Sigurvegarar í fyrsta áfanga MOBI Grand Challenge eru að beita blockchain á bíla- og flutningamarkaði á nýjan hátt, allt frá sjálfkeyrandi bílalestum til sjálfvirkra V2X fjarskipta.
Blockchain hefur enn nokkrar áskoranir á leiðinni, en hugsanleg áhrif þess á bílaiðnaðinn eru óumdeilanleg. Heilt vistkerfi sprotafyrirtækja og nýrra fyrirtækja hefur komið fram í kringum þessa tilteknu notkun blockchain.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), frumkvæði sem ekki er rekið í hagnaðarskyni sem miðar að því að flýta fyrir upptöku blockchain-tengdra staðla í bíla- og flutningaiðnaði, hefur framkvæmt fyrsta áfanga MOBI Grand Challenge (MGC), þriggja ára verkefnis. miðar að því að bera kennsl á nýstárleg forrit. blockchain í vaxandi vistkerfi tengdra og sjálfstýrðra bíla.
Samkvæmt MOBI, "Markmið MGC er að búa til hagkvæmt, dreifð, ad-hoc net af samtengdum dreifðri fjárhagstækni ökutækjum og innviðum sem geta deilt gögnum á áreiðanlegan hátt, samræmt hegðun og að lokum bætt hreyfanleika í þéttbýli."
Á fjögurra mánaða fyrsta áfanganum kepptu 23 lið sem eru fulltrúar 15 landa um að búa til lausn með blockchain eða dreifðri fjárhagstækni til að leysa hreyfanleikaáskoranir sem nútímaheimurinn stendur frammi fyrir. Innsendingar voru metnar með tilliti til sköpunargáfu, tæknilegra verðleika, hugsanlegra áhrifa og hagkvæmni. Að lokum hlutu fjögur lið hæsta heiðurinn.
Þó að þessi fyrsti áfangi hafi litið á hreyfanleikatengd málefni, mun annar áfangi keppninnar kanna leiðir þar sem blockchain "getur knúið fram aðgerðir til að koma í veg fyrir þrengsli, draga úr mengun og bæta lífskjör í borgum." samkvæmt MOBI.
Hér eru vinningshafarnir fjórir:
3. sæti (deilt) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab leysir vandamálið við bílalestaakstur sjálfkeyrandi bíla með því að nota blockchain fyrir samskipti ökutækis til ökutækis (V2V) og ökutækis til innviða (V2X). Kerfi Fraunhofer gerir ökutækjum kleift að hafa samskipti við skynjara til að mynda dálk þar sem framhliða manneknu ökutækið getur stjórnað mörgum ökutækjum fyrir aftan það. Allir bílar halda jöfnum hraða og fjarlægð frá hvor öðrum (spurning um sentimetra). Hugmyndin er að búa til hreyfanlega sjálfvirka kúlu með kostum mannlauss aksturs án þess að gefa algjörlega upp stjórn manna á farartækjum.
Fyrirtækið segir að þessi aðferð við bílalest dragi úr útblæstri og eldsneytisnotkun og geti þjónað sem brú á milli núverandi ástands hreyfanleika okkar og heims þar sem allir bílar eru sjálfráðir.
3. sæti (jafnt) - NuCypher
NuCypher (í samstarfi við NCIS Labs) hefur þróað blockchain byggt kerfi sem gerir eigendum ökutækja kleift að deila gögnum ökutækis síns um borð í greiningu (OBD) með fyrirtækjum á öruggan og öruggan hátt. Með því að dreifa umferðargögnum yfir höfuðbókina viðheldur NuCypher aðgengi og nákvæmni, sem fyrirtækið segir að sé hægt að nota bæði til að spá fyrir um viðhald og leysa vátryggingakröfur og slysatengd deilur.
2. sæti - Oaken Innovations
Oaken Innovations hefur þróað Vento, blockchain-knúið tollvegagreiðslukerfi sem gerir farþegum (og ökutækjunum sjálfum) kleift að greiða fyrir tollveggjöld og aðra innviðanotkun á eftirspurn með því að nota öruggt og dulkóðað kerfi.
Þar sem nútíma tollvegir geta borið kennsl á ökutæki og í kjölfarið getað innheimt greiðslur með tækni eins og myndavélum og RFID, stefnir Oaken að því að nota blockchain til að sameina allt í eitt, óaðfinnanlegt ferli. Samkvæmt MOBI gæti þetta bætt almenningssamgöngur, sem leiðir til stofnunar vistkerfis sem byggir á blockchain þar sem ökutæki geta ekki aðeins borgað tolla á veginum, heldur einnig fengið sektir fyrir að valda þrengslum, mengun og öðrum aðgerðum sem hindra heildarhreyfanleika á veginum. vegur.vegur.
1. sæti – Chorus Mobility
Chorus Mobility (í samvinnu við Decentralized Technology) hefur þróað blockchain vettvang fyrir samskipti manna og farartækja, auk V2V og V2X netkerfa með sjálfstýrðum ökutækjum. Markmið fyrirtækisins er að draga úr ferðakostnaði og bæta umferðaröryggi með því að gera sjálfstýrðum ökutækjum kleift að eiga örugg og sjálfvirk samskipti við fólkið, innviði og önnur farartæki sem umlykja þau. Með því að nota Chorus vettvang geta ökutæki skipst á upplýsingum um akstursleiðir, fengið upplýsingar um innviði og dreift leiðréttindum sín á milli eftir eftirspurn og framboði. Pallurinn gerir ökutækjum kleift að hreyfa sig með því að eiga viðskipti sín á milli, í raun og veru að þakka hvert öðru fyrir forréttindi eins og réttinn til vegarins.
Um fyrirtækið ITELMAVið erum stórt þróunarfyrirtæki íhlutir. Hjá fyrirtækinu starfa um 2500 starfsmenn, þar af 650 verkfræðingar.
Við erum ef til vill sterkasta hæfnimiðstöðin í Rússlandi til að þróa rafeindatækni fyrir bíla. Nú erum við í virkum vexti og höfum opnað mörg laus störf (um 30, þar á meðal á landsbyggðinni), svo sem hugbúnaðarverkfræðingur, hönnunarverkfræðingur, leiðandi þróunarverkfræðingur (DSP forritari), o.fl.
Við höfum mörg áhugaverð verkefni frá bílaframleiðendum og áhyggjur sem eru að hreyfa við greininni. Ef þú vilt vaxa sem sérfræðingur og læra af þeim bestu, munum við vera ánægð að sjá þig í teyminu okkar. Við erum líka tilbúin að miðla þekkingu okkar, það mikilvægasta sem gerist í bílaiðnaðinum. Spyrðu okkur spurninga, við svörum og ræðum.
Lestu fleiri gagnlegar greinar:
- [Spá] Samgöngur framtíðarinnar (, , sjóndeildarhring)
Heimild: www.habr.com