{"id":37668,"date":"2019-10-31T22:18:58","date_gmt":"2019-10-31T19:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc\/"},"modified":"2019-10-31T22:18:58","modified_gmt":"2019-10-31T19:18:58","slug":"kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/administrirovanie\/kratkoe-rukovodstvo-po-provedeniyu-pilotov-i-poc","title":{"rendered":"Guida rapida alla conduzione di piloti e PoC","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Introduzione<\/h2>\n

Negli anni della mia esperienza nel settore IT, e in particolare nelle vendite IT, ho visto molti progetti pilota, ma la maggior parte di essi si \u00e8 conclusa senza risultati concreti, a fronte di significativi investimenti di tempo.<\/p>\n

Inoltre, se parliamo di testing di soluzioni hardware, come ad esempio i sistemi di archiviazione, per ogni sistema demo solitamente c'\u00e8 una lista d'attesa che pu\u00f2 arrivare a un anno. Ogni sessione di test nel programma pu\u00f2 portare a una vendita o, al contrario, comprometterla. Discutere di una situazione in cui il test non influenzi la vendita non ha senso, perch\u00e9 anche il test perde di significato: \u00e8 solo una perdita di tempo e occupa il sistema demo.<\/p>\n

Quindi, come possiamo procedere in modo intelligente affinch\u00e9 tutto accada?
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Preparazione<\/h2>\n

Obiettivi del pilota<\/h3>\n

Da dove inizia un pilota? Non dall'installazione dell'hardware nel rack, affatto. Prima di qualsiasi attivit\u00e0 con l'hardware, si lavora con la documentazione. Cominciamo con la definizione degli obiettivi del pilota.
\nL'obiettivo del pilota \u00e8 rimuovere le obiezioni da parte del cliente finale. Se non ci sono obiezioni, non \u00e8 necessario un pilota. Esatto, proprio cos\u00ec.
\nMa quali sono le principali categorie di obiezioni che possiamo riscontrare?
\n* Dubitiamo dell'affidabilit\u00e0
\n* Dubitiamo delle prestazioni
\n* Abbiamo dei dubbi sulla scalabilit\u00e0
\n* Abbiamo dei dubbi sulla compatibilit\u00e0 e sulla capacit\u00e0 di funzionare con i nostri sistemi
\n* Non crediamo nelle vostre presentazioni e vogliamo assicurarci nella pratica che il vostro sistema sia davvero capace di tutto questo
\n* Sar\u00e0 molto difficile, i nostri ingegneri sono gi\u00e0 occupati e avranno difficolt\u00e0<\/p>\n

In definitiva, otteniamo tre principali tipi di testing pilota e, come caso particolare del pilota, la prova di concetto (PoC \u2013 proof of concept):
\n* Test di carico (+ scalabilit\u00e0)
\n* Test funzionale
\n* Test di resilienza<\/p>\n

Nel caso specifico, a seconda dei dubbi del cliente, nel pilota possono essere combinate diverse finalit\u00e0 o, al contrario, essere presenti solo una di esse. <\/p>\n

Il pilota inizia con un documento che descrive chiaramente in lingua russa il motivo per cui viene condotto questo test. Questo include obbligatoriamente un insieme di criteri misurabili che consentono di stabilire senza dubbio se il pilota ha avuto successo o quali aspetti non sono stati superati. I criteri misurabili possono essere numerici (come ad esempio il ritardo in ms, IOPS) o binari (s\u00ec\/no). Se nel tuo pilota \u00e8 presente una misura non misurabile come criterio, il pilota non ha senso, \u00e8 solo uno strumento di manipolazione.<\/p>\n

Attrezzature<\/h3>\n

Il pilota pu\u00f2 essere condotto su attrezzature demo del fornitore \/ distributore \/ partner oppure sull'attrezzatura del cliente. A rigor di logica, la differenza \u00e8 piccola, l'approccio generale \u00e8 lo stesso.<\/p>\n

La principale domanda sull'attrezzatura PRIMA dell'inizio del pilota \u00e8: \u00e8 presente un completo set di attrezzature (inclusi switch, cavi di trasmissione dati, cavi di alimentazione)? \u00c8 l'attrezzatura pronta per il test (versioni firmware corrette, tutto in supporto, tutte le luci verdi)?<\/p>\n

La sequenza corretta di azioni dopo aver definito gli obiettivi di test \u00e8 la preparazione completa dell'attrezzatura per i test PRIMA della sua consegna al cliente. Certamente, ci sono clienti fedeli che non hanno fretta, ma questo \u00e8 pi\u00f9 un'eccezione. Ovvero, l'intero pacchetto deve essere assemblato presso il sito del partner, tutto deve essere controllato e montato. \u00c8 obbligatorio che il sistema sia avviato e dovete assicurarvi che tutto funzioni, il software venga distribuito senza errori, ecc. Potrebbe sembrare niente di complicato, ma 3 piloti su 4 iniziano con la ricerca di cavi o trasmettitori SFP.
\n\u00c8 importante sottolineare che, nell'ambito del controllo del sistema dimostrativo, dovete assicurarvi della sua pulizia. Tutti i dati di test precedenti devono essere eliminati dal sistema senza eccezioni prima della consegna. Non \u00e8 escluso che siano stati testati dati reali, e l\u00ec potrebbe esserci di tutto, inclusi segreti commerciali e dati personali.<\/p>\n

Programma di test<\/h3>\n

Prima della consegna dell'attrezzatura al cliente, deve essere preparato un programma di test che soddisfi gli obiettivi di collaudo. Ogni test deve avere un risultato misurabile e criteri di successo chiaramente definiti.
\nIl programma di test pu\u00f2 essere preparato dal fornitore, dal partner, dal cliente o congiuntamente, ma deve essere completato PRIMA dell'inizio dei test. Inoltre, il cliente deve firmare per attestare che il programma lo soddisfa.<\/p>\n

Persone<\/h3>\n

Nell'ambito della preparazione al pilota, \u00e8 necessario concordare le date di esecuzione del pilota e la presenza di tutte le persone necessarie e la loro disponibilit\u00e0 al testing, sia da parte del fornitore\/partner sia da parte del cliente. Ah, quanti piloti sono iniziati con l'uscita della persona chiave in ferie il giorno dopo l'installazione dell'attrezzatura!<\/p>\n

Aree di responsabilit\u00e0\/accesso<\/h3>\n

Nel programma del pilota devono essere chiaramente definite e idealmente descritte le aree di responsabilit\u00e0 di tutte le persone coinvolte. Se necessario, deve essere concordato l'accesso remoto o fisico per gli ingegneri del fornitore\/partner ai sistemi e ai dati del cliente con il servizio di sicurezza del cliente.<\/p>\n

Pilota<\/h2>\n

Se abbiamo seguito tutti i punti precedenti, la parte pi\u00f9 noiosa \u00e8 il pilota stesso. Ma deve procedere come su binari. Se non \u00e8 cos\u00ec, significa che una parte della preparazione \u00e8 stata compromessa.<\/p>\n

Conclusione del pilota<\/h2>\n

Alla conclusione del pilota, viene preparato un documento riguardante il test effettuato. Idealmente, con tutti i test nel programma contrassegnati con un segno di spunta VERIFICATO. \u00c8 possibile preparare una presentazione per la direzione superiore al fine di prendere una decisione positiva riguardo all'acquisto o per includere nel elenco dei sistemi autorizzati per l'acquisto.
\nSe al termine del pilota non avete un documento con l'elenco dei test completati e i segni di verificato \u2013 il pilota \u00e8 fallito e non doveva essere avviato affatto.
\n
Fonte: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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