Tesla ha soddisfatto gli investitori con storie su un futuro luminoso, ma questi ultimi probabilmente hanno capito nel profondo che il prossimo rapporto trimestrale avrebbe portato nuovamente perdite. L’anno scorso, quando Tesla raggiunse il pareggio per la prima volta, Elon Musk promise categoricamente che d’ora in poi la società avrebbe operato senza perdite su base continuativa. Ma Tesla non sarebbe se stessa se non violasse i suoi obblighi.
In effetti, la società ha completato il primo trimestre di quest’anno con perdite nette di 702 milioni di dollari, una cifra leggermente inferiore rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, ma ha completato il quarto trimestre del 2018 con un utile netto di 140 milioni di dollari, e movimenti di tale ampiezza in termini di profitti. difficilmente direzioni opposte renderanno felici gli azionisti? La lettera in cui tradizionalmente Elon Musk si rivolgeva a loro spiegava le ragioni delle difficoltà a breve termine che l'azienda stava attraversando.
Innanzitutto, Tesla ha dovuto pagare 920 milioni di dollari di debiti. In secondo luogo, a causa di difficoltà logistiche, dieci giorni prima della fine del trimestre l'azienda è riuscita a spedire ai clienti solo la metà dei veicoli elettrici previsti. In terzo luogo, nell’ultimo trimestre Tesla ha iniziato a consegnare l’auto elettrica Model 3 al di fuori degli Stati Uniti, vale a dire in Cina ed Europa. Nella prima metà del trimestre sono stati prodotti i volumi di veicoli elettrici destinati alla spedizione all'estero. Nella seconda metà, Tesla ha iniziato a produrre automobili per il mercato statunitense, quindi le consegne al mercato interno si sono spostate in modo significativo nel secondo trimestre.
Di conseguenza, vediamo che nel primo trimestre sono stati prodotti 62 veicoli elettrici Model 975, mentre Model S e Model X hanno rappresentato solo 3 unità. Tesla è riuscita a spedire 14 unità Model S e Model X durante il trimestre, mentre il 163% dei veicoli elettrici Model 12 prodotti non è stato spedito. Come promette l'amministratore delegato, entro la fine dell'anno Tesla prevede ancora di raggiungere il livello di 091mila veicoli elettrici prodotti, anche se per questo dovrà avviare uno stabilimento in costruzione a Shanghai nel quarto trimestre. Almeno nei dodici mesi che precedono il 20 giugno 3, Tesla produrrà sicuramente mezzo milione di veicoli elettrici, come promette Elon Musk.
Nel secondo trimestre Tesla promette di non eliminare le perdite, ma solo di ridurne le dimensioni. Un ritorno al pareggio è ora previsto per il terzo trimestre di quest'anno. A proposito, l'azienda costruirà uno stabilimento a Shanghai con fondi presi in prestito da istituti di credito locali; a questo scopo è già stato preso in prestito mezzo miliardo di dollari. In generale, le spese in conto capitale nel 2019 non supereranno i 2 o i 2,5 miliardi di dollari, ma dovrebbero essere sufficienti per costruire uno stabilimento a Shanghai e per preparare la produzione della Tesla Model Y e del trattore semielettrico Tesla a lungo raggio.
Esperienza di avvio Il Modello 3 è la chiave per l’espansione della produzione globale
Nel suo discorso agli azionisti, Elon Musk ha sottolineato che l'esperienza acquisita nell'organizzazione della produzione del Modello 3 consentirà all'azienda di sostenere costi significativi nel lancio di nuove imprese. Ad esempio, nello stabilimento di Shanghai, che inizialmente produrrà il Modello 3, i costi unitari per organizzare la produzione di un veicolo elettrico saranno ridotti del 50% rispetto alla prima linea negli Stati Uniti, dove è stata lanciata la produzione di questo modello. .
Inoltre, organizzare la produzione del crossover Model Y costerà il 50% in meno rispetto al lancio della catena di montaggio di prima generazione per la Model 3 negli Stati Uniti. È importante capire che non stiamo parlando di ridurre il costo dell'intero veicolo elettrico, ma solo di parte dei costi generali legati all'installazione e al funzionamento della linea di trasporto.
La stessa Model 3, a causa della sua disponibilità, attualmente non fornisce un margine di profitto superiore al 20%, sebbene Tesla si sforzi di mantenere la media per tutti i modelli al 25%. Inoltre, i veicoli elettrici Model 3 non vengono prodotti in base agli ordini dei singoli clienti, come i modelli precedenti, ma escono dalla catena di montaggio in una gamma fissa di configurazioni e solo successivamente vengono offerti ai clienti dal magazzino in base alle loro richieste. Ciò è inevitabile quando si producono veicoli elettrici di serie con scarso valore aggiunto.
Modello Y diventerà l'auto elettrica più popolare del marchio
Il configuratore sul sito web di Tesla ora riporta che la Model Y entrerà in produzione alla fine del prossimo anno. È possibile ordinare tre versioni, la più recente delle quali, per 48 dollari, offrirà una riserva di carica di circa 000 km e la trazione posteriore, il tempo di accelerazione fino a 480 km/h non supererà i 96 secondi. Musk afferma che la Tesla Model Y diventerà più popolare dei tre modelli di veicoli elettrici esistenti del marchio messi insieme.
Per la versione a trazione integrale della Tesla Model Y con un'autonomia di 448 km bisognerà pagare 52 dollari, il tempo di accelerazione fino a 000 km/h non supererà i 96 secondi. All'inizio del 4,8, una modifica più economica del crossover con una batteria più piccola inizierà a uscire dalla catena di montaggio. Infine, per 2021 dollari è disponibile una versione Performance a trazione integrale con assetto ribassato, spoiler in fibra di carbonio e servofreno, che può accelerare da 61 a 000 km/h in 96 secondi e la velocità massima aumenta da 3,5 a 216 km/h. H.
La società non ha ancora deciso il luogo di produzione della Model Y, ma il candidato più probabile è uno stabilimento a Fremont, in California. Entro la fine di quest'anno, lo stabilimento in costruzione in Cina dovrebbe raggiungere la piena capacità, anche se la produzione della Tesla Model 3 per il mercato locale inizierà solo nel quarto trimestre. Qui verranno prodotte anche le batterie per i veicoli elettrici del marchio. L'elevata domanda di veicoli elettrici non ha ancora consentito a Tesla di sviluppare rapidamente il proprio business energetico, ma in un incontro con gli analisti, Musk ha spiegato che per lo stoccaggio stazionario dell'energia possono essere utilizzati vari tipi di celle della batteria, che l'azienda acquista attivamente dall'esterno. Produrre internamente celle per veicoli elettrici è un elemento importante per garantire l’affidabilità e la sicurezza di questi veicoli, ha spiegato Musk.
Fonte: 3dnews.ru