Nel 2019 saranno trascorsi 100 anni da quando il nostro connazionale ha depositato una domanda di brevetto per un jetpack. Oggi, 11 settembre, è il compleanno dell'inventore.
"In una posizione, con l'aiuto di un dispositivo, puoi fare la ricognizione aerea con maggiore sicurezza che su un aereo... intere unità militari, essendo equipaggiate con questi dispositivi (il cui costo nella produzione in fabbrica sarà molte volte più costoso di un fucile), durante le offensive generali e gli assedi delle fortezze, aggirando tutti gli ostacoli terreni, possono volare completamente liberamente dietro le linee nemiche."
—Aleksandr Andreev
Il peso del dispositivo è di 42 kg + 8 kg di carburante (metano e ossigeno).
Il peso del pilota è di 50 kg.
Portata: 20 km.
Velocità: 200 km/h.
(11 settembre 1893, Kolpino - 15 dicembre 1941, Leningrado) - Inventore sovietico che sviluppò il primo veicolo a razzo a zaino al mondo alimentato da un motore a reazione liquido.
Andreev ha ricevuto un'istruzione tecnica secondaria. Dall'inizio degli anni '1920 vive a Leningrado. Nel 1919 sviluppò il primo veicolo a razzo al mondo alimentato da un motore a reazione liquido. Il progetto fu inviato al Consiglio dei commissari del popolo e da lì al Comitato per le invenzioni. La domanda di brevetto, dopo aver ricevuto feedback critici, è stata respinta. Nel 1925, l'inventore presentò una nuova versione rivista della domanda. Dopo un parere positivo da parte dell'esperto e un'ulteriore revisione del testo, nel 1928 fu rilasciato un brevetto per l'invenzione. ()
1919
Nell'Archivio di Stato regionale di Leningrado a Vyborg (LOGAV) c'è un testo dattiloscritto (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) del progetto con due segni di registrazione sulla prima pagina. Il primo di questi segni assomiglia a questo:
"GESTIONE AZIENDALE
Krestyansk. E lavoro. Governi
Repubblica Russa 14/XII 1919
In arrivo N. 19644."
Secondo voto:
"COMITATO
per le invenzioni
Presso il Dipartimento Scientifico e Tecnico.
V.S.N.X.
19 dicembre 1919 città
In. N. 3648."
Il documento con questi marchi era, come risulta dalla dichiarazione del 10 febbraio 1921, manoscritta dall'inventore, una delle tre copie del testo di progetto presentate al KDI insieme alla domanda (le altre due sono conservate nello stesso fascicolo d'archivio ).
Il progetto per un aereo zaino in spalla era quindi pronto a metà dicembre 1919 e nel mese di dicembre riuscì a visitare le due più alte istituzioni governative del paese.
Si può presumere che gli eventi si siano sviluppati come segue.
L'inventore inviò il progetto al Consiglio dei commissari del popolo più nel tentativo di ottenere materiali per l'attuazione del suo piano che nella speranza di brevettarlo. Prospettive allettanti per l'uso militare del dispositivo (nella sezione "Scopo" Andreev ha scritto: "In una posizione con l'aiuto del dispositivo puoi fare la ricognizione aerea con maggiore sicurezza che su un aereo... intere unità militari sono dotate di questi dispositivi (il cui costo nella produzione in fabbrica sarà molte volte più costoso di un fucile ) durante le offensive generali e l'assedio delle fortezze, aggirando tutti gli ostacoli terreni, possono volare completamente liberamente alle spalle del nemico"), sembrerebbe , lasciava sperare in un atteggiamento favorevole del governo nei confronti dell'invenzione.
Tuttavia, il Consiglio dei Commissari del Popolo, come si può presumere dalla piccola differenza tra le date indicate della sua registrazione, non è stato preso in considerazione, ma è stato immediatamente reindirizzato a un indirizzo più adatto - al Dipartimento Scientifico e Tecnico del Consiglio Supremo di all’Economia Nazionale, o anche direttamente al KDI. Inoltre, ciò è stato fatto, a quanto pare, in grande fretta: nel registro dei documenti in arrivo del Consiglio dei commissari del popolo per il 1919, la riga del numero in arrivo 19644 (da chi è stato ricevuto il documento, a quale caso è stato inviato) non era compilato del tutto, così come le righe di altri tre numeri adiacenti (19640, 19643, 19645). Apparentemente, i dipendenti del Consiglio dei commissari del popolo non avevano tempo per elaborare la posta nel dicembre 1919.
Non è stata trovata alcuna altra traccia della presenza del progetto di Andreev nel 1919 nel Consiglio dei commissari del popolo, così come negli organi del Consiglio supremo dell'economia nazionale. Non è chiaro per quanto tempo il progetto sia rimasto al KDI e se sia tornato presto all'autore. []
1921
Nel febbraio 1921, Andreev scrisse una dichiarazione al KDI chiedendo la concessione di "diritti legali" e scarsi materiali per l'attuazione del progetto e, sfortunatamente, in questa dichiarazione non menzionò una parola su ciò che lo aveva preceduto.
La cronaca di ulteriori eventi è brevemente la seguente. Sulla base del devastante parere di E.N. Smirnov, uno dei due esperti contattati dalla KDU (il secondo giudizio è stato molto moderato, sebbene generalmente positivo, fornito da N.A. Rynin), la domanda è stata respinta. []
1925
Nel luglio 1925, l'inventore presentò al KDI una nuova versione seriamente rivista della domanda. È vero, come notato sopra, la revisione ha interessato principalmente la presentazione del materiale e non ha introdotto dettagli fondamentalmente nuovi nel progetto; infatti si riduceva quasi interamente a una descrizione testuale di componenti e assiemi, che nel 1919-1921. sono stati presentati solo nel disegno. Dopo una revisione positiva da parte dell'esperto N. G. Baratov e un'ulteriore revisione del testo, il 31 marzo 1928 fu firmata la "Lettera di brevetto per un brevetto per un'invenzione". []
Brevetto n. 4818
1928
“Dopo aver ricevuto il brevetto il 23 agosto 1928, ho iniziato a implementarlo, perché La maggior parte dei lavori di realizzazione si svolgono nell'appartamento dove abito, quindi chiedo aiuto per non applicare l'occupazione forzata all'area di 10 mq di cui dispongo, perché questo contribuisce al successo del lavoro.”
— Andreev
Il CBRIZ (Ufficio centrale per l'attuazione delle invenzioni e la promozione delle invenzioni) - sulla base di una recensione negativa datata 9 gennaio 1929 di un ingegnere esperto della Commissione di selezione - rifiutò l'assistenza richiesta da Andreev.
Nel corso di 10 anni, il contenuto tecnico del progetto di Andreev sostanzialmente non è cambiato dalla versione iniziale a quella finale conosciuta. Quest'ultimo si differenzia dal primo principalmente per il volume di descrizione testuale di alcuni apparecchi, i quali, sebbene, come si vede dalla prima versione del disegno, fossero presenti nel progetto dell'autore fin dall'inizio, nel testo del 1919 erano non considerati affatto o descritti in modo meno dettagliato rispetto al testo della descrizione del brevetto pubblicata nel 1928, come dispositivi di accensione, pompe, contenitori per gas liquidi. Un'altra differenza tra la descrizione del brevetto e il progetto originale è la formulazione più ampia del campo di applicazione del dispositivo: non solo (sotto forma di zaino) per il volo umano, ma anche per spostare piccoli carichi, ad esempio un proiettile con un gas asfissiante o esplosivo.
Non si sa nulla dei risultati del desiderio di Andreev di mettere in pratica il suo progetto. []
N. A. Rynin. Razzi. E motori a reazione diretta.
Il libro grazie al quale il mondo conosce Andreev.
Disegno di brevetto. Fico. 1 e 2 - “pack” con serbatoi e pompe carburante, Fig. 3 e 4 - box centrale, masserie e motori. Tratto dal libro di N.A. Rynina
fonti
- Wikipedia:
- Brevetto:
- Pikabu:
- Revisione militare:
- Calendario eroico russo:
- Episodi di astronautica:
- Episodi di astronautica:
Habradvigatel
Motore turbogetto JetCat 180 NX.
Un motore del genere costa 350 rubli. Si si, . L'abbiamo comprato a nostre spese. Sul secondo - . Sono necessari un totale di 4 motori: per piloti super magri o 6 motori per sollevare una carcassa da 80 kg.
Video da .
Ipotesi: La comunità habra sarà in grado di contribuire con 500-1000 rubli per il terzo motore habra personalizzato? (scrivere in PM o email [email protected])
Fonte: habr.com