Qualche tempo fa, molte aziende hanno cercato di sfidare Tesla sviluppando i propri veicoli elettrici. Tra queste c'era anche il produttore britannico di elettrodomestici Dyson. Dopo aver speso 500 milioni di sterline per sviluppare un'auto elettrica, l'azienda ha deciso di non produrla, ma il progetto potrebbe rivelarsi utile ai concorrenti.
L'azienda britannica Dyson ha abbandonato l'idea di avviare la produzione in serie di un'auto elettrica con nome in codice N526. l'anno scorso. Come ha spiegato il suo fondatore, Sir James Dyson, in un'intervista Questo veicolo sarebbe in grado di ospitare sette persone e percorrere quasi 960 km con una singola carica. Si tratta di un record per qualsiasi veicolo elettrico per passeggeri, senza contare la promettente Tesla Roadster di seconda generazione, il cui debutto è ora posticipato al 2022.
Il segreto dell'eccezionale autonomia del veicolo elettrico Dyson risiede nelle sue batterie allo stato solido brevettate. È interessante notare che questa autonomia è stata ottenuta in condizioni tutt'altro che "da serra": guidando a basse temperature (per gli standard del Regno Unito), con il riscaldamento e il sistema di infotainment accesi, a una velocità media di oltre 110 km/h.
Il prototipo di auto elettrica N526 presentato da Dyson presentava una carrozzeria in alluminio e un peso a vuoto di 2,6 tonnellate. Ciò non ha impedito al prototipo di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 200 km/h. L'auto elettrica avrebbe dovuto essere dotata di due motori elettrici da 200 kW. Il prototipo non era un semplice modello dimostrativo; Dyson ha ammesso in un'intervista di averlo provato su strada in un ambiente altamente riservato, in un'area recintata.
Il fondatore di Dyson ha investito 500 milioni di sterline di tasca propria nello sviluppo del veicolo elettrico, ma le sue prospettive di mercato sono rimaste poco chiare. Il prezzo al dettaglio di un singolo veicolo elettrico Dyson dovrebbe superare i 182.000 dollari per raggiungere il pareggio di bilancio, e per quella cifra è improbabile che qualcuno voglia acquistare un crossover che, pur essendo insolito, non è il massimo in termini di appeal per i consumatori.
Sir Dyson non rinuncia all'idea di produrre veicoli in serie; vuole semplicemente farlo in modo redditizio. Il team di sviluppo è pronto a offrire la tecnologia per la produzione di batterie allo stato solido agli interessati. Queste batterie non solo superano le batterie agli ioni di litio in termini di efficienza, ma sono anche molto più compatte.
Fonte: 3dnews.ru
