Il chip Tesla per il pilota automatico è già entrato in produzione, come affermato dal direttore esecutivo dell’azienda, Elon Musk. Il prossimo processore è destinato a sostituire l’attuale piattaforma nelle auto che hanno iniziato la spedizione nell’ottobre 2016 ed è progettato per fornire prestazioni sufficienti per raccogliere dati dai sensori esistenti e consentire una guida completamente autonoma senza assistenza al conducente.
"Per un computer Tesla che supporta la guida completamente autonoma ed è già in produzione, un compito del genere caricherà solo il 5% della potenza di calcolo totale e il 10% con la massima ridondanza per l'affidabilità", ha detto Musk su Twitter, rispondendo a un video in cui i proprietari rimangono stupiti dalla nuova funzionalità Navigate on Autopilot, che consente all'auto di uscire correttamente dall'autostrada, ma richiede comunque che il conducente mantenga la massima attenzione.
È un grande passo avanti per l'azienda, che ha promesso di portare finalmente la guida completamente autonoma su tutti gli ultimi veicoli Tesla. Elon Musk sostiene che l’attuale “Hardware 2”, che comprende otto fotocamere, sensori a ultrasuoni e ricevitori GPS, è sufficiente per la guida completamente autonoma in una fase successiva dello sviluppo dell’Autopilot, sebbene concorrenti come Waymo si affidino a sistemi di scansione ambientale che utilizzano lidar. Durante la conferenza di reporting dell'agosto 8, Tesla ha annunciato per la prima volta la sua piattaforma, che sostituirà NVIDIA Drive PX2018. Nell'ottobre 2, Musk ha affermato che il chip sarebbe apparso in tutte le nuove auto di produzione dell'azienda entro circa sei mesi.
L'elettronica fa parte di un pacchetto che Tesla chiama "Hardware 3". Al momento dell'annuncio, l'azienda aveva già sviluppato il chip per tre anni, un compito affidato a un team guidato dallo sviluppatore del processore iPhone 5S Pete Bannon. Il chip è progettato per accelerare la rete neurale alla base del pilota automatico.
Mentre l'attuale piattaforma Drive PX2 è in grado di gestire 20 fotogrammi al secondo, Tesla afferma che la propria soluzione può gestire 2000 fotogrammi con ridondanza completa per proteggerla dai guasti. Questa ridondanza è fondamentale per garantire una risposta sicura del veicolo riducendo gli errori. Elon Musk osserva che il prodotto della sua azienda fornisce due sistemi a chip singolo (ciascuno con due unità neurali) che funzionano in modo indipendente per motivi di sicurezza.
Due architetture system-on-chip indipendenti, con ciascun SoC dotato di due acceleratori NN in grado di eseguire calcoli simultanei di controllo dello stato per proteggere da un errore debole
– Elon Musk (@elonmusk) 8 aprile 2019
L'esperienza di NVIDIA nel campo della grafica dei giochi e dei calcoli altamente paralleli si è rivelata estremamente utile per l'azienda nell'accelerare i calcoli relativi all'intelligenza artificiale e al pilota automatico per le auto. Drive PX2 offre otto teraflop di prestazioni, circa sei volte di più di Xbox One. "Sono un grande fan di NVIDIA, fanno grandi cose", ha detto Musk durante l'annuncio iniziale del chip. “Ma quando si utilizza una GPU, in sostanza, si parla di modalità di emulazione e le prestazioni sono limitate dalla larghezza di banda del bus. In definitiva, il trasferimento dei dati tra GPU e CPU limita il sistema."
NVIDIA rimane aperta a un'ulteriore cooperazione con Tesla. L'amministratore delegato Jensen Huang ha detto pochi giorni dopo l'annuncio: "Se non funziona, per qualsiasi motivo Tesla non funzioni, puoi chiamarmi e sarò più che felice di aiutarti". Più tardi quel mese, la società confermò a Inverse che stava ancora lavorando con Tesla.
Tesla vende l'opzione Pilota automatico parziale per $ 3000 al momento dell'acquisto dell'auto o $ 4000 successivamente. Il pilota automatico completo costa altri $ 5000 inclusi con l'auto o $ 7000 in seguito. Musk afferma che il nuovo chip sarà incluso in questi costi. Al giorno d'oggi, un pacchetto più costoso significa supporto per funzionalità come Navigate on Autopilot, sebbene richieda comunque la piena attenzione del conducente.
Quest’anno Tesla promette il supporto per riconoscere e rispondere ai segnali di stop e ai semafori, nonché la possibilità di guidare automaticamente sulle strade cittadine, come parte di un pacchetto da 5000 dollari. In futuro ci saranno anche cambi di corsia automatici sulle autostrade, parcheggi automatici paralleli e perpendicolari, nonché la chiamata remota di un'auto parcheggiata al conducente. Quando necessario, Tesla sostituirà gratuitamente l'elettronica NVIDIA con la propria soluzione per coloro che hanno acquistato il costoso pacchetto Autopilot.
Non importa ancora se hai un computer Tesla FSD o un computer basato su Tesla Nvidia. Quando sarà importante entro la fine dell'anno, Tesla cambierà i computer per te.
– Elon Musk (@elonmusk) 8 aprile 2019
Non è chiaro quando Tesla sarà in grado di offrire il pilota automatico punto a punto completo senza alcun input da parte del conducente. Inizialmente l’azienda aveva pianificato di completare il lavoro sulla guida autonoma da costa a costa entro la fine del 2017 (principalmente per i camion), ma tale impegno è stato ritardato a favore dello sviluppo di una soluzione più universale. Il famigerato ex dipendente di Google e cofondatore di Otto (successivamente acquisita da Uber), Anthony Levandowski, ha annunciato nel dicembre 2018 di aver raggiunto l'obiettivo di creare un'auto a guida autonoma in tutto il paese prima di Tesla e ha persino pubblicato un video corrispondente come prova :
Nel febbraio di quest’anno, Elon Musk ha suggerito che il pilota automatico completo sarebbe stato sufficientemente sicuro entro la fine del prossimo anno. Si tratta di un traguardo piuttosto presto, dato che Volkswagen prevede che le auto autonome arriveranno entro il 2021 e ARM fornisce una previsione per il 2024 più realistica. Se Musk ha ragione, l’inizio della produzione del processore neurale specializzato di Tesla è un passo importante in questa direzione.
Fonte: 3dnews.ru