{"id":37668,"date":"2019-10-31T22:18:58","date_gmt":"2019-10-31T19:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc\/"},"modified":"2019-10-31T22:18:58","modified_gmt":"2019-10-31T19:18:58","slug":"kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/administrirovanie\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","title":{"rendered":"Guida rapida all'esecuzione di piloti e PoC","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Introduzione<\/h2>\n

Negli anni della mia carriera nel settore IT e in particolare nelle vendite IT, ho visto molti progetti pilota, ma la maggior parte di essi finiva in nulla con un notevole dispendio di tempo.<\/p>\n

Inoltre, se parliamo di testare soluzioni hardware, come ad esempio i sistemi di archiviazione, per ogni sistema dimostrativo generalmente c'\u00e8 una lista d'attesa che arriva praticamente fino a un anno. Ogni test nell'agenda pu\u00f2 portare a una vendita oppure, al contrario, compromettere una vendita. Non ha senso considerare una situazione in cui il test non influisce sulla vendita, poich\u00e9 nemmeno il test ha senso: \u00e8 una spesa di tempo e un'occupazione della demo.<\/p>\n

Quindi, come possiamo fare tutto in modo intelligente affinch\u00e9 si realizzi?
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Preparazione<\/h2>\n

Obiettivi del pilota<\/h3>\n

Da dove inizia un pilota? Non con il collegamento dell'hardware nel rack, affatto. Prima di qualsiasi lavoro con l'hardware, si lavora con i documenti. E iniziamo definendo gli obiettivi del pilota.
\nL'obiettivo del pilota \u00e8 eliminare le obiezioni da parte del cliente finale. Nessuna obiezione significa che non serve un pilota. S\u00ec, esattamente cos\u00ec.
\nMa quali sono le principali classi di obiezioni che possiamo vedere?
\n* Dubitiamo dell'affidabilit\u00e0
\n* Dubitiamo delle prestazioni
\n* Dubitiamo della scalabilit\u00e0
\n* Dubitiamo della compatibilit\u00e0 e della capacit\u00e0 di lavorare con i nostri sistemi
\n* Non crediamo nei vostri slide e vogliamo assicurarci nella pratica che il vostro sistema sia effettivamente in grado di fare tutto questo
\n* Sar\u00e0 tutto molto complicato, i nostri ingegneri sono gi\u00e0 occupati e sar\u00e0 difficile per loro<\/p>\n

In sintesi, alla fine otteniamo tre principali tipi di test pilota e, come caso particolare del pilota, la prova di concetto (PoC \u2013 proof of concept):
\n* Test di carico (+ scalabilit\u00e0)
\n* Test funzionale
\n* Test di resilienza<\/p>\n

Nel caso specifico, a seconda delle incertezze del cliente, il pilota pu\u00f2 combinare diversi obiettivi, oppure, al contrario, presentarne solo uno. <\/p>\n

Il pilota inizia con un documento che descrive in russo bianco su bianco - perch\u00e9 viene effettuato questo test. Viene obbligatoriamente incluso un insieme di criteri misurabili, che consentono di dire chiaramente - il pilota \u00e8 stato completato con successo o cosa esattamente non \u00e8 stato superato. I criteri misurabili possono essere numerici (come ad esempio latenza in ms, IOPS) oppure binari (s\u00ec\/no). Se nel vostro pilota \u00e8 presente una grandezza non misurabile come criterio - il pilota non ha senso, \u00e8 esclusivamente uno strumento di manipolazione.<\/p>\n

Apparecchiatura<\/h3>\n

Il pilota pu\u00f2 essere effettuato su attrezzature demo del fornitore \/ distributore \/ partner o su attrezzature del cliente. A rigor di termini, la differenza \u00e8 minima, l'approccio generale \u00e8 lo stesso.<\/p>\n

La domanda principale riguardante l'attrezzatura PRIMA dell'inizio del pilota \u00e8 - \u00e8 presente il pacchetto completo di attrezzature (inclusi switch, cavi di trasmissione dati, cavi di alimentazione)? L'attrezzatura \u00e8 pronta per il test (versioni firmware corrette, tutto in supporto, tutte le luci verdi)?<\/p>\n

La sequenza corretta delle azioni dopo aver definito gli obiettivi del test \u00e8 la preparazione completa dell'attrezzatura per il test PRIMA della sua consegna al cliente. Naturalmente, ci sono clienti comprensivi senza fretta, ma questo \u00e8 piuttosto un'eccezione. Cio\u00e8, il pacchetto completo deve essere assemblato presso il sito del partner, tutto controllato e assemblato. Il sistema deve essere avviato e dovete assicurarvi che tutto funzioni, il software si distribuisce senza errori, e cos\u00ec via. Sembra facile, ma 3 piloti su 4 iniziano con la ricerca di cavi o trasceiver SFP.
\n\u00c8 necessario sottolineare che nel contesto della verifica del sistema demo deve essere garantita la sua pulizia. Tutti i dati dei test precedenti devono essere necessariamente eliminati dal sistema prima della consegna. \u00c8 possibile che siano stati effettuati test con dati reali, e l\u00ec pu\u00f2 esserci di tutto, compresi segreti commerciali e dati personali.<\/p>\n

Programma di test<\/h3>\n

Prima della consegna dell'attrezzatura al cliente, deve essere preparato un programma di test che risponda agli obiettivi del test. Ogni test deve avere un risultato misurabile e chiari criteri di successo.
\nIl programma di test pu\u00f2 essere preparato dal fornitore, dal partner, dal cliente o congiuntamente, ma deve essere fatto PRIMA dell'inizio dei test. \u00c8 obbligatorio che il cliente firmi, attestando di essere soddisfatto di questo programma.<\/p>\n

Le persone<\/h3>\n

Nell'ambito della preparazione al pilot, \u00e8 necessario concordare le date di svolgimento del pilot e la presenza di tutte le persone necessarie e la loro disponibilit\u00e0 ai test, sia dal lato del fornitore\/partner che da quello del cliente. Ah, quanti pilot sono iniziati con l'uscita dell'interlocutore principale dal pilot del cliente in ferie il giorno dopo il montaggio delle attrezzature!<\/p>\n

Aree di responsabilit\u00e0\/accesso<\/h3>\n

Nel programma del pilot devono essere chiaramente comprese e idealmente descritte le aree di responsabilit\u00e0 di tutte le persone coinvolte. Se necessario, \u00e8 concordato l'accesso remoto o fisico degli ingegneri del fornitore\/partner ai sistemi e ai dati del cliente con il servizio di sicurezza del cliente.<\/p>\n

Pilot<\/h2>\n

Se abbiamo completato tutti i punti precedenti, la parte pi\u00f9 noiosa \u00e8 il pilot in s\u00e9. Ma deve procedere senza intoppi. In caso contrario, significa che una parte della preparazione \u00e8 stata compromessa.<\/p>\n

Conclusione del pilot<\/h2>\n

Alla conclusione del pilot, viene preparato un documento sui test effettuati. Idealmente, con tutti i test nel programma con un segno verde di SUPERATO. \u00c8 possibile preparare una presentazione per la direzione per prendere una decisione positiva sull'acquisto o l'inserimento nel elenco dei sistemi autorizzati per l'acquisto.
\nSe alla fine del pilot non avete un documento con l'elenco dei test completati e le spunte di superato, il pilot \u00e8 fallito e non doveva nemmeno iniziare.
\n
Fonte: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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