Come già sappiamo, le vendite di auto Tesla nel primo trimestre non hanno soddisfatto le aspettative del produttore. I volumi di vendita nei primi tre mesi del 2019 sono diminuiti del 31% su base trimestrale. La colpa è di diversi fattori, ma non si può stendere una scusa sul pane. Quel che è peggio è che gli analisti stanno perdendo l’ottimismo sull’aumento delle consegne di auto Tesla e il partner dell’azienda nella produzione di batterie agli ioni di litio, la società giapponese Panasonic, è costretto ad ascoltare le opinioni degli specialisti del settore.
Secondo l'agenzia Nikkei, Panasonic e Tesla hanno deciso di congelare gli investimenti nello stabilimento americano Gigafactory 1 per la produzione di batterie agli ioni di litio. Le celle della batteria nello stabilimento Tesla vengono prodotte utilizzando apparecchiature Panasonic e poi assemblate quasi manualmente in "banche" dai dipendenti dell'azienda americana.
Gigafactory 1 è entrata in funzione alla fine del 2017. L’attuale produttività di questa impresa equivale all’assemblaggio di batterie con una capacità totale di 35 GWh all’anno. Nel corso del 2019, Panasonic e Tesla hanno pianificato di aumentare la capacità dell'impianto a 54 GWh all'anno, per il quale è stato necessario spendere fino a 1,35 miliardi di dollari affinché la produzione estesa possa iniziare nel 2020. Ora questi piani sono stati accantonati.
Panasonic sospenderà inoltre gli investimenti nella produzione di Gigafactory in Cina. Ci si aspettava che anche lo stabilimento cinese di assemblaggio di veicoli elettrici di Tesla ricevesse la produzione di batterie. Secondo i nuovi piani, il produttore americano acquisterà celle di batterie da diversi produttori per assemblare le Tesla cinesi.
In precedenza, Panasonic aveva riportato perdite operative nella sua attività legata alla produzione di batterie per Tesla. Inoltre, a causa dei problemi legati all’aumento della produzione della Tesla Model 3 nel 2018, le perdite sono state maggiori rispetto al 2017. Il margine sui veicoli elettrici è molto ridotto. Inoltre, quasi la metà del costo di un’auto elettrica è dovuta al prezzo della batteria. In tali condizioni, solo un aumento stabile delle vendite può salvare il produttore, cosa che non abbiamo ancora visto. Di conseguenza, Panasonic ha deciso di prendersi una pausa dal rapporto di produzione con Tesla.
Fonte: 3dnews.ru