{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/novosti-interneta\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Uno sguardo interno: il dottorato all'EPFL. Parte 4.1: vita quotidiana","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Uno<\/p>\n

Quando si visita un paese, \u00e8 importante non confondere turismo ed emigrazione.
\nSaggezza popolare<\/p><\/blockquote>\n

Negli articoli precedenti (parte 1<\/a><\/noindex>, parte 2<\/a><\/noindex>, parte 3<\/a><\/noindex>) abbiamo trattato argomenti professionali su cosa aspettarsi per un giovane e inesperto laureato al momento dell'ingresso, e durante il suo percorso di studi in Svizzera. La parte successiva, che deriva logicamente dalle tre precedenti, \u00e8 mostrare e raccontare la vita quotidiana, riguardo a favole<\/a><\/noindex> e miti<\/a><\/noindex>, proliferati su Internet (la maggior parte dei quali \u00e8 assurdo), sulla Svizzera, e toccheremo anche l'equilibrio tra spese e guadagni.<\/p>\n

Disclaimer:<\/b> Perch\u00e9 mi sono mai messo a scrivere questo articolo? Su Habr ci sono in effetti molte \u201cstorie di successo\u201d su come emigrare, ma pochissime sulla realt\u00e0 con cui un emigrante dovr\u00e0 confrontarsi al suo arrivo. Uno<\/a><\/noindex> dei pochi esempi che mi \u00e8 piaciuto, anche se l'autore guarda al mondo attraverso occhiali rosa, IMHO. S\u00ec, si pu\u00f2 trovare qualcosa di simile<\/a><\/noindex> tra i documenti di Google, che viene aggiornato sporadicamente, con consigli sparsi, ma questo non fornisce un quadro completo. Quindi proviamo a delinearlo!<\/p>\n

Tutto ci\u00f2 che segue \u00e8 un tentativo di riflessione sulla realt\u00e0 che ci circonda; in questo articolo vorrei concentrarmi sulle mie impressioni del percorso che ho attraversato e condividere le mie osservazioni. Spero che questo possa spingere qualcuno a trasferirsi in Svizzera e che altri possano creare la propria piccola Svizzera in un cortile separato.<\/p>\n

Quindi, mettiamoci comodi e parliamo di tutto per ordine; sar\u00e0 un lungo racconto.<\/p>\n

Attenzione, sotto ci sono molti dati (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Fatti noti sulla poco conosciuta Svizzera<\/h2>\n

Fatto n.1: La Svizzera \u00e8 prima di tutto una confederazione<\/a><\/noindex><\/h3>\n

In altre parole, il grado di indipendenza dei vari cantoni \u00e8 abbastanza alto. All'incirca come negli Stati Uniti, dove ogni stato ha le proprie tasse, i propri sistemi giudiziari e cos\u00ec via, che sono uniti da alcune regole comuni.<\/p>\n

\"Uno
\nLa mappa \"politica\" della Svizzera. Fonte<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Certo, ci sono cantoni ricchi \u2013 Ginevra (bancario), Vaud (EPFL+turismo), Zurigo (grandi aziende IT), Basilea (Roche e Novartis), Berna (questo \u00e8 il pi\u00f9 grande e sviluppato di tutti), e poi ce n'\u00e8 uno come Appenzello Interno<\/a><\/noindex>, che \u00e8 difficile da trovare persino sulla mappa, o di Vale, i cui abitanti spesso vengono considerati con disprezzo (molta gente di campagna, politicamente corretta \u201cbambini da legami consanguinei\u201d e in generale sono entrati nella confederazione dopo la sconfitta dell'esercito di Napoleone nel 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fatto n\u00b02: La Svizzera \u00e8 un paese dei Consigli<\/h3>\n

La Svizzera, in sostanza, \u00e8 governata da consigli, come vi parlato<\/a><\/noindex> per il centenario della Rivoluzione. S\u00ec, s\u00ec, non avete sentito male, la parola francese Conseil (consiglio) e il tedesco Beratung (questo consiglio, raccomandazione) sono in sostanza proprio quelli dei consigli dei deputati dell\u2019alba della \u00abOttobre, Socialista, Tua!\u00bb.<\/p>\n

NB<\/b> per i noiosi: s\u00ec, capisco perfettamente che, forse, si tratta di forzare la civetta sul globo e di post-conoscenza, tuttavia, per obiettivi e compiti il Consiglio e il Conseil coincidono, e cio\u00e8 permettere ai semplici cittadini di accedere alle basi della gestione del proprio distretto, citt\u00e0, paese e garantire il ricambio al potere.<\/p>\n

Questi consigli sono di diversi livelli: il Consiglio del distretto o \u201cvillaggio\u201d \u2013 Conseil de Commune o Gemeinde, come vengono chiamati l\u00ec Rechtegraben<\/a><\/noindex>, il Consiglio della citt\u00e0 \u2013 Conseil de Ville, il Consiglio del Cantone \u2013 Conseil d\u2019Etat), il Consiglio dei Cantoni \u2013 Conseil des Etats, il Consiglio Federale \u2013 Conseil Federal Suisse<\/a><\/noindex>. L'ultimo \u2014 in effetti il governo federale. In generale, ci sono solo consigli. Questa situazione era stata stabilita nella Costituzione del 1848 (ecco che diritto, a quel tempo Lenin era piccolo e con la testa ricciuta!).<\/p>\n

L'Unione Sovietica o L'Unione dei Consigli?<\/b>Per me \u00e8 stato come un tuono in un cielo sereno di novembre dopo 5 anni di vita in Svizzera. In qualche modo, nella mia mente si sono uniti il 1848, il primo arrivo del 'nobile' Ul'janov aka<\/i> Lenin nel 1895 in Svizzera, cio\u00e8 mezzo secolo dopo la formazione del sistema dei Consigli, e 'Consigli' aka<\/i> Conseils. Eppure Lenin visse in Svizzera per altri 5 anni dal 1905 al 1907 (gi\u00e0 dopo la creazione del primo Consiglio dei deputati lavoratori ad Alapaevsk<\/a><\/noindex>) e dal 1916 al 1917. Cos\u00ec, Ilyich aveva abbastanza tempo (e allora 5 anni erano davvero un bel periodo!) non solo per l'attivit\u00e0 rivoluzionaria, ma anche per studiare il sistema politico locale.<\/p>\n

\"Uno
\nTarga commemorativa per il 'f\u00fchrer' a Zurigo<\/i><\/p>\n

Non speculeremo su se Lenin o qualche altro rivoluzionario abbia portato i 'Soviet' in Russia o se siano nati autonomamente, tuttavia questo sistema di consigli si \u00e8 rivelato piuttosto efficace e, dopo la Rivoluzione d'Ottobre, \u00e8 stato sviluppato su un terreno vergine di 'frammenti di autocratia', includendo persone comuni: contadini, marinai, operai e soldati.<\/p>\n

Due anni dopo la nascita dei Soviet, nel 1922, sulla mappa \u00e8 comparso lo stato dell'URSS, che, stranamente, era anche una<\/b>-federazione, e l'articolo sul suo uscire dalla composizione \u00e8 stato molto usato dalle repubbliche sindacali negli anni '90. Quindi, quando la prossima volta vedrete un riferimento L'Unione Sovietica<\/a><\/noindex> (dopotutto, il francese \u00e8 ancora oggi la lingua della diplomazia internazionale) o Unione Sovietica, chiediti, era davvero cos\u00ec Sovietica, o forse era comunque L'Union des Conseils?!<\/p>\n

Il senso di tutti questi consigli \u00e8 quello di garantire a tutta la popolazione della Confederazione il diritto di partecipare alla vita politica del paese e, di fatto, alla democrazia diretta. In questo modo, spesso i politici devono combinare il lavoro ordinario con il ruolo in autogoverni locali, cio\u00e8 in qualche Consiglio.<\/p>\n

\"Uno
\nEcco alcuni esempi di candidati: cuoco (cuoco), autista, dentista ed elettricista sono disponibili. Fonte<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Apprezzo che gli svizzeri non solo si prendono cura del loro 'cortile', ma partecipano consapevolmente alla vita del villaggio e della citt\u00e0, avendo un certo senso di responsabilit\u00e0 innato e\/o coltivato.<\/p>\n

Fatto n. 3: Il sistema politico svizzero \u00e8 unico<\/h3>\n

Dal fatto 2 deriva che la Svizzera \u00e8 uno dei pochi paesi al mondo in cui \u00e8 possibile e attuabile la democrazia diretta. S\u00ec, gli svizzeri amano esprimere la loro volont\u00e0 su qualsiasi argomento \u2014 dall'uso dell'artiglieria per la discesa delle valanghe a costruire case in cemento o in legno pi\u00f9 ecologico (in Svizzera ci sono montagne, abbondanza di materie prime, ma questo uccide la bellezza naturale e, in generale, appare orrendo, mentre con il legno 'bello' c'\u00e8 tensione).<\/p>\n

Qui la cosa importante \u00e8, nel fervore per il voto universale e generale, ricordare che in Svizzera vivono poco pi\u00f9 di 8 milioni di persone e organizzare una votazione su qualsiasi questione \u00e8 relativamente un compito semplice. Inoltre, raccogliere statistiche \u00e8 facile: invia una lettera per posta con un nome utente e una password per accedere e il gioco \u00e8 fatto.<\/p>\n

\"Uno
\nEcco come appare il sistema di raccolta delle statistiche. Per votare, \u00e8 necessario recarsi di persona ai seggi, ma solo i cittadini hanno il diritto di farlo.<\/i><\/p>\n

A proposito, \u00e8 molto conveniente e consente di formare dati statistici utili ogni anno. Ad esempio, i dati demografici degli ultimi 150 anni della storia svizzera in un unico file<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fatto n. 4: Il servizio militare in Svizzera \u00e8 obbligatorio.<\/h3>\n

Tuttavia, il servizio stesso non \u00e8 un compito noioso, continuamente dedicato al dovere verso la Patria dall'alba al tramonto, ma piuttosto un campo di allenamento obbligatorio per gli uomini fino a 45 anni. In effetti, i primi 40 anni di vita sono i pi\u00f9 difficili per un uomo! Anche un datore di lavoro non ha il diritto di rifiutare se un dipendente viene chiamato per le esercitazioni, e il tempo impiegato (di solito 1-2 settimane) sar\u00e0 completamente retribuito.<\/p>\n

Perch\u00e9 un campo di allenamento? I soldati tornano a casa durante i fine settimana, lavorano rigorosamente a orari fissi. Ad esempio, quando un aereo \u00e8 stato dirottato in Italia e diretto verso Ginevra una mattina presto, la situazione ha portato al fatto che, a causa dell'orario lavorativo dalle 8 alle 18 e del pausa dalle 12 alle 13, l'esercito svizzero non ha potuto fornire scorta.<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

C'\u00e8 un mito piuttosto persistente secondo cui a tutti i svizzeri viene data un'arma a casa dopo il servizio militare. Non a tutti, ma solo a coloro che lo desiderano e non viene data gratuitamente; devono acquistarla a prezzi minimi. Inoltre, ci sono requisiti per la conservazione, non \u00e8 semplicemente un'arma da riporre sotto il letto. Tra l'altro, dopo, si pu\u00f2 anche sparare con quell'arma al poligono, se si conoscono militari.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> da Grafite<\/a><\/noindex> <\/b>: da qualche parte dal 2008, hanno smesso di consegnare armi a tutti indiscriminatamente. Requisiti specifici per la conservazione (otturatore separato) si applicano solo alle armi automatiche, cio\u00e8 durante il servizio attivo. Dopo il servizio, il fucile viene convertito in semiautomatico e pu\u00f2 essere conservato come altra arma (\u00abnon accessibile a terzi\u00bb). In effetti, ai soldati in servizio, l'arma automatica sta in un portaombrelli all'ingresso, mentre l'otturatore \u00e8 lasciato in un cassetto della scrivania.<\/p>\n

L'ultimo referendum (vedi fatto n. 3) obbligher\u00e0 il governo federale ad adottare norme europee riguardanti le armi, cio\u00e8 di fatto inasprir\u00e0 il possesso di armi.<\/p>\n

\"Uno
\nA sinistra: fucile dell'esercito svizzero SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (potenza letale), a destra: soddisfazione per aver sparato con B-1-4 (se sai di cosa parlo), aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fatto n. 5: La Svizzera non \u00e8 solo formaggio, cioccolato, coltelli e orologi<\/h3>\n

Molti pensano al formaggio (Gruy\u00e8re, Emmental o Tilsiter), al cioccolato (di solito Toblerone, perch\u00e9 \u00e8 venduto in ogni duty free), al coltellino svizzero e a orologi estremamente costosi.<\/p>\n

Se stai pensando di comprare un orologio gruppi Swatch<\/a><\/noindex> (compresi marchi come Tissot, Balmain, Hamilton e altri), sotto i 1.000 franchi quasi tutti gli orologi vengono prodotti nelle stesse manifatture e il meccanismo \u00e8 praticamente lo stesso per tutti. Solo iniziando dalla fascia alta (Rado, Longines) si trovano alcune \u2018caratteristiche\u2019.<\/p><\/blockquote>\n

In realt\u00e0, in Svizzera esiste una struttura tale che all'interno del paese vengono create e sviluppate tecnologie che poi vengono esportate, poich\u00e9 il paese \u00e8 povero di risorse. I casi pi\u00f9 noti sono il latte in polvere a marchio Nestl\u00e9 e i cannoni della Oerlikon (Oerlikon<\/a><\/noindex>), utilizzati per rifornire la Wehrmacht e la Kriegsmarine durante la Seconda Guerra Mondiale. Nonostante ci\u00f2, nel paese esiste una propria produzione di microelettronica<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 potenza, EM Microelectronic \u2013 RFID, carte intelligenti, componenti per smartwatch e cos\u00ec via nella lista dei prodotti), la propria produzione di componenti complessi e aggregati, il proprio assemblaggio di treni (treni a due piani Bombardier<\/a><\/noindex>, ad esempio, vengono assemblati vicino a Villeneuve) e cos\u00ec via nella lista. E sull'argomento, che in Svizzera si trova quasi met\u00e0 dell'industria farmaceutica \u2013 sorvoler\u00f2 con discrezione (Lonza nel nuovo cluster a Sierre, Roche e Novartis a Basilea e dintorni, DeBioPharm a Losanna e Martignye<\/b> e un sacco di startup e aziende pi\u00f9 piccole).<\/p>\n

Fatto n. 6: La Svizzera \u00e8 un caleidoscopio di climi<\/h3>\n

In Svizzera ci sono le proprie Siberie<\/a><\/noindex> con temperature fino a -30\u00b0C, ci sono le proprie Sochi (Montreux), dove crescono magnificamente le palme rachitiche e pascolano branchi di cigni, ci sono i propri 'deserti' (Valle), dove l'umidit\u00e0 dell'aria rimane tutto l'anno tra il 10 e il 30%, e il numero di giorni di sole all'anno supera i 320, e ci sono anche i 'Pietro' come Ginevra (con pioggia ghiacciata<\/a><\/noindex> e 'metropolitana acquatica'<\/a><\/noindex>) o Zurigo.<\/p>\n

\"Uno
\nIn attesa del nuovo anno: a Montreux \u00e8 ancora relativamente caldo, mentre nelle montagne c'\u00e8 gi\u00e0 la neve<\/i><\/p>\n

\u00c8 curioso, la Svizzera \u00e8 famosa per le sue stazioni sciistiche, tuttavia, nella maggior parte delle citt\u00e0 non nevica cos\u00ec tanto; di conseguenza, spesso la neve non viene rimossa, ma solo il passaggio per le automobili e i pedoni viene sgomberato, aspettando che si sciolga. Le autostrade, ovviamente, vengono pulite per prime, ma solo con l'inizio della giornata lavorativa. E ora, immaginate una citt\u00e0 con oltre cinquecento mila abitanti, come Zurigo, durante tali apocalypse\u2026<\/p>\n

Un esempio \u2013 la nevicata a Sion nel dicembre 2017 \u2013 un completo collasso. Hanno pulito la piattaforma della stazione per diversi giorni. Sion \u00e8 stata sfortunata due volte nel 2017-2018 \u2013 prima \u00e8 stata sepolta dalla neve in inverno<\/a><\/noindex>, e poi allagata in estate. Anche il nostro laboratorio ne ha risentito. E voglio sottolineare, niente Sobyanin.<\/p>\n

In Svizzera tutto funziona come un orologio svizzero, ma non appena nevica, si trasforma in Italia. (c) \u2014 il mio capo.<\/p><\/blockquote>\n

Perci\u00f2, in ogni casa c'\u00e8 una persona responsabile per la pulizia dell'area esterna, di solito \u00e8 il portinaio, e ci sono attrezzi semplici per la pulizia (ad esempio, cos\u00ec<\/a><\/noindex>). Nelle campagne, coloro che hanno grandi veicoli dispongono di una lama speciale per questo. Si pulisce tutto fino all'asfalto o ai piastrellati, altrimenti di giorno si scioglie e di notte si ghiaccia. Cosa impedisce in Russia di riunirsi e mettere in ordine i propri cortili, o di acquistare un piccolo trattore (~30k rubli) per questi scopi \u2013 per me rimane un mistero.<\/p>\n

La storia di un parcheggio in Russia<\/b>\u00c8 cos\u00ec che, circa 8 anni fa, avevo un'auto, la amavo e portavo con me una pala, con cui liberavo i miei parcheggi. Cos\u00ec, in un giorno, nel mio cortile non proprio povero (SUV da Mazda e Touareg \u2013 \u00e8 la norma), ho liberato 4 parcheggi in un solo giorno di luce.<\/p>\n

Proprio come nelle relazioni, tutto \u00e8 determinato non da chi deve cosa a chi, ma da ci\u00f2 che hai fatto tu stesso per comodit\u00e0 e benessere comune. Bisogna iniziare da se stessi! E i Touareg continuano a farsi la propria tracciatura nel cortile e nel parcheggio...<\/p>\n

Fatto n\u00b07: Una \u00abcortes\u00eda\u00bb generale<\/h3>\n

Dite la verit\u00e0, quando \u00e8 stata l'ultima volta che avete detto \u00abbuongiorno\u00bb e \u00abgrazie\u00bb al personale di servizio? In Svizzera, questa \u00e8 un'abitudine radicata, come respirare, soprattutto nei piccoli villaggi. Qui, quasi tutti devono dire bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno (buongiorno) all'inizio di una conversazione, merci \/ Danke \/ gracie (grazie) dopo un servizio e bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao (buona giornata) quando ci si saluta. Inoltre, lungo i sentieri, ogni passante vi saluter\u00e0 \u2013 sorprendente!<\/p>\n

E non \u00e8 come l'\u00abhowdy\u00bb americano, dove una persona tiene un'ascia nascosta per colpire appena vi girate. In Svizzera, essendo un paese piccolo e con una popolazione che fino a poco tempo fa era prevalentemente \u00abrurale\u00bb, le persone si salutano in modo automatico, ma con pi\u00f9 sincerit\u00e0 rispetto agli USA.<\/p>\n

Tuttavia, non bisogna farsi illusioni sulla cordialit\u00e0 e gentilezza degli svizzeri. Ricordo che il paese ha alcune delle leggi di naturalizzazione pi\u00f9 rigorose, che includono la vita lavorativa, la conoscenza della lingua e gli esami. Gentili all'esterno, un po' nazionalisti all'interno.<\/p>\n

Fatto n\u00b08: Un villaggio svizzero \u00e8 pi\u00f9 vivo che mai.<\/h3>\n

Incredibile ma vero: in Svizzera, un villaggio non solo non sta morendo, ma si sviluppa e si espande in modo piuttosto digno. La ragione non risiede nell'ecologia o nei prati verdi in cui saltano capre e mucche, ma \u00e8 puramente economica. Poich\u00e9 la Svizzera \u00e8 una confederazione, le tasse (in particolare l'imposta sul reddito delle persone fisiche) si pagano su 3 livelli: comunale (villaggio\/citt\u00e0), cantonale (\u201cdistretto\u201d) e federale. L'imposta federale \u00e8 uguale per tutti, mentre le \u201cmanipolazioni\u201d \u2014 nel buon senso della parola \u2014 con gli altri due livelli consentono di ridurre significativamente le tasse se la famiglia vive in un \u201cvillaggio\u201d.<\/p>\n

Parleremo delle tasse in dettaglio nella parte successiva, ma nel frattempo, vorrei notare che per Losanna, ossia se una persona risiede in citt\u00e0, il carico fiscale stimato \u00e8 di circa il 25% per persona, mentre per qualche villaggio dimenticato da Dio nello stesso cantone di Vaud, per esempio, Mollie-Margot, sar\u00e0 intorno al 15-17%. \u00c8 chiaro che non \u00e8 possibile mettere tutta questa differenza nelle proprie tasche, poich\u00e9 si dovr\u00e0 mantenere la casa, tosare il prato, pagare l'auto e il viaggio per andare al lavoro in citt\u00e0; tuttavia, i prezzi per l'abitazione sono pi\u00f9 bassi, il cibo \u00e8 locale e i bambini possono sfogarsi correndo nei prati.<\/p>\n

E s\u00ec, qui la questione del matrimonio viene vista in modo molto strano. A volte le tasse sulle famiglie senza figli possono superare significativamente quelle su un'unica persona, perci\u00f2 gli svizzeri non sono cos\u00ec frettolosi nel recarsi all'ufficio matrimonio locale. La ragione \u00e8 che l'economia deve essere oculata. Hanno persino tenuto un referendum a riguardo. Ma parleremo delle tasse nella prossima parte.<\/p>\n

Sistema di trasporti<\/h2>\n

In generale, spostarsi in Svizzera \u00e8 comodo sia in auto che con i mezzi pubblici. Spesso il tempo di viaggio \u00e8 comparabile.<\/p>\n

Treni e trasporti pubblici<\/h3>\n

Stranamente, per un paese cos\u00ec piccolo come la Svizzera (che \u00e8 quasi due volte pi\u00f9 piccola della regione di Tver e paragonabile a Mosca), la rete ferroviaria \u00e8 sviluppatissima. A questo si aggiungono gli autobus PostAuto, che non solo permettono di spostarsi tra villaggi remoti, ma trasportano anche la posta. Cos\u00ec, \u00e8 possibile arrivare praticamente da qualsiasi punto del paese a un altro.<\/p>\n

I treni svizzeri sono i pi\u00f9 efficienti del mondo, specialmente i treni a due piani.<\/p><\/blockquote>\n

Per pianificare il tuo itinerario, \u00e8 sufficiente indicare le stazioni di partenza e di arrivo nell'app SBB. Un paio d'anni fa \u00e8 stata rivisitata, le sue funzionalit\u00e0 sono state ampliate, ed \u00e8 diventata un assistente fantastico per viaggiare nel paese.<\/p>\n

Alcune parole sulla storia di SBB<\/b>Molto tempo fa, in Svizzera c'erano numerose aziende private che costruivano, gestivano e controllavano il trasporto di passeggeri e merci tra le citt\u00e0. Tuttavia, la frenesia del capitalismo (in alcune situazioni non riuscivano a mettersi d'accordo, in altre esageravano con le tariffe, e cos\u00ec via) \u00e8 terminata all'inizio del XIX secolo con la creazione di un centro di coordinamento statale comune \u2013 SBB, che rapidamente ha liberato i \"proprietari efficienti\" da molti problemi e grattacapi, nazionalizzando tutti i vettori ferroviari.<\/p>\n

Oggi, i resti dell'antica \"lusso\" possono essere osservati nell'abbondanza di aziende \"figlie\" che si occupano dei trasporti (MOB, BLS e cos\u00ec via) e che persino colorano i treni in colori diversi tra loro. Tuttavia, si occupano solo di trasporti locali, mentre a livello globale, SBB continua a dominare.<\/p>\n

Si desidera subito fare un confronto: SBB \u00e8 l'equivalente delle ferrovie russe R\u017dD, ma non \u00e8 esattamente cos\u00ec. SBB \u00e8 un \"cervello centrale\", creato per controllare e gestire i singoli operatori regionali, mentre R\u017dD ha una struttura molto complessa, dove i vagoni sono gestiti da una parte, le reti elettriche da un'altra e le rotaie da un terzo. Da qui, a mio avviso, derivano i problemi della nostra rete ferroviaria.<\/p>\n

Il trasporto in Svizzera \u00e8 stratosfericamente costoso. Se si acquistano biglietti semplicemente da un distributore senza trucchi particolari, si pu\u00f2 restare senza pantaloni in senso letterale! Ad esempio, un biglietto da Losanna a Zurigo coster\u00e0 circa 75 franchi in seconda classe per un viaggio di 2 ore, motivo per cui praticamente tutta la popolazione svizzera ha abbonamenti (AG, pass regionali, demi-tariff e cos\u00ec via). Amici che lavorano per SBB dicono che il numero di diversi tipi di biglietti arriva fino a mille! Insieme all'app SBB \u00e8 stata introdotta una carta RFID universale \u2013 Swisspass<\/a><\/noindex>, che non \u00e8 solo una forma elettronica delle carte di trasporto, ma su di essa si pu\u00f2 caricare un biglietto normale o un biglietto per l'ascensore di sci. Insomma, \u00e8 molto comodo!<\/p>\n

L'ipotesi sul costo dei biglietti o cosa c'entra il demi-tariff<\/b>IMHO, SBB ha fatto una mossa astuta: calcola il costo di pareggio dei biglietti, aggiunge il suo 10% e poi moltiplica per 2, in modo che la gente compri questa carta demi-tariff per 180 franchi all'anno. Supponiamo che vengano vendute 1 milione di queste carte all'anno (popolazione ~8 milioni), poich\u00e9 alcuni viaggiano con pass regionali, altri con AG. In totale, abbiamo 180 milioni di franchi guadagnati dal nulla.<\/p>\n

A sostegno di questo scenario, c'\u00e8 anche il fatto che nel 2017 SBB ha guadagnato 400 milioni di franchi in pi\u00f9 rispetto al piano<\/a><\/noindex>, che sono stati distribuiti ai possessori di varie carte SBB sotto forma di bonus, e sono stati utilizzati anche per ridurre il costo dei biglietti al di fuori delle ore di punta.<\/p>\n

Per i giovani sono previste varie programmazioni di sconto, come Voie 7 o Gleis 7 \u2013 fino a 25 anni (per il rinnovo bisogna fare richiesta 1 giorno prima della data di nascita) si pu\u00f2 richiedere questa carta per ~150-170 in aggiunta alla carta met\u00e0 prezzo (demi-tariff). Essa d\u00e0 diritto a viaggiare su tutti i treni (autobus, navi e trasporti pubblici urbani non inclusi) dopo le 19:00 (s\u00ec, 19-zero-zero<\/b>, Karl! 18-59 \u2014 non conta!). \u00c8 un modo ideale per uno studente di viaggiare nel paese.<\/p>\n

Tuttavia, mentre scrivevo l'articolo, questa carta \u00e8 stata gi\u00e0 annullata<\/a><\/noindex> e inserire un altro, Seven25, il cui costo \u00e8 aumentato notevolmente.<\/p>\n

Inoltre, SBB distribuisce ai comuni aka<\/i> citt\u00e0 e villaggi i cosiddetti biglietti giornalieri (carte journaliere). Ogni residente di un dato comune ha diritto a diversi di questi biglietti durante l'anno. Il costo, il numero e la possibilit\u00e0 di acquisto variano per ogni comune e dipendono dalla popolazione.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> da Grafite<\/a><\/noindex> <\/b>: dipendono solo dalla popolazione (disponibili pubblicamente sul sito SBB), e i residenti del comune decidono in assemblea generale se partecipare o meno e, se partecipano, a quale prezzo vendere i biglietti ai propri concittadini.<\/p>\n

Esempi di carte journaliere e come ottenerle<\/b>Nel comune di Ginevra (grande citt\u00e0) 20-30 biglietti saranno disponibili ogni giorno, ma il loro costo \u00e8 di 45 CHF, il che \u00e8 piuttosto costoso.<\/p>\n

Nel comune di Pr\u00e9verenges (villaggio) saranno disponibili 1-2 biglietti al giorno, ma il costo sar\u00e0 di 30-35 franchi.<\/p>\n

Le richieste per l'acquisto di tali biglietti variano da comune a comune: in alcuni casi basta un documento d'identit\u00e0, mentre in altri \u00e8 necessario confermare il proprio indirizzo di residenza, ad esempio, presentando una bolletta della compagnia energetica o del telefono.<\/p>\n

\"Uno
\nIl treno \u00abBelle \u00e9poque\u00bb sulla linea Golden Pass tra Montreux e Lucerna<\/i><\/p>\n

E s\u00ec, vale la pena menzionare che tutti i pass SBB, con rare eccezioni, si applicano ai trasporti marittimi, che abbondano in ogni lago svizzero. Ad esempio, negli ultimi anni abbiamo navigato sul lago di Ginevra con formaggio e vino su lussuosi battelli \"Belle \u00e9poque\".<\/p>\n

Nota per gli appassionati di cospirazione (su Huawei)<\/b>Certo, per controllare i biglietti serve un lettore. Il lettore pi\u00f9 universale \u00e8 l'NFC nello smartphone. Un paio di anni fa, tutti i controllori nei treni utilizzavano smartphone Samsung, si dice che fossero estremamente lenti e a volte si bloccassero, e per il \"capotreno\" \u00e8 quasi una condanna \u2013 non riesce a controllare l'orario n\u00e9 ad aiutare chi ha bisogno di effettuare cambi. Alla fine hanno cambiato con Huawei \u2013 tutto funziona perfettamente, senza rallentamenti, se capisci cosa intendo...<\/p>\n

E anche senza reti 5G...<\/p>\n

\"Uno
\nLa nave \"Belle \u00e9poque\" tra Montreux e Losanna<\/i><\/p>\n

\"Uno
\nAll'interno di alcune navi \u00e8 rimasto il motore a vapore!<\/i><\/p>\n

SBB sta evolvendo a un ritmo incredibile (nuova infrastruttura, digitalizzazione, compresi i display \u2014 presto non ci saranno praticamente pi\u00f9 quelli vecchi sfogliabili, il nuovo treno a due piani in Valle, e cos\u00ec via), ma rimane un evidente anacronismo, e il super moderno pu\u00f2 coesistere con l'ultra antiquato. Ad esempio, i treni speciali per i tifosi, fan che provengono dagli anni '70 con \"toilette di tipo gravitazionale\". Anche alcuni treni da Zurigo a Chur (IC3) sono proprio cos\u00ec, per non parlare del treno per Davos, dove alcune carrozze sono vecchie e altre ultra moderne.<\/p>\n

Trucchi e suggerimenti da SBB per lettori attenti<\/b><\/p>\n

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  1. Se viaggiate in Svizzera in seconda classe e avete bisogno di lavorare o semplicemente siete in mezzo a molte persone e desiderate \"rilassarvi\" \u2014 basta salire nel vagone ristorante, ordinare una birra o un caff\u00e8 per 6 franchi e godervi il comfort. Purtroppo, questo \u00e8 possibile solo sui treni IC, e non su tutti. Infatti, parte di questo articolo \u00e8 stata scritta proprio in questi ristoranti.<\/li>\n
  2. SBB ha un programma Snow&Rail<\/noindex>, quando \u00e8 possibile acquistare sia il biglietto che lo skipass a prezzo ridotto. Fino a poco tempo fa, funzionava anche con vari abbonamenti, ad esempio l'AG. In effetti, si pu\u00f2 risparmiare dal 10 al 15% sul prezzo dello skipass.<\/li>\n
  3. Sulla strada GoldenPass (MOB) ci sono carrozze di tre tipi: normali, panoramiche e Belle \u00e9poque. \u00c8 consigliabile scegliere le ultime due o semplicemente la Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. \u00c8 molto comodo acquistare i biglietti tramite l'app SBB. A volte, durante le ore di punta, ci sono code ai distributori automatici, e avere quest'app \u00e8 molto utile. A proposito, puoi acquistare un biglietto per qualsiasi persona che viaggia con te.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto vs mezzi pubblici<\/h3>\n

    La questione \u00e8 cruciale e non ha una risposta semplice. In termini di costi, possedere un'auto \u00e8 un po' pi\u00f9 costoso, circa 3.500 franchi all'anno per l'AG di secondo classe, e ci sono spesso ingorghi (ad esempio, in inverno, tutti si dirigono con gli sci da Valais a Losanna e Ginevra, e gli ingorghi si estendono per 20-30 km) o catastrofi come a Zermatt nel inverno 2017\/2018 (a causa di valanghe, il traffico \u00e8 stato completamente paralizzato per una settimana).<\/p>\n

    Con la macchina: paga l'assicurazione (simile a RCA, KASKO, assicurazione TUV, che include l'assistenza stradale e altro), metti un po' di soldi per la benzina, ogni piccolo guasto diventa una quest e un'esborso di budget.<\/p>\n

    E s\u00ec, un consiglio per i viaggiatori: entrando in Svizzera \u00e8 necessario acquistare il cosiddetto contrassegno (~40 franchi), che consente di viaggiare sulle autostrade per un anno solare \u2013 una sorta di tassa stradale. Se entri attraverso un'autostrada, preparati a dover acquistare il contrassegno proprio all'ingresso. Quindi, se hai noleggiato un'auto in Francia e hai deciso di fare una visita di un giorno a Ginevra, cerca un percorso secondario per attraversare il confine.<\/p>\n

    Tuttavia, evidenzierei tre categorie in cui la risposta \u00e8 univoca:<\/p>\n