{"id":35077,"date":"2019-10-31T22:02:12","date_gmt":"2019-10-31T19:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn\/"},"modified":"2020-12-15T02:10:29","modified_gmt":"2020-12-15T00:10:29","slug":"vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/news\/vzglyad-iznutri-aspirantura-v-epfl-chast-4-1-povsednevnaya-zhizn","title":{"rendered":"Uno sguardo all'interno: il dottorato all'EPFL. Parte 4.1: vita quotidiana","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

\"Uno<\/p>\n

Visitare qualsiasi paese \u00e8 importante non confondere turismo ed emigrazione.
\nSaggezza popolare<\/p><\/blockquote>\n

Negli articoli precedenti (parte 1<\/a><\/noindex>, parte 2<\/a><\/noindex>, parte 3<\/a><\/noindex>) abbiamo toccato il tema professionale, cosa aspetta un giovane e inesperto laureato all'ingresso e durante gli studi in Svizzera. La parte successiva, che segue logicamente dalle tre precedenti, \u00e8 mostrare e raccontare la vita quotidiana, leggende<\/a><\/noindex> e miti<\/a><\/noindex>, proliferati su Internet (gran parte dei quali sono assurdit\u00e0), sulla Svizzera, oltre a toccare il balance delle spese e delle entrate.<\/p>\n

Disclaimer:<\/b> Perch\u00e9 mi sono occupato della scrittura di questo articolo? Su Habr ci sono davvero molte \u201cstorie di successo\u201d su come trasferirsi, ma molto poche sulla realt\u00e0 con cui un emigrante dovr\u00e0 confrontarsi al suo arrivo. Uno<\/a><\/noindex> dei pochi esempi che mi \u00e8 piaciuto, anche se l'autore guarda al mondo attraverso occhiali rosei, IMHO. S\u00ec, si pu\u00f2 trovare qualcosa di simile<\/a><\/noindex> tra i documenti di Google, che vengono aggiornati periodicamente, con consigli sparsi, ma questo non d\u00e0 un quadro completo. Quindi cerchiamo di delinearlo!<\/p>\n

Tutto ci\u00f2 che \u00e8 esposto di seguito \u00e8 un tentativo di riflessione sulla realt\u00e0 circostante, cio\u00e8 in questo articolo vorrei concentrarmi sulle mie sensazioni rispetto al percorso affrontato e condividere le mie osservazioni. Spero che qualcuno venga spinto a trasferirsi in Svizzera, e qualcuno a creare perlomeno nel proprio cortile la propria piccola Svizzera.<\/p>\n

Dunque, iniziamo dall'inizio, mettetevi comodi, sar\u00e0 un lungo articolo.<\/p>\n

Attenzione, sotto ci sono molti dati (~20 MB)!<\/b>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Fatti noti sulla poco conosciuta Svizzera<\/h2>\n

Fatto n. 1: La Svizzera \u00e8 prima di tutto una confederazione<\/a><\/noindex><\/h3>\n

In altre parole, il grado di indipendenza dei singoli cantoni \u00e8 piuttosto elevato. Circa come negli Stati Uniti, dove in ogni stato ci sono le proprie tasse, i propri sistemi giudiziari e cos\u00ec via, che sono uniti da alcune regole comuni.<\/p>\n

\"Uno
\nLa mappa \u201cpolitica\u201d della Svizzera. Fonte<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Certo, ci sono cantoni ricchi - Ginevra (banche), Vaud (EPFL+tourism), Zurigo (grandi aziende IT), Basilea (Roche e Novartis), Berna (questo \u00e8 il pi\u00f9 grande e sviluppato), e ci sono dei Appenzello Interno<\/a><\/noindex>, che \u00e8 difficile da trovare anche sulla mappa, o Vale, nei confronti del quale spesso si prova disprezzo (molta gente di campagna, politicamente corretto \u00abbambini da legami consanguinei\u00bb e in generale sono entrati nella confederazione dopo la sconfitta dell'armata di Napoleone nel 1815<\/a><\/noindex>).<\/p>\n

Fatto n. 2: La Svizzera \u2013 paese dei Consigli<\/h3>\n

La Svizzera, in sostanza, \u00e8 governata dai consigli, di cui parlo scritto<\/a><\/noindex> per il centenario della Rivoluzione. S\u00ec-s\u00ec, non avete sentito male, la parola francese Conseil (consiglio) e la parola tedesca Beratung (questo consiglio, consiglio) sono infatti proprio quei consigli dei deputati popolari dell'alba della \u00abOttobre, Socialista, Tua!\u00bb.<\/p>\n

NB<\/b> per i pedanti: s\u00ec, capisco perfettamente che, forse, si tratta di un forzare la questione, ma per obiettivi e compiti il Consiglio e il Conseil coincidono, cio\u00e8 permettere ai semplici cittadini di partecipare alle basi dell'amministrazione della loro regione, citt\u00e0, paese e garantire il ricambio al potere.<\/p>\n

Questi consigli sono di diversi livelli: Consiglio di distretto o \u201cvillaggio\u201d \u2014 Conseil de Commune o Gemeinde, come li chiamano l\u00e0 R\u00f6schti-graben<\/a><\/noindex>, Consiglio della citt\u00e0 \u2013 Conseil de Ville, Consiglio del Cantone \u2013 Conseil d\u2019Etat), Consiglio dei Cantoni \u2013 Conseil des Etats, Consiglio Federale \u2013 Conseil Federal Suisse<\/a><\/noindex>. Ultimo \u2014 praticamente il governo federale. Insomma, ci sono solo consigli. Questa situazione \u00e8 stata confermata dalla Costituzione del 1848 (\u00e8 vero, Lenin all\u2019epoca era piccolo e aveva i capelli ricci!).<\/p>\n

L\u2019Unione Sovietica oppure L\u2019Unione dei Consigli?<\/b>Per me \u00e8 stata come un tuono in un cielo sereno dopo 5 anni di vita in Svizzera. In qualche modo in testa si sono uniti il 1848, il primo arrivo del \u00abnobile\u00bb Ul\u2019janov aka<\/i> Lenin nel 1895 in Svizzera, cio\u00e8 mezzo secolo dopo la formazione del sistema dei Consigli, e \u00abConsigli\u00bb aka<\/i> Conseils. Eppure Lenin visse in Svizzera anche per altri 5 anni dal 1905 al 1907 (gi\u00e0 dopo la creazione del primo Consiglio dei deputati dei lavoratori ad Alapaevsk<\/a><\/noindex>) e dal 1916 al 1917. Cos\u00ec, Il\u2019i\u010d aveva abbastanza tempo (allora 5 anni erano un sacco di tempo!) non solo per attivit\u00e0 rivoluzionarie, ma anche per studiare il sistema politico locale.<\/p>\n

\"Uno
\nTarga commemorativa \u00abal F\u00fchrer\u00bb a Zurigo<\/i><\/p>\n

Non speculiamo sul tema se Lenin o qualche altro rivoluzionario abbia portato i \u00abSoviet\u00bb in Russia o se siano nati autonomamente, tuttavia questo sistema di consigli si \u00e8 rivelato piuttosto efficace e dopo la Rivoluzione d'Ottobre \u00e8 stato sviluppato su un terreno sconosciuto di \u00abframmenti di autocratia\u00bb, includendo persone comuni: contadini, marinai, operai e soldati.<\/p>\n

Un paio d'anni dopo la nascita dei Soviet, nel 1922, apparve sulla mappa lo stato dell'URSS, che, per quanto strano, era anch'esso una<\/b>-federazione, e l'articolo sull'uscita da essa \u00e8 stato ampiamente utilizzato dalle repubbliche alleate negli anni '90. Quindi, quando la prossima volta vedrete il riferimento L\u2019Unione Sovietica<\/a><\/noindex> (dopotutto, il francese \u00e8 ancora oggi la lingua della diplomazia internazionale) o Unione Sovietica, pensate, com'era davvero sovietica, o forse era davvero L'Union des Conseils?!<\/p>\n

Il significato di tutti questi consigli \u00e8 fornire a tutta la popolazione della Confederazione il diritto di partecipare alla vita politica del paese e, di fatto, alla democrazia diretta. Cos\u00ec, spesso i politici devono abbinare il lavoro normale al ruolo nell'amministrazione locale, cio\u00e8 in qualche Consiglio.<\/p>\n

\"Uno
\nEcco uno dei candidati: cuoco (cuisinier), autista, dentista ed elettricista sono presenti. Fonte<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Mi piace che gli svizzeri si assumano la responsabilit\u00e0 non solo del loro \u00abcortile\u00bb, ma partecipino consapevolmente alla vita del villaggio e della citt\u00e0, possedendo un certo senso di responsabilit\u00e0 innato e\/o acquisito.<\/p>\n

Fatto n. 3: Il sistema politico svizzero \u00e8 unico<\/h3>\n

Dal fatto 2 si evince che la Svizzera \u00e8 uno dei pochissimi paesi al mondo dove \u00e8 possibile e attuata la democrazia diretta. S\u00ec, gli svizzeri amano esprimere la loro volont\u00e0 in ogni occasione - dal decidere se utilizzare l'artiglieria per far cadere le valanghe a costruire case in cemento o in legno pi\u00f9 ecologico (in Svizzera ci sono montagne, molte materie prime, ma questo distrugge la bellezza naturale, e in generale: sembra brutto, e con il \u00abbel\u00bb legno \u00e8 un problema).<\/p>\n

Qui l'importante \u00e8, nel fervore della lotta per il voto universale e totale, ricordare che in Svizzera vive poco pi\u00f9 di 8 milioni di persone e organizzare un voto su qualsiasi questione \u00e8 un'attivit\u00e0 relativamente poco impegnativa. Inoltre, raccogliere statistiche \u00e8 semplice: si invia per posta una lettera con login e password per accedere ed \u00e8 fatto.<\/p>\n

\"Uno
\nQuesto \u00e8 approssimativamente come appare il sistema di raccolta statistica. Per votare, attualmente \u00e8 necessario recarsi di persona ai seggi, ma solo i cittadini hanno il diritto di farlo.<\/i><\/p>\n

A proposito, \u00e8 molto comodo e consente di formare dati statistici utili ogni anno. Ad esempio, i dati demografici degli ultimi 150 anni della storia svizzera in un unico file<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

Fatto n. 4: Il servizio militare in Svizzera \u00e8 obbligatorio<\/h3>\n

Tuttavia, il servizio stesso non consiste nel trascinare il fardello, restituendo incessantemente un dovere alla patria da una recinzione al tramonto, ma piuttosto in un campo di salute obbligatorio per uomini fino a 45 anni inclusi. In verit\u00e0, i primi 40 anni dell'infanzia sono i pi\u00f9 difficili nella vita di un uomo! Anche il datore di lavoro non ha il diritto di rifiutare, se un dipendente viene chiamato a raduni, e il tempo impiegato (solitamente 1-2 settimane) sar\u00e0 pagato per intero.<\/p>\n

Perch\u00e9 un campo di salute? I soldati tornano a casa nei fine settimana, lavorano rigorosamente per ore. Ad esempio, quando un mattino presto un aereo \u00e8 stato dirottato in Italia e diretto a Ginevra, a causa di circostanze (giorno lavorativo dalle 8 alle 18 e pausa dalle 12 alle 13), l'esercito svizzero non lo ha scortato<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

C'\u00e8 un mito piuttosto persistente che a tutti i cittadini svizzeri venga dato un'arma da portare a casa dopo il servizio militare. Non a tutti, ma solo a coloro che desiderano e non viene dato (cio\u00e8 gratuitamente), ma loro lo acquistano a prezzi minimi, con requisiti specifici per la conservazione, non semplicemente sotto il letto. A proposito, poi si pu\u00f2 sparare con quest'arma al poligono, se si conoscono militari.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> di Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: da circa il 2008 non si distribuiscono pi\u00f9 armi a tutti indiscriminatamente. Requisiti particolari di conservazione (canna separata) si applicano solo alle armi automatiche, cio\u00e8 durante il servizio attivo. Dopo il servizio, il fucile viene trasformato in una versione semi-automatica e pu\u00f2 essere conservato come qualsiasi altra arma (\"non accessibile a terzi\"). In effetti, per i soldati attivi l'automatico si trova in un portaombrelli all'ingresso, mentre la canna \u00e8 nascosta in un cassetto della scrivania.<\/p>\n

L'ultimo referendum (vedi fatto n. 3) obbligher\u00e0 il governo federale a implementare norme europee sulla gestione delle armi, cio\u00e8 in pratica inasprir\u00e0 il possesso di esse.<\/p>\n

\"Uno
\nA sinistra: fucile dell'esercito svizzero SIG Sturmgewehr 57<\/a><\/noindex> (potenza letale), a destra: soddisfazione dal tiro con B-1-4 (se capisci cosa intendo) aka Desert Eagle<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Fatto n. 5: La Svizzera non \u00e8 solo formaggio, cioccolato, coltelli e orologi<\/h3>\n

Molti quando sentono parlare della Svizzera ricordano il formaggio (Gruy\u00e8re, Emmental o Tilsiter), il cioccolato (solitamente Toblerone, perch\u00e9 si trova in tutti i duty free), il coltellino svizzero e gli orologi dal prezzo esorbitante.<\/p>\n

Se pensate di acquistare un orologio del gruppo Swatch<\/a><\/noindex> (che include anche marchi come Tissot, Balmain, Hamilton e altri), quasi tutti gli orologi sotto i 1.000 franchi vengono prodotti nelle stesse manifatture e il meccanismo \u00e8 pi\u00f9 o meno lo stesso per tutti. Solo con i modelli di fascia alta (Rado, Longines) si iniziano a vedere alcune \u2018caratteristiche\u2019 uniche.<\/p><\/blockquote>\n

In effetti, in Svizzera c'\u00e8 una concezione del mondo tale che all'interno del paese vengono create e sviluppate tecnologie che vengono poi esportate, poich\u00e9 il paese \u00e8 povero di risorse. I casi pi\u00f9 noti sono il latte in polvere della Nestl\u00e9 e i tubi perforati della Oerlikon (Oerlikon<\/a><\/noindex>), utilizzati per armare la Wehrmacht e la Kriegsmarine durante la seconda guerra mondiale. Inoltre, il paese ha una propria produzione di microelettronica<\/a><\/noindex> (ABB \u2013 potenza, EM Microelectronic \u2013 RFID, smart cards, componenti di smartwatch e cos\u00ec via), una produzione di componenti e sistemi complessi, un'assemblaggio di treni (i binari a due piani Bombardier<\/a><\/noindex>, per esempio, vengono assemblati vicino a Villeneuve) e cos\u00ec via. E per quanto riguarda il fatto che in Svizzera si trova buona parte dell'industria farmaceutica, sorvoler\u00f2 diplomaticamente (Lonza nel nuovo cluster a Sierre, Roche e Novartis a Basilea e dintorni, DeBioPharm a Losanna e Martigny e molte startup e piccole aziende).e<\/b> Fatto n. 6: La Svizzera \u00e8 un caleidoscopio di climi<\/p>\n

In Svizzera ci sono<\/h3>\n

la sua Siberia con temperature fino a -30 \u00b0C, ci sono i suoi Sochi (Montreux), dove crescono magnifici palmizetti rachitici e pascolano mandrie di cigni, ci sono i suoi \u2018deserti\u2019 (Vallese), dove l'umidit\u00e0 dell'aria si mantiene tutto l'anno tra il 10 e il 30%, e il numero di giorni di sole all'anno supera i 320, e ci sono anche i Piter come Ginevra (con<\/a><\/noindex> pioggia ghiacciata la \u2018metro\u2019 acquatica<\/a><\/noindex> e ) o Zurigo.<\/a><\/noindex>In attesa del nuovo anno: a Montreux \u00e8 ancora relativamente caldo, ma in montagna c'\u00e8 gi\u00e0 neve.<\/p>\n

\"Uno
\nIn attesa del nuovo anno: a Montreux fa ancora relativamente caldo, ma in montagna c'\u00e8 gi\u00e0 la neve<\/i><\/p>\n

Divertente, la Svizzera \u00e8 famosa per le sue localit\u00e0 sciistiche, tuttavia, la neve in molte citt\u00e0 non cade in abbondanza, perci\u00f2 spesso non viene rimossa, ma si guida semplicemente per far s\u00ec che si sciolga. Le autostrade, ovviamente, devono essere pulite per prime, ma solo all'inizio della giornata lavorativa. E ora immaginate una citt\u00e0 di mezzo milione di abitanti, come Zurigo, durante tali apocalissi...<\/p>\n

Un esempio \u2013 la nevicata a Sion nel dicembre 2017 \u2013 un completo collasso. Anche la piattaforma della stazione \u00e8 stata pulita per diversi giorni. A Sion \u00e8 andata male due volte nel 2017-2018 \u2013 prima \u00e8 stata sepolta dalla neve in inverno<\/a><\/noindex>, e poi inondato in estate. Anche il nostro laboratorio ha subito danni. E vi prego di notare, niente Sovyanin.<\/p>\n

In Svizzera tutto funziona come un orologio preciso, ma non appena cade la neve, si trasforma in Italia. (c) \u2014 il mio capo.<\/p><\/blockquote>\n

Pertanto, in ogni casa c'\u00e8 una persona responsabile della pulizia dell'area attorno all'edificio, di solito \u00e8 il portiere, e c'\u00e8 una semplice attrezzatura per la pulizia (ad esempio, cos\u00ec<\/a><\/noindex>). Nei villaggi, i residenti con veicoli pi\u00f9 grandi hanno un attrezzo speciale per questo. Si pulisce tutto fino all'asfalto o alle piastrelle, altrimenti di giorno si scioglie e di notte si ghiaccia. Cosa impedisce in Russia di riunirsi e sistemare i propri cortili, o di acquistare una piccola macchina (~30k rubli) per questi scopi \u2013 per me rimane un mistero.<\/p>\n

Storia di un parcheggio in Russia<\/b>\u00c8 successo che circa 8 anni fa avessi un'auto, la amavo e portavo con me una pala, con cui liberavo i miei parcheggi. Cos\u00ec in un giorno nel mio cortile non proprio povero (SUV Mazda e Touareg \u2013 la norma) ho liberato 4 posti auto in un giorno di luce.<\/p>\n

Cos\u00ec, come nelle relazioni, tutto si determina non da chi deve cosa a chi, ma da ci\u00f2 che hai fatto tu stesso per il comfort e il benessere collettivo. Bisogna iniziare da se stessi! E i Touareg continuano a fare il loro solco nel cortile e nel parcheggio...<\/p>\n

Fatto n. 7: Diffusa \"gentilezza\"<\/h3>\n

Dite onestamente, quando \u00e8 stata l'ultima volta che avete detto \u00abbuongiorno\u00bb e \u00abgrazie\u00bb al personale di servizio? In Svizzera \u00e8 un'abitudine tanto naturale quanto fare un respiro, che si intensifica nei piccoli villaggi. Ad esempio, qui quasi tutti devono dire bonjour \/ guten Tag \/ buongiorno all'inizio di una conversazione, merci \/ Danke \/ gracie dopo un servizio e bonne journ\u00e9e \/ Tsch\u00fcss \/ ciao quando si congedano. Inoltre, nei sentieri di montagna, chiunque incontriate vi saluter\u00e0 \u2013 sorprendente!<\/p>\n

E non si tratta del dirompente \u201cc'\u00e8 qualcosa sotto\u201d americano, quando qualcuno tiene un'accetta nascosta, pronto a colpire non appena vi girate. In Svizzera, essendo il paese piccolo e fino a tempi recenti con una significativa popolazione \u201crurale\u201d, tutti si salutano anche se in modo automatico, ma pi\u00f9 sinceramente rispetto agli Stati Uniti.<\/p>\n

Tuttavia, non bisogna cadere in errore riguardo all'ospitalit\u00e0 e alla gentilezza degli svizzeri. Ricordo che nel paese vigono alcune delle leggi pi\u00f9 severe in materia di naturalizzazione, che comprendono la vita lavorativa, la conoscenza della lingua e gli esami. Gentili all'esterno, un po' nazionalisti all'interno.<\/p>\n

Fatto n. 8: Il villaggio svizzero \u00e8 pi\u00f9 vivo che mai<\/h3>\n

Sorpresa, ma \u00e8 un fatto: in Svizzera i villaggi non solo non stanno morendo, ma si sviluppano e si espandono anche in modo piuttosto adeguato. La questione qui non riguarda l'ecologia e i prati verdi sui quali saltano capre e mucche, ma \u00e8 puramente economica. Poich\u00e9 la Svizzera \u00e8 una confederazione, le tasse (in particolare, l'imposta sul reddito delle persone fisiche) vengono pagate a 3 livelli: comunale (villaggio\/citt\u00e0), cantonale (\u201cdistretto\u201d) e federale. La federale \u00e8 uguale per tutti, mentre le \u201cmanipolazioni\u201d \u2013 nel senso buono del termine \u2013 con gli altri due livelli consentono di ridurre significativamente le tasse, se la famiglia vive in un \u201cvillaggio\u201d.<\/p>\n

Parleremo delle tasse nel prossimo paragrafo, ma per ora segnalo che se per Losanna, cio\u00e8 se una persona vive in citt\u00e0, il carico fiscale condizionale \u00e8 di circa il 25% a persona, per qualche villaggio dimenticato da Dio nello stesso cantone di Vaud, come Mollie-Margot, sar\u00e0 attorno al 15-17%. \u00c8 chiaro che non tutta questa differenza pu\u00f2 andare a finire nel proprio portafoglio, poich\u00e9 bisogna mantenere la casa da soli, tagliare il prato, pagare l'auto e il tragitto per lavorare in citt\u00e0; tuttavia, i prezzi per la casa sono pi\u00f9 bassi, il cibo \u00e8 locale e ai bambini \u00e8 lasciato ampio spazio per correre nei prati.<\/p>\n

E s\u00ec, qui l'approccio al matrimonio \u00e8 molto strano. A volte le tasse sulle famiglie senza figli possono superare significativamente quelle su un singolo individuo, quindi gli svizzeri non si affrettano a correre all'ufficio anagrafe locale. Perch\u00e9 l'economia deve essere parsimoniosa. Hanno addirittura tenuto un referendum su questo tema. Ma parleremo delle tasse nella prossima parte.<\/p>\n

Sistema di trasporto<\/h2>\n

In generale, spostarsi in Svizzera \u00e8 comodo sia in automobile che con i mezzi pubblici. Spesso i tempi di viaggio sono comparabili.<\/p>\n

Treni e trasporto pubblico<\/h3>\n

Stranamente, per un paese cos\u00ec piccolo come la Svizzera (che \u00e8 quasi due volte pi\u00f9 piccola dell'area di Tver e paragonabile a Mosca), la rete ferroviaria \u00e8 sviluppata in modo colossale. Aggiungiamo a questo gli autobus PostAuto, che non solo offrono la possibilit\u00e0 di spostarsi tra villaggi isolati, ma consegnano anche la posta. Cos\u00ec, \u00e8 possibile raggiungere praticamente qualsiasi punto del paese.<\/p>\n

I treni svizzeri sono i pi\u00f9 efficienti al mondo, soprattutto i treni a due piani<\/p><\/blockquote>\n

Per pianificare il proprio viaggio \u00e8 sufficiente indicare le stazioni di partenza e arrivo nell'app SBB. Qualche anno fa \u00e8 stato notevolmente aggiornato, le sue funzionalit\u00e0 sono state ampliate ed \u00e8 diventato un magnifico aiuto per i viaggi in paese.<\/p>\n

Qualche parola sulla storia di SBB<\/b>Un tempo in Svizzera c'erano molte compagnie private che costruivano, gestivano e coordinavano il trasporto di passeggeri e merci tra le citt\u00e0. Tuttavia, il caos del capitalismo (in cui da qualche parte non riuscivano a mettersi d'accordo, da qualche altra parte aumentavano le tariffe, ecc.) \u00e8 finito all'inizio del XIX secolo con la creazione di un centro di coordinamento pubblico \u2013 SBB, che ha rapidamente liberato i \"proprietari efficienti\" da molti problemi e grattacapi, nazionalizzando tutti i trasportatori ferroviari.<\/p>\n

Oggi i resti del passato \"lussuoso\" possono essere osservati nell'abbondanza di \"societ\u00e0 sussidiarie\" che si occupano di trasporti (MOB, BLS e cos\u00ec via) e che persino colorano i treni in colori diversi tra loro. Tuttavia, si occupano solo di trasporti locali, mentre a livello globale tutto \u00e8 comunque sotto il controllo di SBB.<\/p>\n

Subito viene da fare un parallelo: SBB \u00e8 l'equivalente delle ferrovie russe R\u017dD, ma non \u00e8 esattamente cos\u00ec. SBB \u00e8 un 'super cervello' creato per controllare e gestire i vari operatori regionali, mentre R\u017dD ha una struttura molto complessa, dove i vagoni sono gestiti da un soggetto, le reti di contatto da un altro e le rotaie da un terzo. Da questo, a mio avviso, derivano anche i problemi della nostra rete ferroviaria.<\/p>\n

I trasporti in Svizzera sono incredibilmente costosi. Se si acquistano i biglietti direttamente alla macchina senza particolari trucchi, si rischia di restare in mutande nel vero senso della parola! Ad esempio, un biglietto da Losanna a Zurigo costa circa 75 franchi in seconda classe per un viaggio di 2 ore, quindi praticamente tutta la popolazione svizzera possiede abbonamenti (AG, pass regionali, demi-tariff e cos\u00ec via). Amici che lavorano per SBB dicono che ci sono fino a mille tipi diversi di biglietti! Insieme all'app SBB \u00e8 stata introdotta una carta RFID universale - Swisspass<\/a><\/noindex>, che non \u00e8 solo una forma elettronica degli abbonamenti, ma su di essa \u00e8 possibile caricare un normale biglietto o un biglietto per la funivia. Insomma, \u00e8 molto comodo!<\/p>\n

L'ipotesi sul costo dei biglietti o cosa c'entra il demi-tariff<\/b>IMHO, SBB fa una mossa astuta: calcola il costo dei biglietti senza perdita, aggiunge il suo 10%, e poi moltiplica per 2 affinch\u00e9 le persone acquistino questa carta demi-tariff per 180 franchi all'anno. Se si vendono 1 milione di queste carte all'anno (popolazione di circa 8 milioni), poich\u00e9 qualcuno utilizza pass regionali, qualcun altro l'AG. Quindi abbiamo 180 milioni di franchi che arrivano dal nulla.<\/p>\n

A favore di questo scenario c'\u00e8 anche il fatto che nel 2017 SBB ha guadagnato 400 milioni di franchi in pi\u00f9 rispetto al previsto<\/a><\/noindex>, che sono stati distribuiti ai possessori di varie carte SBB come bonus, e sono stati anche utilizzati per ridurre il costo dei biglietti fuori dagli orari di punta.<\/p>\n

Per i giovani sono previste diverse offerte scontate, come Voie 7 o Gleis 7 \u2013 fino a 25 anni (per il rinnovo bisogna fare richiesta un giorno prima del compleanno) \u00e8 possibile richiedere questa carta per circa 150-170 in aggiunta alla carta mezza tariffa (demi-tariff). Essa consente di viaggiare su tutti i treni (autobus, navi e trasporti pubblici urbani non sono inclusi) dopo le 19:00 (s\u00ec, 19-zero-zero<\/b>, Karl! 18-59 non conta!). Un modo ideale per uno studente di viaggiare per il paese.<\/p>\n

Tuttavia, mentre scrivevo l'articolo, questa carta \u00e8 stata gi\u00e0 annullata<\/a><\/noindex> e inserire un altro, Seven25, il cui costo \u00e8 notevolmente aumentato.<\/p>\n

Inoltre, SBB distribuisce ai comuni aka<\/i> citt\u00e0 e paesi i cosiddetti biglietti giornalieri (carte journaliere). Ogni residente di un comune ha diritto a un certo numero di tali biglietti durante l'anno. Il costo, la quantit\u00e0 e la possibilit\u00e0 di acquisto variano per ogni comune e dipendono dal numero di residenti.<\/p>\n

UPD<\/a><\/noindex> di Graphite<\/a><\/noindex> <\/b>: dipendono solo dal numero di residenti (disponibili pubblicamente sul sito SBB), e i residenti del comune decidono autonomamente nell'assemblea generale - se partecipare o meno, e se partecipare, a quale prezzo vendere il biglietto ai propri residenti.<\/p>\n

Esempi di carte journaliere e come ottenerle<\/b>Nel comune di Ginevra (grande citt\u00e0) 20-30 biglietti saranno disponibili ogni giorno, ma il loro costo \u00e8 di 45 CHF, che \u00e8 piuttosto caro.<\/p>\n

Nel comune di Pr\u00e9verenges (villaggio) ci saranno 1-2 biglietti al giorno, ma costeranno 30-35 franchi.<\/p>\n

Anche i requisiti documentali per l'acquisto di tali biglietti variano da comune a comune: in alcuni posti basta l'ID, mentre in altri \u00e8 necessario dimostrare la residenza all'indirizzo, ad esempio presentando una bolletta di una compagnia energetica o del telefono.<\/p>\n

\"Uno
\nIl treno \"Belle \u00e9poque\" sulla linea Golden Pass tra Montreux e Lucerna<\/i><\/p>\n

E s\u00ec, vale la pena menzionare che tutti i pass SBB, con rare eccezioni, si estendono ai trasporti acquatici, che abbondano in ogni lago svizzero. Ad esempio, da un paio d'anni navighiamo sul lago di Ginevra con formaggio e vino su navi di lusso \"Belle \u00e9poque\".<\/p>\n

Nota per gli amanti delle teorie del complotto (su Huawei)<\/b>Certo, per controllare i biglietti ci vuole un lettore. Il lettore pi\u00f9 universale \u00e8 l'NFC nello smartphone. Un paio d'anni fa, tutti i controllori in treno usavano smartphone Samsung, si dice che fossero lenti e a volte si bloccassero, e per il \"conduttore\" questo \u00e8 mortale - non puoi controllare l'orario n\u00e9 aiutare i bisognosi con i cambi. Di conseguenza, sono stati cambiati con Huawei - tutto funziona perfettamente, non rallenta, se capisci cosa intendo...<\/p>\n

E anche senza reti 5G...<\/p>\n

\"Uno
\nLa nave \"Belle \u00e9poque\" tra Montreux e Losanna<\/i><\/p>\n

\"Uno
\nAll'interno di alcune navi \u00e8 rimasto un motore a vapore!<\/i><\/p>\n

Sebbene SBB stia sviluppando a un ritmo incredibile (nuova infrastruttura, digitalizzazione, incluso il tabellone \u2013 presto non ci saranno pi\u00f9 i vecchi tabelloni flip, nuovo treno a due piani in Vallese e cos\u00ec via), rimane un evidente anacronismo, e l'ultras moderno pu\u00f2 coesistere perfettamente con l'ultra vecchio. Ad esempio, treni speciali per i tifosi, fan provenienti dagli anni '70 con \"toilette di tipo gravitazionale\" (c). Infatti, alcuni treni Zurigo \u2013 Chur (IC3) sono proprio cos\u00ec, per non parlare del treno per Davos, dove parte dei vagoni \u00e8 vecchia e parte \u00e8 ultramoderna.<\/p>\n

Trucchi e consigli da SBB per lettori attenti<\/b><\/p>\n

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  1. Se viaggi in Svizzera in seconda classe e devi lavorare o c'\u00e8 semplicemente molta folla e desideri \"prendere fiato\" \u2014 basta salire nel vagone ristorante, ordinare una birra o un caff\u00e8 per 6 franchi e goderti il comfort. Purtroppo, \u00e8 disponibile solo sulle linee IC, e non su tutte. Infatti, parte di questo articolo \u00e8 stata scritta in tali ristoranti.<\/li>\n
  2. SBB ha un programma Snow&Rail<\/noindex>, dove puoi acquistare sia il biglietto che lo skipass a prezzo ridotto. In linea di principio, fino a poco tempo fa funzionava anche con vari abbonamenti, ad esempio, AG. Praticamente -10-15% dal prezzo dello skipass.<\/li>\n
  3. Sulla strada GoldenPass (MOB) ci sono vagoni di tre tipi: normali, panoramici e Belle \u00e9poque. \u00c8 meglio scegliere gli ultimi due o semplicemente Belle \u00e9poque.<\/li>\n
  4. Attraverso l'app SBB \u00e8 molto comodo acquistare i biglietti. A volte, nelle ore di punta, si forma una fila alle macchinette per i biglietti, e avere tale app \u00e8 davvero utile. A proposito, puoi acquistare un biglietto per chiunque stia viaggiando con te.<\/li>\n<\/ol>\n

    Auto vs trasporto pubblico<\/h3>\n

    La questione \u00e8 rilevante e non esiste una risposta semplice. In termini di costo, possedere un'auto costa circa 3.500 franchi all'anno per AG di seconda classe, e spesso ci sono code (ad esempio, in inverno tutti vanno con gli sci dal Vallese a Losanna e Ginevra, le code si allungano per 20-30 km) o qualche calamit\u00e0, come a Zermatt nell'inverno 2017\/2018 (a causa di valanghe, il traffico \u00e8 stato completamente paralizzato per una settimana).<\/p>\n

    Con l'auto: paga l'assicurazione (analogo a OCASSO, KASKO, assicurazione TUV, che include assistenza stradale e altro), metti un po' di soldi per la benzina, e ogni piccolo guasto si trasforma in una quest e in una spesa troppo alta.<\/p>\n

    S\u00ec, consiglio per i viaggiatori: all'ingresso in Svizzera \u00e8 necessario acquistare quella che viene chiamata vignetta (~40 franchi), che consente di attraversare le autostrade per un anno solare, una sorta di tassa stradale. Se entrate tramite un'autostrada, preparatevi a dover acquistare la vignetta direttamente al punto di ingresso. Quindi, se avete noleggiato un'auto in Francia e decidete di fare un salto a Ginevra per un giorno, \u00e8 meglio trovare una strada minore per attraversare il confine.<\/p>\n

    Tuttavia, evidenzierei tre categorie dove la risposta \u00e8 chiara:<\/p>\n