Í langan tíma gat dótturfyrirtæki Waymo, jafnvel þegar það var ein aðili með Google fyrirtækinu, ekki tekið ákvörðun um viðskiptalega beitingu þróunar þess á sviði sjálfstýrðra landflutninga. Nú hefur samstarfið við Fiat Chrysler-fyrirtækið náð alvarlegum hlutföllum: Nú þegar hafa verið framleiddir nokkur hundruð sérútbúnir Chrysler Pacifica tvinnbílar, sem eru í tilraunastarfsemi með farþegaflutninga í Arizona-ríki. Í framtíðinni vill Waymo stækka flota slíkra „sjálfvirkra leigubíla“ í nokkra tugi þúsunda bíla, en tilkynnti um leið byggingu eigin framleiðslulínu í Detroit með stuðningi iðnaðaraðila, sem munu geta að setja saman „vélfærabíla“ á fjórða, næstsíðasta stigi sjálfræðis.
Waymo One sjálfvirka leigubílaþjónustan hóf verslunarrekstur í Arizona í takmörkuðum ham síðan í desember á síðasta ári. Heildarfjöldi frumgerða og framleiðslu smábíla hefur náð 16 milljón kílómetra á þjóðvegum í 25 borgum í Bandaríkjunum. Fyrirtækið var það fyrsta sem ákvað að setja ekki prófunarökumenn undir stýri á frumgerðum sínum, sem gætu truflað ferlið við að aka bílnum í erfiðum aðstæðum. Hins vegar, eftir nokkur umferðaróhöpp, valdi Waymo að setja tryggingarsérfræðinga við stýrið á frumgerðum sínum.
Almennt séð, fyrir Waymo, hefur áhersla á samvinnu við núverandi bílaframleiðendur alltaf verið forgangsverkefni, þar sem það hefur þegar samskipti við Fiat Chrysler og Jaguar Land Rover, og er einnig í samningaviðræðum við marga aðra bílaframleiðendur. Það var samstarfið við Jaguar vörumerkið sem gerði Waymo kleift að búa til sjálfstýrða rafbíla á Jaguar i-Pace undirvagninum.
Á nýlegri ársfjórðungsráðstefnu útskýrðu fulltrúar frá foreldri með Alphabet að Waymo einbeitir sér að þjónustu til að deila sjálfvirkum ökutækjum, en verkefni þess eru ekki takmörkuð við þetta. Fyrirtækið hefur áhuga á markaði fyrir flutningaþjónustu, þar með talið langtíma vöruflutninga, og hluta farþegaflutninga sveitarfélaga í stórum borgum.
Í mars á þessu ári tilkynnti Waymo að það myndi leyfa þriðja aðila fyrirtækjum að nota sjónratsjána sem það þróaði (kallað „lidar“) á viðskiptalegum grundvelli. Gert er ráð fyrir að þróunaraðilar vélfærafræði og öryggiskerfa verði fyrstir til að taka það upp. Í framtíðinni mun öll þróun Waymo á sviði sjálfstýringar geta fundið notkun í landbúnaði eða í sjálfvirkum vöruhúsum.
Athugaðu að á nýlegum viðburði um svipað efni gagnrýndi Elon Musk, stofnandi Tesla, hugmyndina um að nota „lidars“ á sviði sjálfvirkni ökutækja. Hann viðurkenndi að hann hafi sjálfur átt frumkvæði að því að geimferðafyrirtækið SpaceX, sem hann stjórnar, hafi notað „lidar“ til að stjórna ferlinu við að leggja geimfar í geiminn, en hann telur notkun þessarar tegundar skynjara í bílum óþarfa. Ef keppendur eiga að búa til „lidar“ þurfa þeir að láta þá virka í ósýnilega hluta litrófsins. Samkvæmt Musk leysir samsetning myndavéla og hefðbundinna ratsjár fullkomlega vandamálið við að stilla „vélmennabíl“ í geimnum. Lidar eru ekki aðeins gagnslaus, heldur einnig kostnaðarsöm fyrir framleiðendur, telur Musk.
Heimild: 3dnews.ru