Snertistýring er óaðskiljanleg frá tækjum og hvað er Tesla rafbíll ef ekki græja? Ég vil trúa þessu, en fyrir sum forrit virðast hnappar, stangir og rofar vera áreiðanlegri lausn en tákn á snertiskjá. Táknmyndir reyndust vera hálar brekkur sem hluti af Tesla Model S stjórnkerfinu. Á þessari leið gæti Tesla lent í vandræðum í formi innköllunar á tugþúsundum rafknúinna ökutækja.
Как Bandarískir fjölmiðlar, National Highway Traffic Safety Administration - stofnun bandaríska framkvæmdaráðuneytisins - bandaríska samgönguráðuneytið (National Highway Traffic Safety Administration) hefur hafið rannsókn á kvörtunum eigenda Tesla Model S rafbíla vegna bilunar á snertiskjáum .
Undanfarna 13 mánuði hefur stofnuninni borist 11 kvartanir vegna skjáa í Tesla Model S bílum sem hafa verið í notkun í næstum fjögur til rúmlega sex ár. Um er að ræða bíla af tilgreindri gerð, framleiddir 2012–2015. Ef skjáirnir bila missa bílar að minnsta kosti fóðrun myndavélarinnar að aftan, sem dregur úr sýnileika. Hins vegar var ekki tilkynnt um neina árekstur eða meiðsl.
Rannsóknir stofnunarinnar munu hafa áhrif á 63 þúsund Tesla Model S rafbíla. Samkvæmt bráðabirgðagögnum liggur vandamálið í bilun í flassminni sem vinnur með skjástýringunni (örgjörva). Náttúrulegt slit á flassminnisfrumum leiðir til bilunar í stjórnanda og skjá. Svipuð hringrásarhönnun var einnig notuð í 159 Model S ökutæki framleidd frá 2016 til 2018 og í Model X ökutækjum sem framleidd voru snemma árs 2018, þannig að umfang rannsóknarinnar gæti verið stækkað.
Ég velti því fyrir mér hvaða stjórnandi (flash minni) hann var byggður á geimskip Crew Dragon? Hann var fyrst kynntur árið 2014, sem þýðir að snertiskjáirnir í honum gætu verið af sömu kynslóð og í fyrstu Tesla Model S.
Þegar við snúum aftur að bilunum á skjám í rafknúnum ökutækjum, þá tökum við eftir því að eftir að hafa misst þennan hluta stjórnunar á ökutækjakerfum hættir ökumaður að stjórna hitara og loftræstikerfi, sem byrjar að fylgjast með með sjálfvirkni. Aðgangur að internetinu og getu til að nota farsímasamskipti tapast einnig. Sem betur fer hafa þessar bilanir ekki áhrif á aksturs-, hemlunar- og stöðvunarstillingar. Að lokum getur ökumaður giskað á hugsanlega skjábilun í bíl með tíðum endurræsingum á skjánum og reglulegu tapi á farsímamerkjum.
Heimild:
Heimild: 3dnews.ru