Negli ultimi dieci anni, l’industria automobilistica ha subito una notevole pressione da parte delle autorità di molti paesi sviluppati: i politici chiedono una riduzione delle emissioni nocive, abbandonano i motori diesel e sostengono attivamente la produzione di veicoli elettrici. I produttori stanno passando in massa all'uso di motori turbo a basso volume che, insieme all'obsolescenza programmata, hanno un effetto dannoso sull'affidabilità delle auto moderne. Al giorno d'oggi, un'auto rara è in grado di percorrere 200-300 mila chilometri senza gravi guasti, e i motori da un milione di dollari appartengono alla storia molto tempo fa.
Questa tendenza non poteva sfuggire ai creatori di veicoli fuoristrada. Sempre più "furfanti" sostituiscono il telaio con una carrozzeria monoscocca e il buon vecchio V8 con un motore turbo da 2 litri. Tuttavia, gli appassionati delle classiche auto con telaio fuoristrada possono ancora trovare veicoli simili sul nostro mercato, anche nel segmento premium. Uno degli ultimi Mohicani è la Lexus GX 460, che recentemente ha subito un aggiornamento. Abbiamo guidato il SUV rinnovato lungo le strade della Francia e ora siamo pronti a raccontarvi come è andata a finire l'auto aggiornata.
esterno
La principale modifica esterna salta subito all'occhio: una nuova griglia del radiatore, che è diventata più grande e ha una struttura cellulare - prima c'erano strisce cromate. Anche la forma dei fari è cambiata: le nuove ottiche a LED con luci di marcia diurna a forma di logo Lexus sembrano notevolmente più fresche. Di conseguenza, l'aspetto del SUV è notevolmente cambiato, aggiungendo più vistosità e aggressività.
interno
All'interno non ci sono molti cambiamenti: i materiali di finitura sono stati migliorati, è apparso un nuovo volante ed è cambiata la forma del pomello del cambio automatico. L'elenco degli optional è stato ampliato con nuove soluzioni high-tech, tra cui quattro telecamere attorno al perimetro della vettura con sistema di assistenza fuoristrada (Multi-Terrain Monitor). Già nella base, l'auto è dotata di un complesso di sistemi di sicurezza attivi Lexus Safety System+, che comprende un sistema di frenata automatica prima di un ostacolo, un sistema di mantenimento della corsia, un cruise control attivo e un sistema di riconoscimento dei segnali stradali.
Caratteristiche tecniche della Lexus GX 460:
| Motore | |
| Tipo motore | benzina |
| Volume di lavoro, cm3 | 4608 |
| Numero e tipo di disposizione dei cilindri | 8, a forma di V |
| Potenza massima, CV insieme a. / kW a giri/min | 296/218 a 5500 |
| Coppia massima, Nm a giri/min | 438 a 3500 |
| Dinamica | |
| Accelerazione a 100 km / h, s | 8,3 |
| Velocità massima km / h | 175 |
| Трансмиссия | |
| trasmissione | Automatico, 6 velocità |
| Unità motrice | Pieno costante |
| Marcia | |
| Sospensione anteriore | Indipendente, a leva, a molla |
| Sospensione posteriore | Dipendente, a leva, pneumatico |
| Freni anteriori | Disco, ventilato |
| Freni posteriori | Disco, ventilato |
| Dimensione dei pneumatici | 265 / 60 R18 |
| Servosterzo | Servosterzo |
| corpo | |
| Dimensioni, lunghezza/larghezza/altezza, mm | 4880/1885/1885 |
| Passo, mm | 2790 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 215 |
| Peso, equipaggiato (pieno), kg | 2340 2400-(2990) |
| Numero di posti/porte | 5 (7) / 5 |
| Volume del tronco, l | 621 (104) |
| combustibile | |
| Carburante consigliato | AI-95 |
| Volume del serbatoio, l | 87 |
| Consumo per 100 km, ciclo urbano/extraurbano/misto, l | 17,7 / 12,8 / 9,9 |
| Prezzo effettivo, strofinare. | Da 4,565 milioni |
È curioso che dopo l'aggiornamento, le versioni entry-level della Lexus GX 460 non solo non siano diventate più costose, ma siano anche diventate un po' più convenienti. Pertanto, un SUV nella configurazione iniziale Executive 5 ha un prezzo di 4,565 milioni di rubli. Tuttavia, anche la GX base è molto ricca di equipaggiamenti: ottica interamente a LED, cerchi in lega da 18 pollici, tetto apribile elettrico, gradini laterali illuminati, volante regolabile elettricamente per inclinazione e portata, volante riscaldato elettricamente, parabrezza, specchietti e sedili anteriori , sedili anteriori ventilati, rivestimento dei sedili in pelle, sistema di accesso senza chiave, sospensioni adattive regolabili, sospensioni pneumatiche posteriori, sistema di navigazione, sistema di stabilizzazione della posizione del corpo, bloccaggio del differenziale centrale. Nella configurazione massima, Premium Sport, la 460esima costerà 5,061 milioni di rubli.
Nel prezzo di acquisto, qualunque sia la configurazione, sono già compresi tre anni di utilizzo del servizio “Assistenza Stradale”, tre anni di garanzia della vettura e tre manutenzioni ordinarie periodiche (10, 20 e 30mila chilometri) nell'ambito del “Pacchetto Programma di manutenzione”.
Sulla strada
Come nel caso di , abbiamo testato il GX aggiornato sulle strade della Francia. La GX 460 è un ospite raro sulle strade europee, dopotutto il suo elemento nativo sono i paesi con superfici stradali non delle migliori. Tuttavia, anche nella località turistica di Marsiglia, gli organizzatori dei test drive sono riusciti a trovare diversi chilometri di strade la cui qualità somigliava a quella di un tipico entroterra russo.
Su strade sconnesse, la Lexus GX può accelerare anche più velocemente di quanto generalmente consentito in città. Sembra che quanto peggiore diventa la superficie, tanto meglio le sospensioni adattive del 460 la affrontano. Basta aggiungere benzina e il SUV si lancia in avanti con la sicurezza di un carro armato. In termini di comfort su strade dissestate, la GX 460 è una delle migliori auto non solo della sua categoria, ma in generale.
Anche un’auto da 2,5 tonnellate non si perde in autostrada. Il potente V8 accelera con sicurezza il SUV fino alla velocità massima consentita di 130 km/h. La GX raggiunge i primi cento in 8,3 secondi: non tutte le berline di classe business possono vantarsi di questo risultato. Un'altra cosa è che la natura stessa del 460 non favorisce la guida dinamica. Durante l'accelerazione attiva e soprattutto la frenata si notano i rollio, che continuano a verificarsi nonostante gli sforzi del sistema. . È molto più piacevole superare lentamente il limite di velocità, attivare il controllo automatico della velocità e, come bonus, ottenere un consumo di carburante significativamente inferiore.
La GX 460 ha superato con facilità la prova speciale fuoristrada, il che non sorprende affatto. Dopotutto, questo è uno dei migliori "canaglia" nel segmento premium: telaio, elevata altezza da terra, chiusura centrale, sistema Multi Terrain Select, sospensioni pneumatiche, motore potente: tutto ciò ti consente di sentirti sicuro anche su fuoristrada impegnativi condizioni.
È chiaro che la GX 460, a differenza della Lexus RX, non è adatta a tutti. Il suo pubblico target sono gli uomini di età superiore ai 45 anni che spesso guidano su strade dissestate. Elevata affidabilità, eccellente capacità di cross-country, disposizione interna classica con grandi interruttori: gli acquirenti facoltosi sono disposti a pagare 4,5 milioni di rubli per questo. A ciò si aggiunge l'elevata liquidità dei SUV Lexus, che troveranno sicuramente i suoi acquirenti. Elevato consumo di carburante, rollio, manovrabilità piuttosto media, interni inferiori ai concorrenti tedeschi: tutto questo è ciò che i fedeli proprietari di Lexus sono pronti a perdonare al loro animale domestico.
concorrenti
La scelta dei SUV a telaio grande sul mercato russo non è così ampia. Avendo gli stessi 5 milioni, puoi dare un'occhiata più da vicino al principale bestseller di questa classe: Toyota Land Cruiser 200. La "249" di base sarà, ovviamente, più povera della Lexus. Ma otterrai un'auto più spaziosa con un motore diesel (è disponibile anche la benzina) con una capacità di XNUMX CV. pp., che consumerà notevolmente meno carburante.
Land Rover Discovery, sebbene non sia più un SUV con telaio, può anche essere considerato un concorrente dell'eroe dell'articolo. Per gli stessi 5 milioni di rubli puoi acquistare una Disco con un motore diesel V3 da 6 litri con una capacità di 249 CV. Con. Allo stesso tempo, Land Rover può vantare interni di qualità notevolmente superiore e in condizioni urbane sarà chiaramente più piacevole del telaio Lexus.
I prezzi per un altro SUV a telaio grande, la Chevrolet Tahoe, senza tener conto degli sconti attuali, partono da 4,6 milioni di rubli. Questo gigante a 8 posti è equipaggiato con un mostruoso motore V6,2 da 8 litri che produce 426 CV. Con.
Infine, l'ultima nella nostra lista di grandi alternative a quattro ruote motrici da 4,6 milioni è l'Infiniti QX80. Il veicolo fuoristrada lungo 5,3 metri è dotato di un motore a benzina da 5,6 litri che produce 405 CV. Con.
risultati
Grazie a Toyota e al suo marchio Lexus, i russi possono ancora scegliere soluzioni collaudate come i classici cambi automatici, la costruzione body-on-frame e i potenti motori ad aspirazione naturale. Quindi l'assenza di grandi cambiamenti dopo il restyling della Lexus GX 460 dovrebbe accontentare solo i potenziali acquirenti. Separatamente, vale la pena notare le minime variazioni di prezzo rispetto al suo predecessore: le versioni più giovani sono diventate ancora più economiche. Quindi, penso che il SUV aggiornato troverà i suoi acquirenti.
Fonte: 3dnews.ru
