Nuovo articolo: Prova su strada del Lexus GX 460 rinnovato: valori senza tempo

Negli ultimi dieci anni, l'industria automobilistica sta affrontando notevoli pressioni da parte delle autorità di molti paesi sviluppati: i politici richiedono la riduzione delle emissioni nocive, l'abbandono dei motori diesel e sostengono attivamente la produzione di veicoli elettrici. I produttori stanno migrando massicciamente verso l'uso di motori turbo a bassa cilindrata, il che, insieme all'obsolescenza programmata, ha effetti negativi sulla affidabilità delle auto moderne. Oggi, è raro che un'auto riesca a percorrere 200.000-300.000 chilometri senza gravi guasti, mentre i motori durevoli sono ormai un ricordo del passato. 

Questa tendenza non ha potuto sfuggire ai creatori di automobili fuoristrada. Sempre più "ritratti" stanno sostituendo il telaio con una scocca portante e il vecchio V8 con un motore turbo da 2 litri. Tuttavia, gli appassionati delle classiche auto fuoristrada con telaio possono ancora trovare modelli simili sul nostro mercato, inclusi quelli nella fascia "premium". Uno degli ultimi Mohicani è il Lexus GX 460, recentemente aggiornato. Abbiamo testato il fuoristrada restyling sui percorsi della Francia e ora siamo pronti a raccontarvi com'è il nuovo modello.

⇡#Esterno

La principale modifica esterna salta subito all'occhio: è la nuova griglia anteriore, diventata più grande e con una struttura a nido d'ape, mentre prima c'erano strisce cromate. È cambiata anche la forma dei fari: i nuovi gruppi ottici a LED con luci diurne a forma di logo Lexus appaiono visibilmente più freschi. Di conseguenza, l'aspetto del fuoristrada è notevolmente cambiato, guadagnando in impatto ed aggressività. 

⇡#Interno 

Le cambiamenti interni non sono così numerosi: i materiali di finitura sono stati migliorati, è stato introdotto un nuovo volante e la forma della leva del cambio automatico è cambiata. L'elenco delle opzioni è stato ampliato con nuove soluzioni ad alta tecnologia, tra cui quattro telecamere attorno al veicolo con un sistema di assistenza alla guida su terreni accidentati (Multi-Terrain Monitor). Già di serie, l'auto è dotata del complesso di sistemi di sicurezza attiva Lexus Safety System+, che comprende il sistema di frenata automatica davanti agli ostacoli, il sistema di mantenimento della corsia, il cruise control attivo e il sistema di riconoscimento dei segnali stradali. 

Specifiche tecniche Lexus GX 460: 

È interessante notare che, dopo l'aggiornamento, le versioni base del Lexus GX 460 non solo non sono aumentate di prezzo, ma sono diventate anche leggermente più accessibili. Infatti, il SUV nella configurazione base Executive 5 è valutato 4,565 milioni di rubli. Tuttavia, anche il GX base è ben equipaggiato: fari LED completi, cerchi in lega da 18 pollici, tetto apribile elettrico, scalini laterali con illuminazione, regolazione elettrica del volante in altezza e profondità, riscaldamento elettrico del volante, del parabrezza, degli specchietti e dei sedili anteriori, ventilazione dei sedili anteriori, rivestimento in pelle, accesso senza chiave all'abitacolo, sospensioni adattative regolabili, sospensione pneumatica posteriore, sistema di navigazione, sistema di stabilizzazione della carrozzeria, e blocco del differenziale centrale. Nella massima configurazione Premium Sport, il 460 richiederà già 5,061 milioni di rubli. 

Nel prezzo d'acquisto, indipendentemente dalla configurazione, sono già inclusi tre anni di utilizzo del servizio "Assistenza Stradale", tre anni di garanzia sul veicolo e tre prestazioni di manutenzione programmata (10, 20 e 30 mila chilometri) nell'ambito del programma "Manutenzione Programmata". 

⇡#Sulla strada

Come nel caso di Lexus RX, abbiamo testato il GX aggiornato sulle strade francesi. Sulle strade europee, il GX 460 è un ospite raro, ma il suo terreno ideale sono i paesi con strade non proprio eccellenti. Tuttavia, anche nella rinomata Marsiglia, gli organizzatori del test drive sono riusciti a trovare alcuni chilometri di strade che ricordano la qualità tipica delle aree rurali russe. 

Sul manto stradale danneggiato, il Lexus GX può correre persino più veloce di quanto consentito in città. Sembra che più è pessimo il rivestimento, meglio si comporta la sospensione adattiva del 460. Si accelera semplicemente e il SUV avanza con la sicurezza di un carro armato. In termini di comfort su strade difficili, il GX 460 è uno dei migliori veicoli non solo della sua categoria, ma in assoluto. 

Sulla strada, un veicolo da 2,5 tonnellate non passa inosservato. Il potente V8 accelera con decisione il fuoristrada fino alla velocità massima consentita di 130 km/h. Il GX raggiunge i 100 km/h in soli 8,3 secondi — un risultato di cui non può vantarsi ogni berlina di classe business. Tuttavia, la natura stessa del 460 non invita a una guida dinamica. Durante le accelerazioni attive e, soprattutto, nelle frenate, si notano certamente alcune inclinate, che si fanno sentire nonostante gli sforzi del sistema. KDSS. È molto più piacevole accelerare dolcemente fino alla velocità consentita, attivare il cruise control intelligente e ricevere come bonus un consumo di benzina notevolmente ridotto. 

Il GX 460 ha affrontato il tratto fuoristrada con estrema facilità, il che non sorprende affatto. Infatti, è uno dei migliori "off-road" nel segmento premium: telaio, alta distanza da terra, bloccaggio del differenziale centrale, sistema Multi Terrain Select, sospensione pneumatico, motore potente — tutto ciò consente di sentirsi sicuri anche su terreni difficili. 

È chiaro che la GX 460, a differenza della Lexus RX, non è adatta a tutti. Il suo target principale è costituito da uomini oltre i 45 anni che devono spesso affrontare strade sconnesse. L'elevata affidabilità, l'ottima manovrabilità e la tradizionale disposizione dell'abitacolo con interruttori grandi sono motivi per cui i clienti benestanti sono disposti a spendere 4,5 milioni di rubli. Aggiungete a questo l'alta rivendibilità dei SUV Lexus, quindi troverà sicuramente i propri acquirenti. Il grande consumo di carburante, il rollio e una maneggevolezza relativamente media, inferiori ai concorrenti tedeschi - tutto questo è qualcosa che i fedeli proprietari di Lexus sono pronti a perdonare al loro amato veicolo. 

⇡#Concorrenti

La scelta di grandi SUV con telaio sul mercato russo non è molto ampia. Con lo stesso budget di 5 milioni, si può considerare il principale bestseller in questa classe: Toyota Land Cruiser 200. La versione base della 'duecento' sarà, ovviamente, meno ricca rispetto alla Lexus. Tuttavia, si ottiene un veicolo più spazioso con un motore diesel (disponibile anche benzina) da 249 CV, che consumerà notevolmente meno carburante. 

La Land Rover Discovery, anche se non è più un SUV a telaio, può essere considerata un concorrente del nostro protagonista. Con 5 milioni di rubli si può acquistare un Disco con un motore diesel V6 da 3 litri, che sviluppa 249 CV. Inoltre, la Land Rover può vantare un interno di qualità decisamente superiore e si rivela più piacevole da guidare in contesti urbani rispetto al Lexus a telaio. 

I prezzi per un altro grande SUV a telaio — la Chevrolet Tahoe — partono da 4,6 milioni di rubli, senza considerare eventuali sconti. Questo gigante da 8 posti è dotato di un mostruoso motore V8 da 6,2 litri con una potenza di 426 CV. 

Infine, l’ultimo della nostra lista di alternative è un grande SUV a trazione integrale da 4,6 milioni — l’Infiniti QX80. Questo fuoristrada lungo 5,3 metri è dotato di un motore benzina da 5,6 litri con una potenza di 405 CV. 

⇡#Conclusioni 

Grazie all'azienda Toyota e al suo marchio Lexus, i russi possono ancora scegliere soluzioni consolidate come il classico cambio automatico, la struttura a telaio e potenti motori atmosferici. Quindi, l'assenza di modifiche significative dopo il restyling della Lexus GX 460 dovrebbe solo rendere felici i potenziali acquirenti. È importante anche notare le minime variazioni di prezzo rispetto al predecessore — le versioni base sono addirittura diminuite di prezzo. Pertanto, si pensa che il SUV rinnovato troverà i suoi acquirenti. 

Fonte: 3dnews.ru