósent miðað við fyrstu línuna í Bandaríkjunum, þar sem framleiðsla á þessari gerð var hleypt af stokkunum. .
Þar að auki mun skipulagning á framleiðslu á Model Y crossover einnig kosta 50% minna en að koma fyrstu kynslóð færibands fyrir Model 3 á markað í Bandaríkjunum. Það er mikilvægt að skilja að við erum ekki að tala um að draga úr kostnaði við allt rafknúið ökutæki, heldur aðeins hluta af kostnaði sem tengist uppsetningu og rekstri færibandslínunnar.
Model 3 sjálft, vegna þess að hún er tiltæk, veitir ekki meira en 20% hagnaðarmun eins og er, þó Tesla kappkosti að halda meðaltali allra gerða í 25%. Að auki eru Model 3 rafknúin ökutæki ekki framleidd samkvæmt einstökum pöntunum viðskiptavina, eins og eldri gerðir, heldur koma af færibandinu í föstu úrvali af stillingum og aðeins þá boðið viðskiptavinum frá vöruhúsinu í samræmi við óskir þeirra. Þetta er óhjákvæmilegt þegar framleidd eru fjöldaframleidd rafbíla með litlum virðisauka.
Gerð Y verður vinsælasti rafbíll vörumerkisins
Stillingarforritið á vefsíðu Tesla greinir nú frá því að Model Y fari í framleiðslu seint á næsta ári. Hægt er að panta þrjár breytingar, sú yngsta, fyrir $48, mun bjóða upp á um 000 km aflgjafa og afturhjóladrif, hröðunartími í 480 km/klst mun ekki fara yfir 96 sekúndur. Musk heldur því fram að Tesla Model Y muni verða vinsælli en þrjár núverandi rafbílagerðir vörumerkisins samanlagt.
Fyrir fjórhjóladrifna útgáfu Tesla Model Y með 448 km drægni þarftu að borga $52, hröðunartíminn í 000 km/klst fer ekki yfir 96 sekúndur. Í byrjun árs 4,8 mun hagkvæmari breyting á crossover með minni rafhlöðu fara að rúlla af færibandinu. Að lokum er fjórhjóladrifið Performance-útgáfa með lækkaðri fjöðrun, koltrefjaspilla og aflhemlum fáanleg fyrir 2021 dollara. h.
Fyrirtækið hefur ekki enn ákveðið framleiðslustað fyrir Model Y, en líklegasti umsækjandinn er aðstaða í Fremont, Kaliforníu. Í lok þessa árs ætti verksmiðjan sem er í byggingu í Kína að ná fullri afköstum, þó framleiðsla á Tesla Model 3 fyrir staðbundinn markað muni hefjast aðeins á fjórða ársfjórðungi. Hér verða einnig framleiddir rafhlöður fyrir rafbíla vörumerkisins. Mikil eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum hefur ekki enn gert Tesla kleift að þróa orkuviðskipti sín hratt, en á fundi með sérfræðingum útskýrði Musk að fyrir kyrrstæða orkugeymslu sé hægt að nota ýmsar gerðir rafhlöðufrumna, sem fyrirtækið er virkt að kaupa utanaðkomandi. Að framleiða frumur fyrir rafbíla innanhúss er mikilvægur þáttur í að tryggja áreiðanleika og öryggi þessara farartækja, útskýrði Musk.
Heimild: 3dnews.ru