Rallegriamoci, compagni!
10 anni fa eravamo felici che le linee di comunicazione ottica attraversassero lo stretto tartaro, tre anni fa eravamo felici di aver completato la posa delle linee ottiche a Magadan e un paio di anni fa alla Kamchatka.
E ora è il turno delle Curili meridionali.
Quest'autunno, l'ottica è arrivata nelle tre Isole Curili. Iturup, Kunashir e Shikotan.
Come al solito, ho fatto del mio meglio per seguire la questione e vi dirò che è già tutto , testato e un paio di settimane fa
Su invito di Rostelecom, ho potuto visitare la nave che stava effettuando lavori di posa dei cavi.
Il cliente era lo stato rappresentato da Rostelecom e l'appaltatore, come prima, era Huawei.
Ma la nave posacavi era diversa.
Naturalmente, durante il processo di posa dei cavi sono sorti alcuni problemi. . Ma nulla sembrava andare oltre le note di protesta. Anche se Dio sa quale sarà la situazione lì. Ma questa è una questione di politica, probabilmente ne staremo zitti.
Versione 1998.
Specifiche della nave sul sito web
Chi è interessato ad altre navi posacavi? Eccone una meravigliosa selezione da ammirare
Nel 2017, la stessa squadra che ha costruito la linea per Magadan e Kamchatka ha effettuato lavori di ricognizione nel Mare di Okhotsk sulle nostre navi idrografiche e nel maggio 2018 la nave è arrivata a Vladivostok, ha preso la squadra e gli specialisti tecnici ed è partita all'area di lavoro per l'installazione diretta.
Hai l'opportunità unica di camminare con me attraverso la nave posacavi e vedere cosa sta succedendo.
Ahimè, nessun altro ti racconterà la stessa cosa dell'ultima volta, la storia di un altro Cable Layer.
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Se non sai o hai dimenticato come posare le linee di comunicazione sottomarine, ti ricorderò le fasi del lavoro sulla posa delle linee di comunicazione sottomarine:
1 Ricerca e progettazione
In questa fase viene esaminato il fondale marino o vengono prelevati materiali già pronti da studi precedenti. A seconda della topografia del fondale viene costruito un percorso di posa. Naturalmente vengono prese in considerazione anche le comunicazioni attuali in basso. Ma il bello è che il Mare di Okhotsk non è ricco di condotte sottomarine e di autostrade ottiche sottomarine, tranne forse i cavi di comunicazione segreti della Flotta del Pacifico a cui .
Una nave idrografica viene inviata sul posto di lavoro e vengono effettuati uno studio della giornata, la topografia e la determinazione dei punti di uscita dei cavi in superficie sulla riva.
2 Produzione e caricamento dei cavi
Il cavo viene immediatamente realizzato in un'unica bobina in modo che in condizioni ideali possa essere steso dall'inizio alla fine e viene caricato sulla nave. Nella fase di produzione, gli amplificatori di erbio EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) vengono immediatamente integrati nel cavo: un amplificatore in fibra ottica basato su fibra ottica drogata con ioni di erbio.
Dato che la Russia non dispone di navi civili simili, la produzione del cavo e la sua installazione sono state affidate a Huawei.
Huawei non dispone di una flotta propria e per questo ha ingaggiato come subappaltatore la kt Submarine, azienda coreana specializzata in lavori subacquei
3 Guarnizione
Tutto è semplice qui. Un aratro viene calato sul fondo, dalla nave, e quello piccolo viene acceso in avanti. Scava una trincea e vi viene seppellito il cavo.
L'unica differenza rispetto all'immagine è che la profondità sotto la nave è di un paio di chilometri.
Ecco un altro video educativo
4 Collegamenti a terra
Se tutto è andato bene e il cavo è stato esteso da riva a riva, è collegato alla stazione costiera. Per fare ciò, nel punto di connessione, il cavo viene completamente interrato nel fondo in modo che non venga dilavato dal mare e coperto di pietre. Collegano la fine terrena con il mare.
Ecco come appare da vicino
5 Collaudo e messa in servizio
Dopo aver terminato il lavoro, collego i fili, misuro le perdite e inizio la connessione. Se tutto funziona, i consumatori sono connessi. Di solito iniziano a una velocità minima, ma il cavo di solito contiene nuclei aggiuntivi, attraverso i quali in futuro, quando si sostituiranno le apparecchiature, potranno essere lanciati grandi volumi di trasmissione del traffico. Bene, ancora una volta, una riserva, nel caso in cui qualcosa si rompa.
Nella descrizione del processo viene omesso qualsiasi coordinamento tra denaro e lavoro, ma nel nostro caso questo non è più molto importante.
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Stratocavi Segero
1 E ora tu ed io saliremo sulla nave di Segero e cammineremo un po’.
2 La prima cosa che dobbiamo fare è, sì, è vero, indosseremo dispositivi di protezione per non sbattere la testa dove non dovremmo.
3 L’ultima volta non avevo pensato a come vengono caricati i cavi su una nave. Si scopre che ci sono speciali "colli di riempimento". Ad essere sincero, stavo solo pensando attraverso la porta aperta a bordo.
I principali moduli distintivi di una nave posacavi sono:
- Ponte via cavo. Tutto il lavoro sui cavi viene eseguito su di esso. Tagliare, riparare, trasferire il cavo all'esterno e così via. Il ponte dei cavi dovrebbe avere un deposito separato per l'amplificatore bagnato. (Gli amplificatori di segnale subacquei devono essere conservati in un ambiente umido). "Camera bianca" - necessaria per i lavori di saldatura dei cavi. Sala radiologica: per verificare la qualità delle connessioni.
- Serbatoi di cavi. Contenitori sotto forma di barili in cui vengono immagazzinate le riserve di cavi.
- Ponte di poppa con gru e attrezzi per la posa. Lì si trovano generalmente le attrezzature per l'installazione sottomarina e le gru per il funzionamento di queste attrezzature pesanti. Anche pannelli di controllo.
- Possedere l'attrezzatura per l'aratro subacqueo e ulteriori robot subacquei.
- Cabina di poppa aggiuntiva. Poiché spesso è necessario posizionare con estrema precisione la nave in mare durante il lavoro, essa è solitamente dotata di doppia tuga, anteriore e posteriore. In modo che il timoniere possa controllare il processo da tutti i lati.
Il resto è uguale alle altre navi, motore, cabine, cucina, sala da pranzo. L'unica cosa è che, per comodità, tali navi hanno una serie di diversi propulsori e automatismi per mantenere la nave in posizione con precisione millimetrica.
Andiamo con ordine
Ponte via cavo
4 Questi meccanismi sono trasportatori per il trasferimento dei cavi dai serbatoi a poppa
5 Rulli per tirare i cavi
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7 È possibile alimentare contemporaneamente due cavi da 2 serbatoi contemporaneamente
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9 Non so come chiamarlo, ma è come i canali via cavo. I cavi corrono lungo di loro
10 amplificatori di segnale sono conservati sul deck stesso
11 Purtroppo a bordo non sembra esserci alcuna telecamera bagnata. Lo schema di conservazione viene implementato utilizzando il metodo "Wet Rag".
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Questa è una vera delusione rispetto all'altro sito di posa cavi che ho visitato. Puoi andare a confrontare tu stesso.
Come funzionano gli amplificatori di segnale
Gli amplificatori sono spesso realizzati drogando la fibra con l'erbio, elemento delle terre rare.
Un ulteriore raggio di pompa laser ad alta potenza, ma diverso dalla frequenza operativa del laser che trasmette informazioni, viene introdotto nella fibra e fa sì che gli atomi di erbio nell'amplificatore entrino in uno stato eccitato e instabile. Quando un fotone di radiazione laser con informazioni utili, indebolito da un lungo percorso lungo la fibra ottica, si scontra con questo atomo, riceve energia da questo atomo eccitato, viene riemesso con nuova forza e vola lontano, più precisamente, è riemesso sotto forma di 2 quanti e ci sono più fotoni utili.
Questo è tutto se lo spieghi con le dita. sarà così.
Palline da tennis con informazioni scritte su di esse vengono lanciate in un tubo e volano lungo il tubo dal punto A al punto B. Il lavoro è lungo e, incontrando la resistenza dell'aria, rallentano e potrebbero non raggiungere l'estremità del tubo.
Ma nelle vicinanze, l’aria viene pompata attraverso un tubo parallelo ad alta velocità e fa girare rapidamente le pale delle ruote, come quelle di un mulino ad acqua o di un piroscafo, situato da qualche parte nel mezzo del tubo.
Raggiunta questa ruota, le palline da tennis vengono colpite nel calcio da questa ruota, come una racchetta da tennis, e con nuova forza volano più lontano... altri 80 km =)
Se qualcuno è interessato, lo legga , così o
Scusate la confusione, ma non sono molto bravo in queste cose.
Ma più nel dettaglio
13 Su questo ponte sono sistemate anche attrezzature aggiuntive per la posa. Giunti, adattatori e così via. In breve, un mucchio di tutti i tipi di materiali di consumo
14 Qui puoi andare al mare =)
15 Ecco alcune scatole sospette che mi hanno interessato
16 Si tratta semplicemente di un accoppiamento ottico per l'installazione in un quadro elettrico onshore. Questa è la fine del cavo. Le apparecchiature terminali saranno già collegate ad esso. Nell'accoppiamento puoi vedere che 4 fili sono separati.
17 Purtroppo non so cosa siano, ma probabilmente anche pezzi di ricambio e altre parti
18 Aiuto visivo per l'installazione
Naturalmente sul ponte dei cavi ci sono due vasche per cavi: strutture di stoccaggio.
19 Contengono 850 km di cavo + riserva.
20 secondi di spazio di archiviazione
21 Le pareti della vasca sono arrotondate in modo che il cavo scorra e non si sfilacci
Ora diamo un'occhiata alla “stanza pulita”. Lì si lavora sul taglio dei cavi, sulla saldatura delle ottiche e sull'installazione di giunti, amplificatori e così via.
22 Banco da lavoro. Presta attenzione alle bobine di materiale fatte in casa
Strumenti e un mucchio di nastro isolante diverso.
23 Saldatrice
Puoi vedere come funziona o
Telaio da 24 per il montaggio del giunto. Questa è una struttura abbastanza grande e pesante.
25 Purtroppo non so di cosa si tratti, ma presumo che si tratti dell'apparecchiatura terminale della stazione di terra
26 Apparecchiature a raggi X per testare i giunti subacquei fabbricati. Capisci, è meglio controllarlo 30 volte che passare un mese a trafficare tra prendere il cavo e fare un nuovo accoppiamento
Ora daremo un'occhiata a come funzionano i professionisti e quanto è durevole questo cavo sottomarino.
Gli operai tagliano l'estremità di un cavo per installarvi un giunto.
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28 Per prima cosa è necessario svolgere l'isolamento multistrato di plastica
29 Disposizione dei cavi. Lo strato superiore è impermeabilizzante in plastica. Poi ci sono i cavi d'acciaio portanti. Sotto di loro c'è uno strato di isolamento in polietilene. All'interno è presente un tubo flessibile in rame. E contiene già le fibre ottiche stesse
30 Questi fuselli non mi davano pace. C'è carta vetrata per spelare i cavi e seghe sotto forma di corde. Questa corda è comoda per tagliare i gusci di plastica
31 Ma per aprire il potente telaio in acciaio è necessario utilizzare l'artiglieria più pesante. Girante e qualche minuto di duro lavoro
32 Ciò che sorprende dei lavoratori locali è il loro leggero disprezzo per la tubercolosi. Spero che non sia successo loro nulla di brutto
Bene, alcuni dettagli tecnici.
Sembra che posare un filo non sia difficile. Qui ho trovato un'immagine di quanta attrezzatura deve essere installata sul cavo prima dell'installazione. Naturalmente, soprattutto è necessario installarlo sul cavo più lungo: Sakhalin - Iturup (linea superiore). Successivamente il cavo va a Kunashir e poi a Shikotan.
A proposito, un ulteriore progetto di questa nave era la posa di una nuova linea di comunicazione che collegasse Sakhalin con la terraferma. Il cavo è stato posato attraverso lo stretto tartaro da Vanino a Uglegorsk. Ma la linea di comunicazione lì è piccola rispetto alle altre
Abbiamo finito con il deck via cavo. Andiamo a poppa e diamo un'occhiata all'attrezzatura subacquea.
Ponte di poppa
L'unica unità di acque profonde a bordo di questa nave è l'aratro.
L'aratro viene abbassato su un cavo fino al fondo e viene trascinato dietro la nave in movimento come un normale aratro attraverso un campo dietro un cavallo. Nel processo di movimento su comando dall'alto, l'aratro affonda il suo dente di lavoro nel fondo e lì scava una trincea fino a una profondità di un metro. Un canale portacavi passa attraverso la zanna e il nostro cavo finisce subito nella trincea. Che può essere immediatamente riempito di terra.
Naturalmente, questo schema potrebbe non funzionare sui massicci rocciosi della fascia costiera, ma nell'oceano stesso il fondo è solitamente calmo e consiste nella deposizione di morbide rocce sedimentarie o addirittura di limo. In tali terreni l'aratro può scavare fino alla massima profondità del coltello. Se il cavo viene lasciato sopra, può danneggiarsi. Ad esempio, se uno dei pescatori o uno scienziato sta pescando a strascico creature viventi dal fondo o lo squalo è troppo nervoso. Ci sono molti esempi. In acque poco profonde dove c'è navigazione attiva, il cavo deve essere inoltre coperto con roccia per sicurezza. E se un capitano imprudente gettasse un'ancora vicino ad essa e poi tirasse fuori tutti gli 850 km di cavo con la sua ancora?
Ottimo video che mostra l'aratro in azione
E un altro video che spaventa tutti i possessori di cavi sottomarini.
aratro
L'aratro pesa quasi 30 tonnellate e può lavorare fino a 1500 metri di profondità.
Specifiche più dettagliate possono essere visualizzate sul sito Web del proprietario
33 L'aratro ha due sci nella parte anteriore. Stanno a terra e lui cavalca dietro la nave al guinzaglio con questi sci
34 Nella sua schiena c'è una zanna. La zanna penetra in profondità nel terreno e lì scava una trincea fino a una determinata profondità. Lungo il bordo posteriore della zanna, un cavo viene inserito nella trincea sott'acqua attraverso una speciale "linguetta"
Telecamere, illuminazione e sensori sono installati sopra la zanna per monitorare il processo di lavoro. L'immagine viene trasmessa agli operatori sul ponte.
35 Non è chiaro a cosa sia destinato l'omino verde. Ma suppongo che l’aratro abbia il proprio nome nel ruolo della nave e che tutti lo chiami per nome
36 “Tab” che ha il compito di alimentare il cavo nella trincea. Può essere abbassato e alzato regolando la profondità di posa o la tensione del cavo
37 Primo piano
38 Vista frontale
39 L'aratro è una cosa complicata. Puoi vedere una serie di controlli idraulici per l'abbassamento della zanna e della coppia di sci posteriori.
40 Andiamo di sopra. Ammiriamolo dall'alto. Prima di fare ciò, devi familiarizzare con la tubercolosi
41 Vista dall'alto dell'aratro. Quelli con i caschi bianchi non sono con me.
42 A giudicare dalla vernice fresca, l'aratro è stato rimesso in ordine da poco. Sono sicuro che dopo il lavoro è sporco e arrugginito. È rimasto un po' di sporco sugli sci.
43 Sopra l'aratro c'è una gru “a portale” che getta l'aratro in mare. Ahimè, qui non si adattava alla cornice
44 Ma così è più chiaro.
45 Rubinetto aggiuntivo
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Per azionare cose diverse dall'aratro è necessaria una gru aggiuntiva. Prendo un cavo lasciato per un po' dal lavoro.
Immagina di posare un cavo e di trovarti di fronte a una tempesta. Cosa fare? Srotolare 1000 km di cavo?
No, è semplice. Abbiamo tagliato il cavo dove abbiamo finito. Leghiamo un galleggiante o 10 galleggianti e lo lasciamo qui. Raccogliamo noi stessi tutta l'attrezzatura e salpiamo verso un porto protetto. Alla fine della tempesta, navighiamo verso il luogo, arganiamo l'estremità del cavo sui galleggianti e lo trasciniamo sul ponte del cavo. Lì tagliamo, attacciamo la nostra estremità e continuiamo a posare. È tutto.
48 E disponiamo di scorte di tutti i tipi di carri allegorici. Anche se questi sono più probabili per far passare un cavo a terra.
49 Una fornitura di ancore per fissare i galleggianti in posizione
50 18 Ok, stiamo divagando. Ecco il cavo di supporto per abbassare l'aratro sott'acqua
51 Sul ponte superiore ci sono contenitori per riporre ogni sorta di piccoli oggetti
52 L'ingresso al ponte cavi è chiuso ermeticamente in caso di temporali
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E questo è uno “drenaggio” per un cavo che andrà in profondità
54 Concludiamo la nostra ispezione del ponte di poppa e notiamo che i dipendenti locali sono molto creativi.
Ecco un set di ancore fatte in casa ed economiche. Immagino che siano usa e getta
Successivamente andremo dal cuore della nave, alla sua sala di controllo...
Cabina
In realtà, tutta la gestione viene effettuata da qui
55 Tribordo
56 Lato sinistro
57 La prua della nave. Eliporto. Sotto c'è il pasticcio dell'equipaggio
58 Controllo remoto
59 Qui c’è solo ordine. Tutto è molto meglio che sulle nostre navi dell'età della pietra.
60 Posizione del navigatore
61 Schema della nave. A proposito, ti ho ingannato. Sulla nave non ci sono 2 cisterne per cavi, ma 4. Nel diagramma inferiore sono visibili due ulteriori volumi più piccoli
62 Al centro del taglio c'è il punto più importante, senza il quale i problemi potrebbero essere risolti. WC eccellente. Sono entrato e ho controllato. Tutto è pulito
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64 Mi hanno detto in confidenza che, nonostante un po' di caos, i bagni di Segero sono molte volte più puliti che di KabelInnovator. Conosci questo indicatore?
65 Sala di controllo separata per tutte le operazioni in acque profonde. Il cuore di tutto.
Qui siedono gli operatori che gestiscono tutti i processi tecnologici. funzionamento dell'aratro, alimentazione via cavo
66 Radar, posizionamento
67 Comunicazione e tutto ciò di cui hai bisogno in un unico posto
68 Un'altra carta segreta. Piani di lavoro. Dove e dove stiamo navigando. Dove lo poniamo?
69 Sfortunatamente, lo scopo di questa attrezzatura non è stato rivelato. Probabilmente un segreto commerciale
70 Sala di controllo di poppa, vista esterna
71 Controllo remoto. A quanto ho capito, molto è duplicato dalla timoneria di prua
72 Veduta del ponte di poppa
73 Sono visibili la gru dell'aratro e le gru ausiliarie.
Bene, per ordine, diamo un'occhiata alla cabina-mensa aziendale per l'equipaggio. Ahimè, è piccolo e non riuscirà a spostare tutti i 60 membri dell'equipaggio contemporaneamente.
74 Non potevano entrare in cambusa, ma è subito evidente che qui ci sono solo asiatici. Ben 3 cuociriso
75 L'intrattenimento include video e karaoke
Bene, ora lascia la nave ospitale e guardala da lontano.
Grazie a tutti per l'ospitalità.
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aspetto
77 Parcheggiato al porto commerciale
78 Attrezzatura per l'alimentazione
79 Al naso non c'è praticamente nulla
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E un breve video girato in Giappone sul funzionamento di questa nave.
Corso di lavoro
I lavori per la posa della linea da Vanino a Sakhalin sono stati effettuati nell'estate del 2018, quindi la nave è andata a Korsakov, ha fatto rifornimento ed è andata al cantiere nel mare di Okhotsk.
Ad ottobre i lavori di posa erano già stati completati ed era iniziata la messa in servizio.
Le stazioni costiere erano collegate ai centri di comunicazione a Kurilsk, Yuzhno-Kurilsk e Krabzavodsky. E sono state stabilite linee di comunicazione aggiornate con gli insediamenti più vicini: Hot Beach, Reydovo, Malokurilskoye. Purtroppo altri insediamenti non sono ancora stati collegati a causa della loro lontananza. Ma è solo una questione di tecnologia. Devi posare cavi ottici terrestri e basta. Promettono che nel 2019 gli aeroporti Mendeleevo e Yasnoye saranno collegati a Internet ad alta velocità.
Purtroppo non ho dati sulla road map. Ma nel 2019 Rostelecom avvia un progetto per collegare l'ultimo miglio di Internet veloce nei villaggi fino a 100 abitanti. (prima erano fino a 200) Questo è il progetto di eliminazione del divario digitale ed è possibile che il resto venga collegato nell'ambito di questo progetto.
A febbraio, un gruppo di funzionari di alto rango si è recato a Shikotan e ha aperto solennemente le connessioni Internet nelle istituzioni governative. Scuola, centro culturale, amministrazione rurale.
Purtroppo non sono riuscito a trovare nessuna foto dell’evento su Internet. Questo è l'unico. Dal club nel villaggio di Krabzavodskoye - Shikotan
Bene, c'è un servizio da Canale 1. Mostrano un po' della nave stessa e perfino della rastrelliera nell'hub delle comunicazioni. Il resto è tutta roba ufficiale.
È tutto. Vorremmo ringraziare Rostelecom per l'onore di visitare una nave così interessante.
Fonte: habr.com
