Il miglioramento sistematico dei componenti e delle loro tecnologie di produzione ha già consentito a Tesla che i veicoli elettrici di questo marchio sono in grado di percorrere una distanza maggiore con una singola carica rispetto ai loro predecessori dei lotti precedenti. Pur mantenendo la stessa capacità della batteria di trazione, Tesla Model X e Tesla Model S sono ora in grado di guidare il 10% in più e ricaricarsi il 50% più velocemente. Tuttavia, in un recente evento degli analisti, Elon Musk ha parlato di cambiamenti più importanti che influenzeranno le batterie di trazione di tutti i veicoli elettrici del marchio a partire dal prossimo anno.
L’anno prossimo, l’azienda intende lanciare la produzione di una nuova generazione di celle di batterie in grado di sopportare un numero maggiore di cicli di carica e scarica. Infatti, tali celle sono già state testate dall'azienda nell'ambito di progetti energetici. Non resta che metterli in produzione per l’utilizzo nei veicoli elettrici. La differenza è che se le attuali batterie da trazione dei veicoli elettrici Tesla possono durare fino a 500-800mila chilometri, allora le batterie di nuova generazione possono durare fino a 1 km.
Il giro del mondo quaranta volte
Musk ha spiegato perché è necessario. Descritto l'altro giorno il lancio di un servizio di taxi robotico comporta un uso intensivo e a lungo termine di veicoli elettrici. Il capo dell'azienda ha generalmente dichiarato che i proprietari di auto private le utilizzano non più del 20% del tempo, e l'auto potrebbe lavorare per il proprietario, portandogli profitto in un servizio di taxi o di car sharing, anche se non si tratta di movimento automatico. L'intensità di utilizzo dei taxi è molte volte superiore e, in previsione del lancio della propria rete di “robotaxi”, Tesla è pronta a garantire che le sue auto potranno percorrere fino a 1,6 milioni di km. In realtà, tutte le altre unità di veicoli elettrici Tesla sono già pronte per tali corse, e non resta che aumentare le batterie di trazione a questa risorsa, cosa che sarà fatta il prossimo anno.
Sulla scala delle realtà americane, guidare per un chilometro in un taxi robotico costerà circa sette rubli in termini di tassi di cambio attuali, e questo è molte volte più economico che viaggiare con un'auto personale, per non parlare dei servizi di car sharing. Musk sostiene che un singolo veicolo elettrico gestito da un servizio di taxi automatizzato potrebbe generare fino a 30 dollari di profitto all’anno. La durata di una copia sarà fino a undici anni. Il costo sarà di circa 000 dollari e per la propria flotta di taxi Tesla utilizzerà anche auto in leasing con chilometraggio acquistato dai clienti, il cui valore residuo non supererà i 38 dollari.
Musk ritiene folle non solo l'idea di acquistare un'auto qualsiasi diversa dalla Tesla, ma anche di organizzare servizi di taxi robotico su auto con motore a combustione interna. Solo i veicoli elettrici, a suo avviso, uniscono durata ed efficienza, rendendo possibile trasformare una flotta di taxi automatici in un'impresa redditizia. Una “macchina robotica” convenzionale di un concorrente ai prezzi attuali non può costare meno di 200 dollari, secondo Musk, e Tesla è disponibile per meno di 000 dollari. Inoltre, tutti i veicoli elettrici del marchio rilasciati dall’ottobre 50 hanno già tutte le attrezzature necessarie per controllo automatico. Se in precedenza venivano utilizzati componenti NVIDIA, da quest'anno il computer di bordo migliorato, pur mantenendo la piena compatibilità, utilizza due processori FSD di Tesla.
Verso un futuro luminoso, senza volante o pedali
Dopo aver mostrato all'evento uno schizzo dell'interno di un'auto elettrica Tesla senza volante e pedali, Musk ha spiegato che l'azienda potrebbe iniziare a produrre tali modifiche tra un paio d'anni, ma il periodo di transizione si trascinerà per anni. Naturalmente, un fattore limitante significativo qui sarà la legislazione attuale, che per molto tempo richiederà che i veicoli siano dotati di controlli su cui possa agire una persona.
Un paio di volte Elon Musk ha osato dire che in futuro la società si abituerà così tanto all'idea della guida automatica da richiedere il divieto legale di guidare con i metodi tradizionali. L’automazione è già due volte più sicura di un conducente umano e questa cifra non potrà che migliorare in futuro. Se parliamo della resistenza dei legislatori, Musk ritiene che le statistiche impressionanti sui test delle “auto robotiche” sulle strade pubbliche aiuteranno a convincerli. In fondo, come ha spiegato Elon Musk, un tempo anche il funzionamento degli ascensori era controllato dalle persone, ma questa professione è diventata obsoleta con l’avvento dell’automazione.
Alla domanda del pubblico sulla responsabilità legale in caso di incidente, Musk, dopo un momento di esitazione, ha affermato che Tesla era pronta ad assumersi la piena responsabilità. Ciò che aiuta l’azienda a decidere di farlo è la certezza che la probabilità di tali incidenti sia estremamente bassa. A proposito, in uno dei paesi Tesla prevede di lanciare un servizio di robotaxi entro la fine del prossimo anno. In altri paesi, la data di lancio dipenderà dal favore delle autorità e della legislazione locale.
Parlando delle peculiarità dell'orientamento dei taxi robotizzati sul terreno, Musk ha criticato aspramente i radar ottici e le precise mappe digitali dell'area. Questi ultimi richiedono aggiornamenti regolari, mentre i primi sono troppo costosi e inefficaci. Telecamere e radar forniscono ai veicoli elettrici Tesla tutto il necessario per spostarsi in sicurezza in modalità automatica, come è convinto il fondatore dell'azienda. Un paio di volte durante il suo discorso, Musk ha fatto riferimento all'insieme insuperabile di qualità della Tesla Model S del 2012, che i concorrenti non riescono ancora a raggiungere.
Fonte: 3dnews.ru