Nel 2019 ricorrerà il centenario della presentazione della domanda di brevetto del razzo a zaino da parte di un nostro connazionale. Oggi, 11 settembre, è il compleanno dell'inventore.
«Con l'apparecchio si può effettuare ricognizione aerea con maggiore sicurezza rispetto all'aeroplano... intere truppe, equipaggiate con questi apparecchi (il cui costo in produzione industriale sarà diverse volte superiore a quello di un fucile), durante le offensive e l'assedio delle fortezze possono sorvolare liberamente il nemico evitando tutti gli ostacoli terrestri.»
— Alessandro Andreev
Peso dell'apparecchio — 42 kg + 8 kg di carburante (metano e ossigeno).
Peso del pilota — 50 kg.
Portata — 20 km.
Velocità — 200 km/h.
(11 settembre 1893, Kolpino — 15 dicembre 1941, Leningrado) — inventore sovietico, che ha sviluppato il primo razzo a zaino al mondo con motore a razzo liquido.
Andreev ha conseguito un'istruzione tecnica superiore. Dall'inizio degli anni '20 vive a Leningrado. Nel 1919 ha sviluppato il primo apparecchio missilistico a razzo al mondo con motore razionale a combustibile liquido. Il progetto è stato inviato al Sovnarkom e poi al Comitato per gli affari delle invenzioni. La domanda di brevetto, ricevuta una recensione critica, è stata respinta. Nel 1925 l'inventore ha presentato una nuova versione rielaborata della domanda. Dopo un feedback positivo da parte di un esperto e ulteriori modifiche al testo, nel 1928 è stato rilasciato il brevetto per l'invenzione.)
1919
Nell'archivio statale regionale di Leningrado a Vyborg (LOGAV) c'è un testo dattiloscritto (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809) del progetto con due annotazioni di registrazione sulla prima pagina. La prima di queste annotazioni è della seguente forma:
«GESTIONE DELLE VITE
Governo dei Contadini e dei Lavoratori
Della Repubblica Russa 14/XII 1919.
Numero in entrata 19644».
La seconda annotazione:
«COMITATO
Per gli affari delle invenzioni
Presso il Settore Scientifico e Tecnico.
V. S. N. X.
19 dicembre 1919.
Numero in entrata 3648».
Il documento con questi contrassegni era, come indicato dalla scrittura dell'inventore, una delle tre copie del testo del progetto presentate al KDI insieme alla domanda del 10 febbraio 1921 (le altre due sono conservate nello stesso fascicolo archivistico).
Pertanto, il progetto del velivolo a zaino era già pronto a metà dicembre 1919 e aveva avuto la possibilità di essere esaminato da due delle massime istituzioni statali del paese durante il mese di dicembre.
Si può ipotizzare che gli eventi si siano sviluppati nel seguente modo.
L'inventore inviò il progetto al Soviet Supremo più nella speranza di ottenere materiali per realizzare la sua idea che nella speranza di brevettare l'invenzione. Le promettenti prospettive di applicazione militare dell'apparato (nel capitolo "Scopo" Andreyev scriveva: "In posizione, con l'aiuto dell'apparato è possibile effettuare ricognizioni aeree con maggiore sicurezza rispetto a un aereo... interi reparti militari, essendo dotati di questi apparecchi (il cui costo in produzione industriale sarà molte volte superiore a quello di un fucile), durante le offensive e assediando le fortezze possono facilmente volare dietro le linee nemiche evitando tutti gli ostacoli terrestri"), sembravano permettere di sperare in un atteggiamento benevolo da parte del governo nei confronti dell'invenzione.
Tuttavia, nel Sovnarkom il progetto, come si potrebbe presumere considerando la piccola differenza tra le date di registrazione indicate, non è stato esaminato ma è stato subito reindirizzato a un indirizzo più appropriato — al Dipartimento Scientifico e Tecnico del Consiglio Supremo dell'Economia Popolare, o addirittura direttamente al CDI. Inoltre, questo è stato fatto, a quanto pare, in gran fretta: nel registro dei documenti in entrata del Sovnarkom per il 1919, la riga del numero di ingresso 19644 (da chi è stato ricevuto il documento, a quale affare è stato indirizzato) non è affatto compilata, così come le righe di altri tre numeri adiacenti (19640, 19643, 19645). È evidente che i dipendenti del Sovnarkom non avevano tempo per elaborare la posta nel dicembre 1919.
Non sono riuscito a trovare altre tracce della permanenza del progetto di Andreev nel 1919 nel Consiglio dei Commissari del Popolo — come, del resto, negli organi del Consiglio Supremo dell'Economia Popolare. Non è chiaro quanto tempo sia rimasto il progetto nel CDI e se sia tornato rapidamente all'autore.]
1921
Nel febbraio del 1921, Andreyev invia una richiesta al KDI per ottenere il "diritto legale" e materiali in riserva per portare a termine il progetto, e, sfortunatamente, non menziona affatto nella sua richiesta quello che lo ha preceduto.
La cronaca degli eventi successivi è in breve la seguente. Sulla base del parere negativo di E.N. Smirnov, uno dei due esperti a cui si è rivolto il KDU (il secondo parere, piuttosto cauto, sebbene nel complesso positivo, è stato fornito da N.A. Rynin), la domanda è stata respinta. []
1925
Nel luglio del 1925, l'inventore ha presentato al KDI una nuova richiesta, significativamente rielaborata. Tuttavia, come accennato sopra, la rielaborazione ha riguardato principalmente la presentazione del materiale e non ha introdotto dettagli sostanzialmente nuovi nel progetto; in effetti, si è sostanzialmente limitata a una descrizione testuale dei nodi e degli aggregati, che nel 1919-1921 erano stati presentati solo nei disegni. Dopo il parere favorevole dell'esperto N.G. Baratov e una successiva revisione del testo, il 31 marzo 1928 è stato firmato il "Certificato di Brevetto per l'invenzione". []
Brevetto n. 4818
1928
«Dopo aver ricevuto il brevetto il 23 agosto 1928, ho iniziato la sua attuazione. Poiché gran parte del lavoro avviene nell'appartamento in cui vivo, chiedo assistenza per non applicare l'occupazione forzata sulla mia superficie di 10 mq, in quanto essa favorisce un lavoro efficace».
— Andreev
CBRIZ (Ufficio Centrale per la Realizzazione delle Invenzioni e il Sostegno all'Inventiva) — in base al parere negativo datato 9 gennaio 1929 dell'ingegnere esperto della Commissione di Selezione — ha rifiutato l'assistenza richiesta da Andreev.
Il contenuto tecnico del progetto di Andreev, nei suoi dieci anni di sviluppo, non ha sostanzialmente subito cambiamenti dal suo progetto originale fino alla versione finale conosciuta. L'ultima differisce dalla prima principalmente per l'ampiezza della descrizione testuale di alcuni dispositivi, che, come si evince dal primo schizzo, erano già presenti fin dall'inizio nella concezione dell'autore; tuttavia, nel testo del 1919, essi non venivano del tutto considerati oppure venivano descritti in modo meno dettagliato rispetto a quanto riportato nel testo della descrizione del brevetto pubblicato nel 1928, come ad esempio il dispositivo di accensione, le pompe, e il contenitore per gas liquidi. Un'altra differenza tra la descrizione del brevetto e il progetto originale è la formulazione più ampia del campo di applicazione del dispositivo: non solo (sotto forma di zaino) per il volo umano, ma anche per il trasporto di carichi leggeri, come un proiettile contenente gas asfissiante o esplosivo.
Non si sa nulla sui risultati della ricerca di Andreev per realizzare il suo progetto nella pratica. []
N. A. Rynin. Razzi e motori a reazione diretta.
Il libro grazie al quale il mondo conosce Andreev.
Disegno dalla patente. Fig. 1 e 2 — «zaino» con serbatoi e pompe di carburante, Fig. 3 e 4 — scatola centrale, travi e motori. Illustrazione dal libro di N.A. Rinin
Fonti
- Wikipedia:
- Brevetto:
- Pikabu:
- Rassegna Militare:
- Calendario Eroico Russo:
- Episodi di Cosmonautica:
- Episodi di Cosmonautica:
Hubmotore
Motore turbo a reazione JetCat 180 NX.
Un tale motore costa 350.000 rubli. Sì, . che abbiamo acquistato di tasca nostra. Per il secondo — . In totale servono 4 motori — per piloti molto snelli, oppure 6 motori per sollevare una massa di 80 kg.
Video di .
Ipotesi: riuscirà la comunità Habr a raccogliere tra 500 e 1000 rubli per il terzo motore a nome?scrivi in privato o via email a alexey.stacenko@gmail.com)
Fonte: habr.com
