Sérfræðingar í iðnaði hafa oftar en einu sinni lýst hugmyndinni um að snúa út rafbílaviðskiptum General Motors í sérstakt fyrirtæki. Þessi hugmynd ásækir þá, vegna þess að hlutabréf „hreinræktaðra“ rafbílaframleiðenda hafa aukist um 250% frá áramótum og eiginfjármögnun GM, með núverandi uppbyggingu, er þvert á móti ekki svo mikil.
Morgan Stanley sérfræðingar meðal stuðningsmanna þessarar hugmyndar. Samkvæmt áætlunum þeirra gæti rafbílaviðskipti GM náð 100 milljörðum dala, sem er um það bil tvöfalt hærri fjárhæð en bandaríska bílaframleiðandinn. Sérfræðingar byggja á spá um að árið 2040 verði allt að 80% GM bíla rafknúin. Til að ná þessu fram þarf fyrirtækið að auka framleiðslu rafbíla árlega um að minnsta kosti 25%.
Sérfræðingar GM og Deutsche Bank styðja einnig hugmyndina um „hraða rafvæðingu“. Samkvæmt spám þeirra mun fyrirtækið árið 2025 selja 500 þúsund rafbíla árlega. Til að ná þessu marki verður GM að auka sölu rafbíla um 50% árlega á þeim tíma sem eftir er. Sérfræðingar telja að sem sjálfstætt fyrirtæki gæti kjarnastarfsemi GM hagnast á milli 15 og 95 milljarða dala í eiginfjármögnun.
Ef við tökum mið af þessu bili sem verðmæti fjármögnunar rafbílaviðskipta GM (50 milljarðar dala), verður það samt átta sinnum ódýrara en Tesla. Nú hafa hlutabréf síðarnefnda fyrirtækisins náð slíkri hæð að hver rafbíll sem framleiddur er af vörumerkinu ber hluta af eiginfjármögnun sem samsvarar 1 milljón Bandaríkjadala. Fyrir þroskaðan GM fer þessi tala ekki yfir $ 10 á bíl. Frá áramótum hafa hlutabréf í Tesla hækkað um 000%, þannig að hugmyndin um að senda GM rafbíla til að „sigla á eigin spýtur“ freistar margra hlutabréfasérfræðinga.
Heimild:
Heimild: 3dnews.ru