Nuovo articolo: Test drive della Lexus GX 460 aggiornata: valori eterni

Negli ultimi dieci anni, l'industria automobilistica ha subito una notevole pressione da parte delle autorità di molti paesi sviluppati: i politici chiedono di ridurre le emissioni nocive, di abbandonare i motori diesel e sostengono attivamente la produzione di veicoli elettrici. I produttori stanno passando massicciamente all'uso di motori turbo a basso volume, il che, insieme all'obsolescenza programmata, influisce negativamente sull'affidabilità delle automobili moderne. Ora è raro che un'auto riesca a percorrere 200-300 mila chilometri senza gravi guasti, mentre i motori 

Questa tendenza non ha potuto ignorare i produttori di veicoli fuoristrada. Sempre più " off-roaders " stanno sostituendo il telaio con una scocca portante e il buon vecchio V8 con un motore turbo da 2 litri. Tuttavia, gli appassionati delle tradizionali automobili fuoristrada con telaio possono ancora trovare sul nostro mercato veicoli simili, anche nel segmento "premium". Uno degli ultimi mohicani è il Lexus GX 460, recentemente aggiornato. Abbiamo guidato il SUV rinnovato sulle strade della Francia e ora siamo pronti a raccontarvi com'è risulta il nuovo veicolo.

⇡#Esterno

Il principale cambiamento esterno salta subito all'occhio: questa è la nuova griglia anteriore, che è diventata più grande e ha ottenuto una struttura a nido d'ape — prima c'erano strisce cromate. Anche la forma dei fari è cambiata: la nuova ottica a LED con luci di guida diurne a forma di logo Lexus appare notevolmente più fresca. Di conseguenza, l'aspetto del SUV è notevolmente cambiato, aumentando in effetto e aggressività. 

⇡#Interno 

All'interno ci sono meno cambiamenti: i materiali di rivestimento sono stati migliorati, è stato introdotto un nuovo volante e la forma della leva del cambio automatico è cambiata. L'elenco delle opzioni è stato arricchito con nuove soluzioni ad alta tecnologia, tra cui quattro telecamere dislocate attorno all'auto con un sistema di assistenza alla guida in fuoristrada (Multi-Terrain Monitor). Anche di serie, l'automobile è dotata di un complesso di sistemi di sicurezza attiva Lexus Safety System+, che include un sistema di frenata automatica in prossimità degli ostacoli, un sistema di mantenimento della corsia, un cruise control attivo e un sistema di riconoscimento dei segnali stradali. 

Specifiche tecniche del Lexus GX 460: 

Curiosamente, dopo l'aggiornamento, le dotazioni di base della Lexus GX 460 non solo non sono aumentate di prezzo, ma sono anche diventate leggermente più accessibili. Così, il SUV nella configurazione base Executive 5 è valutato 4,565 milioni di rubli. Tuttavia, anche il GX base è dotato di una ricca attrezzatura: illuminazione completamente a LED, cerchi in lega da 18 pollici, tetto apribile elettrico, pedane laterali illuminate, regolazione elettrica del volante in inclinazione e in estrazione, riscaldamento elettrico del volante, del parabrezza, degli specchi e dei sedili anteriori, ventilazione dei sedili anteriori, rivestimento in pelle dei sedili, sistema di accesso senza chiave all'abitacolo, sospensione adattativa, sospensione pneumatica posteriore, sistema di navigazione, sistema di stabilizzazione della carrozzeria, blocco del differenziale centrale. Nella configurazione massima Premium Sport, il 460 arriva a costare già 5,061 milioni di rubli. 

Nel costo di acquisto, indipendentemente dalla dotazione, sono già inclusi tre anni di utilizzo del servizio 'Assistenza Stradale', tre anni di garanzia sul veicolo e tre regolari manutenzioni tecniche programmate (10, 20 e 30 mila chilometri) nell'ambito del programma 'Manutenzione Pacchettizzata'. 

⇡#Su strada

Come nel caso di Lexus RX, abbiamo testato il GX aggiornato sulle strade della Francia. Su strade europee, il GX 460 è un'ospite rara; la sua vera natura è in paesi con condizioni stradali non sempre ottimali. Tuttavia, anche nella turistica Marsiglia, gli organizzatori del test drive sono riusciti a trovare alcuni chilometri di strade che ricordano la tipica profondità russa. 

Su strade dissestate, il Lexus GX può correre anche più velocemente di quanto consentito nel traffico urbano. Sembra che quanto più brutto diventi il pavimento, tanto meglio si comporta la sospensione adattiva del 460. Basta accelerare – e il SUV sfreccia in avanti con la sicurezza di un carro armato. In fatto di comfort su strade brutte, il GX 460 è uno dei migliori veicoli non solo nella sua categoria, ma in assoluto. 

In autostrada, la macchina da 2,5 tonnellate non sfigura. Il potente V8 accelera con fermezza il SUV fino alla velocità massima consentita di 130 km/h. Il GX raggiunge il primo centinaio in soli 8,3 secondi - un risultato che non può vantare ogni berlina di classe business. Tuttavia, la natura stessa del 460 non invita a viaggi dinamici. Durante accelerazioni attive e – soprattutto – frenate, si notano delle inclinazioni che si verificano nonostante gli sforzi del sistema. KDSS. È decisamente più piacevole aumentare la velocità consentita a un ritmo tranquillo, attivare il cruise control intelligente e, come bonus, ottenere un consumo di benzina notevolmente inferiore. 

Il tratto fuoristrada del GX 460 è stato superato con facilità, il che non sorprende affatto. Dopotutto, è uno dei migliori «passatori» nel segmento premium: telaio, alta distanza da terra, bloccaggio del differenziale centrale, sistema Multi Terrain Select, sospensione pneumatica, motore potente — tutto questo consente di sentirsi sicuri anche su terreni accidentati. 

È chiaro che il GX 460, a differenza dello stesso Lexus RX, non è adatto a tutti. Il suo pubblico target è rappresentato da uomini over 45 che devono spesso percorrere strade in cattive condizioni. L'elevata affidabilità, l'ottima capacità fuoristrada e la disposizione classica dell'abitacolo con grandi interruttori sono motivi per cui i clienti benestanti sono disposti a spendere 4,5 milioni di rubli. A questo si aggiunge l'alta liquidità dei fuoristrada Lexus, quindi troverà sicuramente i suoi acquirenti. L'alto consumo di carburante, il rollio e una maneggevolezza piuttosto media, oltre a un abitacolo inferiore rispetto ai concorrenti tedeschi, sono tutto ciò che i fedeli proprietari di “Lexus” sono disposti a perdonare al loro amato veicolo. 

⇡#Concorrenti

La scelta di grandi fuoristrada a telaio sul mercato russo non è molto ampia. Con gli stessi 5 milioni, si può considerare il principale bestseller in questa classe: Toyota Land Cruiser 200. La base "duecento" sarà chiaramente più spartana rispetto al Lexus. Tuttavia, si otterrà un veicolo più spazioso con un motore diesel (è disponibile anche a benzina) da 249 CV, che consumerà visibilmente meno carburante. 

Il Land Rover Discovery, sebbene non sia più un fuoristrada a telaio, può comunque essere considerato un concorrente dell'eroe dell'articolo. Con gli stessi 5 milioni di rubli, è possibile acquistare un Disco con motore diesel V6 da 3 litri e 249 CV. Inoltre, il Land Rover vanta un abitacolo di qualità notevolmente superiore e in condizioni urbane risulta decisamente più piacevole rispetto al Lexus a telaio. 

I prezzi di un altro grande fuoristrada a telaio — Chevrolet Tahoe — partono da 4,6 milioni di rubli, escludendo le attuali promozioni. Questo gigante da 8 posti è dotato di un mostruoso motore V8 da 6,2 litri e 426 CV. 

Infine, l'ultimo nella nostra lista di alternative a un grande veicolo a trazione integrale da 4,6 milioni è l'Infiniti QX80. Questo SUV lungo 5,3 metri è equipaggiato con un motore a benzina da 5,6 litri e 405 CV. 

⇡#Conclusioni 

Grazie all'azienda Toyota e al suo marchio Lexus, i russi possono ancora optare per soluzioni collaudate come il classico cambio automatico, la struttura a telaio e potenti motori atmosferici. Pertanto, l'assenza di cambiamenti significativi dopo il restyling della Lexus GX 460 dovrebbe solo rallegrare i potenziali acquirenti. È importante notare anche le minime variazioni di prezzo rispetto al predecessore: le versioni base sono persino diminuite di prezzo. Pertanto, si pensa che il SUV aggiornato troverà i suoi acquirenti. 

Fonte: 3dnews.ru