{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/it\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Nuovo articolo: Test drive della Lexus GX 460 aggiornata: valori eterni","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Negli ultimi dieci anni, l'industria automobilistica ha subito una notevole pressione da parte delle autorit\u00e0 di molti paesi sviluppati: i politici richiedono una riduzione delle emissioni nocive, l'abbandono dei motori diesel e sostengono attivamente la produzione di veicoli elettrici. I produttori stanno passando massicciamente all'uso di motori turbo a basso cilindrata, il che, insieme all'obsolescenza programmata, influisce negativamente sull'affidabilit\u00e0 delle automobili moderne. Oggi, poche auto riescono a percorrere 200-300 mila chilometri senza gravi guasti, mentre i motori da un milione di chilometri sono gi\u00e0 un ricordo del passato. <\/p>\n

Questa tendenza non ha potuto ignorare i creatori di veicoli fuoristrada. Sempre pi\u00f9 \"off-roaders\" stanno sostituendo il telaio con una carrozzeria portante, e il vecchio V8 con un motore turbo da 2 litri. Tuttavia, gli appassionati di veicoli fuoristrada classici con telaio possono ancora trovare sul nostro mercato simili automobili, anche nel segmento \"premium\". Uno degli ultimi mohicani \u00e8 il Lexus GX 460, recentemente aggiornato. Abbiamo provato il SUV restilizzato sulle strade della Francia e ora siamo pronti a raccontarvi com'\u00e8 andata con il nuovo modello.<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Esterno<\/strong><\/h2>\n

Il principale cambiamento esteriore salta subito all'occhio: \u00e8 la nuova griglia del radiatore, che \u00e8 diventata pi\u00f9 grande e ha una struttura a nido d'ape, mentre in precedenza c'erano barre cromate. Anche la forma dei fari \u00e8 cambiata: i nuovi fari a LED con luci diurne a forma di logo Lexus hanno un aspetto notevolmente pi\u00f9 fresco. Di conseguenza, l'aspetto del SUV \u00e8 stato significativamente trasformato, guadagnando in impatto ed aggressivit\u00e0. <\/p>\n

\"Nuovo
\n\"Nuovo<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Interno <\/strong><\/h2>\n

All'interno ci sono meno cambiamenti: i materiali di rivestimento sono stati migliorati, \u00e8 stato introdotto un nuovo volante e la forma della leva del cambio automatico \u00e8 cambiata. L'elenco delle opzioni \u00e8 stato arricchito con nuove soluzioni ad alta tecnologia, tra cui quattro telecamere dislocate attorno all'auto con un sistema di assistenza alla guida in fuoristrada (Multi-Terrain Monitor). Anche di serie, l'automobile \u00e8 dotata di un complesso di sistemi di sicurezza attiva Lexus Safety System+, che include un sistema di frenata automatica in prossimit\u00e0 degli ostacoli, un sistema di mantenimento della corsia, un cruise control attivo e un sistema di riconoscimento dei segnali stradali. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Specifiche tecniche del Lexus GX 460: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motore<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di motore<\/strong><\/td>\nBenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cm<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
Numero e tipo di disposizione dei cilindri<\/strong><\/td>\n8, a V<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza massima, CV \/ kW a giri\/min<\/strong><\/td>\n296\/218 a 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Massimo coppia motrice, N\u00b7m a giri\/min<\/strong><\/td>\n438 a 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dinamica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Accelerazione 0-100 km\/h, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima, km\/h<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Cambio<\/strong><\/td>\nAutomatico, 6 marce<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nTrazione integrale permanente<\/td>\n<\/tr>\n
Sospensioni<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Sospensione anteriore<\/strong><\/td>\nIndipendente, a bracci oscillanti, a molla<\/td>\n<\/tr>\n
Sospensione posteriore<\/strong><\/td>\nDipendente, a bracci oscillanti, pneumatica<\/td>\n<\/tr>\n
Freni anteriori<\/strong><\/td>\nDischi, ventilati<\/td>\n<\/tr>\n
Freni posteriori<\/strong><\/td>\nDischi, ventilati<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni pneumatici<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Servosterzo<\/strong><\/td>\nIdraulico<\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni, lunghezza\/larghezza\/altezza, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Passo, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Altezza da terra, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
Massa a vuoto (totale), kg<\/strong><\/td>\n2340-2400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di posti\/porte<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Volume del bagagliaio, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Carburante<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carburante raccomandato<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Volume del serbatoio, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo ogni 100 km, urbano\/extraurbano\/misto, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo attuale, rub.<\/strong><\/td>\nA partire da 4,565 milioni<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Curiosamente, dopo l'aggiornamento, le dotazioni di base della Lexus GX 460 non solo non sono aumentate di prezzo, ma sono anche diventate leggermente pi\u00f9 accessibili. Cos\u00ec, il SUV nella configurazione base Executive 5 \u00e8 valutato 4,565 milioni di rubli. Tuttavia, anche il GX base \u00e8 dotato di una ricca attrezzatura: illuminazione completamente a LED, cerchi in lega da 18 pollici, tetto apribile elettrico, pedane laterali illuminate, regolazione elettrica del volante in inclinazione e in estrazione, riscaldamento elettrico del volante, del parabrezza, degli specchi e dei sedili anteriori, ventilazione dei sedili anteriori, rivestimento in pelle dei sedili, sistema di accesso senza chiave all'abitacolo, sospensione adattativa, sospensione pneumatica posteriore, sistema di navigazione, sistema di stabilizzazione della carrozzeria, blocco del differenziale centrale. Nella configurazione massima Premium Sport, il 460 arriva a costare gi\u00e0 5,061 milioni di rubli. <\/p>\n

Nel prezzo di acquisto, indipendentemente dalla configurazione, sono gi\u00e0 inclusi tre anni di utilizzo del servizio \"Assistenza Stradale\", tre anni di garanzia sull'automobile e tre successivi interventi di manutenzione programmata (10, 20 e 30 mila chilometri) nell'ambito del programma \"Pacchetto Manutenzione\". <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Su strada<\/strong><\/h2>\n

Come nel caso di Lexus RX<\/a><\/noindex>, abbiamo testato il GX aggiornato sulle strade di Francia. Su strade europee, il GX 460 \u00e8 una presenza rara, poich\u00e9 il suo habitat naturale sono i paesi con condizioni stradali non proprio ottimali. Tuttavia, anche a Marsiglia, luogo del test drive, gli organizzatori sono riusciti a trovare alcuni chilometri di strade che ricordano la tipica periferia russa. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Su strade dissestate, il Lexus GX pu\u00f2 correre anche pi\u00f9 velocemente di quanto sia consentito in citt\u00e0. Sembra che pi\u00f9 pessimo sia il manto stradale, meglio riesca a comportarsi la sospensione adattiva del 460. Basta dare un po' di gas e il fuoristrada avanza con la certezza di un carro armato. In termini di comfort su strade brutte, il GX 460 \u00e8 uno dei migliori veicoli, non solo nella sua classe, ma in generale. <\/p>\n

Sulla carreggiata, il veicolo da 2,5 tonnellate non si perde. Il potente V8 accelera il fuoristrada fino alla velocit\u00e0 massima consentita di 130 km\/h. Il GX raggiunge i primi 100 km\/h in 8,3 secondi \u2014 un risultato che non pu\u00f2 vantare ogni berlina di classe business. Tuttavia, la natura stessa del 460 non \u00e8 adatta a una guida dinamica. Durante accelerazioni attive e, soprattutto, frenate, si avvertono i coricamenti, che si fanno sentire nonostante gli sforzi del sistema. KDSS<\/a><\/noindex>. \u00c8 decisamente pi\u00f9 piacevole aumentare la velocit\u00e0 consentita a un ritmo tranquillo, attivare il cruise control intelligente e, come bonus, ottenere un consumo di benzina notevolmente inferiore. <\/p>\n

Il percorso fuoristrada \u00e8 stato superato dal GX 460 con facilit\u00e0, il che non sorprende affatto. Infatti, \u00e8 uno dei migliori \u2018fuoristrada\u2019 nel segmento premium: telaio, alta altezza da terra, blocco del differenziale centrale, sistema Multi Terrain Select, sospensione pneumatico, motore potente \u2014 tutto ci\u00f2 conferisce una grande sicurezza anche nel fuoristrada difficile. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

\u00c8 chiaro che il GX 460, a differenza di un Lexus RX, non \u00e8 adatto a tutti. Il suo pubblico di riferimento \u00e8 composto da uomini di et\u00e0 superiore ai 45 anni che devono spesso affrontare strade in cattive condizioni. Alta affidabilit\u00e0, eccellente capacit\u00e0 off-road, disposizione classica dell'abitacolo con ampi comandi \u2014 per questo gli acquirenti benestanti sono disposti a spendere 4,5 milioni di rubli. Aggiungiamo a questo anche l'elevata liquidit\u00e0 dei fuoristrada Lexus \u2014 quindi sicuramente trover\u00e0 i suoi acquirenti. L'alto consumo di carburante, i coricamenti, una maneggevolezza piuttosto media e un abitacolo inferiore rispetto a quelli dei concorrenti tedeschi \u2014 tutto questo i fedeli proprietari di 'Lexus' sono pronti a perdonare al loro beniamino. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Concorrenti<\/strong><\/h2>\n

L'offerta di SUV a telaio grande sul mercato russo non \u00e8 cos\u00ec ampia. Con 5 milioni, si pu\u00f2 considerare il principale bestseller di questa categoria: Toyota Land Cruiser 200. La versione base della \"duecento\" sar\u00e0, ovviamente, pi\u00f9 povera rispetto alla Lexus. Tuttavia, si avr\u00e0 un'auto pi\u00f9 spaziosa con un motore diesel (disponibile anche a benzina) da 249 CV, che consumer\u00e0 sensibilmente meno carburante. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Il Land Rover Discovery, sebbene non sia pi\u00f9 un fuoristrada a telaio, pu\u00f2 comunque essere considerato un concorrente dell'eroe dell'articolo. Con gli stessi 5 milioni di rubli, \u00e8 possibile acquistare un Disco con motore diesel V6 da 3 litri e 249 CV. Inoltre, il Land Rover vanta un abitacolo di qualit\u00e0 notevolmente superiore e in condizioni urbane risulta decisamente pi\u00f9 piacevole rispetto al Lexus a telaio. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

I prezzi per un altro grande SUV a telaio \u2014 Chevrolet Tahoe \u2014 partono da 4,6 milioni di rubli, escludendo eventuali sconti. Questo gigante a 8 posti \u00e8 dotato di un mostruoso motore V8 da 6,2 litri con una potenza di 426 CV. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

Infine, l'ultimo nella nostra lista di alternative ad un'auto a trazione integrale grande al costo di 4,6 milioni \u00e8 l'Infiniti QX80. Questo SUV lungo 5,3 metri \u00e8 dotato di un motore a benzina da 5,6 litri con una potenza di 405 CV. <\/p>\n

\"Nuovo<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Conclusioni <\/strong><\/h2>\n

Grazie a Toyota e al suo marchio Lexus, i russi possono ancora scegliere soluzioni consolidate come il classico cambio automatico, la struttura a telaio e i potenti motori atmosferici. Quindi, l'assenza di cambiamenti significativi dopo il restyling della Lexus GX 460 dovrebbe solo rallegrare i potenziali acquirenti. Vale la pena notare anche le minime variazioni di prezzo rispetto al modello precedente \u2014 le versioni pi\u00f9 piccole sono addirittura scese di prezzo. Quindi, si pensa che il SUV aggiornato trover\u00e0 i suoi acquirenti. <\/p>\n

Fonte: 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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