Le statistiche di Tesla annunciate alla fine del primo trimestre hanno dato a molti investitori la fiducia che la domanda di veicoli elettrici ha rallentato la sua crescita e che, senza il precedente tasso di vendita di questo tipo di prodotto, l'azienda non ha molte possibilità di tornare in pareggio. per realizzare tutti i futuri progetti ambiziosi, sì, e restare a galla. Inoltre, lo stesso Elon Musk ha più volte sottolineato che la capacità di Tesla di dotarsi del capitale necessario per l’ulteriore sviluppo dipende dal successo dell’auto elettrica Model 3 prodotta in serie.
Tuttavia, tra gli esperti di borsa c'è chi non ritiene che il problema principale di Tesla sia la limitata domanda di veicoli elettrici. L'analista di Piper Jaffray Alexander Potter con gli scettici che vedono il calo della domanda di veicoli elettrici come il principale ostacolo alla continua crescita del business di Tesla. Infatti, sostiene, la berlina Model 3 è spesso ricercata dagli acquirenti che, se non fosse sul mercato, si limiterebbero ad acquistare un veicolo più conveniente. Più della metà degli acquirenti della Tesla Model 3 sono passati dalle nicchie di prezzo più basse al segmento premium proprio grazie alla combinazione unica di qualità di questa auto elettrica.
Secondo Piper Jaffray, entro la fine dell'anno Tesla produrrà e spedirà ai clienti circa 289mila veicoli elettrici Model 3. Eppure, secondo l'esperto, Tesla ha problemi legati alla vendita dei prodotti. In primo luogo, sostiene, ogni anno oltre tremila e mezzo potenziali acquirenti delle più costose Model S e Model X optano per la più economica Model 3, e questo solo negli Stati Uniti. Il cannibalismo interno porta a margini di profitto inferiori, poiché Tesla guadagna molto di più sui modelli più vecchi che sul Modello 3.
In secondo luogo, finché Tesla non inizierà a gestire un'impresa in Cina, la società non sarà in grado di ottenere un successo significativo nel mercato locale, poiché i prezzi per i veicoli elettrici concorrenti assemblati localmente sono più interessanti. L'azienda di Shanghai inizierà a fornire al mercato cinese veicoli elettrici assemblati localmente tra sei o nove mesi, e i prezzi sono già stati annunciati: le auto costeranno il 13% in meno rispetto a quelle importate.
Gli analisti di Wedbush, tuttavia, non hanno molta fiducia nella capacità di Tesla di aumentare le consegne di veicoli elettrici a 90mila unità nel trimestre in corso, che è ciò che si aspettano dall'azienda gli investitori delusi dal ritmo di espansione della produzione nel trimestre precedente . Per tornare alla redditività, Tesla dovrà aumentare seriamente la produzione di veicoli elettrici nei prossimi trimestri.
Fonte: 3dnews.ru