"Il grado di volo è insoddisfacente", dissi all'istruttore, che aveva appena completato un volo con uno dei nostri migliori cadetti.
Mi guardò confuso.
Mi aspettavo questo sguardo: per lui la mia valutazione era del tutto inadeguata. Conoscevamo bene la studentessa, avevo letto i rapporti di volo su di lei di due precedenti scuole di volo, nonché del nostro squadrone dove si stava addestrando come pilota di caccia della Royal Air Force (RAF). Era eccellente: la sua tecnica di pilotaggio era superiore alla media sotto ogni aspetto. Inoltre, era laboriosa e ben addestrata a volare.
Ma c'era un problema.
Ho già visto questo problema in precedenza, ma a quanto pare l'istruttore non se ne è accorto.
"La valutazione è insoddisfacente", ho ripetuto.
“Ma ha volato bene, è stato un bel volo, è una brava cadetta, lo sai.
Perché è brutto? - chiese.
"Pensaci, fratello", dissi, "dove sarà questo 'eccellente cadetto' tra sei mesi?"
Sono sempre stato interessato al fallimento, forse a causa delle mie esperienze personali durante l'addestramento al volo. Come principiante, ero abbastanza bravo a pilotare piccoli aerei a pistoni, e poi anche un po' più bravo a pilotare aerei più veloci a turboelica. Tuttavia, quando ho seguito un corso di addestramento di volo avanzato per futuri piloti di jet, ho iniziato a inciampare. Ho lavorato duro, mi sono preparato accuratamente, mi sono seduto la sera a studiare libri di testo, ma ho continuato a fallire missione dopo missione. Alcuni voli sembravano andare bene, fino al debriefing post-volo, nel quale mi è stato detto di riprovare: un verdetto del genere mi ha lasciato sotto shock.
Un momento particolarmente teso si è verificato mentre imparavamo a pilotare l'Hawk, l'aereo utilizzato dalla pattuglia acrobatica delle Frecce Rosse.
Ho appena fallito, per la seconda volta, il test finale di navigazione, che è il momento clou dell'intero corso.
Il mio insegnante si sentiva in colpa con se stesso: era un bravo ragazzo e gli studenti lo adoravano.
I piloti non mostrano le loro emozioni: non ci permettono di concentrarci sul lavoro, quindi li “riempiamo” in scatole e li mettiamo su uno scaffale con l'etichetta “un'altra volta”, che arriva raramente. Questa è la nostra maledizione e riguarda tutta la nostra vita: i nostri matrimoni crollano dopo anni di incomprensioni causate dalla mancanza di segni esterni di sensualità. Tuttavia, oggi non ho potuto nascondere la mia delusione.
“Solo un errore tecnico, Tim, non preoccuparti. La prossima volta andrà tutto bene!” - Questo è tutto ciò che ha detto mentre si recava alla squadra aerea, mentre la persistente pioggerellina del Galles del nord non faceva altro che aggravare la mia tristezza.
Non ha aiutato.
Il fallimento di un volo una volta è negativo. Questo ti colpisce duramente, qualunque sia il tuo voto. Spesso ti senti come se avessi fallito: potresti dimenticare di livellare l'aereo per un errore di decollo strumentale, andare fuori traccia mentre voli nell'atmosfera superiore o dimenticare di impostare gli interruttori delle armi in posizione sicura durante una sortita. Il ritorno dopo un volo del genere avviene solitamente in silenzio: l'istruttore sa che sarai sopraffatto a causa della tua stessa disattenzione, e anche tu lo capisci. In verità, a causa della complessità del volo, un cadetto può essere bocciato praticamente in qualsiasi cosa, e quindi i piccoli difetti vengono spesso ignorati, eppure alcuni di essi semplicemente non possono essere ignorati.
A volte sulla via del ritorno gli istruttori prendono il controllo dell'aereo, il che spesso è più sicuro.
Ma se fallisci due volte una retrocessione, la pressione su di te aumenta notevolmente.
Potresti pensare che i cadetti che falliscono il test due volte si ritirerebbero ed eviterebbero i loro compagni studenti. In effetti, anche i loro compagni di classe prendono le distanze da loro. Potrebbero dire che così facendo danno spazio personale al loro amico, ma questo non è del tutto vero. In effetti, i ragazzi non vogliono essere associati a cadetti senza successo: e se anche loro iniziassero a fallire le missioni a causa di un'incomprensibile "connessione subconscia". “Il simile attrae il simile” – Gli aviatori vogliono avere successo nel loro addestramento e credono erroneamente di non aver bisogno di fallire.
Dopo il terzo fallimento vieni espulso. Se sei fortunato e c'è un posto libero in un'altra scuola di volo, ti potrebbe essere offerto un posto in un corso di formazione per piloti di elicottero o di trasporto, ma non c'è alcuna garanzia di ciò e, spesso, l'esclusione significa la fine della tua carriera.
L'istruttore con cui stavo volando era un bravo ragazzo e nei voli precedenti mi faceva spesso sentire la telefonata in cuffia finché non "rispondevo".
"Ciao", ho detto.
“Sì, ciao, Tim, questo è il tuo istruttore dal sedile posteriore, il ragazzo è davvero un bravo ragazzo - potresti ricordarti di me, abbiamo parlato un paio di volte. Volevo dirti che abbiamo una rotta aerea davanti, forse vorresti evitarla.
"Oh, dannazione", ho risposto, girando bruscamente l'aereo.
Tutti i cadetti sanno che gli istruttori sono dalla loro parte: vogliono che i cadetti passino, e la maggior parte è disposta a fare in quattro per aiutare i nuovi piloti. Comunque sia, loro stessi una volta erano cadetti.
Per un aspirante pilota, il successo è ovviamente importante: è l'obiettivo principale per la maggior parte dei cadetti. Lavoreranno fino a tardi, arriveranno nei fine settimana e guarderanno i registri di volo degli altri piloti per raccogliere informazioni che potrebbero aiutarli a superare un'altra giornata di scuola.
Ma per gli istruttori il successo non è così importante: c’è qualcosa che ci interessa di più.
Fallimenti.
Quando avevo 10 anni, mio padre mi portò a fare un viaggio in Normandia con un gruppo di cui faceva parte che restaurava vecchi veicoli militari. Aveva una motocicletta della Seconda Guerra Mondiale che aveva restaurato e, mentre mio padre viaggiava a fianco del convoglio, io viaggiavo in un carro armato o in una jeep, divertendomi moltissimo.
È stato molto divertente per un bambino piccolo e ho chiacchierato con chiunque fosse disposto ad ascoltarmi mentre attraversavamo i campi di battaglia e trascorrevamo le serate nei campi allestiti nei prati bruciati dal sole del nord della Francia.
Fu un periodo meraviglioso finché non fu interrotto dall'incapacità di mio padre di controllare la stufa a gas al buio.
Una mattina fui svegliato da un grido: “Vattene, vattene!” - ed è stato tirato fuori con la forza dalla tenda.
Era in fiamme. E anch'io.
Il nostro fornello a gas è esploso e ha dato fuoco alla porta della tenda. Il fuoco si è propagato al pavimento e al soffitto. Mio padre, che in quel momento era fuori, si è tuffato nella tenda, mi ha afferrato e mi ha tirato fuori per i piedi.
Impariamo molto dai nostri genitori. I figli imparano molto dai padri, le figlie dalle madri. A mio padre non piaceva esprimere le sue emozioni, e anch'io non sono molto emotivo.
Ma con la tenda in fiamme, mi ha mostrato come le persone dovrebbero reagire ai propri errori in un modo che non dimenticherò mai.
Ricordo che eravamo seduti vicino al fiume dove mio padre aveva appena gettato la nostra tenda bruciata. Tutta la nostra attrezzatura è stata bruciata e noi eravamo devastati. Potevo sentire diverse persone lì vicino che ridevano e discutevano del fatto che la nostra casa era stata distrutta.
Il padre era confuso.
“Ho acceso il fornello nella tenda. Era sbagliato", ha detto. "Non ti preoccupare andrà tutto bene".
Mio padre non mi guardò, continuando a guardare lontano. E sapevo che sarebbe andato tutto bene perché aveva detto che sarebbe stato così.
Avevo solo 10 anni ed era mio padre.
E gli ho creduto perché nella sua voce non c'era altro che umiltà, sincerità e forza.
E sapevo che il fatto che non avessimo più la tenda non era importante.
"È stato un mio errore, mi dispiace di aver dato fuoco, la prossima volta questo non accadrà più", ha detto in un raro scoppio di emozione. La tenda galleggiava a valle e noi ci sedemmo sulla riva e ridemmo.
Mio padre sapeva che il fallimento non è l'opposto del successo, ma piuttosto ne è parte integrante. Ha commesso un errore, ma lo ha usato per mostrare come gli errori influenzano una persona: ti permettono di assumerti la responsabilità e offrono l'opportunità di migliorare.
Ci aiutano a capire cosa funzionerà e cosa no.
Questo è proprio quello che dissi all'istruttore del cadetto che stava per diplomarsi.
Se commette un errore al fronte, potrebbe non tornare mai più.
Più in alto sali, più doloroso è cadere. Mi chiedevo perché nessuno se ne fosse accorto all'inizio della propria formazione.
“Muoviti velocemente, rompi le cose” era uno dei primi motti di Facebook.
Il nostro cadetto di grande successo non ha capito il significato degli errori. A livello accademico, ha completato bene la sua formazione iniziale da ufficiale, ricevendo numerosi riconoscimenti lungo il percorso. Era una brava studentessa, ma che ci credesse o no, la sua saga di storia di successo avrebbe potuto presto essere interrotta dalla realtà delle operazioni in prima linea.
"Le ho dato un 'bocciato' perché non li ha mai ricevuti durante il suo allenamento", ho detto.
All'improvviso gli venne in mente.
“Capisco”, ha risposto, “non ha mai dovuto riprendersi dal fallimento. Se commette un errore nel cielo notturno da qualche parte nel nord della Siria, avrà più difficoltà a riprendersi. Possiamo creare per lei un fallimento controllato e aiutarla a superarlo”.
Ecco perché una buona scuola insegna ai suoi studenti ad accettare correttamente i fallimenti e ad apprezzarli più dei successi. Il successo crea una sensazione confortevole perché non hai più bisogno di guardare più in profondità dentro te stesso. Puoi fidarti che stai imparando e che avrai parzialmente ragione.
Il successo è importante perché ti dice che quello che stai facendo sta funzionando. Tuttavia, i fallimenti creano le basi per una crescita continua, che può derivare solo da una valutazione onesta del proprio lavoro. Non devi fallire per avere successo, ma devi capire che il fallimento non è l'opposto del successo e non dovrebbe essere evitato a tutti i costi.
“Un buon pilota è in grado di valutare oggettivamente tutto quello che è successo... e trarne un'altra lezione. Lassù dobbiamo combattere. Questo è il nostro lavoro." – Viper, film “Top Gun”
Il fallimento insegna a una persona le stesse cose che mio padre ha insegnato a me prima che diventassi capo istruttore di volo della scuola di volo nella quale io stesso ho trascorso anni lottando per sopravvivere.
Sottomissione, sincerità e forza.
Questo è il motivo per cui gli addestratori militari sanno che il successo è fragile e che il vero apprendimento deve essere accompagnato dal fallimento.
Alcuni commenti all'articolo originale:
Tim Collins
Difficile da dire. Qualsiasi errore dovrebbe essere accompagnato da un'analisi che spieghi il fallimento e suggerisca una serie di azioni e indicazioni verso il successivo successo. Far schiantare qualcuno dopo un volo riuscito significa rendere tale analisi più difficile. Naturalmente nessuno è perfetto e ci sarà sempre qualcosa da incolpare per un fallimento, ma non mi accontenterei di un fallimento inventato. Allo stesso tempo, io stesso ho condotto molte di queste analisi, consigliando di non essere troppo sicuri di me nell'aspettativa che tutto andrà sempre bene.
Tim Davies (autore)
Sono d'accordo, è stata effettuata un'analisi e non è stato falsificato nulla: la qualità dei suoi voli stava peggiorando ed era semplicemente stanca. Aveva bisogno di una pausa. Ottimo commento, grazie!
Stuart Hart
Non vedo nulla di giusto nel far passare un buon volo per uno scadente. Chi ha il diritto di valutare un'altra persona in questo modo?... L'intera analisi della sua vita si basa semplicemente sui rapporti di volo e sui CV? Chissà a quali fallimenti ha assistito o sperimentato e come ciò ha influenzato la sua personalità? Forse è per questo che è così brava?
Tim Davies (autore)
Grazie per l'intuizione, Stuart. Il suo volo peggiorava sempre di più, ne abbiamo discusso molte volte finché non abbiamo deciso di fermarla il prima possibile.
Fonte: habr.com