פרויקטים שלא המריאו

Cloud4Y כבר דיבר על מעניין פרויקטים, שפותח בברית המועצות. בהמשך לנושא, בואו נזכור לאילו פרויקטים אחרים היו סיכויים טובים, אך מכמה סיבות לא זכו להכרה רחבה או נגנזו לחלוטין.

תחנת דלק

במהלך ההכנות לאולימפיאדת 80, הוחלט להדגים לכולם (ובעיקר למדינות הקפיטליסטיות) את המודרניות של ברית המועצות. ותחנות הדלק הפכו לאחת הדרכים להפגין את החוזק והניסיון המתקדם של המדינה. ביפן הוזמנו כמה (לפי מקורות מסוימים, 5 או 8, אך המספר אינו מדויק) תחנות דלק, שהיו שונות בתכלית מתחנות הדלק הרגילות.

הראשון הותקן בשדרות Brovarsky בקייב, בין תחנות המטרו Darnitsa ו- Livoberezhnaya. אגב, תחנת הדלק עובדת ו сейчас, למרות שפירי התדלוק כבר לא מוזנים מלמעלה. שאר הציוד שכב בטל במחסן במשך זמן רב, או נרקב או נגנב, אבל השאר הספיק רק לתחנת דלק נוספת. הוא הוצב על הכביש המהיר חרקוב.

הם לא עשו עוד תחנות דלק כאלה. עם זאת, היו אחרים. לדוגמה, בקויבישב (כיום סמארה) בצומת הכביש המהיר מוסקובסקויה והרחוב המהפכני הייתה תחנת דלק, שבה סופק גם דלק מלמעלה.

על הכביש המהיר של חוף הים השחור בניז'נייה ח'ובז (ליד סוצ'י) הייתה תחנת דלק. התחנה נבנתה בשנת 1975 על פי תכנון מקורי תוך התחשבות באופי השטח, בתנאי האקלים והייתה מצוידת בציוד ביתי.

חבל שכאן הסתיימו הרעיונות היצירתיים לקישוט תחנות דלק. למדינה לא היה זמן לעיצוב, ולכן המראה של תחנות דלק לא השתנה הרבה עד היום. כן, הכל הפך מודרני ונוח יותר, אבל המהות זהה. איך הולך עם תכנון תחנות דלק במדינות אחרות? לפניכם מבחר קטן של תחנות דלק יפות.

תמונות רבות של תחנות דלק
תחנת דלק על כביש חרקוב

תחנת דלק בסוצ'י עכשיו

הנה עוד מילוי יוצא דופן. התמונה מתוארכת לשנת 1977

תחנת הדלק POPS Arcadia Route 66 באוקלהומה (ארה"ב) נראית למרחוק הודות לבקבוק ענק בגובה 20 מטר

תחנת הדלק בעיירה זילה האמריקאית קיבלה את הצורה הזו לכבוד ההר הסמוך, שבעומקו הופץ נפט. ההר נקרא כיפת התה, שדומה למילה קומקום - כלומר קומקום

אבל לעולם לא נבנה תחנת דלק כמו בקנדה. היא נראית כמו סכנת שריפה

גם תחנת הדלק מהעיירה סלובקית Matushkovo, שנבנתה ב-2011, נראית מעניינת. צורות חופה נראות כמו צלחות מעופפות

אבל "לבוש הזהב" הזה מעיראק יגרום לך להרגיש כמו המלך מידאס.

ערכת התה של מלביץ'

לא, הוא לא שחור. לבן. האמן המפורסם הגה קבוצה של צורות גיאומטריות יוצאות דופן. קזימיר בילה את כל חייו בחיפוש אחר צורות חדשות, בניסיון לשנות את הרעיון של כמה דברים יכולים להיראות מוכרים. ובמקרה של השירות, הוא הצליח.

יצירת השירות התאפשרה הודות לעובדה שלאחר מהפכת אוקטובר החל מפעל הפורצלן הקיסרי לייצר פורצלן שהיה "מהפכני בתוכן, מושלם בצורה ובביצוע טכני ללא דופי". והוא משך באופן פעיל אמני אוונגרד ליצור אוספים חדשים.

השירות של מלביץ', המורכב מארבעה אובייקטים, הוא דוגמה בולטת ליישום רעיונות אוונגרד באובייקטים פונקציונליים. ארבע הכוסות עשויות בצורה של חצאי כדור פשוטים עם ידיות מלבניות. וניתן לתאר את הקומקום כניצחון של עיצוב על פונקציונליות ונוחות. צורתו יוצאת הדופן תבלבל אותך.

המנות של מלביץ' לא היו נוחות, אבל עבור האמן הרעיון עצמו היה חשוב יותר. המוצרים של אמני האוונגרד מעולם לא נכנסו לייצור המוני, למרות שהשירות עדיין מיוצר במפעל הפורצלן האימפריאלי.

תמונות נוספות





בסיס ירח "זבזדה"


העיצוב המפורט הראשון של בסיס על הירח. הרעיון של עיר ירח נחשב בשנות ה-1960 וה-70. תוכנן להפעיל את התחנה על הירח אך ורק למטרות מדעיות, אם כי למעשה לבסיס היה גם פוטנציאל צבאי: הוא יכול להכיל מערכות טילים וציוד מעקב שלא היה נגיש לנשק ארצי. התוכנית הגיעה לשלב הסופי שלה, אך עקב מספר בעיות נאלצו מדענים לבטל את הפרויקט.

לפי הפרויקט, הראשונה שנחתה על הירח הייתה "רכבת ירח" עם 4 אסטרונאוטים על הסיפון. בעזרת הרכבת היו חברי המשלחת עורכים מחקר מפורט של האזור ומתחילים בבניית בסיס ירח זמני. תוכנן להעביר 9 מודולים אל פני הירח באמצעות כלי שיגור כבדים. לכל מודול הייתה מטרה ספציפית: מעבדה, מחסן, בית מלאכה, חדר אוכל, עמדת עזרה ראשונה עם חדר כושר ושלושה חדרי מגורים.

אורך המודולים הניתנים למגורים היה 8,6 מ', קוטר - 3,3 מ'; מסה כוללת - 18 טון. בלוק מקוצר באורך של לא יותר מ-4 מ' נמסר לירח באתר. ואז, הודות לאקורדיון מתכת, הוא נמתח לאורך הרצוי. הפנים היו אמורים להיות מלאים ברהיטים מתנפחים, והתאים החיים תוכננו לשני אנשים.

הצוותים של חללית הירח נבחרו, והטיסות תוכננו לסוף שנות ה-1980. מה השתבש? רכבי השיגור נכשלו. התוכנית נסגרה ב-24 בנובמבר 1972, כאשר השיגור הרביעי של "טיל הירח" N-1 הסתיים בתאונה נוספת. לפי אנליסטים, הסיבה לפיצוצים הייתה חוסר היכולת לשלוט בתיאום על מספר רב של מנועים. זה היה הכישלון הגדול ביותר של S.P. מַלכָּה. בנוסף, המעצבים חישבו כי משלחות ירח, בנייה ומגורים של בסיס הירח ידרשו כ-50 מיליארד רובל (80 מיליארד דולר). זה היה יותר מדי כסף. הרעיון של בניית בסיס ירח נדחה למועד מאוחר יותר.

הדמיה וציורים







OS DEMOS


בסביבות 1982-1983 במכון לאנרגיה אטומית על שם. I. V. Kurchatov הביא הפצות של מערכת ההפעלה UNIX (v6 ו-v7). לאחר ששיתפו מומחים מארגונים אחרים בעבודה, ניסו מדענים להתאים את מערכת ההפעלה לתנאים הסובייטיים: לתרגם אותה לרוסית ולבסס תאימות עם ציוד ביתי. קודם כל עם הרכבים SM-4 ו-SM-1420. לוקליזציה בוצעה על ידי המכון להשתלמויות של משרד תעשיית הרכב.

לאחר שילוב הצוותים, הפרויקט קיבל את השם DEMOS (מערכת הפעלה מאוחדת ניידת של דיאלוג). זה מצחיק שאפשר לקרוא לזה גם UNAS, כאילו בניגוד לעובדה ש-UNIX הוא "שלהם". ומשרד תעשיית הרכב אפילו קרא למערכת MNOS (מערכת הפעלה עצמאית של מכונה).

מערכת ההפעלה הסובייטית שילבה למעשה שתי גרסאות של Unix: מערכת ההפעלה DEC PDP 16 סיביות ומערכת המחשב VAX 32 סיביות. DEMOS עבד על שתי הארכיטקטורות. וכשהחל הייצור של CM 1700, אנלוגי של VAX 730, במפעל בווילנה, כבר הותקנה עליו DEMOS OS.

בשנת 1985, גרסה DEMOS 2.0 שוחררה, ובשנת 1988, מפתחי מערכת ההפעלה הסובייטית זכו בפרס מועצת השרים של ברית המועצות למדע וטכנולוגיה. אבל בשנות ה-1990 הפרויקט נסגר. חבל כמובן. אחרי הכל, מי יודע אם הפיתוח שלנו יכול לעלות על מוצר האויב של מיקרוסופט?

תמונות נוספות
מפתחי DEMOS לאחר טקס הענקת הפרס

היה אפילו ספר על מערכת ההפעלה הסובייטית. וגם שלה אחד יכול לִקְנוֹת!

החברה, שנקראה על שם מערכת ההפעלה שיצרה, שרדה את ברית המועצות

חלל העבודה של רודצ'נקו


הפנים הקונסטרוקטיביסטי של אלכסנדר רודצ'נקו, שנקרא "מועדון הפועלים", הוצג בביתן ברית המועצות בתערוכה הבינלאומית לאמנויות דקורטיביות בפריז ב-1925. זו הייתה התערוכה הבינלאומית הגדולה הראשונה בה השתתפה ברית המועצות. רודצ'נקו יצר מרחב רב תכליתי המשקף את האידיאלים של חברה חדשה המביטה אל העתיד. האמינו שהפנים יהפכו לצורה הבסיסית של מועדוני עובדים, הן בעיצוב והן בתכנון.

מועדון הפועלים אינו רק חדר המעוצב בסגנון קונסטרוקטיביסטי. זו הייתה פילוסופיה אמיתית של יצירת מרחב שבו עובדים סובייטים יכולים להחליף דעות, לשאת נאומים, לעסוק בחינוך עצמי, לשחק שח, וכו'. בעקבות הקנונים של הרב-תכליתיות, האמן יצר חפצים קומפקטיים שניתן להפוך לאחרים.

כך למשל פלטפורמה מתקפלת יכולה להיות גם מקום להרצאות, הצגות, ערבי תיאטרון, וכדי לחסוך במקום, שולחן השחמט נעשה מסתובב, כך שהשחקנים יוכלו לשנות את צבע הכלים מבלי לעזוב את מקומותיהם. לדברי רודצ'נקו, הוא הונחה על ידי העיקרון "המאפשר להרחיב את האובייקט בעבודתו על פני שטח גדול, כמו גם לקפל אותו בצורה קומפקטית בתום העבודה".

העיצוב השתמש בארבעה צבעים - אפור, אדום, שחור ולבן. לצביעה ניתנה חשיבות רבה - היא הדגישה את אופי החפצים ואופן השימוש בהם.

הפרויקט קיבל מדליית כסף, ולאחר התערוכה הוא הוצג למפלגה הקומוניסטית הצרפתית, כך שהוא מעולם לא הוצג ברוסיה. עם זאת, בשנת 2008, מומחים גרמנים שיחזרו את המועדון עבור התערוכה שלהם "ממטוס לחלל. מלביץ' והמודרניזם המוקדם", ולאחר מכן תרם עותק לגלריה טרטיאקוב.

תמונות נוספות של המשרד





סירה תת קרקעית


סיפור דרמטי מלא בתשוקות ריגול ופיצוצים מסתוריים. בשנות ה-1930, המהנדס אלכסנדר טרבלסקי (לפי מקורות אחרים - טרבלב) ממש התלהב מהרעיון ליצור "תת-קרקע" - רכב המסוגל לנוע מתחת לאדמה כמו מגני מנהרות, אך בו בזמן מהיר יותר, שקט יותר. ועם תועלת גדולה יותר.

בתחילה, טרבלבסקי ניסה ליצור סופרלופ תרמית - מכשיר שבמידת הצורך יוכל לחמם את המעטפת החיצונית של סירה תת-קרקעית ולהישרף דרך אדמה מוצקה. אבל מאוחר יותר הוא נטש את הרעיון הזה, והמציא עיצוב שעיקרון הפעולה שלו הושאל מחפרפרת רגילה. בעלי חיים אלה חופרים את הקרקע על ידי סיבוב כפותיהם וראשיהם, ולאחר מכן דוחפים את גופם עם רגליהם האחוריות. במקרה זה, כדור הארץ נדחף לתוך הקירות של החור שנוצר.

הסירה התת-קרקעית תוכננה באותו אופן. בחרטום היה מקדחה רבת עוצמה, באמצע היו מקמחים שדחסו סלע לתוך קירות הבארות, ומאחור היו ארבעה שקעים חזקים שהניעו את המכשיר קדימה. כאשר המקדחה הסתובבה במהירות של 300 סל"ד, הסירה התת-קרקעית עברה מרחק של 10 מ' בשעה. נראה כי זו הייתה הצלחה. התברר שזה נראה.

בשנת 1933 נעצר טרבלבסקי על ידי ה-NKVD כי במהלך טיול לגרמניה נפגש עם מהנדס מסוים והביא משם רישומים. התברר שטרבלבסקי שאל את הרעיון של סירה תת-קרקעית מהורנר פון ורן וניסה להעלות אותו לראש. הרישומים הגיעו למקום כלשהו ב-NKVD. בדיוק כמו המהנדס עצמו.

שומה הברזל נזכרה שוב בשנות ה-60: ניקיטה חרושצ'וב הבטיח בפומבי "להביא את האימפריאליסטים לא רק בחלל, אלא גם למחתרת". המוחות המובילים של ברית המועצות היו מעורבים בעבודה על הסירה החדשה: פרופסור לנינגרד באבאייב ואפילו האקדמאי סחרוב. התוצאה של עבודה מאומצת הייתה רכב עם כור גרעיני, בשליטת צוות של 5 אנשי צוות ומסוגל לשנע טון של חומר נפץ ו-15 חיילים. בדקנו את התת-קרקע בסתיו 1964 בהרי אוראל ליד הר Blagodat. הסירה התת-קרקעית נקראה "חפרפרת קרב".

המכשיר חדר לקרקע במהירות הליכה, נסע כ-15 ק"מ והרס את הבונקר התת-קרקעי המותנה של האויב. הצבא והמדענים הופתעו מתוצאות הבדיקה. הם החליטו לחזור על הניסוי, אבל חפרפרת הקרב התפוצצה מתחת לאדמה, הרגה את כל האנשים שהיו על הסיפון ונתקעה לנצח במעמקי הרי אורל. מה גרם לפיצוץ אינו ידוע בוודאות, מכיוון שכל החומרים באירוע זה עדיין מסווגים כ"סודי ביותר". ככל הנראה, המנוע הגרעיני של המתקן התפוצץ. לאחר מקרה החירום נדחתה ההחלטה להמשיך להשתמש בסירה התת-קרקעית, ולאחר מכן נזנחה לחלוטין.

תמונות נוספות
איך אולי נראה התת-קרקעי

ציוד לצוות

אותו הר שבו התקיימו המבחנים

אילו פרויקטים מעניינים, אבל לא "המראה" אתה זוכר?

מה עוד אפשר לקרוא בבלוג? Cloud4Y

→ vGPU - לא ניתן להתעלם
→ AI עוזר לחקור בעלי חיים באפריקה
→ 4 דרכים לחסוך בגיבויים בענן
→ 5 ההפצות הטובות ביותר של Kubernetes
→ רובוטים ותותים: כיצד בינה מלאכותית מגבירה את הפרודוקטיביות בשטח

הירשם למנוי שלנו מברק-ערוץ כדי לא לפספס את המאמר הבא! אנו כותבים לא יותר מפעמיים בשבוע ורק לעסקים.

מקור: www.habr.com