Joby Aviation er í nokkur ár Leigubílaþjónusta í þéttbýli með rafknúnum lóðréttum flugtaki og lendingarflugvélum (eVTOL). Hins vegar hefur fyrirtækið þegar hafið stefnumótun í nýrri átt — að skipuleggja flug milli borga með vetnisrafknúnum flugvélum, segir heimildin. .
Joby framkvæmdi nýlega 842 kílómetra prufuflug á frumgerð af vetnisrafknúinni flugvél. Frumgerðin var breytt eVTOL-flugvél knúin vetniseldsneytisrafhlöðu og rafknúnu framdrifskerfi. Fyrirtækið útskýrði að þetta væri prufuflug til að hefja viðræður við framleiðendur græns vetnis og eftirlitsaðila um þessa tegund flutninga.
„Þetta er mikilvægur tími þar sem við getum hafið samræður við eftirlitsaðila, bæði hér í Bandaríkjunum og um allan heim, til að segja að tæknin sé komin, tæknin sé tilbúin og það sé kominn tími til að setja saman nauðsynleg verkfæri til að staðfesta hana,“ sagði JoeBen Bevirt, forstjóri Joby.
Þó að rafmagnsflugvél geti flogið um 100 km, þá myndi notkun vetnis auka þá drægni verulega. „Ef þú vilt ferðast langar vegalengdir eða vera á lofti í lengri tíma, þá er vetnisrafknúningur byltingarkenndur,“ fullyrðir Bevirt.
Fyrir fyrirtækið verður einfalt að breyta rafmagnsflugvélum sínum yfir í vetnisflæði, þar sem um það bil 90% íhluta þarf ekki að skipta út. Sérfræðingar hafa þó áhyggjur af því hvort það sé mögulegt að útvega vetnisrafknúnum flugvélum nauðsynlegan innviði. „Iðnaðurinn er þegar að glíma við hvernig eigi að útvega rafhlöðurafknúnum flugvélum hleðsluinnviði á flugvöllum,“ sagði Cyrus Sigari, meðstofnandi og framkvæmdastjóri VC Up Partners, við TechCrunch. „Að bæta vetniseldsneytisstöðvum við jöfnuna mun skapa enn fleiri áskoranir.“
Bevirt telur þetta þó ekki vera stóra hindrun. Hann sagði að fyrirtæki hans væri þegar í viðræðum við fjölmarga flugvelli í Bandaríkjunum og um allan heim sem væru að innleiða innviði fyrir eldsneytisáfyllingu með fljótandi vetni.
Heimild:
Heimild: 3dnews.ru
