{"id":35260,"date":"2019-10-31T22:03:17","date_gmt":"2019-10-31T19:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom\/"},"modified":"2026-05-20T17:51:21","modified_gmt":"2026-05-20T15:51:21","slug":"kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/news\/kak-prijti-v-nebo-i-stat-pilotom","title":{"rendered":"Come raggiungere il cielo e diventare pilota","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/e470be01490700277b38905d3ba31ac6.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ciao! Oggi ti racconter\u00f2 come si pu\u00f2 arrivare in cielo, cosa \u00e8 necessario fare, quanto costa tutto ci\u00f2. Condivider\u00f2 anche la mia esperienza di apprendimento per diventare pilota privato nel Regno Unito e sfater\u00f2 alcuni miti legati all'aviazione. Dopo il salto, ci sono molti testi e foto \ud83d\ude42<\/p>\n<p><noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h2 id=\"pervyy-polet\">Primo volo<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Per cominciare, vediamo come si pu\u00f2 arrivare al controllo dell'aereo. Anche se studio a Londra, cerco di volare in ogni paese che visito. In tutti i paesi si fa pi\u00f9 o meno allo stesso modo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/54c203cce109f5ab69da8e2f0cf78e05.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>San Francisco visto da 3000 piedi, tramonto<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<p>Innanzitutto, bisogna trovare l'aeroporto pi\u00f9 vicino. Per Russia, Ucraina, Bielorussia e Kazakistan ha senso aprire <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/maps.aopa.ru\">maps.aopa.ru<\/a><\/noindex> e dare un'occhiata agli aeroporti l\u00ec. In Europa\/Stati Uniti, \u00e8 possibile semplicemente cercare gli aeroporti su Google. Abbiamo bisogno di aeroporti pi\u00f9 piccoli (Heathrow non va bene!) il pi\u00f9 vicino possibile alla citt\u00e0. Se la ricerca non d\u00e0 risultati, si pu\u00f2 scaricare una versione di prova di ForeFlight \/ Garmin Pilot \/ SkyDemon e vedere gli aeroporti sulla mappa. In fin dei conti, si pu\u00f2 chiedere un parere a piloti conosciuti (se ce ne sono) o cercare chat di aviazione su Telegram. <\/p>\n<p>\n<b class=\"spoiler_title\">Ecco un elenco di aeroporti che conosco per alcune citt\u00e0:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Mosca\n<ul>\n<li>Aerograd Mozhaisky<\/li>\n<li>Aeroporto Vatulino<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>San Pietroburgo\n<ul>\n<li>Aeroporto Gostilitsy<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Kiev\n<ul>\n<li>Aeroporto Chaika<\/li>\n<li>Aeroporto Borodyanka<\/li>\n<li>Aeroporto Gogolev<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Londra\n<ul>\n<li>Elstree Aerodrome<\/li>\n<li>Biggin Hill Airport<\/li>\n<li>Stapleford Aerodrome<\/li>\n<li>Rochester Airport<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Parigi\n<ul>\n<li>Aeroporto Saint-Cyr<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Cannes, Nizza\n<ul>\n<li>A\u00e9roport Cannes Mandelieu<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Roma\n<ul>\n<li>Rome Urbe Airport<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>New York\n<ul>\n<li>Republic Airport<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>San Francisco, Oakland, Valle\n<ul>\n<li>Hayward Executive Airport<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Dopo aver trovato l'aeroporto, dobbiamo cercare sul suo sito informazioni sulle scuole di volo. In linea di massima, possiamo iniziare a cercare direttamente una scuola di volo. Se non riusciamo a trovare una scuola di volo, cerchiamo qualcosa come \u201cvoli in aereo a SPb\u201d. Il nostro obiettivo ora \u00e8 trovare qualcuno disposto a mostrarci il mondo dell'aviazione.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ora non resta che contattare chi abbiamo trovato. Chiamiamo, chiediamo se \u00e8 possibile volare come pilota (in inglese si dice <em>trial<\/em> o <em>gift flight<\/em>), prenotiamo un giorno che ci va bene e basta. Non c'\u00e8 altro da fare.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Dalla vera esperienza di volo su un vero aereo ti separa solo una telefonata. Contrariamente ai miti e stereotipi diffusi, non \u00e8 necessario passare il VLEK (visita medica per il volo) o sostenere esami teorici. Funziona, anche se sei solo un turista. Anche se non hai affatto idea di come pilotare un aereo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Questo piacere coster\u00e0 circa $220 all'ora. In questa cifra sono inclusi: costo del carburante, contributo per la manutenzione programmata dell'aereo, stipendio del tuo istruttore, cos\u00ec come la tassa per il decollo e l'atterraggio nell'aeroporto. Il costo pu\u00f2 variare leggermente a seconda del Paese (in Inghilterra \u00e8 un po' pi\u00f9 costoso, in Russia un po' meno). S\u00ec, non \u00e8 un piacere a buon mercato, ma allo stesso tempo non \u00e8 nemmeno astronomicamente costoso. Non \u00e8 necessario essere milionari per affittare un aereo privato. Inoltre, di solito ti \u00e8 consentito portare con te passeggeri, e anche loro possono condividere con te il costo del volo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Sottolineo in particolare: <strong>raggiungere il cielo \u00e8 molto semplice, basta una telefonata<\/strong>. E ne vale la pena. <em>Nessune parole, foto o video possono trasmettere le emozioni che si aprono durante il volo<\/em>. Ognuno ha le proprie. \u00c8 una sensazione di libert\u00e0, ispirazione e nuovi orizzonti. Tenere la propria vita nelle proprie mani pu\u00f2 essere un po' spaventoso, anche con un istruttore accanto. Tuttavia, gi\u00e0 dopo il primo volo si realizza che \u00e8 necessario impegnarsi di pi\u00f9 periniziare a rischiare. Volare non \u00e8 pi\u00f9 difficile che guidare un'auto, ma un volo sicuro richiede una buona quantit\u00e0 di conoscenze. L'istruttore si occupa della sicurezza.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Preparati al fatto che non ti sar\u00e0 permesso di effettuare il decollo e l'atterraggio durante il tuo primo volo. Di solito, gli aeroporti per l'aviazione privata non sono molto grandi e presentano una serie di particolarit\u00e0 locali (alberi al termine della pista, pista corta, pista in terra, pista \"ondulata\"). Non si fanno eccezioni per gli appassionati di simulatori di volo e i piloti. Tuttavia, il numero di nuove informazioni sar\u00e0 comunque schiacciante, quindi non ti annoierai \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/cbfb89bd48004b5b6a9ed70234c5b582.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Un curioso specchio d'acqua nei pressi di Roma<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"licenzii-pilota\">Licenza di pilota<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Ok, supponiamo che il volo ti sia piaciuto e ora desideri ottenere la tua licenza. \u00c8 difficile realizzare una cosa del genere? La risposta dipende dal tipo di licenza che desideri. Ci sono tre tipi principali di licenze.<\/p>\n<p><\/p>\n<h4 id=\"ppl-private-pilot-license-licenziya-chastnogo-pilota\">PPL (Licenza di Pilota Privato)<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Funzionalit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Voli non commerciali su aerei. In altre parole, non hai il diritto di guadagnare su questo<\/li>\n<li>Tuttavia, in alcuni paesi puoi condividere il costo del carburante con i passeggeri (s\u00ec, puoi portare a bordo passeggeri)<\/li>\n<li>Puoi volare su un ampio spettro di aerei, dai aerei a pistoni a quelli a reazione<\/li>\n<li>Non puoi volare su aerei certificati per licenze commerciali (ad esempio, Boeing o Airbus)<\/li>\n<li>Puoi noleggiare aerei in numerosi club di volo o acquistare il tuo (ed \u00e8 molto pi\u00f9 economico di quanto sembri)<\/li>\n<li>La licenza \u00e8 valida in tutto il mondo, l'unico limite \u00e8 che puoi volare solo su aerei registrati nel paese che ti ha rilasciato la licenza (in America puoi volare con una licenza russa su un aereo russo)<\/li>\n<li>Puoi venire in Russia con una licenza straniera e ottenere praticamente senza formazione una licenza russa (sbloccando cos\u00ec tutti gli aerei russi). Questo processo si chiama validazione<\/li>\n<li>Puoi attraversare confini internazionali<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Requisiti<\/strong>: <\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Certificato medico di idoneit\u00e0 al volo. Requisiti abbastanza blandi, compresi quelli per la vista<\/li>\n<li>Corso di teoria completato, il pi\u00f9 semplice. Maggiori dettagli pi\u00f9 sotto<\/li>\n<li>Un numero limitato di ore di volo (42 ore in Russia \/ 45 in Europa \/ 40 negli Stati Uniti)<\/li>\n<li>Esame pratico superato<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/8c796b06e60200b49027eba7ee8895b0.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Lahta Center, San Pietroburgo<\/em><\/p>\n<p>\n<b class=\"spoiler_title\">Le licenze commerciali sono nascoste sotto uno spoiler<\/b><\/p>\n<h4 id=\"cpl-commercial-pilot-licence-licenziya-kommercheskogo-pilota\">CPL (Licenza di Pilota Commerciale)<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Funzionalit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Tutto come per la PPL<\/li>\n<li>Lavoro in compagnie aeree o aviazione business<\/li>\n<li>Voli su aerei di linea<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Requisiti<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Possesso di una PPL<\/li>\n<li>Circa 200 ore di volo con PPL<\/li>\n<li>Controllo medico pi\u00f9 rigoroso<\/li>\n<li>Esami pi\u00f9 rigorosi<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h4 id=\"atpl-airline-transport-pilot-license-svidetelstvo-lineynogo-pilota\">ATPL (Licenza di Pilota di Linea)<\/h4>\n<p><\/p>\n<p><strong>Funzionalit\u00e0<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Tutto come per il CPL<\/li>\n<li>Possibilit\u00e0 di lavorare come comandante di aeromobile su aerei di linea<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p><strong>Requisiti<\/strong>:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Possesso di un CPL<\/li>\n<li>Possesso di circa 1500 ore di volo con CPL<\/li>\n<li>Di solito, la compagnia aerea propone questa licenza<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Come potete vedere, ogni livello successivo di licenza richiede il possesso di quello precedente. Questo significa che, ottenendo la licenza di pilota privato, sbloccherete per voi stessi la possibilit\u00e0 di ottenere la licenza commerciale e, in prospettiva, di trasferirvi a lavorare in una compagnia aerea (<u>in Russia non funziona, vogliono ancora il diploma della scuola professionale<\/u>). <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Oltre alle licenze, \u00e8 utile menzionare i cosiddetti <em>rating<\/em>, che aprono ulteriori possibilit\u00e0 per ciascun tipo di licenza:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Night Rating<\/strong> \u2014 voli notturni<\/li>\n<li><strong>Instrument Rating <\/strong>\u2014 voli in condizioni strumentali (ad esempio, nella nebbia). Permette anche di volare lungo i percorsi aerei<\/li>\n<li><strong>Multi-Engine Rating<\/strong> \u2014 voli su aerei con due o pi\u00f9 motori<\/li>\n<li><strong>Type Rating<\/strong> \u2014 voli su un modello specifico di aereo. Di solito si tratta di aerei complessi, come Airbus o Boeing<\/li>\n<li>E ancora un sacco di altri, a vostro piacimento e fantasia<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Qui e oltre, esamineremo le caratteristiche dell'addestramento per PPL \u2014 in mancanza del resto da parte dell'autore \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/0fe7a8b8e20099b9bf1a2c0a291e75cb.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Procedura di atterraggio a Londra<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"pered-obucheniem\">Prima dell'addestramento<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>All'estero ci sono molte organizzazioni che standardizzano le licenze, ma vale la pena evidenziare per ora due:<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>FAA<\/strong> (Federal Aviation Administration) \u2014 licenze per gli Stati Uniti<\/li>\n<li><strong>EASA<\/strong> (European Union Aviation Safety Agency) \u2014 licenze per tutta l'Europa (quindi potrete volare con un aereo francese con una licenza di pilota italiana)<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Per ottenere la licenza FAA di solito si vola in Florida. L\u00ec ci sono buone condizioni meteorologiche e una grande scelta di scuole, ma i prezzi non sono tra i pi\u00f9 economici. Come alternativa, si pu\u00f2 studiare nella parte centrale degli Stati Uniti (ad esempio, in Texas), dove i costi saranno un po' pi\u00f9 bassi.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Le licenze EASA si ottengono in Spagna, Repubblica Ceca o nei paesi baltici. Hanno un buon equilibrio tra condizioni meteorologiche e costi di formazione. Dopo aver completato l'addestramento, entrambe le licenze possono essere facilmente validate in Russia.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Naturalmente, nulla vi impedisce di imparare a volare anche in Russia. Tuttavia, va notato che in Russia ci sono stati casi in cui le scuole di volo venivano chiuse e le licenze ai loro diplomati venivano revocate. Una scuola di volo ben scelta protegge in gran parte da situazioni simili, ma nessuno pu\u00f2 garantire nulla.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Nelle buone scuole si presta molta attenzione alla sicurezza dei voli, alla psicologia e allo sviluppo di un corretto carattere da leader. Imparerai a controllare attentamente le checklist, ad analizzare attentamente le condizioni meteorologiche, a evitare in ogni situazione qualsiasi rischio e a prendere decisioni correttamente. Le statistiche sugli incidenti dimostrano che questo funziona davvero.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Presta anche attenzione al formato di apprendimento. Alcune scuole di volo offrono di pagare subito tutte le ore necessarie di volo, altre vendono pacchetti da 10 ore, altre semplicemente propongono il pagamento separato per ogni ora di volo. Scegli il formato di apprendimento che ti \u00e8 pi\u00f9 comodo. Se, ad esempio, vivi nelle vicinanze, il formato pi\u00f9 conveniente sar\u00e0 il pagamento orario. Tieni presente che non c'\u00e8 alcun obbligo di completare l'istruzione entro un determinato periodo \u2014 puoi volare anche solo un'ora al mese, finch\u00e9 non raggiungi il numero necessario di ore.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>La teoria a volte viene insegnata in loco, a volte \u00e8 offerta come studio a distanza tramite libri. Negli Stati Uniti possono anche offrire video didattici.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Esamina attentamente le condizioni degli aerei, fai attenzione a quanto bene l'istruttore ti ''allenano'' alle procedure durante la lezione di prova. Un buon istruttore dovrebbe insegnarti a leggere le checklist con attenzione e non chiederti di saltarle, soprattutto quando c'\u00e8 tempo a disposizione.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Infine, ha senso effettuare un controllo medico prima di iniziare l'istruzione. Il certificato europeo viene rilasciato con grande tolleranza, non ti viene praticamente chiesto nulla. Il VLEK russo, che tutti amano spaventare, \u00e8 anch'esso molto semplificato per i piloti privati. Tuttavia, esiste un rischio di non superarlo, ed \u00e8 meglio scoprirlo prima di iniziare a spendere soldi per l'istruzione. In Russia, questo \u00e8 addirittura un requisito legislativo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/f1d3a7a3e76f48caf3d0176906f82811.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Manhattan, New York<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"teoriya\">Teoria<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>Da questo punto in poi parler\u00f2 direttamente dell'istruzione per la licenza EASA. Nei diversi paesi i dettagli varieranno.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>La teoria non \u00e8 cos\u00ec spaventosa come la dipingono. Dovrai leggere alcuni libri e prepararti per 9 esami teorici.<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Air Law<\/strong> \u2014 diritto aereo. Scoprirai i tipi di spazi aerei, le regole di volo, il superamento dei confini, i requisiti per gli aerei e i piloti.<\/li>\n<li><strong>Operation Procedures<\/strong> \u2014 parleranno di alcune procedure, come l'estinzione di incendi in volo, atterraggi su piste bagnate, gestione degli spostamenti del vento e scia turbolenta di altri aeroplani.<\/li>\n<li><strong>Prestazioni umane e limitazioni<\/strong>. Illusioni ottiche, uditive e spaziali, l'influenza del sonno sui voli, psicologia aeronautica, presa di decisioni, primo soccorso.<\/li>\n<li><strong>Navigazione<\/strong> \u2014 navigazione nel cielo. Calcolo del navigatore, considerazione del vento, corretta identificazione dei punti di riferimento, correzione degli errori in navigazione, calcolo del carburante, basi della radionavigazione.<\/li>\n<li><strong>Comunicazione<\/strong>. Comunicazione con i controllori, procedure di volo negli spazi aerei di diverse classi, invio di segnali di emergenza e soccorso, attraversamento di spazi aerei e zone militarizzate.<\/li>\n<li><strong>Meteorologia<\/strong>. Come si formano le nuvole e il vento, quali nuvole \u00e8 vietato attraversare, quali pericoli si trovano ai confini dei fronti meteorologici, come leggere i bollettini meteorologici aeronautici (METAR e TAF).<\/li>\n<li><strong>Principi del volo<\/strong>. Da dove proviene la portanza, come funziona la deriva e il stabilizzatore, come l'aeroplano viene controllato lungo tre assi, perch\u00e9 si verificano le oscillazioni.<\/li>\n<li><strong>Conoscenza generale dell'aeroplano<\/strong>. Come \u00e8 costruito l'aeroplano, i suoi sistemi, come funziona il motore e tutti gli strumenti.<\/li>\n<li><strong>Prestazioni e pianificazione di volo<\/strong>. Calcolo del bilanciamento dell'aeroplano, il suo carico, la lunghezza necessaria per il decollo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>S\u00ec, l'elenco sembra impressionante, ma le domande degli esami sono piuttosto semplici. Alcuni si limitano a memorizzare le risposte. Tuttavia, non mi sentirei di consigliare questa strada: ognuno di questi argomenti \u00e8 essenziale e potrebbe salvarti la vita.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/4c9c1102036a0d226f924aa981d3ecff.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>Voli nella regione di Mosca, nei dintorni di Vatulino<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"praktika\">Pratica<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>La pratica spesso inizia parallelamente alla teoria, e a volte anche prima.<br \/>\nInizierai con le basi \u2013 l'influenza delle superfici di controllo e della spinta del motore sul comportamento dell'aeroplano. Poi imparerai a manovrare a terra e a mantenere il volo orizzontale e rettilineo in aria. Dopo di che dovrai padroneggiare le tecniche corrette di salita e discesa. Nella lezione successiva ti mostreranno come eseguire correttamente le curve, anche durante la salita o la discesa.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi inizier\u00e0 un po' di adrenalina. Inizierete a effettuare voli lenti, mentre risuona l'allerta di stallo, poi il vero e proprio stallo e, forse, un avvitamento (s\u00ec, quasi tutti gli aerei da addestramento lo sanno fare). Potrete anche essere istruiti su come eseguire manovre con grandi angoli di inclinazione e come far uscire l'aereo da una spirale, un'altra cosa piuttosto insidiosa. Come capirete, questo \u00e8 necessario per sviluppare l'abilit\u00e0 di evitare simili situazioni e, nel caso in cui si verifichino, uscirne in sicurezza.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi, finalmente, inizieranno i cosiddetti circuiti in aeroporto. Volerete in un schema rettangolare attorno all'aeroporto, imparando nel frattempo a decollare e, s\u00ec, anche ad atterrare. Dopo aver imparato ad atterrare in modo sicuro, anche con vento laterale, senza motore e senza flap, vi verr\u00e0 affidato il sacro graal di ogni allievo - il primo volo da solista. Sar\u00e0 spaventoso, anche se vi sentirete come un uccello in aria.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Da questo momento avrete pi\u00f9 opportunit\u00e0 di volare da soli. Il cielo non perdona gli errori non corretti e dovrete rendervene conto da soli, senza un istruttore a guidarvi. Imparerete la competenza pi\u00f9 importante per un comandante: la capacit\u00e0 di prendere decisioni. Naturalmente, ci sar\u00e0 molto personale a seguirvi a terra (e in caso di necessit\u00e0, sicuramente assisteranno). <\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi inizieranno i voli pianificati. Inizierete a volare verso altri aeroporti, ad uscire da situazioni in cui vi siete persi, a pianificare modifiche al percorso in volo, a cercare di intercettare i raggi dai radiofaro. Dovrete volare fino a un punto specifico e poi tornare indietro, successivamente volare verso un altro aeroporto e, infine, magari volare in un grande aeroporto internazionale controllato. E tutto questo inizialmente con un istruttore, poi da soli.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Poi inizieranno i preparativi per l'esame. Innanzitutto dovrete effettuare un volo lungo e complesso con pi\u00f9 soste negli aeroporti. Da soli. Si chiama cross country solo. Successivamente ripeterete alcuni esercizi dall'inizio, per assicurarvi di poter superare l'esame.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>E infine, l'esame stesso. Consiste in diverse sezioni e dura alcune ore. Il suo scopo \u00e8 accertarsi che sappiate volare, non perfettamente, ma in sicurezza.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>In Europa sar\u00e0 necessario sostenere un esame pratico di radio comunicazione e, forse, un esame separato di lingua inglese. Quest'ultimo non sar\u00e0 particolarmente difficile dopo aver letto libri e praticato la radio comunicazione che imparerai durante i voli \ud83d\ude42<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/042ffe04d51e0486c47f293a69486950.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<em>I voli al tramonto sono meravigliosi, ma senza occhiali da sole non hanno senso.<\/em><\/p>\n<p><\/p>\n<h2 id=\"vdohnovenie\">Ispirazione<\/h2>\n<p><\/p>\n<p>L'aviazione non significa solo volare. \u00c8 un'opportunit\u00e0 per realizzare molto di pi\u00f9 di quanto ci sia accessibile. \u00c8 un'occasione per imparare ad essere responsabili, a gestire correttamente gli errori, ad ascoltare gli altri e a ispirarli. \u00c8 l'opportunit\u00e0 di prendere decisioni appropriate, di gestire correttamente un team, di valutare adeguatamente le proprie risorse, di gestire i rischi e di valutare la sicurezza. \u00c8 l'opportunit\u00e0 di essere ovunque e di vedere le citt\u00e0 che conosciamo da prospettive completamente diverse.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>\u00c8 l'occasione per conoscere una delle comunit\u00e0 pi\u00f9 curiose, dove praticamente tutti cercano di aiutarsi a vicenda. L'opportunit\u00e0 di incontrare molte persone interessanti e di fare nuovi amici praticamente in ogni angolo del mondo.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Ribadisco ancora una volta che nessun testo, video o foto pu\u00f2 trasmettere le sensazioni di un minuto di volo. Devi venire e provare tutto da solo. E non \u00e8 affatto cos\u00ec difficile. Vieni nel cielo, mettiti alla prova!<\/p>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Il mio <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/t.me\/bvg_ru\">un canale su Telegram<\/a><\/noindex>, dove parlo regolarmente dei miei voli<\/li>\n<li><noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/zen.yandex.ru\/denokan\">Racconti celesti<\/a><\/noindex> Denis Okanya<\/li>\n<li>Canale <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCYK9RjFJMMUu3bBCSn1tdrQ\">Appunti di un pilota<\/a><\/noindex> su YouTube<\/li>\n<li>Canale <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCqoJOOPTn1LLr1dP4PM_zGQ\">kudri.fm<\/a><\/noindex> su YouTube<\/li>\n<li>Canale <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCwpHKudUkP5tNgmMdexB3ow\">Mentour Pilot<\/a><\/noindex> su YouTube (in inglese)<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<p>Colgo l'occasione per esprimere un immenso ringraziamento a tutte le persone che hanno revisionato l'articolo prima della pubblicazione.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>Buon decollo e, forse, ci sentiremo di nuovo sulla frequenza!<\/p>\n<p><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Come raggiungere il cielo e diventare pilota\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/e95a20d87428d86ad9b71bbf64363e58.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/p>\n<p>Fonte: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/455902\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442! \u0421\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f \u044f \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0436\u0443 \u043e \u0442\u043e\u043c, \u043a\u0430\u043a \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u043f\u0440\u0438\u0439\u0442\u0438 \u0432 \u043d\u0435\u0431\u043e, \u0447\u0442\u043e \u043d\u0443\u0436\u043d\u043e \u0434\u043b\u044f \u044d\u0442\u043e\u0433\u043e \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c, 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