Xiaomi ha presentato oggi ufficialmente una versione aggiornata del veicolo elettrico Xiaomi SU7, caratterizzata da una vasta gamma di miglioramenti: l'autonomia CLTC è stata aumentata a 902 km, il LiDAR è ora di serie su tutti gli allestimenti, l'architettura di ricarica raggiunge gli 897 V nella versione Max e molto altro ancora.
Il prezzo di partenza della versione base Standard della berlina aggiornata è di 229.900 yuan (circa 33.000 dollari), che è ancora circa 5600 yuan (circa 800 dollari) più economico della Tesla Model 3 in Cina, nonostante un aumento di prezzo da 10.000 a 14.000 yuan (a seconda dell'allestimento) rispetto al modello precedente. Xiaomi ha ricevuto quasi 89.000 preordini nelle prime 24 ore dall'apertura dei preordini per la nuova generazione di SU7 a gennaio.
La prima SU7 è stata lanciata due anni fa ed è diventata rapidamente una delle auto elettriche premium più vendute in Cina. Alla fine del 2025, Xiaomi ha superato per la prima volta la Tesla Model 3 nelle vendite sul mercato cinese. Negli ultimi 21 mesi, l'azienda ha consegnato oltre 360 veicoli SU7. Il modello di nuova generazione è progettato per ampliare ulteriormente questo divario.
La principale novità del SU7 di nuova generazione riguarda la piattaforma. Le versioni Standard e Pro utilizzano un'architettura a 752 volt (precedentemente 400 volt) con inverter al carburo di silicio, mentre la versione Max utilizza un'architettura a 897 volt (precedentemente 871 volt). Questo ha un impatto diretto sulla velocità di ricarica. Xiaomi afferma che la versione Max può ora ricaricare 670 km di autonomia in 15 minuti, rispetto ai 510 km della versione precedente. Il supporto per la ricarica ultraveloce 5C consente di caricare la batteria dal 10% all'80% in circa 11 minuti.
La gamma della nuova generazione di SU7 è aumentata significativamente in tutti gli allestimenti:
- Standard — 720 km CLTC (precedentemente 700 km);
- Pro — 902 km CLTC (in precedenza 830 km — aumento di 72 km);
- Max — 835 km CLTC (in precedenza circa 800 km).
L'autonomia di 902 km del modello Pro è impressionante. Per fare un confronto, si tratta di circa 560 miglia nel ciclo di prova cinese, che in genere si traduce in un'autonomia reale di oltre 400 miglia, nettamente superiore a quella offerta da qualsiasi modello Tesla attualmente in commercio.
Tutti gli allestimenti della SU7 sono ora dotati di serie del motore Xiaomi V6s Plus. Questo aumenta la potenza delle versioni Standard e Pro a motore singolo da 299 a 320 CV. La potenza della versione Max a doppio motore è stata invece incrementata da 673 a 690 CV.
Particolare attenzione è stata dedicata al telaio. Il modello Pro è dotato di sospensioni pneumatiche a doppia camera con controllo continuo dello smorzamento (CDC), precedentemente esclusiva dell'allestimento Max. Tutti i modelli montano pneumatici di dimensioni differenziate (245 mm all'anteriore e 265 mm al posteriore) e pinze freno anteriori fisse a quattro pistoncini. L'allestimento Max è disponibile a richiesta con pinze Brembo e dischi forati e ventilati. Anche l'aerodinamica è stata leggermente migliorata, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21.
Nella precedente versione dell'SU7, il sistema LiDAR era disponibile solo nella configurazione top di gamma. Nel modello di nuova generazione, è diventato standard su tutte e tre le varianti, insieme a un radar a onde millimetriche 4D e a una piattaforma di elaborazione unificata, che offre una potenza di calcolo di 700 TOPS, rispetto al massimo di 508 TOPS del modello precedente.
Il sistema di guida autonoma HAD (Highway Autonomous Driving) di Xiaomi è ora incluso in tutti i modelli SU7, persino nel modello base da 33.000 dollari. I concorrenti solitamente lo offrono a un prezzo notevolmente superiore.
Xiaomi ha affrontato in modo chiaro le problematiche di sicurezza sollevate dalla serie di incidenti di alto profilo che hanno coinvolto il primo SU7. La struttura della carrozzeria ora utilizza acciaio ad altissima resistenza con una resistenza alla trazione di 2200 MPa nelle aree critiche (in precedenza 2000 MPa), e il pacco batterie ora presenta una traversa in acciaio da 1500 MPa e un rivestimento sottoscocca rinforzato e resistente all'usura. Il numero di airbag è aumentato da 7 a 9 su tutti i modelli. Sono stati aggiunti nuovi airbag laterali per i passeggeri posteriori. Le maniglie delle portiere incassate, precedentemente criticate, ora presentano un sistema a tripla ridondanza con un meccanismo di backup meccanico che funziona anche in assenza di alimentazione.
Le modifiche estetiche dello Xiaomi SU7 sono minime. Il produttore offre una nuova colorazione esterna Capri Blue, fari aggiornati e nuovi cerchi da 20 pollici. All'interno, Xiaomi ha aggiunto finiture "Dark Night Black", un nuovo volante bicolore, una console centrale ridisegnata e illuminazione dinamica. I cambiamenti non sono radicali, ma non erano necessari: il design dell'SU7 era già ben accolto. L'azienda si è concentrata su ciò che conta di più: prestazioni e sicurezza.
In Cina, la versione base della Tesla Model 3 RWD parte da 235.500 yuan con un'autonomia CLTC di 634 km. La versione base della SU7 offre un'autonomia di 720 km e la tecnologia LiDAR, pur costando 5600 yuan in meno. Le consegne di massa del modello aggiornato inizieranno subito dopo il lancio ufficiale di oggi. Xiaomi prevede di produrre oltre 16.000 unità della SU7 di nuova generazione solo nel mese di marzo.
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Fonte: 3dnews.ru
