Hvernig á að fara í vinnuna á tveimur hjólum

Góðan daginn, kæra Habrocommunity.

Fyrir ári síðan var nákvæmlega sami vordagur og í dag. Eins og venjulega fór ég í vinnuna með almenningssamgöngum og upplifði allar þessar dásamlegu tilfinningar sem allir þekkja sem ferðast með almenningssamgöngum á álagstímum. Varla lokuð rútuhurðin studdi mig fyrir aftan mig. Hárið á stelpu sem var að rífast við miðaldra konu var stöðugt að komast í andlitið á mér á meðan hún sneri höfðinu á hálfrar mínútu fresti. Allt myndin var bætt upp með þrálátri lykt, eins og í ostabúð einhvers staðar í Suður-Frakklandi. En uppspretta lyktarinnar, þessi elskhugi Roquefort og Brie de Meaux, fylgismaður Louis XIV í innleiðingu vatnsaðferða, svaf rólegur í strætósæti. Það var á þeim degi sem ég ákvað að það væri kominn tími til að hætta almenningssamgöngum í þágu einkasamgangna.

Í greininni hér að neðan langar mig að segja frá því hvernig ég komst að þeirri ákvörðun að nota reiðhjól sem flutning á leiðinni heim-vinna-heim, koma inn á atriði varðandi útbúnað til reiðmennsku, bæði nauðsynlegur og ekki, og einnig deila ábendingum um hegðun á veginum á tveimur hjólum.

Hvernig og hvers vegna ég komst að tveimur hjólum.

Þar sem ég hafði mikla löngun til að hætta að nota almenningssamgöngur, á meðan ég var innan árlegrar fjárhagsáætlunar fjölskyldunnar, lenti ég í erfiðum vanda. Inntakið var sem hér segir:

• Kostnaður við almenningssamgöngur var um $1,5 á dag, eða um $550 á ári
• Hámarksvegalengd sem þarf að fara: 8 km heima->vinna + 12 km vinna->þjálfun + 12 km þjálfun->heima. Alls um 32 km á dag. Á leiðinni er nokkuð langt klifur (um 2 km með halla upp á 8-12%) og kafli af ójöfnum vegi í gegnum iðnaðarsvæði.
• Ég vildi fara á milli stiga eins fljótt og hægt var

Valkostir sem ég hafnaði strax:

• Leigubíll/eigin bíll/samnýtingarbíll - á engan hátt, jafnvel með slægustu kerfum, passaði ekki inn í fjárhagsáætlunina
• Svifbretti, einhjól og vespa geta ekki veitt blöndu af hraða og öryggi á þeim hluta leiðarinnar sem liggur í gegnum iðnaðarsvæði, þar sem það eina sem kemur frá veginum er nafn og skilti 1.16 Rough Road. Og ólíklegt er að þeir ráði við klifrið.
• Fæturnir eru langir. Ég prófaði að fara í vinnu->heim. Það tók einn og hálfan tíma. Með núverandi vinnuáætlun minni hafði ég ekki tíma til að fara á æfingu fótgangandi, jafnvel hlaupandi.

Það eru tveir möguleikar eftir: vespu/mótorhjól og reiðhjól. Því miður gat ég ekki fundið út hvar ég ætti að skilja mótorhjólið eftir á einni nóttu, sama hversu mikið ég sló á heilann. Sama hvernig ég leit út, það reyndist annað hvort langt í burtu, dýrt eða óöruggt.

Lokaútkoman er reiðhjól. Það virtist sem ákvörðunin hefði verið tekin, en ég var kveltur af efasemdir, því ég átti reiðhjól fyrir um 15 árum og það var gamall Stork, sem ég hjólaði í garðinum með strákunum. En í ferðalagi til að heimsækja vini í Evrópu fékk ég tækifæri til að hjóla um evrópsk úthverfi á góðu hjóli og það kom í ljós að það sem þeir segja er satt: þú lærir að hjóla aðeins einu sinni og það sem eftir er. lífið.

Greining á möguleika á hjólreiðum

Ég segi strax að ég skil ekki alveg hvers vegna það er svona mikið áróðursstarf í kringum hjólið um efnið að hjólið sé lausnin á öllum vandamálum; að mínu mati er ekkert svoleiðis. Ef við nálgumst það kerfisbundið, þá er reiðhjól almennt þægilegt að fara frá punkti A til punktar B, þrátt fyrir alla kosti þess, við frekar takmarkaðar notkunarskilyrði. Ég hef skipt skilyrðunum í nokkra flokka.

Nauðsynleg skilyrði:

• stuttar vegalengdir. Ólíklegt er að reiðhjól sem daglegur flutningur henti fólki sem ferðast meira en 50 km á dag, þó á því séu undantekningar. Rannsóknir í Kaupmannahöfn sýna að flestar hjólaferðir eru 5 km aðra leið. Eins og ég skrifaði hér að ofan fæ ég aðeins meira, en ég finn ekkert sérstaklega fyrir þreytu.
• engin þörf á að ferðast í viðskiptum á virkum degi eða skila börnum/maka í skóla/leikskóla/vinnu. Ég var heppinn hér - ég vinn á skrifstofunni, 8 klst. Ég tek hádegismat að heiman.
• Árstíðabundin og veðurskilyrði ættu að stuðla að þægilegri hreyfingu á tveimur hjólum. Hér vil ég segja að allt sé afstætt. Ef viljinn er fyrir hendi getur ekkert veður stoppað þig, en samt eyddi tvíhjólabíllinn minn allan veturinn í kassa fyrir aftan skápinn.

Æskilegar aðstæður

• Framboð hjólreiðamannvirkja. Með hjólastígum er allt ekki svo skýrt, í CIS löndunum virðast hjólastígar vera lagðir, en það virðist erfitt að hjóla á þeim. Skyndilegar hindranir í formi fólks, lúkar, niðurföll, staur og holur á hjólastígum útiloka nærveru þeirra nánast.
• Hjólastæði, búningsklefi og sturta í vinnunni. Á hjólreiðavettvangi skrifa þeir að þú getir hjólað án þess að svitna eða þorna með blautt handklæði á klósettinu. Þá segja þeir að ef ekki sé hjólastæði sé hægt að biðja öryggisverði um að fylgjast með þeim eða skilja þá eftir í bakherbergjum. En hér var ég mjög heppinn - vinnuveitandi minn útvegar hjólastæði og sturtu.
• Staður til að geyma hjólið þitt heima. Ekki alveg augljóst, en afar mikilvægt skilyrði, bæði fyrir öryggi hjólsins og til þæginda fyrir heimilisfólk. Á virkum dögum er ég fyrstur að heiman og síðastur til baka, þannig að hjólið er á ganginum rétt fyrir utan útidyrnar. Ef það eru gestir að koma eða helgin er framundan kem ég með hjólið út á svalir. Fyrir veturinn pakkaði ég því í kassa og á bak við skápinn.

Það virðist sem allar stjörnurnar hafi lagst saman, það er kominn tími til að kaupa. Ég mun skilja ranghala val á reiðhjóli, ráðleggingar um val á reiðhjóli og nákvæma rannsókn á hjólreiðavettvangi um spurningar eins og hvort er betra 27.5"+ eða 29" utan ramma þessarar greinar eða, ef til vill, ég mun skrifa sérstaka. ef þetta efni er áhugavert og viðeigandi á Habré. Leyfðu mér bara að segja að ég valdi Mountain Hardtail Niner (með stórum hjólum) fyrir $300. Það kom til mín í pappakassa og á einu kvöldi setti ég það saman og sérsniðið fyrir mig. Svona, á morgun fer ég hjólandi í vinnuna, þó bíddu, ég held að ég hafi gleymt einhverju...

Útbúnaður

Eftir að hafa lesið umferðarreglurnar kom það mér mjög á óvart að löggiltur lágmarksbúnaður fyrir reiðhjól er aðeins hvítt endurskinsmerki að framan, rautt að aftan og appelsínugult endurskinsmerki á hliðunum. Og á kvöldin er framljós að framan. Allt. Hvorki um blikkandi rauða ljósið að aftan né um hjálminn. Ekki orð. Eftir að hafa lesið heilmikið af síðum með ráðleggingum um búnað fyrir byrjendur og horft á nokkrar klukkustundir af umsögnum, kom ég með þennan lista yfir það sem ég ber með mér á hverjum degi:

• Reiðhjólahjálmur

  Umdeildasti þáttur hjólreiðabúnaðar. Samkvæmt athugunum mínum hjóla meira en 80% hjólreiðamanna í borginni minni án hjálma. Helstu rökin fyrir því að hjóla án hjálms, eins og mér sýnist, hafa verið mótuð Varlamov í myndbandinu sínu . Á ferðalagi um Evrópu tók ég líka eftir því að fólk keyrir að mestu leyti um borgina án hjálma. En eins og einn hjólreiðamaður sem ég þekki sagði mér: Byrjendur og atvinnumenn nota hjálma af ástæðu. Ég ákvað að ég væri byrjandi og fyrstu kaupin auk hjólsins voru hjálmur. Og síðan þá hjóla ég alltaf með hjálm.

• lýsing

  Þar sem ég keyri um 50% af tímanum í myrkri prófaði ég mikið úrval af vasaljósum/flossum/ljósum. Fyrir vikið varð lokasettið svona:

  
  
  Tvö framljós að framan - annað með víðu ljóshorni, annað með björtum bletti.

  Fjórar litlar stærðir - tvær hvítar á gafflinum og tvær rauðar nálægt afturhjólinu

  Tvö vídd á endum stýrisins eru rauð.

  Hvít LED ræma undir grindinni.

  Tvö rauð ljós að aftan - annað logar stöðugt, hitt blikkar.

  Allur þessi ljósabúnaður eyddi rafhlöðum eða var með innbyggðum litlum rafhlöðum sem enduðu í eina og hálfa til tvær klukkustundir. Þess vegna ákvað ég að flytja allt ljósið í kraft frá einum uppsprettu. Ekki fyrr sagt en gert. Málið tók um 3 kvöld. Taktu hulstrið í sundur, lóðaðu raflögnina, settu saman, endurtaktu. Þar af leiðandi er nú allt knúið frá einni dós með USB 5 volta og 2,1 A og 10 Ah afkastagetu. Samkvæmt mælingum dugar 10 klukkustundir af stöðugu ljósi.

  Að auki, til að gefa til kynna beygjur, festi ég appelsínugult 3W LED við hjólahanskann. Ég knúði hana frá 3 V CR2025 spjaldtölvu og saumaði hnappinn við svæðið á vísifingri. Það skín áberandi jafnvel á daginn.

• Hjólalás

  Annar aukabúnaður sem ég keypti strax eftir að ég keypti hjólið, þar sem hjólið stendur á bílastæðinu undir skrifstofunni á virkum degi. Ég eyddi löngum tíma í að velja hjólalás, en ég komst að þeirri niðurstöðu að verndun á $300 hjóli með $100 læsingu væri einhvern veginn of mikið og sætti mig við meðallás.

• Fatnaður og hjólagleraugu

  Fatnaður er algengasti björti stuttermabolurinn og buxur/stuttbuxur. Til að vera sýnilegri - björt bakpokahlíf

  
  
  og endurskinsmerki fyrir hendurnar.

  
  
  Það þarf hjólagleraugu þegar ekið er eftir veginum þegar ryk og alls kyns mýflugur fljúga. Ég myndi svo sannarlega ekki ráðleggja neinum að grípa hann í augað, jafnvel á 25 km hraða. Annar þægilegur hlutur eru fingralausir hjólahanskar - þeir koma í veg fyrir að hendurnar svitni og renni á stýrið.

• Vatn

  Ef þú ferð ekki langt, þá mun flaska af vatni aðeins vera aukaþyngd. En ef ferðin er lengri en 5 km, þá missir hressilega hjólandi vökva mjög fljótt, svo þú þarft að drekka oft. Taktu nokkra sopa á fimmtán mínútna fresti. Í fyrstu var ég með venjulega lítra flösku af vatni í bakpokanum. Þá birtist flöskubúr á grindinni - hálfs lítra flaska af ís te passaði fullkomlega þar. Núna keypti ég mér vökvapakka, en ég nota hann ekki virkan ennþá, því í kuldanum er ég ekki svo þyrstur og hálfur lítri er nóg fyrir alla ferðina.

• Gera við aukabúnað

  Allan þann tíma sem ég hef hjólað um borgina hef ég aðeins stillt gíra nokkrum sinnum með sexkantlykla, en ég er alltaf með dælu (lítil hjóladæla), vararör, sett af sexkantlykla, a lítill stillanlegur skiptilykil og hnífur með mér. Fræðilega séð gæti allt þetta komið sér vel einhvern tíma.

• Hjólataska, önnur og önnur fyrir persónulega hjólatösku

  Í fyrstu keypti ég mér litla tösku í rammaþríhyrningnum fyrir aukamyndavél og lykla en eftir að hafa sleppt einnota rafhlöðum og skipt yfir í powerbank var ekki nóg pláss. Svo birtist annar poki og svo annar ásamt skottinu. En ég er með svo marga hluti með mér á hverjum degi að það er enn ekki nóg pláss og ég þarf líka að hafa bakpoka.

• Hjólatölva

  Hjólatölva er alls ekki nauðsynleg, en það er gott þegar þú getur sagt með vissu að þú hafir nú þegar ekið 2803 km á 150 klst. Og að hámarkshraði þinn hafi verið 56,43 km/klst og meðalhraði í síðustu ferð hafi verið 22,32 km/klst. Jæja, fyrsta 999 í hjólatölvunni verður minnst að eilífu.

  

• Reiðhjólavængir

  Hjálpar þér að keyra í og ​​eftir rigningu. Föt og skór verða ekki skítugur svona. Og í þurru veðri verða þeir ekki óþarfir, því ómögulegt er að spá fyrir um hvort vegurinn breytist í á eftir að vatnslögn slitnar á leiðinni.

Leið

Í fyrstu lá leiðin mín eftir stórum borgarhraðbrautum, þar sem mér sýndist vegurinn þangað vera greiðari og virtist vera styttri og hraðari. Það er sérstök ánægja að keyra við hlið bíla sem eru fastir í umferðarteppu. Ferðatími frá heimili til vinnu hefur verið styttur úr 60-90 mínútum með almenningssamgöngum í hesthús 25-30 mínútur á hjóli + 15 mínútur í sturtu á skrifstofu.

En einn daginn rakst ég á grein á Habré um þjónusta við uppbyggingu áhugaverðra gönguleiða. Þakka þér fyrir Jedi heimspekingur. Í stuttu máli byggir þjónustan leiðir í gegnum áhugaverða staði og garða. Eftir að hafa leikið mér með kortið dagana 3-4 byggði ég leið sem að 80% samanstendur af litlum götum með hægri umferð (hámarkshraða 40) eða almenningsgörðum. Hann er orðinn aðeins lengri en samkvæmt huglægum tilfinningum er hann miklu öruggari þar sem við hliðina á mér eru núna bílar sem fara út úr garði og fara á hámarkshraða 40 km/klst en ekki smárútur sem fara á 60 km hraða meðan skipt er um akrein þrisvar eða fjórum sinnum á tveimur mínútum. Næsta ráð er því að leggja leið eftir litlum götum og húsgörðum. Já, garðarnir hafa sína sérstöðu í formi jaðarþátta, hundar og börn hlaupa skyndilega út. En þú getur samþykkt hvert af þessum „sérstöku atriðum“ með fyrirvara um þau og sjálfan þig. En með KAMAZ, sem ákveður að færa sig út á veginn án stefnuljósa, er erfiðara að komast að samkomulagi án afleiðinga.

Hjólað í vinnuna í stórborg. Lifðu af hvað sem það kostar.

Eins og vinsæl speki segir, þá er betra að læra af mistökum annarra, svo ég eyddi nokkrum klukkustundum í að horfa á myndband af reiðhjólaslysi. Með huglægt mat á myndbandinu út frá sjónarhóli umferðarþátttakenda við umferðarreglur komst ég að þeirri niðurstöðu að í um það bil 85-90% tilvika ætti hjólreiðamaðurinn sök á slysinu. Mér skilst að YouTube myndbönd séu alls ekki dæmigerð, en þau mynduðu hegðunarmynstur á veginum fyrir mig. Grunnreglur sem ég myndi ráðleggja þér að fylgja á veginum:

• Vertu sýnilegur á veginum. Á daginn - björt föt, á nóttunni - hámarks magn ljóss og hugsandi þátta. Trúðu mér, þetta er mikilvægt. Jafnvel sjálfstýring Uber gat ekki þekkt hjólreiðamann í svörtum fötum á nóttunni. Ég lenti líka einu sinni næstum því á sjómanni í felulitum á reiðhjóli án endurskins eða ljósa. Ég sá hann bókstaflega í nokkra metra fjarlægð. Og ef hraði minn væri ekki 25 km/klst, heldur meira, hefði ég örugglega náð honum.
• Vertu fyrirsjáanlegur. Engar skyndilegar akreinarbreytingar (ef það er gat framundan, hægðu á þér, líttu í kringum þig og skiptu aðeins um akrein). Þegar skipt er um akrein skaltu sýna stefnu beygjunnar, en mundu að þó þú hafir sýnt beygjuna þá er það ekki staðreynd að þeir hafi skilið/sá þig - vertu viss um að líta í kringum þig og ganga úr skugga um að hreyfingin sé örugg. Betra tvisvar.
• Fylgdu umferðarreglum - engar athugasemdir hér.
• Reyndu að spá fyrir um hreyfingu bíla. Ef umferðin til vinstri er að hægja á sér þá vill kannski einhver á undan úr umferð á móti beygja og fær að fara framhjá. Á gatnamótum, jafnvel á þeim aðalgatnamótum, skaltu hægja á þér þar til þú sérð að ökumaður sem yfirgefur aukagatnamótin hefur tekið eftir þér.
• Sérstakt mál með kyrrstæða bíla er að hurðir slíkra bíla geta opnast og fólk getur farið mjög hratt út úr þeim. Og ef ökumenn líta að minnsta kosti einhvern veginn í speglana áður en hurðirnar eru opnaðar, þá opna farþegar hurðina eins breitt og eins fljótt og hægt er. Bíll sem er enn skráður gæti ákveðið að það sé kominn tími til að stefna í átt að bjartari framtíð og byrja að hreyfa sig án stefnuljósa eða annarra dægurmála. Mæður með kerrur koma líka út fyrir aftan kyrrstæða bíla og kerran rúllar fyrst út og fyrst þá birtist frúin sjálf. Og börn hoppa líka út, stundum dýr... Almennt skaltu vera eins gaum og hægt er og búast við öllu.
• Ekki flýta þér. Jafnvel þótt þú sért of seinn skaltu alltaf gefa þér svigrúm.

Í stað niðurstöðu.

Síðastliðið ár ók ég rúmlega tvö og hálft þúsund kílómetra á borgarvegum. Ég vona að þessi grein nýtist þeim sem ákveða að reyna fyrir sér í þessu máli. Ekki bara einu sinni á ári, heldur að minnsta kosti fjóra daga vikunnar, sex mánuði á ári.

Og í byrjun febrúar keypti ég og setti upp 350 W frammótorhjól. Ég er búinn að keyra hann í um 400 km. En þetta er allt önnur saga, sem ég get þó sagt ykkur í næstu grein.

Heimild: www.habr.com