{"id":35260,"date":"2019-10-31T22:03:17","date_gmt":"2019-10-31T19:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom\/"},"modified":"2026-05-20T17:51:21","modified_gmt":"2026-05-20T15:51:21","slug":"kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/novosti-interneta\/kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom","title":{"rendered":"Come entrare nel cielo e diventare pilota","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/e470be01490700277b38905d3ba31ac6.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ciao! Oggi parler\u00f2 di come si pu\u00f2 arrivare in cielo, cosa \u00e8 necessario fare, quanto tutto ci\u00f2 costa. Condivider\u00f2 anche la mia esperienza di formazione come pilota privato nel Regno Unito e sfater\u00f2 alcuni miti legati all'aviazione. C'\u00e8 molto testo e foto sotto \ud83d\ude42<\/p>\n<p><noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h2 id=\"pervyy-polet\">Primo volo<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Iniziamo a capire come sedersi al volante. Anche se studio a Londra, cerco di volare in ogni paese che visito. In tutti i paesi si fa all'incirca nello stesso modo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54c203cce109f5ab69da8e2f0cf78e05.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>San Francisco dall'altezza di 3000 piedi, tramonto<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Prima di tutto, bisogna trovare il nostro aeroporto pi\u00f9 vicino. Per Russia, Ucraina, Bielorussia e Kazakistan ha senso aprire <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/maps.aopa.ru\">maps.aopa.ru<\/a><\/noindex> e controllare gli aeroporti l\u00ec. In Europa\/Stati Uniti, gli aeroporti possono essere facilmente cercati online. Ci servono aeroporti piccoli (Heathrow non va bene!) il pi\u00f9 vicino possibile alla citt\u00e0. Se la ricerca non d\u00e0 risultati, si pu\u00f2 scaricare una versione di prova di ForeFlight \/ Garmin Pilot \/ SkyDemon e vedere gli aeroporti sulla mappa. Alla fine, si pu\u00f2 chiedere parere a piloti conosciuti (se ce ne sono) o cercare chat di aviazione su Telegram. <\/p>\n<p>\n<b class=\"spoiler_title\">Ecco un elenco di aeroporti che conosco per alcune citt\u00e0:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Mosca\n<ul>\n<li>Aerograd Mozhaisky<\/li>\n<li>Aeroporto Vatulino<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>San Pietroburgo\n<ul>\n<li>Aeroporto Gostilitsy<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Kiev\n<ul>\n<li>Aeroporto Chayka<\/li>\n<li>Aeroporto Borodyanka<\/li>\n<li>Aeroporto Gogolev<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Londra\n<ul>\n<li>Aeroporto di Elstree<\/li>\n<li>Aeroporto di Biggin Hill<\/li>\n<li>Aeroporto di Stapleford<\/li>\n<li>Aeroporto di Rochester<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Parigi\n<ul>\n<li>Aeroporto Saint-Cyr<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Cannes, Nizza\n<ul>\n<li>A\u00e9roport Cannes Mandelieu<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Roma\n<ul>\n<li>Aeroporto di Roma Urbe<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>New York\n<ul>\n<li>Republic Airport<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>San Francisco, Oakland, Valle\n<ul>\n<li>Hayward Executive Airport<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Dopo aver trovato l'aeroporto, dobbiamo cercare sul suo sito informazioni sulle scuole di volo. In linea di principio, possiamo anche iniziare subito a cercare una scuola di volo. Se non riusciamo a trovare una scuola di volo, cerchiamo qualche \u201cvoli in aerei a San Pietroburgo\u201d. Il nostro obiettivo adesso \u00e8 trovare qualcuno disposto a mostrarci il mondo dell'aviazione.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ora non resta che contattare chi abbiamo trovato. Chiamiamo, chiediamo la possibilit\u00e0 di volare con il pilota (in inglese si chiama <em>trial<\/em> o <em>gift flight<\/em>), prenotiamo un giorno che ci va bene e basta. Non dobbiamo fare nient'altro.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Un solo telefono separa un volo reale su un vero aereo da te. Contrariamente ai miti e stereotipi diffusi, non \u00e8 necessario superare il VLEK (certificato medico per il volo) o sostenere esami teorici. Funziona anche se sei solo un turista. Anche se non hai idea di come pilotare un aereo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Questo piacere coster\u00e0 circa 220 \u20ac all'ora. Questa cifra include: il costo del carburante, il contributo per la manutenzione programmata dell'aereo, lo stipendio del tuo istruttore e anche le spese per il decollo e l'atterraggio all'aeroporto. Il prezzo pu\u00f2 variare leggermente a seconda del Paese (\u00e8 un po' pi\u00f9 costoso in Inghilterra, un po' pi\u00f9 economico in Russia). S\u00ec, non \u00e8 il servizio pi\u00f9 economico, ma allo stesso tempo non \u00e8 neppure astronomico. Non \u00e8 necessario essere milionari per noleggiare un aereo privato. Inoltre, di solito ti \u00e8 permesso portare passeggeri con te, e anche loro possono condividere il costo del volo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Sottolineo in particolare: <strong>essere nel cielo \u00e8 molto semplice, basta una sola telefonata<\/strong>. E ne vale la pena. <em>Nessuna parola, foto o video possono trasmettere le sensazioni che si provano durante il volo.<\/em>. Ognuno ha le proprie. Questa sensazione di libert\u00e0, ispirazione e nuovi orizzonti. Tenere la propria vita tra le proprie mani pu\u00f2 sembrare un po' spaventoso all'inizio, anche con un istruttore accanto. Tuttavia, gi\u00e0 dopo il primo volo arriva la consapevolezza che ci vuole impegno per iniziare a correre dei rischi. Volare non \u00e8 pi\u00f9 difficile che guidare un'auto, ma un volo sicuro richiede una buona quantit\u00e0 di conoscenze. E proprio di questo si occupa l'istruttore.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Siate pronti a non poter effettuare il decollo e l'atterraggio durante il vostro primo volo. Di solito, gli aeroporti per l'aviazione privata non sono molto grandi e presentano diverse peculiarit\u00e0 locali (alberi all'estremit\u00e0 della pista, pista corta, pista in terra, pista \"ondulata\"). Le eccezioni per gli appassionati di simulatori e piloti difficilmente vengono fatte. Tuttavia, il volume di nuove informazioni sar\u00e0 abbondante, quindi non ci si annoier\u00e0 \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/cbfb89bd48004b5b6a9ed70234c5b582.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Un curioso specchio d'acqua vicino a Roma<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"licenzii-pilota\">Licenze di pilota<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Va va bene, supponiamo che il volo vi sia piaciuto e ora vogliate avere la vostra licenza. \u00c8 difficile realizzarlo? La risposta dipende dal tipo di licenza che desiderate. Ci sono tre principali tipi di licenze.<\/p>\n<p><\/p>\n<h4 id=\"ppl-private-pilot-license-licenziya-chastnogo-pilota\">PPL (Licenza di Pilota Privato)<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Capacit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Voli non commerciali sui velivoli. In altre parole, non avete il diritto di guadagnare con questo.<\/li>\n<li>Tuttavia, in alcuni paesi potete dividere il costo del carburante con i passeggeri (s\u00ec, potete portare passeggeri a bordo).<\/li>\n<li>Si pu\u00f2 volare su un'ampia gamma di aerei, dai monomotore agli aerei a reazione.<\/li>\n<li>Non si pu\u00f2 volare su aerei certificati per la licenza commerciale (ad esempio, Boeing o Airbus).<\/li>\n<li>\u00c8 possibile noleggiare aerei in molti club di volo o acquistare il proprio (ed \u00e8 molto pi\u00f9 economico di quanto si pensi).<\/li>\n<li>La licenza \u00e8 valida in tutto il mondo, l'unica limitazione \u00e8 che potete volare solo su aerei registrati nel paese che vi ha rilasciato la licenza (in America \u00e8 possibile volare con una licenza russa su un aereo russo).<\/li>\n<li>\u00c8 possibile venire in Russia con una licenza estera e ottenere praticamente senza formazione una licenza russa (sbloccando cos\u00ec tutti i velivoli russi). Questo processo si chiama validazione.<\/li>\n<li>\u00c8 possibile attraversare le frontiere internazionali.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Requisiti<\/strong>: <\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Certificato medico di idoneit\u00e0 al volo. Requisiti abbastanza flessibili, compresi quelli sulla vista.<\/li>\n<li>Corso teorico completato, il pi\u00f9 semplice. Maggiori dettagli qui sotto.<\/li>\n<li>Presenza di un numero limitato di ore di volo (42 ore in Russia \/ 45 in Europa \/ 40 negli Stati Uniti).<\/li>\n<li>Esame pratico superato.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/8c796b06e60200b49027eba7ee8895b0.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Lakhra-Center, San Pietroburgo.<\/em><\/p>\n<p>\n<b class=\"spoiler_title\">Le licenze commerciali sono nascoste sotto spoiler.<\/b><\/p>\n<h4 id=\"cpl-commercial-pilot-licence-licenziya-kommercheskogo-pilota\">CPL (Commercial Pilot Licence, licenza per pilota commerciale).<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Capacit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Tutto come per PPL.<\/li>\n<li>Lavoro nelle compagnie aeree o nell'aviazione d'affari.<\/li>\n<li>Voli su aeromobili passeggeri.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Requisiti<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Possesso di PPL.<\/li>\n<li>Circa 200 ore di volo con PPL.<\/li>\n<li>Controllo medico pi\u00f9 rigoroso.<\/li>\n<li>Esami pi\u00f9 severi.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h4 id=\"atpl-airline-transport-pilot-license-svidetelstvo-lineynogo-pilota\">ATPL (Airline Transport Pilot License, licenza per pilota di linea).<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Capacit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Tutto come in CPL.<\/li>\n<li>Possibilit\u00e0 di lavorare come comandante dell'aeromobile su aeromobili di linea.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Requisiti<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Possesso di CPL.<\/li>\n<li>Circa 1500 ore di volo con CPL.<\/li>\n<li>Di solito, questa licenza \u00e8 richiesta dalla compagnia aerea.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Come potete vedere, ogni livello successivo di licenza richiede la precedente. Questo significa che, ottenendo la licenza di pilota privato, sbloccherete la possibilit\u00e0 di ottenere la licenza commerciale e, in prospettiva, di lavorare per una compagnia aerea (<u>in Russia non funziona, vogliono ancora il diploma della scuola<\/u>). <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Oltre alle licenze, vale la pena menzionare i cosiddetti <em>ranking<\/em>, che aprono ulteriori opportunit\u00e0 per ogni tipo di licenza:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Night Rating<\/strong> \u2014 voli notturni<\/li>\n<li><strong>Instrument Rating <\/strong>\u2014 voli in condizioni strumentali (ad esempio, nella nebbia). Consente anche di volare lungo le rotte aeree<\/li>\n<li><strong>Multi-Engine Rating<\/strong> \u2014 voli su aeromobili con due o pi\u00f9 motori<\/li>\n<li><strong>Type Rating<\/strong> \u2014 voli su un modello specifico di aeromobile. Di solito, si tratta di aeromobili complessi, come Airbus o Boeing<\/li>\n<li>E molte altre, secondo i vostri gusti e la vostra fantasia<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Da qui in avanti, tratteremo le peculiarit\u00e0 dell'addestramento PPL \u2014 in mancanza di altro da parte dell'autore \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/0fe7a8b8e20099b9bf1a2c0a291e75cb.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Approccio all'atterraggio a Londra<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"pered-obucheniem\">Prima dell'addestramento<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>All'estero ci sono molte organizzazioni che standardizzano le licenze, ma vale la pena evidenziarne due:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>FAA<\/strong> (Federal Aviation Administration) \u2014 licenze per gli Stati Uniti<\/li>\n<li><strong>EASA<\/strong> (Agenzia europea per la sicurezza aerea) \u2014 licenze per tutta Europa (cio\u00e8 potrete volare con un aereo francese con una licenza di pilota italiana)<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Per ottenere la licenza FAA, di solito si vola in Florida. L\u00ec ci sono buone condizioni meteorologiche e una vasta selezione di scuole, anche se i prezzi non sono tra i pi\u00f9 economici. Un'alternativa \u00e8 studiare nella parte centrale degli Stati Uniti (ad esempio, in Texas), dove i prezzi sono un po' pi\u00f9 bassi.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>La licenza EASA si ottiene in Spagna, Repubblica Ceca o nei paesi baltici. Hanno un buon equilibrio tra clima e costi di formazione. Dopo aver completato la formazione, entrambe le licenze possono essere facilmente convalidate in Russia.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Naturalmente, niente impedisce di imparare a volare anche in Russia. Tuttavia, \u00e8 importante notare che ci sono stati casi in cui le scuole di volo sono state chiuse e le licenze ai loro diplomati sono state revocate. Una scuola di volo ben scelta protegge in gran parte da situazioni simili, ma nessuno pu\u00f2 garantire completamente.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Nelle buone scuole si presta molta attenzione alla sicurezza volo, alla psicologia e allo sviluppo di un giusto carattere da comandante. Imparerai a controllare scrupolosamente le checklist, ad analizzare molto attentamente le condizioni meteorologiche, ad evitare in tutte le situazioni eventuali rischi e a prendere decisioni corrette. Le statistiche sugli incidenti dimostrano che questo funziona davvero.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Presta attenzione anche al formato dell'insegnamento. Alcune scuole di volo offrono la possibilit\u00e0 di pagare in anticipo tutte le ore di volo necessarie, altre propongono pacchetti di 10 ore, mentre alcune consentono di pagare separatamente ogni ora di volo. Scegli il formato di apprendimento che ti \u00e8 pi\u00f9 comodo. Se, ad esempio, vivi nei pressi, il formato pi\u00f9 conveniente sar\u00e0 il pagamento ad ore. Tieni presente che non c'\u00e8 nessun obbligo che imponga di completare il corso in un determinato periodo \u2014 puoi volare anche solo un'ora al mese, fino a raggiungere il numero necessario di ore.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>La teoria talvolta viene insegnata in aula, talvolta \u00e8 fornita tramite corsi a distanza basati su libri. Negli Stati Uniti potrebbero essere anche offerti video didattici.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Esamina attentamente le condizioni degli aerei e fai attenzione a quanto bene l'istruttore ti \u201cprepara\u201d alle procedure durante la lezione di prova. Un buon istruttore dovrebbe insegnarti a leggere le checklist con attenzione e non chiederti di saltarle, soprattutto quando c'\u00e8 tempo a disposizione.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Infine, ha senso sottoporsi a un controllo medico prima di iniziare l'addestramento. Il certificato europeo \u00e8 molto permissivo e non richiede praticamente nulla da parte tua. Anche il VLEC russo, che tutti amano spaventare, \u00e8 molto semplificato per i piloti privati. Tuttavia, c'\u00e8 il rischio di non superarlo e \u00e8 meglio saperlo prima di iniziare a spendere soldi per l'addestramento. In Russia, inoltre, \u00e8 una richiesta legislativa.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/f1d3a7a3e76f48caf3d0176906f82811.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Manhattan, New York<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"teoriya\">Teoria<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Da qui in avanti parler\u00f2 specificamente dell'addestramento per la licenza EASA. Nei vari paesi, i dettagli saranno diversi.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>La teoria non \u00e8 cos\u00ec spaventosa come la dipingono. Dovrai leggere alcuni libri e prepararti per 9 esami teorici.<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Air Law<\/strong> \u2014 diritto aereo. Apprenderai i vari tipi di spazi aerei, le regole di volo, il superamento delle frontiere, i requisiti per gli aerei e i piloti.<\/li>\n<li><strong>Procedure operative<\/strong> \u2014 parleranno di alcune procedure, come l'estinzione di incendi in volo, gli atterraggi su piste bagnate, la gestione dei cambi di vento e il turbolente seguito di altri aerei.<\/li>\n<li><strong>Prestazioni e limitazioni umane<\/strong>. Illusioni ottiche, uditive e spaziali, l'influenza del sonno sui voli, psicologia aeronautica, presa di decisioni, primo soccorso.<\/li>\n<li><strong>Navigazione<\/strong> \u2014 navigazione nel cielo. Calcolo del navigatore, considerazione del vento, corretta identificazione dei punti di riferimento, correzione degli errori di navigazione, calcolo del carburante, basi della radionavigazione.<\/li>\n<li><strong>Comunicazione<\/strong>. Comunicazione con i controllori di volo, procedure di volo negli spazi aerei di diverse classi, segnalazione di emergenze e situazioni di crisi, attraversamento degli spazi aerei e delle zone militarizzate.<\/li>\n<li><strong>Meteorologia<\/strong>. Come si formano le nuvole e il vento, in quali nuvole \u00e8 pericoloso entrare, quali pericoli si presentano ai confini dei fronti meteorologici, come leggere i bollettini meteorologici aeronautici (METAR e TAF).<\/li>\n<li><strong>Principi di volo<\/strong>. Da dove proviene la forza di sollevamento, come funziona la deriva e il stabilizzatore, come viene controllato l'aereo su tre assi, perch\u00e9 si verifica la stallo.<\/li>\n<li><strong>Conoscenza generale dell'aeromobile<\/strong>. Come \u00e8 strutturato l'aereo stesso, i suoi sistemi, come funziona il motore e tutti gli strumenti.<\/li>\n<li><strong>Performance di Volo e Pianificazione<\/strong>. Calcolo del bilanciamento dell'aereo, del suo carico e della lunghezza necessaria per il decollo<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>S\u00ec, la lista \u00e8 impressionante, ma le domande degli esami sono piuttosto semplici. Alcuni si limitano a memorizzare le risposte. Tuttavia, non consiglio di farlo: ciascuna di queste materie \u00e8 essenziale e pu\u00f2 salvarvi la vita.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/4c9c1102036a0d226f924aa981d3ecff.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Voli nella regione di Mosca, nei dintorni di Vatolino<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"praktika\">Pratica<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>La pratica inizia spesso parallelamente alla teoria, a volte anche prima.<br \/>\nInizierete con le basi: come le superfici di controllo e la spinta del motore influenzano il comportamento dell'aereo. Poi imparerete a manovrare a terra e a mantenere un volo orizzontale e rettilineo in aria. Successivamente, vi verranno insegnate le tecniche corrette per guadagnare altitudine e per la discesa. Nella lezione successiva vi mostreranno come effettuare correttamente le virate, anche durante la salita o la discesa.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi inizier\u00e0 un po' di adrenalina. Inizierai a eseguire voli lenti, con la sirena di stallo che suona, poi l'effettivo stallo e, magari, un avvitamento (s\u00ec, praticamente tutti gli aerei da addestramento possono farlo). Qui potrebbero anche insegnarti a eseguire virate con grande inclinazione e a recuperare l'aereo da una spirale \u2014 un'altra manovra piuttosto insidiosa. Come puoi capire, \u00e8 necessario per sviluppare la capacit\u00e0 di evitare simili situazioni e, nel caso in cui si verifichino, di uscirne in sicurezza.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi, finalmente, inizieranno i cosiddetti percorsi di addestramento all'aeroporto. Volerai in un schema rettangolare attorno all'aeroporto, imparando nel frattempo a decollare e s\u00ec, atterrare. Dopo aver imparato a fare atterraggi sicuri, anche con vento laterale, senza motore e senza flap, ti verr\u00e0 affidato il sacro graal di ogni allievo \u2014 il primo volo da solo. Sar\u00e0 spaventoso, anche se ti senti come un uccello in volo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Da questo momento in poi, ti verranno date pi\u00f9 opportunit\u00e0 di volare da solo. Il cielo non perdona gli errori non corretti, e dovrai rendertene conto da solo, senza un istruttore che ti guidi. Imparerai l'abilit\u00e0 pi\u00f9 importante per un comandante: la capacit\u00e0 di prendere decisioni. Naturalmente, sarai osservato molto attentamente dalla terra (e, se necessario, riceverai sicuramente aiuto). <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi inizieranno i voli su rotte. Inizierai a volare verso altri aeroporti, a uscire da situazioni in cui ti sei perso, a pianificare cambiamenti di rotta mentre sei in volo, cercando di intercettare i segnali dei radiofari. Dovrai volare fino a un punto specifico e tornare indietro, poi volare verso un altro aeroporto e infine, forse, atterrare in un grande aeroporto internazionale controllato. E tutto questo all'inizio con un istruttore e poi da solo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi cominceranno a prepararti per l'esame. Per prima cosa, dovrai effettuare un volo lungo e complesso, con diverse soste negli aeroporti. Da solo. Si chiama volo cross country in solitaria. Poi ripeterai alcuni esercizi dall'inizio, per assicurarti di poter superare l'esame.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>E ora l'esame stesso. \u00c8 composto da diverse sezioni e dura alcune ore. Il suo obiettivo \u00e8 assicurarsi che tu sappia volare, non perfettamente, ma in sicurezza.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>In Europa dovrai anche superare un esame pratico di comunicazione radio e forse un esame separato di conoscenza della lingua inglese. Quest'ultimo non sar\u00e0 un grosso problema dopo aver letto libri e praticato comunicazione radio durante i voli \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/042ffe04d51e0486c47f293a69486950.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>I voli al tramonto sono meravigliosi, ma senza occhiali da sole non hanno senso.<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"vdohnovenie\">Ispirazione<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>L'aviazione non \u00e8 solo volare. \u00c8 l'opportunit\u00e0 di comprendere molto di pi\u00f9 di quanto ci sia accessibile. \u00c8 l'opportunit\u00e0 di imparare a essere responsabili, a gestire correttamente gli errori, ad ascoltare gli altri e a ispirarli. \u00c8 l'opportunit\u00e0 di apprendere le giuste decisioni, una corretta gestione del team, una valutazione adeguata delle proprie risorse, gestione dei rischi e valutazione della sicurezza. \u00c8 l'opportunit\u00e0 di essere ovunque e vedere le citt\u00e0 familiari da prospettive completamente diverse.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>\u00c8 l'opportunit\u00e0 di incontrare una delle comunit\u00e0 pi\u00f9 curiose, dove praticamente tutti cercano sempre di aiutarsi a vicenda. L'opportunit\u00e0 di incontrare molte persone interessanti e fare nuovi amici in praticamente ogni angolo del mondo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ribadisco ancora una volta che nessun testo, video o foto pu\u00f2 trasmettere le sensazioni di un momento di volo. Dovete venire e provare tutto voi stessi. Non \u00e8 affatto cos\u00ec difficile. Venite tra le nuvole, sperimentatevi in esso! Ecco un po' di ispirazione per voi:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Il mio <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/t.me\/bvg_ru\">canale su Telegram<\/a><\/noindex>, dove parlo regolarmente dei miei voli<\/li>\n<li><noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/zen.yandex.ru\/denokan\">Storie del cielo<\/a><\/noindex> Denis Okanya<\/li>\n<li>Canale <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCYK9RjFJMMUu3bBCSn1tdrQ\">Diario di un pilota<\/a><\/noindex> su YouTube<\/li>\n<li>Canale <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCqoJOOPTn1LLr1dP4PM_zGQ\">kudri.fm<\/a><\/noindex> su YouTube<\/li>\n<li>Canale <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCwpHKudUkP5tNgmMdexB3ow\">Mentour Pilot<\/a><\/noindex> su YouTube (in inglese)<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Colgo l'occasione per esprimere un enorme ringraziamento a tutte le persone che hanno revisionato l'articolo prima della pubblicazione.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Incontriamoci al decollo e, chiss\u00e0, potremmo risentirci sulla stessa frequenza!<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come entrare nel cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/e95a20d87428d86ad9b71bbf64363e58.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/p>\n<p>Fonte: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/455902\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0421\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f \u044f \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e, \u0447\u0442\u043e \u043d\u0443\u0436\u043d\u043e \u0434\u043b\u044f \u044d\u0442\u043e\u0433\u043e \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c, \u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u043e\u043d\u043e \u0432\u0441\u0435 \u0441\u0442\u043e\u0438\u0442. \u0422\u0430\u043a\u0436\u0435 \u043f\u043e\u0434\u0435\u043b\u044e\u0441\u044c \u0441\u0432\u043e\u0438\u043c \u043e\u043f\u044b\u0442\u043e\u043c \u043e\u0431\u0443\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f \u043d\u0430 \u0447\u0430\u0441\u0442\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u0438\u043b\u043e\u0442\u0430 \u0432 \u0412\u0435\u043b\u0438\u043a\u043e\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043d\u0438\u0438 \u0438 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0435\u044e \u043d\u0435\u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u043c\u0438\u0444\u044b, \u0441\u0432\u044f\u0437\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0441 \u0430\u0432\u0438\u0430\u0446\u0438\u0435\u0439. \u041f\u043e\u0434 \u043a\u0430\u0442\u043e\u043c \u043c\u043d\u043e\u0433\u043e \u0442\u0435\u043a\u0441\u0442\u0430 \u0438 \u0444\u043e\u0442\u043e\u0447\u0435\u043a \ud83d\ude42 \u041f\u0435\u0440\u0432\u044b\u0439 \u043f\u043e\u043b\u0435\u0442 \u0414\u043b\u044f \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u0430 \u0434\u0430\u0432\u0430\u0439\u0442\u0435 \u0440\u0430\u0437\u0431\u0435\u0440\u0435\u043c\u0441\u044f, \u043a\u0430\u043a \u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u0437\u0430 \u0448\u0442\u0443\u0440\u0432\u0430\u043b\u043e\u043c. \u0425\u043e\u0442\u044c [&hellip;]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":26476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-35260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti-interneta"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.0.1 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! 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