{"id":30558,"date":"2019-10-31T21:36:11","date_gmt":"2019-10-31T18:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu\/"},"modified":"2019-10-31T21:36:11","modified_gmt":"2019-10-31T18:36:11","slug":"kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/novosti-interneta\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","title":{"rendered":"Come andare al lavoro su due ruote","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p>Buongiorno, stimata comunit\u00e0 di Habro. <\/p>\n<p>Un anno fa c'era esattamente un giorno di primavera come oggi. Come al solito, stavo andando al lavoro con i mezzi pubblici, provando tutte quelle meravigliose sensazioni che conoscono tutti coloro che viaggiano in trasporto pubblico nelle ore di punta. Dietro di me, la porta dell\u2019autobus si chiudeva a fatica. I capelli di una ragazza che litigava animatamente con una signora di mezza et\u00e0 mi si infiltravano continuamente in faccia, mentre lei girava la testa ogni trenta secondi. A completare il quadro c'era un persistente odore, come se fossi in una negozio di formaggi nel sud della Francia. Ma la fonte di quell'odore, un amante del Roquefort e del Brie de Meaux, seguace di Luigi XIV nelle pratiche igieniche, dormiva tranquillamente sul sedile dell\u2019autobus. Proprio quel giorno ho deciso che era il momento di rinunciare ai mezzi pubblici in favore di un veicolo personale.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/391bf975f79f16526523aa6b1f0d9d59.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nNell'articolo qui sotto voglio raccontare come sono arrivato alla decisione di usare la bicicletta come mezzo di trasporto per il tragitto casa-lavoro-casa, toccare i temi dell'abbigliamento necessario (e non) per andare in bici, e condividere alcuni consigli sul comportamento da mantenere sulla strada con una due ruote.<br \/>\n<noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h3>Come e perch\u00e9 sono arrivato a due ruote.<\/h3>\n<p>\nCon un grande desiderio di rinunciare ai mezzi pubblici, pur rimanendo nel budget annuale della famiglia, mi sono trovato di fronte a un dilemma difficile. I presupposti erano i seguenti: <\/p>\n<ul>\n<li>Le spese per i mezzi pubblici erano di circa 1,5$ al giorno, ossia circa 550$ all'anno.<\/li>\n<li>La distanza massima da coprire era di 8 km da casa a lavoro + 12 km da lavoro a allenamento + 12 km da allenamento a casa. In totale circa 32 km al giorno. Lungo il percorso c'era una salita piuttosto lunga (circa 2 km con una pendenza dell'8-12%) e un tratto di strada dissestata attraverso una zona industriale.<\/li>\n<li>Tra i punti, desideravo muovermi il pi\u00f9 rapidamente possibile. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\nLe opzioni che ho scartato subito:<\/p>\n<ul>\n<li>Taxi \/ auto di propriet\u00e0 \/ car sharing \u2014 nessuna di queste opzioni rientrava nel budget, nemmeno con le soluzioni pi\u00f9 astute.<\/li>\n<li>Il gyroscooter, il monociclo e il monopattino non possono assicurare un equilibrio tra velocit\u00e0 e sicurezza nel tratto di percorso che attraversa la zona industriale, dove la strada \u00e8 praticamente solo un nome e un cartello 1.16 Strada dissestata. E in salita dubito possano reggere.<\/li>\n<li>Andare a piedi \u2014 richiede molto tempo. Ho provato a camminare da lavoro a casa. Ci ho messo un'ora e mezza. Non riuscivo a raggiungere l'allenamento a piedi con il mio attuale orario di lavoro, nemmeno correndo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/b15eb281cb7c353c06cff7270b544d72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nRimangono due opzioni: scooter\/moto e bicicletta. Purtroppo, per quanto ci abbia pensato, non sono riuscito a trovare un posto dove lasciare la moto di notte. Quanto cercavo, si rivelava sempre lontano, costoso o poco sicuro. <\/p>\n<p>Alla fine \u2014 bicicletta. Sembra che la decisione sia presa, ma i dubbi continuavano a tormentarmi, visto che la bicicletta l'avevo avuta quindici anni fa e era un vecchio Aist, con cui giravo nel cortile con gli amici. Ma durante un viaggio dai miei amici in Europa ho avuto l'opportunit\u00e0 di andare in bicicletta in un sobborgo europeo su una buona bici, e si \u00e8 rivelato che la verit\u00e0 si dice sul fatto che si impara ad andare in bicicletta solo una volta e per tutta la vita.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/6fca964a1aebd2ca16a3e7f82b62b580.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h3>Analisi della possibilit\u00e0 di utilizzare la bicicletta <\/h3>\n<p>\nDico subito che non mi \u00e8 chiaro perch\u00e9 ci sia cos\u00ec tanto impegno propagandistico intorno alla bicicletta come se fosse la soluzione a tutti i problemi; dal mio punto di vista, nulla di tutto ci\u00f2. Se si ragiona in maniera sistematica, la bicicletta, pur avendo i suoi pregi, \u00e8 in generale un mezzo di trasporto comodo da punto A a punto B in condizioni d'uso piuttosto limitate. Ho suddiviso le condizioni in diverse categorie.<\/p>\n<h4>Condizioni necessarie:<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>distanze brevi. La bicicletta, come mezzo di trasporto quotidiano, difficilmente si adatta a persone che percorrono pi\u00f9 di 50 km al giorno, sebbene ci siano eccezioni. Come dimostrano le ricerche a Copenaghen, la maggior parte dei tragitti in bicicletta \u00e8 di 5 km a senso unico. Come ho scritto sopra, io percorro un po' di pi\u00f9, ma non avverto particolare stanchezza.<\/li>\n<li>l'assenza della necessit\u00e0 di fare commissioni durante la giornata lavorativa o di accompagnare i bambini \/ coniuge a scuola \/ asilo \/ lavoro. Qui sono stato fortunato: lavoro in ufficio, 8 ore. Porto il pranzo da casa.<\/li>\n<li>La stagionalit\u00e0 e le condizioni meteorologiche devono contribuire a un'agevole mobilit\u00e0 su due ruote. Qui voglio dire che tutto \u00e8 relativo. Se c'\u00e8 voglia, nessuna condizione meteorologica pu\u00f2 fermare, ma comunque per tutto l'inverno la mia bicicletta ha trascorso il suo tempo in un cassetto dietro l'armadio. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/97b1aa791445d3fa01e5e98094f57786.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h4>Condizioni desiderabili<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Presenza di un'infrastruttura ciclabile. Le piste ciclabili non sono cos\u00ec chiare, nei paesi della CSI sembrano essere costruite, ma \u00e8 difficile percorrerle. Improvvisi ostacoli come persone, fogne, grate, pali e buche sulle piste ciclabili riducono praticamente la loro utilit\u00e0.<\/li>\n<li>Parcheggio per biciclette, spogliatoio e doccia al lavoro. Nei forum di ciclismo si dice che si pu\u00f2 andare in bici senza sudare, o asciugarsi con un asciugamano bagnato in bagno. Si dice anche che se non c'\u00e8 un parcheggio per biciclette, si pu\u00f2 chiedere ai guardiani di sorvegliare o lasciarla in magazzini. Ma qui sono davvero fortunato: il datore di lavoro offre parcheggio per biciclette e doccia.<\/li>\n<li>Spazio per riporre la bicicletta a casa. Non \u00e8 del tutto ovvio, ma \u00e8 una condizione estremamente importante sia per la sicurezza della bicicletta che per il comfort dei familiari. Nei giorni lavorativi, esco di casa per primo e torno per ultimo, quindi la bicicletta sta nel corridoio subito dopo la porta d'ingresso. Se sono previsti ospiti o ci sono festivit\u00e0 imminenti, porto la bicicletta in balcone. In inverno l'ho messa in una scatola e behind l'armadio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/2231ae696155c8b739b80bd28366dc55.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nSembra che tutte le stelle siano allineate, \u00e8 ora di comprare. I dettagli sulla scelta della bicicletta, i consigli per la selezione e lo studio approfondito dei forum sulle biciclette riguardo a questioni come quale sia meglio tra 27.5\u201d+ o 29\u201d li lascer\u00f2 al di fuori di questo articolo, o forse scriver\u00f2 qualcosa di separato, se l'argomento \u00e8 interessante e rilevante per Habr. Posso solo dire che ho scelto una mountain bike hardtail 29er (con ruote grandi) per 300$. \u00c8 arrivata da me in una scatola di cartone e in una sera l'ho assemblata e regolata per me. Tutto pronto, domani si parte per andare al lavoro in bicicletta, anche se aspetta, sembra che abbia dimenticato qualcosa\u2026<\/p>\n<h3>Equipaggiamento<\/h3>\n<p>\nDopo aver letto il Codice della Strada, sono rimasto molto sorpreso dal fatto che il minimo regolamentare di equipaggiamento per una bicicletta sia solo un riflettore bianco davanti, uno rosso dietro e riflettori arancioni sui lati. E in pi\u00f9, di notte, una lampada davanti. Tutto qui. Niente riguardo a un fanale rosso lampeggiante dietro o al casco. Nessuna parola. Dopo aver letto decine di siti con consigli sull\u2019equipaggiamento per i neofiti delle biciclette e dopo aver visto diverse ore di recensioni, sono arrivato a questo elenco di ci\u00f2 che porto con me ogni giorno:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Casco<\/b>\n<p>L'elemento pi\u00f9 controverso dell'attrezzatura ciclistica. Da quanto ho osservato, oltre l'80% dei ciclisti nella mia citt\u00e0 pedala senza casco. I principali argomenti a favore della guida senza casco, secondo me, sono stati formulati <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6gQS6qaG7fk\">da Varlamov nel suo video <\/a><\/noindex>. Inoltre, durante i miei viaggi in Europa, ho anche notato che per strada le persone pedalano per lo pi\u00f9 senza casco. Ma come mi ha detto un ciclista che conosco: i principianti e i professionisti indossano i caschi non a caso. Ho deciso che ero un principiante e il mio primo acquisto, oltre alla bicicletta, \u00e8 stato un casco. E da allora indosso sempre il casco.<\/li>\n<li><b>Illuminazione<\/b>\n<p>Poich\u00e9 pedalo circa il 50% del tempo di notte, ho provato i pi\u00f9 svariati fari\/luci lampeggianti. Alla fine, il set conclusivo \u00e8 stato questo:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/515f6b72e0677f4111aba10f4077573c.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nDue fari davanti \u2014 uno con ampia angolazione di luce e l'altro con un fascio luminoso intenso.<\/p>\n<p>Quattro luci piccole \u2014 due bianche sulla forcella e due rosse vicino alla ruota posteriore.<\/p>\n<p>Due luci rosse agli estremi del manubrio.<\/p>\n<p>Un pezzo di striscia LED bianca sotto il telaio.<\/p>\n<p>Due luci rosse sul retro \u2014 una si accende in modo fisso, l'altra lampeggia.<\/p>\n<p>Tutto questo sistema luminoso consumava batterie o aveva le proprie piccole batterie integrate, sufficienti per un'ora e mezza \u2014 due ore. Pertanto, ho deciso di alimentare tutte le luci da una sola fonte. Detto \u2014 fatto. Ci sono voluti circa 3 sere. Smontare il corpo, saldare i fili, riassemblare, ripetere. Alla fine, ora tutto \u00e8 alimentato da una batteria USB da 5 Volt e 2,1 A con una capacit\u00e0 di 10 Ah. Secondo le misurazioni, durer\u00e0 circa 10 ore di luce continua.<\/p>\n<p>Inoltre, ho adattato un LED arancione da 3W per indicare le svolte, montandolo su un guanto da bicicletta. \u00c8 alimentato da una batteria a bottone CR2025 e ho cucito un pulsante nella zona dell'indice. Brilla notevolmente anche di giorno.<\/li>\n<li><b>Lucchetto per bici<\/b>\n<p>Un altro accessorio che ho comprato subito dopo aver acquistato la bicicletta, dato che durante la giornata lavorativa rimane in parcheggio sotto l'ufficio. Ho impiegato tempo a scegliere un lucchetto, ma ho deciso che proteggere una bicicletta da 300$ con un lucchetto da 100$ era eccessivo, quindi ho optato per un lucchetto a combinazione di medio livello. <\/li>\n<li><b>Abbigliamento e occhiali da bici<\/b>\n<p>L'abbigliamento \u00e8 una normale maglietta colorata e pantaloni\/bermuda. Per essere pi\u00f9 visibile \u2014 una custodia brillante per lo zaino<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/00e2283efc9d7cb78fd2798dfbce22eb.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\ne riflettori per le braccia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/379a177b521382bf8def3c19ae866305.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nGli occhiali da ciclismo sono necessari quando si pedala lungo la strada, con polvere e insetti volanti. Di sicuro non consiglio a nessuno di beccarsi un maggiolino negli occhi, nemmeno a una velocit\u00e0 di 25 km\/h. Un altro accessorio utile sono i guanti da ciclismo senza dita, che aiutano a mantenere le mani asciutte e a non farle scivolare sul manubrio.<\/li>\n<li><b>Acqua<\/b>\n<p>Se si pedala per una distanza breve, una bottiglia d'acqua \u00e8 solo un peso in pi\u00f9. Ma se il percorso supera i 5 km, un ciclista che pedala energicamente perde rapidamente liquidi, quindi \u00e8 importante bere spesso. Fate un paio di sorsi ogni quindici minuti. Inizialmente, portavo con me una bottiglia d'acqua da un litro nel mio zaino. Poi ho installato un portabottiglie sul telaio, dove si adattava perfettamente una bottiglia da mezzo litro di t\u00e8 freddo. Ora ho comprato un idratatore, ma non lo utilizzo attivamente, poich\u00e9 con il freddo non ho tanta sete e mezzo litro \u00e8 sufficiente per l'intero viaggio.<\/li>\n<li><b>Strumenti di riparazione<\/b>\n<p>Nel tempo che ho passato in bicicletta in citt\u00e0, ho regolato le marce solo un paio di volte con gli strumenti esagonali, ma ho sempre con me una pompa (una piccola pompa da bicicletta), una camera d'aria di ricambio, un set di chiavi esagonali, una piccola chiave regolabile e un coltello. In teoria, tutto questo potrebbe tornare utile prima o poi.<\/li>\n<li><b>Borsa da bici, un'altra e un'altra ancora per il mio personale bici amatoriale<\/b>\n<p>Inizialmente ho acquistato una piccola borsa a triangolo per il telaio, per la camera di ricambio e le chiavi, ma dopo aver abbandonato le batterie usa e getta e passando a una powerbank, non c'era abbastanza spazio. Cos\u00ec \u00e8 arrivata un'altra borsa, e poi un'altra insieme al portapacchi. Ma porto con me cos\u00ec tante cose ogni giorno che lo spazio non basta mai e devo portare anche uno zaino.<\/li>\n<li><b>Ciclocomputer<\/b>\n<p>Il ciclocomputer non \u00e8 affatto indispensabile, ma \u00e8 piacevole sapere esattamente che hai percorso gi\u00e0 2803 km in 150 ore. E che la velocit\u00e0 massima che hai raggiunto \u00e8 stata di 56,43 km\/h e quella media nell'ultima corsa \u00e8 stata di 22,32 km\/h. E i primi 999 sul ciclocomputer rimarranno per sempre nel ricordo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/98a78916f3986f2d8149a0fc2f540852.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/li>\n<li><b>Paraspruzzi per bici<\/b>\n<p>Aiutano a viaggiare durante e dopo la pioggia. I vestiti e le scarpe si sporcano meno. E anche in tempo asciutto non sono di troppo, perch\u00e9 non \u00e8 possibile prevedere se la strada diventer\u00e0 un fiume dopo una rottura di una tubazione idrica lungo il percorso.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>Percorso<\/h3>\n<p>\nAll'inizio il mio percorso seguiva le grandi strade cittadine, poich\u00e9 pensavo che fossero pi\u00f9 dritte e, in un certo senso, pi\u00f9 brevi e veloci. \u00c8 un vero piacere guidare accanto alle auto ferme nel traffico. Il tempo di viaggio da casa al lavoro \u00e8 passato da 60-90 minuti con i mezzi pubblici a costanti 25-30 minuti in bicicletta, pi\u00f9 15 minuti per una doccia in ufficio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/254b390c059537a8ce81ce13e0a5a99a.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nMa un giorno su Habr ho trovato un articolo su <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/414433\/\">un servizio per creare percorsi pedonali interessanti<\/a><\/noindex>. Grazie a te <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/users\/jediphilosopher\/\" class=\"user_link\">JediPhilosopher<\/a><\/noindex>. In breve, il servizio costruisce percorsi attraverso attrazioni interessanti e parchi. Giocando con la mappa per 3-4 giorni, ho creato un itinerario che \u00e8 composto per l'80% da stradine poco trafficate (limite di velocit\u00e0 40) o da parchi. Ci \u00e8 voluto un po' pi\u00f9 di tempo, ma, a mio avviso, \u00e8 molto pi\u00f9 sicuro, poich\u00e9 ora ho vicino solo auto che escono dai cortili e vanno al massimo a 40 km\/h, piuttosto che minibus che viaggiano a 60 km\/h cambiando corsia tre o quattro volte in due minuti. Da ci\u00f2 deriva il consiglio successivo: costruite il percorso attraverso piccole strade e cortili. S\u00ec, nei cortili ci sono le proprie specificit\u00e0, come elementi marginali, cani e bambini che possono sbucare all'improvviso. Ma con ognuna di queste \u201cspecificit\u00e0\u201d si pu\u00f2 trovare un accordo senza danneggiare n\u00e9 loro n\u00e9 se stessi. Ma \u00e8 pi\u00f9 difficile trovare un accordo con un camion KAMAZ che decide di cambiare corsia senza indicatori di direzione.<\/p>\n<h3>Andare al lavoro in bicicletta in una grande citt\u00e0. Sopravvivere a tutti i costi.<\/h3>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/3b958c2aa74d1a5ec6fdbde70ed3dc72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nCome dice la saggezza popolare, \u00e8 meglio imparare dagli errori degli altri, quindi ho passato qualche ora a guardare video di incidenti in bicicletta. Valutando soggettivamente i video dal punto di vista dell'osservanza delle norme del codice della strada da parte dei partecipanti, sono giunto alla conclusione che in circa l'85-90% dei casi la colpa dell'incidente \u00e8 del ciclista. Capisco che i video su YouTube non siano affatto rappresentativi, ma hanno comunque formato alcuni schemi comportamentali per me sulla strada. Le principali regole che consiglierei di seguire in strada sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Fai la differenza sulla strada. Di giorno \u2013 indossa abiti chiari, di notte \u2013 massimizza la visibilit\u00e0 con luci e elementi riflettenti. Fidati, \u00e8 fondamentale. Anche l'autopilota di Uber non \u00e8 riuscito a riconoscere un ciclista vestito di nero di notte. Una volta, per poco non investivo un pescatore in abiti mimetici su una bicicletta senza riflettori e lampioni. L'ho visto a pochi metri di distanza. E se la mia velocit\u00e0 non fosse stata di 25 km\/h, ma maggiore, l'avrei sicuramente superato.<\/li>\n<li>Siate prevedibili. Niente cambi di corsia improvvisi (se c'\u00e8 una buca davanti, rallentate, guardate e solo dopo cambiate corsia). Quando cambiate corsia, indicate la direzione, ma ricordate che anche se avete segnalato, non \u00e8 detto che vi abbiano compreso o visti: fate sempre un giro di controllo e assicuratevi che il manovra sia sicura. \u00c8 meglio essere prudenti due volte.<\/li>\n<li>Rispetta il Codice della Strada \u2014 qui non ci sono commenti. <\/li>\n<li>Cercate di prevedere il movimento delle auto. Se il traffico a sinistra rallenta, \u00e8 possibile che qualcuno di fronte voglia svoltare in direzione opposta e lo stia facendo passare. In un incrocio, anche se siete sulla strada principale, rallentate finch\u00e9 non vedete che l'autista che esce dalla strada secondaria vi ha notati.<\/li>\n<li>Un argomento specifico riguarda le auto parcheggiate: le porte di queste auto possono aprirsi, e da esse possono uscire persone in modo molto rapido. E se i conducenti controllano almeno un po' negli specchietti prima di aprire le porte, i passeggeri tendono ad aprire la porta il pi\u00f9 ampiamente e rapidamente possibile. Inoltre, un'auto parcheggiata potrebbe decidere che \u00e8 tempo di muoversi verso un futuro luminoso e avviare il suo movimento senza indicatori o altri accorgimenti. Da queste auto parcheggiate possono uscire madri con passeggini, con il passeggino che esce per primo, seguito solo dopo dalla signora. E poi ci sono bambini che escono di corsa, a volte animali inaspettati... Insomma, prestare la massima attenzione e aspettarsi di tutto.<\/li>\n<li>Non avere fretta. Anche se sei in ritardo, lascia sempre spazio per manovrare.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>In conclusione.<\/h3>\n<p>\nNell'anno scorso ho percorso poco pi\u00f9 di duemilacinquecento chilometri sulle strade cittadine. Spero che questo articolo sia utile a chi decider\u00e0 di mettere alla prova le proprie capacit\u00e0 in questo campo. Non solo una volta all'anno durante l'iniziativa per andare al lavoro in bici, ma almeno quattro giorni a settimana per sei mesi all'anno. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/8bc316d4995d95594636a8531de662d9.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nInizio febbraio ho acquistato e installato una ruota motore anteriore da 350 W. Ho gi\u00e0 percorso circa 400 km. Ma questa \u00e8 un'altra storia, che posso raccontarvi nel prossimo articolo.<br \/>\n<br \/>Fonte: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/444420\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0414\u043e\u0431\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 \u0441\u0443\u0442\u043e\u043a, \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0425\u0430\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e. \u0413\u043e\u0434 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434 \u0431\u044b\u043b \u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0442\u0430\u043a\u043e\u0439 \u0436\u0435 \u0432\u0435\u0441\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043d\u044c, \u043a\u0430\u043a \u0438 \u0441\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f. \u042f \u043a\u0430\u043a \u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u043e \u0435\u0445\u0430\u043b \u043d\u0430 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Un anno fa era esattamente un giorno primaverile come oggi. Ero come al solito in viaggio per lavoro con i mezzi pubblici, provando tutte quelle meravigliose sensazioni che conoscono tutti coloro che viaggiano in orario di punta. Dietro di me, la porta dell'autobus si chiudeva a fatica. 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