{"id":30558,"date":"2019-10-31T21:36:11","date_gmt":"2019-10-31T18:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu\/"},"modified":"2019-10-31T21:36:11","modified_gmt":"2019-10-31T18:36:11","slug":"kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/news\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","title":{"rendered":"Come andare al lavoro su due ruote","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p>Buon pomeriggio, stimata comunit\u00e0 Habro. <\/p>\n<p>Esattamente un anno fa c'era una giornata primaverile come oggi. Come al solito, stavo prendendo i mezzi pubblici per andare al lavoro, provando tutte quelle meravigliose sensazioni familiari a chi viaggia sui mezzi durante l'ora di punta. Dietro di me, la porta dell'autobus si chiudeva a fatica. I capelli di una ragazza mi entravano costantemente in faccia mentre litigava emotivamente con una signora di mezza et\u00e0, muovendo la testa ogni mezzo minuto. A completare il quadro c'era un persistente odore, come se fossi in una sera di formaggi nel sud della Francia. Ma la fonte dell'odore, quel amante del Roquefort e del Brie de Meaux, seguace di Luigi XIV per quel che riguarda i bagni, dormiva tranquillamente sul sedile dell'autobus. \u00c8 proprio quel giorno che ho deciso che era ora di rinunciare ai mezzi pubblici in favore di un mezzo personale.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/391bf975f79f16526523aa6b1f0d9d59.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nNell'articolo sottostante voglio raccontare come sono arrivato alla decisione di utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto per il tragitto casa-lavoro-casa, discuter\u00f2 dell'attrezzatura necessaria e non, e condivider\u00f2 consigli sul comportamento da tenere sulla strada in sella a una bicicletta.<br \/>\n<noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h3>Come e perch\u00e9 sono arrivato a due ruote.<\/h3>\n<p>\nDesiderando fortemente rinunciare ai mezzi pubblici e rimanere comunque nel budget familiare annuale, mi sono trovato di fronte a un difficile dilemma. Le condizioni erano le seguenti: <\/p>\n<ul>\n<li>Le spese per il trasporto pubblico ammontavano a circa 1,5$ al giorno, ossia circa 550$ all'anno.<\/li>\n<li>La distanza massima che dovevo coprire: 8 km da casa a lavoro + 12 km da lavoro a allenamento + 12 km da allenamento a casa. In totale circa 32 km al giorno. Lungo il percorso c'era una lunga salita (circa 2 km con una pendenza dell'8-12%) e un tratto di strada irregolare attraverso una zona industriale.<\/li>\n<li>Tra i punti volevo spostarmi il pi\u00f9 velocemente possibile. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\nLe opzioni che ho scartato immediatamente:<\/p>\n<ul>\n<li>Taxi \/ automobile personale \/ car sharing \u2014 in nessun modo, neppure con i piani pi\u00f9 ingegnosi, rientravano nel budget.<\/li>\n<li>Il monopattino elettrico, l'hoverboard e il monociclo non possono garantire un equilibrio tra velocit\u00e0 e sicurezza nel tratto attraverso la zona industriale, dove la strada \u00e8 solo un nome e il cartello 1.16 Strada irregolare. E in salita difficilmente potrebbero farcela.<\/li>\n<li>A piedi \u2014 ci mette troppo. Ho provato a camminare da lavoro a casa. Ci ho messo un'ora e mezza. Non riuscivo a raggiungere il luogo di allenamento a piedi con il mio attuale orario di lavoro, nemmeno correndo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/b15eb281cb7c353c06cff7270b544d72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nRimangono due opzioni: motorino\/motocicletta e bicicletta. Purtroppo, per quanto mi abbia sforzato, non sono riuscito a capire dove lasciare il moto per la notte. Per quanto cercassi, le opzioni risultavano sempre lontane, costose o in safe. <\/p>\n<p>Alla fine \u2014 bicicletta. Sembra che la decisione sia presa, ma avevo dei dubbi, dato che l'ultima bicicletta che ho avuto risale a circa 15 anni fa, e si trattava di un vecchio Aist, usata per andare in cortile con i ragazzi. Tuttavia, durante un viaggio dai miei amici in Europa, ho avuto l'opportunit\u00e0 di girare per i sobborghi europei su una buona bicicletta, e si \u00e8 rivelato vero quello che si dice: con la bicicletta impari a pedalare solo una volta e per tutta la vita.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/6fca964a1aebd2ca16a3e7f82b62b580.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h3>Analisi della possibilit\u00e0 di passare alla bicicletta <\/h3>\n<p>\nDico subito che non mi \u00e8 chiaro perch\u00e9 ci siano cos\u00ec tanti sforzi di propaganda attorno alla bicicletta, sostenendo che essa sia la soluzione a tutti i problemi; a mio avviso, non \u00e8 cos\u00ec. Se si guarda al sistema in modo sistematico, nonostante i suoi pregi, la bicicletta \u00e8 fondamentalmente un mezzo di trasporto comodo da punto A a punto B, utilizzabile in condizioni piuttosto limitate. Ho suddiviso le condizioni in diverse categorie.<\/p>\n<h4>condizioni necessarie:<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>distanze brevi. La bicicletta, come mezzo di trasporto quotidiano, difficilmente si adatta a chi percorre pi\u00f9 di 50 km al giorno, anche se ci sono delle eccezioni. Come dimostrano gli studi a Copenaghen, la maggior parte degli spostamenti in bicicletta \u00e8 di 5 km in un'unica direzione. Come ho detto sopra, personalmente faccio un po' di pi\u00f9, ma non sento particolare affaticamento.<\/li>\n<li>assenza della necessit\u00e0 di spostarsi per motivi di lavoro durante la giornata o di portare i figli\/la moglie a scuola\/asilo\/lavoro. Qui sono stato fortunato \u2014 lavoro in ufficio, 8 ore. Prendo il pranzo da casa.<\/li>\n<li>La stagionalit\u00e0 e le condizioni meteorologiche devono favorire il movimento confortevole su due ruote. Qui voglio dire che tutto \u00e8 relativo. Se c'\u00e8 voglia, nessuna condizione meteorologica pu\u00f2 fermarmi, tuttavia per tutta l'inverno la mia bicicletta \u00e8 rimasta in un cassetto dietro l'armadio. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/97b1aa791445d3fa01e5e98094f57786.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h4>Condizioni desiderabili<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Presenza di infrastrutture ciclistiche. Le piste ciclabili non sono cos\u00ec chiare, nei paesi della CSI sembrano costruirle, ma \u00e8 difficile usarle. Improvvisi ostacoli come persone, tombini, griglie, pali e buche sulle piste ciclabili riducono praticamente la loro utilit\u00e0.<\/li>\n<li>Parcheggio per biciclette, spogliatoio e doccia al lavoro. Nei forum di biciclette scrivono che \u00e8 possibile andare in bicicletta senza sudare o asciugarsi con un asciugamano bagnato in bagno. Si dice anche che se non c'\u00e8 un parcheggio per biciclette, \u00e8 possibile chiedere ai guardiani di sorvegliare o di lasciarle nelle stanze di servizio. Ma qui mi \u00e8 andata molto bene: il datore di lavoro offre un parcheggio per biciclette e una doccia.<\/li>\n<li>Posto per riporre la bicicletta a casa. Non \u00e8 del tutto ovvio, ma \u00e8 una condizione estremamente importante sia per la sicurezza della bicicletta che per il comfort dei familiari. Nei giorni lavorativi esco di casa per primo e ritorno per ultimo, quindi la bicicletta sta nel corridoio subito dietro la porta d'ingresso. Se sono previsti ospiti o ci sono dei fine settimana in arrivo, la metto sul balcone. Per l'inverno l'ho imballata in una scatola e messa dietro l'armadio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/2231ae696155c8b739b80bd28366dc55.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nSembra che tutte le stelle siano allineate, \u00e8 ora di comprare. Le sottigliezze nella scelta della bicicletta, i consigli per la scelta della bicicletta e lo studio minuzioso dei forum di biciclette riguardo a domande come cosa sia meglio 27.5\u201d+ o 29\u201d le lascio fuori da questo articolo o, forse, scriver\u00f2 un articolo separato se l'argomento \u00e8 interessante e appropriato su Habr. Dir\u00f2 solo che ho scelto una mountain bike hardtail da 29 pollici (con ruote grandi) a 300$. \u00c8 arrivata a casa in una scatola di cartone e in una sola serata l'ho assemblata e adattata a me. Tutto, domani si parte per lavorare in bicicletta, anche se aspetta, sembra che abbia dimenticato qualcosa\u2026<\/p>\n<h3>Equipaggiamento<\/h3>\n<p>\nDopo aver letto il codice della strada, sono rimasto molto sorpreso dal fatto che per la bicicletta il minimo prescritto di equipaggiamento \u00e8 solo un riflettore bianco davanti, un riflettore rosso dietro e dei riflettori arancioni sui lati. E inoltre, di notte, una luce anteriore. Basta. N\u00e9 una parola riguardo a una luce rossa lampeggiante dietro, n\u00e9 riguardo a un casco. Nessuna parola. Dopo aver riletto decine di siti con consigli per l'equipaggiamento per principianti e aver visto alcune ore di recensioni, ho creato questo elenco di ci\u00f2 che porto con me ogni giorno:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Casco da bici<\/b>\n<p>L'elemento pi\u00f9 controverso dell'equipaggiamento per biciclette. Secondo le mie osservazioni, oltre l'80% dei ciclisti nella mia citt\u00e0 viaggiano senza casco. I principali argomenti a favore della guida senza casco, a mio avviso, sono stati formulati da <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6gQS6qaG7fk\">Varlamov nel suo video <\/a><\/noindex>. Inoltre, durante i viaggi in Europa ho notato anche che in citt\u00e0 le persone di solito non indossano il casco. Tuttavia, come mi ha detto un ciclista che conosco: i principianti e i professionisti non indossano il casco senza motivo. Ho deciso che ero un principiante e il mio primo acquisto oltre alla bicicletta \u00e8 stato un casco. Da allora, indosso sempre il casco.<\/li>\n<li><b>Illuminazione<\/b>\n<p>Poich\u00e9 pedalo per circa il 50% del tempo di notte, ho provato diversi tipi di torce\/lampeggiatori\/luci. Alla fine, l'insieme definitivo si \u00e8 ridotto a questo:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/515f6b72e0677f4111aba10f4077573c.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nDue fari davanti \u2014 uno con angolo di luce ampio e l'altro con un punto luminoso intenso.<\/p>\n<p>Quattro piccolo indicatori \u2014 due bianchi sulla forcella e due rossi vicino alla ruota posteriore.<\/p>\n<p>Due indicatori ai lati del manubrio di colore rosso.<\/p>\n<p>Un pezzo di striscia LED bianca sotto il telaio.<\/p>\n<p>Due indicatori rossi sul retro \u2014 uno rimane sempre acceso e l'altro lampeggia.<\/p>\n<p>Tutto questo sistema di illuminazione consumava batterie o aveva le proprie piccole batterie integrate, sufficienti per un'ora e mezza \u2014 due ore. Pertanto, ho deciso di alimentare tutte le luci da un'unica fonte. Detto, fatto. Ci sono voluti circa 3 sere. Smontare il corpo, saldare i cavi, rimontare, ripetere. Alla fine, ora tutto \u00e8 alimentato da una batteria con USB 5 Volt e 2.1 A e una capacit\u00e0 di 10 Ah. Secondo le misurazioni, dovrebbe bastare per circa 10 ore di luce continua.<\/p>\n<p>In aggiunta, per indicare le svolte ho adattato un LED arancione da 3W su un guanto da bici. L'ho alimentato con una batteria da 3V di formato CR2025 e ho cucito un pulsante nella zona dell'indice. Brilla notevolmente anche di giorno.<\/li>\n<li><b>Lucchetto per bici<\/b>\n<p>Un altro accessorio che ho acquistato subito dopo aver comprato la bici, poich\u00e9 la bici rimane parcheggiata fuori ufficio durante il giorno. Ho selezionato a lungo il lucchetto per bici, ma sono giunto alla conclusione che proteggere una bici da 300$ con un lucchetto da 100$ \u00e8 un po' eccessivo e mi sono fermato su un lucchetto a combinazione medio. <\/li>\n<li><b>Abbigliamento e occhiali da bici<\/b>\n<p>L'abbigliamento \u00e8 una normale maglietta brillante e pantaloni\/bermuda. Per essere pi\u00f9 visibile \u2014 una copertura vivace per lo zaino<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/00e2283efc9d7cb78fd2798dfbce22eb.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\ne dei riflettori per le braccia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/379a177b521382bf8def3c19ae866305.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nGli occhiali da bici sono necessari quando si pedala lungo la strada, quando volano polvere e insetti. Di certo non consiglier\u00f2 a nessuno di prendere un maggiolino negli occhi anche a una velocit\u00e0 di 25 km\/h. Altro oggetto utile sono i guanti da bici senza dita \u2014 permettono alle mani di non sudare e di non scivolare sul manubrio.<\/li>\n<li><b>Acqua<\/b>\n<p>Se si viaggia a breve distanza, la bottiglia d'acqua sar\u00e0 solo un peso inutile. Ma se il percorso \u00e8 pi\u00f9 lungo di 5 km, il ciclista che pedalara energicamente perde rapidamente liquidi, quindi \u00e8 necessaria una bevuta frequente. Fai un paio di sorsi ogni quindici minuti. Inizialmente, avevo nel mio zaino una normale bottiglia d'acqua da un litro. Poi ho ottenuto un portaborraccia sul telaio, dove si adattava bene una bottiglia da mezzo litro di t\u00e8 freddo. Ora ho comprato un idratatore, ma finora non lo uso attivamente, poich\u00e9 con il freddo non ho tanta sete e mezzo litro basta per l'intero percorso.<\/li>\n<li><b>Attrezzatura per la riparazione<\/b>\n<p>Finora, durante tutto il tempo in cui mi sposto in citt\u00e0, ho solo regolato i cambi qualche volta con la chiave a esagono, ma ho sempre con me una pompa (una piccola pompa per biciclette), una camera d'aria di scorta, un kit di chiavi esagonali, una piccola chiave inglese e un coltello. In teoria, tutto questo potrebbe tornare utile un giorno.<\/li>\n<li><b>Borsa per bici, un'altra e un'altra ancora per i miei accessori<\/b>\n<p>Inizialmente ho comprato una piccola borsa triangolare per il telaio per la camera d'aria di scorta e le chiavi, ma dopo aver abbandonato le batterie usa e getta e passato al powerbank, lo spazio \u00e8 diventato insufficiente. Cos\u00ec \u00e8 arrivata un'altra borsa, e poi un'altra insieme al portapacchi. Ma ogni giorno porto con me cos\u00ec tante cose che lo spazio non basta comunque e devo portare anche uno zaino.<\/li>\n<li><b>Ciclocomputer<\/b>\n<p>Il ciclocomputer non \u00e8 affatto indispensabile, ma \u00e8 piacevole sapere con precisione che hai gi\u00e0 percorso 2803 km in 150 ore. E che la tua massima velocit\u00e0 \u00e8 stata di 56,43 km\/h e la media nell'ultimo viaggio \u00e8 stata di 22,32 km\/h. E i primi 999 km sul ciclocomputer rimarranno per sempre impressi nella memoria.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/98a78916f3986f2d8149a0fc2f540852.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/li>\n<li><b>Parafanghi per biciclette<\/b>\n<p>Aiutano a pedalare durante e dopo la pioggia. I vestiti e le scarpe non si sporcano tanto. E neanche in bel tempo sono superflui, dato che non \u00e8 possibile prevedere se la strada possa trasformarsi in un fiume dopo la rottura di una condotta d'acqua sul percorso.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>Percorso<\/h3>\n<p>\nInizialmente, il mio percorso seguiva le grandi arterie urbane, poich\u00e9 mi sembrava che l\u00ec la strada fosse pi\u00f9 liscia e, in un certo senso, pi\u00f9 breve e veloce. \u00c8 un vero piacere passare accanto alle auto bloccate nel traffico. Il tempo di viaggio da casa al lavoro \u00e8 diminuito da 60-90 minuti con i mezzi pubblici a un costante 25-30 minuti in bici, pi\u00f9 15 minuti per una doccia in ufficio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/254b390c059537a8ce81ce13e0a5a99a.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nMa una volta sono incappato in un articolo su Habr che parlava di <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/414433\/\">servizio per creare itinerari pedonali interessanti<\/a><\/noindex>. Grazie a te <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/users\/jediphilosopher\/\" class=\"user_link\">JediPhilosopher<\/a><\/noindex>. In sintesi, il servizio costruisce percorsi attraverso attrazioni e parchi interessanti. Giocando con la mappa per 3-4 giorni, ho creato un percorso che consiste per l'80% in piccole strade con un traffico non veloce (limiti di velocit\u00e0 a 40) o parchi. \u00c8 stato un po' pi\u00f9 lungo, ma soggettivamente molto pi\u00f9 sicuro, dato che ora ci sono auto vicino a me che escono dai cortili e vanno al massimo a 40 km\/h, e non furgoni che vanno a 60 km\/h cambiando corsia tre o quattro volte in due minuti. Da qui il consiglio successivo: costruite il percorso attraverso piccole strade e cortili. S\u00ec, nei cortili ci sono le proprie specifiche, come elementi marginali, cani e bambini che escono all'improvviso. Ma con ognuna di queste \u201cspecificit\u00e0\u201d si pu\u00f2 negoziare senza danno per loro e per s\u00e9 stessi. Mentre con un KAMAZ che decide di cambiare corsia sul bordo della strada senza indicatori, \u00e8 pi\u00f9 difficile negoziare senza conseguenze.<\/p>\n<h3>Andare al lavoro in bicicletta in una grande citt\u00e0. Sopravvivere a qualsiasi costo.<\/h3>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/3b958c2aa74d1a5ec6fdbde70ed3dc72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nCome dice la saggezza popolare, \u00e8 meglio imparare dagli errori degli altri, quindi ho passato alcune ore a guardare video di incidenti ciclistici. Valutando soggettivamente i video in base al rispetto delle norme del codice della strada da parte dei partecipanti, sono giunto alla conclusione che in circa l'85-90% dei casi l'incidente \u00e8 colpa del ciclista. Capisco che i video su YouTube non siano rappresentativi, ma hanno comunque formato alcuni schemi di comportamento sulla strada. Le principali regole che consiglierei di seguire sulla strada sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Rimani visibile sulla strada. Di giorno, indossa abiti chiari; di notte, aumenta al massimo la luce e gli elementi riflettenti. Fidati, \u00e8 importante. Anche l'autopilota di Uber non \u00e8 riuscito a riconoscere un ciclista in abbigliamento scuro di notte. Anch'io una volta ho rischiato di investire un pescatore in abbigliamento mimetico su una bicicletta senza riflettori e luci. L'ho visto appena a pochi metri. E se la mia velocit\u00e0 fosse stata superiore a 25 km\/h, lo avrei sicuramente colpito.<\/li>\n<li>Siate prevedibili. Niente cambiamenti bruschi (se c'\u00e8 una buca davanti, rallentate, guardatevi attorno e solo dopo cambiate corsia). Quando cambiate corsia, segnalate la direzione, ma ricordate che anche se avete segnalato la manovra, non \u00e8 detto che vi abbiano capito\/visto: assicuratevi sempre di guardare attorno e verificare la sicurezza della manovra. \u00c8 meglio essere cauti due volte.<\/li>\n<li>Osservate il Codice della Strada: qui non ci sono commenti. <\/li>\n<li>Cercate di prevedere il movimento delle auto. Se il flusso sulla sinistra rallenta, \u00e8 probabile che qualcuno in arrivo voglia girare e lo stia lasciando passare. All'incrocio, anche se siete sulla strada principale, rallentate finch\u00e9 non vedete che il conducente proveniente da una strada secondaria vi ha notato.<\/li>\n<li>Un argomento a parte \u00e8 quello delle auto parcheggiate: le porte di queste auto possono aprirsi e le persone possono uscire rapidamente. Se i guidatori guardano qualche volta negli specchietti prima di aprire le porte, i passeggeri aprono la porta il pi\u00f9 ampiamente e rapidamente possibile. Inoltre, un'auto parcheggiata pu\u00f2 decidere che \u00e8 giunto il momento di mettersi in movimento verso un futuro luminoso e iniziare a muoversi senza indicatori o altre sottigliezze. Inoltre, dalle auto parcheggiate possono scendere mamme con passeggini, con il passeggino che esce prima e solo dopo appare la mamma. E poi i bambini possono spuntare, a volte anche gli animali... In generale, mantenete al massimo un'attenzione vigile e aspettatevi di tutto.<\/li>\n<li>Non abbiate fretta. Anche se siete in ritardo, lasciate sempre spazio per la manovra.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>In conclusione.<\/h3>\n<p>\nNell'ultimo anno ho percorso poco pi\u00f9 di duemilacinquecento chilometri su strade urbane. Spero che questo articolo possa essere utile a chi decide di provare le proprie forze in questo campo. Non solo una volta all'anno durante la campagna in bicicletta per andare al lavoro, ma almeno quattro giorni a settimana per sei mesi all'anno. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come andare al lavoro su due ruote\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/8bc316d4995d95594636a8531de662d9.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nInoltre, all'inizio di febbraio ho comprato e installato un motore anteriore da 350 W. Ho gi\u00e0 percorso circa 400 km con esso. Ma questa \u00e8 tutta un'altra storia, che posso raccontarvi nel prossimo articolo.<br \/>\n<br \/>Fonte: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/444420\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0414\u043e\u0431\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 \u0441\u0443\u0442\u043e\u043a, \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0425\u0430\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e. \u0413\u043e\u0434 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434 \u0431\u044b\u043b \u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0442\u0430\u043a\u043e\u0439 \u0436\u0435 \u0432\u0435\u0441\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043d\u044c, \u043a\u0430\u043a \u0438 \u0441\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f. \u042f \u043a\u0430\u043a \u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u043e \u0435\u0445\u0430\u043b \u043d\u0430 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0443 \u043d\u0430 \u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u043e\u043c \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0435, \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u044f \u0432\u0441\u0435 \u0442\u0435 \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0441\u043d\u044b\u0435 \u0447\u0443\u0432\u0441\u0442\u0432\u0430, \u0437\u043d\u0430\u043a\u043e\u043c\u044b\u0435 \u0432\u0441\u0435\u043c, \u043a\u0442\u043e \u0435\u0437\u0434\u0438\u0442 \u0432 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0435 \u0432 \u0447\u0430\u0441 \u043f\u0438\u043a. \u0421\u0437\u0430\u0434\u0438 \u043c\u0435\u043d\u044f \u043f\u043e\u0434\u043f\u0438\u0440\u0430\u043b\u0430 \u0435\u043b\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u0432\u0448\u0430\u044f\u0441\u044f \u0434\u0432\u0435\u0440\u044c \u0430\u0432\u0442\u043e\u0431\u0443\u0441\u0430. \u0412 \u043b\u0438\u0446\u043e \u043c\u043d\u0435 \u043f\u043e\u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043d\u043e \u043b\u0435\u0437\u043b\u0438 \u0432\u043e\u043b\u043e\u0441\u044b \u0434\u0435\u0432\u0443\u0448\u043a\u0438, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u0430\u044f \u044d\u043c\u043e\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":22554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-30558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.1.1 - 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