{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Nuovo articolo: Prova su strada del Lexus GX 460 rinnovato: valori senza tempo","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

L'industria automobilistica negli ultimi dieci anni ha affrontato una notevole pressione da parte delle autorit\u00e0 di molti paesi sviluppati: i politici chiedono una riduzione delle emissioni nocive, l'abbandono dei motori diesel e sostengono attivamente la produzione di veicoli elettrici. I produttori stanno passando massicciamente all'uso di motori turbo a piccola cilindrata, e questo, insieme all'obsolescenza programmata, ha un impatto negativo sulla affidabilit\u00e0 delle auto moderne. Oggi, poche automobili sono in grado di percorrere 200-300 mila chilometri senza gravi guasti, mentre i motori da un milione di chilometri sono ormai un ricordo del passato. <\/p>\n

Questa tendenza non ha potuto ignorare i creatori di SUV. Sempre pi\u00f9 \"fuoristrada\" sostituiscono il telaio con una carrozzeria portante e il classico V8 con un motore turbo da 2 litri. Tuttavia, gli appassionati di SUV classici a telaio possono ancora trovare sul nostro mercato veicoli del genere, anche nel segmento \"premium\". Uno degli ultimi esemplari \u00e8 il Lexus GX 460, recentemente aggiornato. Abbiamo testato il SUV rinnovato sulle strade di Francia e ora siamo pronti a raccontare com'\u00e8 questo nuovo veicolo.<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Esterno<\/strong><\/h2>\n

Il principale cambiamento esterno salta subito all'occhio: \u00e8 la nuova griglia anteriore, diventata pi\u00f9 grande e dotata di una struttura a nido d'ape \u2013 prima c'erano strisce cromate. Anche la forma dei fari \u00e8 cambiata: la nuova illuminazione a LED con luci diurne a forma di logo Lexus appare notevolmente pi\u00f9 fresca. Di conseguenza, l'aspetto del SUV \u00e8 cambiato notevolmente, guadagnando in impatto ed aggressivit\u00e0. <\/p>\n

\"Nuovo
\n\"Nuovo<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Interno <\/strong><\/h2>\n

Le cambiamenti interni non sono cos\u00ec numerosi: i materiali di finitura sono stati migliorati, \u00e8 stato introdotto un nuovo volante e la forma della leva del cambio automatico \u00e8 cambiata. L'elenco delle opzioni \u00e8 stato ampliato con nuove soluzioni ad alta tecnologia, tra cui quattro telecamere attorno al veicolo con un sistema di assistenza alla guida su terreni accidentati (Multi-Terrain Monitor). Gi\u00e0 di serie, l'auto \u00e8 dotata del complesso di sistemi di sicurezza attiva Lexus Safety System+, che comprende il sistema di frenata automatica davanti agli ostacoli, il sistema di mantenimento della corsia, il cruise control attivo e il sistema di riconoscimento dei segnali stradali. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Specifiche tecniche Lexus GX 460: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motore<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di motore<\/strong><\/td>\nBenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cm\u00b3<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
Numero e tipo di disposizione dei cilindri<\/strong><\/td>\n8, a V<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima, CV \/ kW a giri\/min<\/strong><\/td>\n296\/218 a 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia massima, N\u00b7m a giri\/min<\/strong><\/td>\n438 a 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dinamica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione 0-100 km\/h, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima, km\/h<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/strong><\/td>\nAutomatico, 6 marce<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\n4x4 permanente<\/td>\n<\/tr>\n
Sospensioni<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sospensione anteriore<\/strong><\/td>\nIndipendente, a bracci, a molla<\/td>\n<\/tr>\n
Sospensione posteriore<\/strong><\/td>\nDipendente, a bracci, pneumatica<\/td>\n<\/tr>\n
Freni anteriori<\/strong><\/td>\nDischi ventilati<\/td>\n<\/tr>\n
Freni posteriori<\/strong><\/td>\nDischi ventilati<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensione degli pneumatici<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Servosterzo<\/strong><\/td>\nAssistenza idraulica<\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni, lunghezza\/larghezza\/altezza, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Passo, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza da terra, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Peso a vuoto (completo), kg<\/strong><\/td>\n2340\u20132400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di posti\/porte<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Volume del bagagliaio, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Carburante<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carburante raccomandato<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Volume del serbatoio, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo per 100 km, urbano\/extraurbano\/misto, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo attuale, rub.<\/strong><\/td>\nA partire da 4,565 milioni<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00c8 interessante notare che, dopo l'aggiornamento, le versioni base del Lexus GX 460 non solo non sono aumentate di prezzo, ma sono diventate anche leggermente pi\u00f9 accessibili. Infatti, il SUV nella configurazione base Executive 5 \u00e8 valutato 4,565 milioni di rubli. Tuttavia, anche il GX base \u00e8 ben equipaggiato: fari LED completi, cerchi in lega da 18 pollici, tetto apribile elettrico, scalini laterali con illuminazione, regolazione elettrica del volante in altezza e profondit\u00e0, riscaldamento elettrico del volante, del parabrezza, degli specchietti e dei sedili anteriori, ventilazione dei sedili anteriori, rivestimento in pelle, accesso senza chiave all'abitacolo, sospensioni adattative regolabili, sospensione pneumatica posteriore, sistema di navigazione, sistema di stabilizzazione della carrozzeria, e blocco del differenziale centrale. Nella massima configurazione Premium Sport, il 460 richieder\u00e0 gi\u00e0 5,061 milioni di rubli. <\/p>\n

Nel prezzo d'acquisto, indipendentemente dalla configurazione, sono gi\u00e0 inclusi tre anni di utilizzo del servizio \"Assistenza Stradale\", tre anni di garanzia sul veicolo e tre manutenzioni tecniche regolari (10, 20 e 30 mila chilometri) nell'ambito del programma \"Pacchetto Manutenzione\". <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Sulla strada<\/strong><\/h2>\n

Come nel caso di Lexus RX<\/a><\/noindex>, il rinnovato GX \u00e8 stato testato sulle strade di Francia. Su strade europee, il GX 460 \u00e8 un ospite raro, d'altronde il suo habitat naturale \u00e8 rappresentato da paesi con condizioni stradali non ottimali. Tuttavia, anche nella turistica Marsiglia, gli organizzatori del test drive sono riusciti a trovare alcuni chilometri di strade che ricordano la tipica ruralit\u00e0 della Russia. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Sulle strade dissestate, il Lexus GX pu\u00f2 correre anche pi\u00f9 veloce di quanto sia generalmente consentito in citt\u00e0. Sembra che pi\u00f9 il manto stradale \u00e8 sconnesso, meglio si comporta il sistema di sospensioni adattive del 460. Basta premere l'acceleratore e il SUV avanza con la sicurezza di un carro armato. In termini di comfort su strade difficili, il GX 460 \u00e8 uno dei migliori veicoli non solo nella sua categoria, ma in assoluto. <\/p>\n

Sull'autostrada, il veicolo da 2,5 tonnellate non sfigura. Il possente V8 accelera il SUV fino ai massimi consentiti di 130 km\/h. Il GX raggiunge i 100 km\/h in soli 8,3 secondi \u2013 un risultato di cui non pu\u00f2 vantarsi ogni berlina di classe business. D'altra parte, la natura stessa del 460 non \u00e8 propensa a una guida dinamica. Durante accelerazioni attive e, soprattutto, frenate, diventano evidenti i rollii, che si manifestano nonostante gli sforzi del sistema. KDSS<\/a><\/noindex>. \u00c8 molto pi\u00f9 piacevole accelerare dolcemente fino alla velocit\u00e0 consentita, attivare il cruise control intelligente e ricevere come bonus un consumo di benzina notevolmente ridotto. <\/p>\n

Il GX 460 ha affrontato il tratto fuoristrada con facilit\u00e0, il che non sorprende affatto. Infatti, \u00e8 uno dei migliori \"fuoristrada\" nel segmento premium: telaio, alta altezza da terra, bloccaggio del differenziale centrale, sistema Multi Terrain Select, sospensioni pneumatiche, motore potente \u2013 tutto ci\u00f2 consente di sentirsi sicuri anche su terreni seriamente accidentati. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

\u00c8 chiaro che il GX 460, a differenza del Lexus RX, non \u00e8 adatto a tutti. Il suo pubblico target sono uomini di et\u00e0 superiore ai 45 anni, che devono spesso percorrere strade dissestate. Alta affidabilit\u00e0, ottime capacit\u00e0 off-road, configurazione classica dell'abitacolo con interruttori grandi \u2013 per questo i clienti facoltosi sono pronti a spendere 4,5 milioni di rubli. Aggiungi a questo la forte liquidit\u00e0 dei SUV Lexus \u2013 quindi sicuramente trover\u00e0 i suoi acquirenti. L'alto consumo di carburante, i rollii, la gestione piuttosto media e un abitacolo che non regge il confronto con i concorrenti tedeschi \u2013 tutto ci\u00f2 \u00e8 ci\u00f2 che gli affezionati possessori di \"Lexus\" sono disposti a perdonare al loro amato veicolo. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Concorrenti<\/strong><\/h2>\n

La scelta di SUV a telaio grande sul mercato russo non \u00e8 cos\u00ec ampia. Con gli stessi 5 milioni, si pu\u00f2 considerare il bestseller di questa categoria: Toyota Land Cruiser 200. La versione base della \"duecento\" sar\u00e0, ovviamente, meno dotata rispetto alla Lexus. Tuttavia, si avr\u00e0 un veicolo pi\u00f9 spazioso con un motore diesel (disponibile anche benzina) da 249 CV, che consumer\u00e0 notevolmente meno carburante. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

La Land Rover Discovery, anche se non \u00e8 pi\u00f9 un SUV a telaio, pu\u00f2 essere considerata un concorrente del nostro protagonista. Con 5 milioni di rubli si pu\u00f2 acquistare un Disco con un motore diesel V6 da 3 litri, che sviluppa 249 CV. Inoltre, la Land Rover pu\u00f2 vantare un interno di qualit\u00e0 decisamente superiore e si rivela pi\u00f9 piacevole da guidare in contesti urbani rispetto al Lexus a telaio. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

I prezzi per un altro grande SUV a telaio, il Chevrolet Tahoe, partono da 4,6 milioni di rubli, escluse le attuali scontistiche. Questo gigante da 8 posti \u00e8 equipaggiato con un mostruoso motore V8 da 6,2 litri con una potenza di 426 CV. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Infine, l'ultimo della nostra lista \u00e8 un SUV a trazione integrale al prezzo di 4,6 milioni: Infiniti QX80. Questo SUV lungo 5,3 metri \u00e8 dotato di un motore a benzina da 5,6 litri con una potenza di 405 CV. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Conclusioni <\/strong><\/h2>\n

Grazie alla Toyota e al suo marchio Lexus, i russi possono ancora optare per soluzioni collaudate come un cambio automatico classico, una struttura a telaio e potenti motori atmosferici. Pertanto, l'assenza di cambiamenti significativi dopo il restyling della Lexus GX 460 dovrebbe solo rallegrarli. Vale la pena notare anche le lievi variazioni di prezzo rispetto al predecessore: le versioni pi\u00f9 piccole sono addirittura diventate pi\u00f9 economiche. Quindi, si pensa che il SUV rinnovato trover\u00e0 i suoi acquirenti. <\/p>\n

Fonte: 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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