Kerfisbundnar endurbætur á íhlutum og framleiðslutækni þeirra hafa þegar gert Tesla kleift að rafknúin farartæki af þessari tegund geti farið lengri vegalengd á einni hleðslu en forverar þeirra úr fyrri framleiðslulotum gætu. Þrátt fyrir að halda sömu getu rafhlöðunnar, geta Tesla Model X og Tesla Model S nú keyrt 10% meira og hlaðið 50% hraðar. Hins vegar, á nýlegum greiningarviðburði, talaði Elon Musk um mikilvægari breytingar sem munu hafa áhrif á grip rafhlöður allra rafknúinna farartækja vörumerkisins frá og með næsta ári.
Á næsta ári hyggst fyrirtækið hefja framleiðslu á nýrri kynslóð rafhlöðufrumna sem þola aukinn fjölda hleðslu- og afhleðslulota. Reyndar hafa slíkar frumur þegar verið prófaðar af fyrirtækinu sem hluti af orkuverkefnum. Það eina sem er eftir er að setja þau í framleiðslu til notkunar í rafknúin farartæki. Munurinn er sá að ef núverandi dráttarrafhlöður Tesla rafbíla geta endað allt að 500-800 þúsund kílómetra, þá geta nýja kynslóð rafgeyma enst allt að 1 km.
Um allan heiminn fjörutíu sinnum
Musk útskýrði hvers vegna þetta er þörf. Lýst um daginn að koma af stað vélmennaleigubílaþjónustu felur í sér langtíma og ákafa notkun rafknúinna farartækja. Yfirmaður fyrirtækisins sagði almennt að eigendur einkabíla notuðu þá ekki meira en 20% af tímanum og bíllinn gæti unnið fyrir eigandann og skilað honum hagnaði í leigubíl eða samnýtingarþjónustu, jafnvel þótt ekki sé verið að tala um sjálfvirk hreyfing. Notkun leigubíla er margfalt meiri og í aðdraganda þess að eigin „robotaxi“ netkerfi komi af stað er Tesla tilbúið að tryggja að bílar þess geti ekið allt að 1,6 milljón km. Reyndar eru allar aðrar einingar Tesla rafknúinna farartækja nú þegar tilbúnar fyrir slíkar keyrslur og það eina sem er eftir er að auka grip rafhlöðurnar í þessa auðlind, sem verður gert á næsta ári.
Á mælikvarða bandarísks veruleika mun akstur einn kílómetra í vélfæraleigubíl kosta um sjö rúblur miðað við núverandi gengi, og það er margfalt ódýrara en að ferðast á einkabíl, að ógleymdri samnýtingarþjónustu. Musk heldur því fram að eitt rafknúið ökutæki rekið af sjálfvirkri leigubílaþjónustu gæti skilað allt að $30 í hagnaði á ári. Endingartími eins eintaks verður allt að ellefu ár. Hann mun kosta um 000 Bandaríkjadali og fyrir eigin leigubílaflota ætlar Tesla jafnvel að nota leigubíla með kílómetrafjölda sem keyptir eru af viðskiptavinum, en afgangsverðmæti þeirra mun ekki fara yfir 38 Bandaríkjadali.
Musk telur það brjálaða ekki aðeins hugmyndina um að kaupa annan bíl en Tesla, heldur einnig að skipuleggja vélmennaleigubílaþjónustu á bílum með brunavél. Aðeins rafknúin farartæki, að hans mati, sameina endingu og hagkvæmni, sem gerir það mögulegt að breyta sjálfvirkum leigubílaflota í arðbært fyrirtæki. Hefðbundinn „vélfærabíll“ keppinautar á núverandi verði má ekki kosta minna en $200, samkvæmt Musk, og Tesla er fáanlegur fyrir minna en $000. Þar að auki eru öll rafknúin farartæki vörumerkisins sem gefin hafa verið út síðan í október 50 nú þegar með allan nauðsynlegan búnað fyrir sjálfvirk stjórn. Ef áður voru notaðir NVIDIA íhlutir, þá notar endurbætt innitölvan frá og með þessu ári, en viðheldur fullri eindrægni, tvo af eigin FSD örgjörvum Tesla.
Til bjartrar framtíðar - án stýris eða pedala
Eftir að hafa sýnt á viðburðinum skissu af innanrými Tesla rafbíls án stýris og pedala, útskýrði Musk að fyrirtækið gæti byrjað að framleiða slíkar breytingar eftir nokkur ár, en aðlögunartímabilið myndi dragast á langinn. Hér verður náttúrlega verulegur takmarkandi þáttur í gildandi löggjöf, sem mun til lengri tíma gera kröfu um að ökutæki séu með stjórntæki sem hægt er að bregðast við af manni.
Nokkrum sinnum þorði Elon Musk að segja að í framtíðinni muni samfélagið venjast hugmyndinni um sjálfvirkan akstur að það krefst lögbanns á akstur með hefðbundnum aðferðum. Nú þegar er sjálfvirkni tvöfalt öruggari en mannlegur ökumaður og þessi tala mun aðeins batna í framtíðinni. Ef við tölum um mótstöðu löggjafa, telur Musk að áhrifamiklar tölfræði um prófun „vélmennabíla“ á þjóðvegum muni hjálpa til við að sannfæra þá. Á endanum, eins og Elon Musk útskýrði, var einu sinni rekstur lyfta einnig stjórnað af fólki, en þessi starfsgrein varð úrelt með tilkomu sjálfvirkni.
Þegar Musk var spurður úr sal um lagalega ábyrgð ef slys yrði, sagði Musk, eftir smá hik, að Tesla væri tilbúinn til að axla alla ábyrgð. Það sem hjálpar fyrirtækinu að ákveða að gera þetta er sú trú að líkurnar á slíkum atvikum séu afar litlar. Við the vegur, í einu af löndunum gerir Tesla ráð fyrir að hefja vélabílaþjónustu fyrir lok næsta árs. Í öðrum löndum mun upphafsdagur ráðast af hylli sveitarfélaga og laga.
Musk gagnrýndi sjónratsjár og nákvæm stafræn kort af svæðinu harðlega þegar hann talaði um sérkenni þess að vélmenni leigubíla stæðu á jörðu niðri. Hið síðarnefnda þarfnast reglulegrar uppfærslu á meðan hið fyrra er of dýrt og árangurslaust. Myndavélar og ratsjár veita Tesla rafknúnum ökutækjum allt sem þarf til öruggrar hreyfingar í sjálfvirkri stillingu, eins og stofnandi fyrirtækisins er sannfærður um. Nokkrum sinnum í ræðu sinni vísaði Musk til óviðjafnanlegra eiginleika Tesla Model S 2012, sem keppinautar geta enn ekki náð.
Heimild: 3dnews.ru