סוג חדש של סוללות יאפשר לכלי רכב חשמליים לנסוע 800 ק"מ ללא טעינה

היעדר התקדמות משמעותית בטכנולוגיות אחסון מטענים חשמליים מתחיל לעכב את התפתחותן של תעשיות שלמות. לדוגמה, מכוניות חשמליות מודרניות נאלצות להגביל את עצמן לנתוני קילומטראז' צנועים בטעינה אחת או להפוך לצעצועים יקרים עבור "טכנופילים" נבחרים. הרצון של יצרני הסמארטפונים להפוך את המכשירים שלהם לדקים וקלים יותר מתנגש עם תכונות העיצוב של סוללות ליתיום-יון: קשה להגדיל את הקיבולת שלהן מבלי לוותר על עובי המארז ומשקל הסמארטפון. הפונקציונליות של מכשירים ניידים מתרחבת, צרכנים חדשים של חשמל מופיעים, אך לא ניתן להשיג התקדמות בחיי הסוללה.

לפי המשאב EE Times Asia, בפסגת הטכנולוגיה של Imec, עובדי החברה שיתפו בהתפתחויות מבטיחות שונות, כולל פרויקט לשימוש בסוגים חדשים של חומרים ביצירת סוללות עם אלקטרוליט מוצק, שהופכות את התא לקומפקטי יותר. לחלופין, תוך שמירה על אותם מידות, אתה יכול להגדיל את קיבולת הסוללה. לפי התחזיות, סוללות ליתיום-יון מודרניות יגיעו עד שנת 2025 למגבלת קיבולת ספציפית של 800 וואט לליטר נפח. אם ניתן יהיה ליישם את ההצעות של Imec, אז עד שנת 2030 תועלה קיבולת הסוללה הספציפית ל-1200 Wh/l. מכוניות חשמליות יוכלו לנסוע עד 800 ק"מ ללא טעינה, וסמארטפונים יוכלו לעבוד רחוק משקע חשמל למשך מספר ימים.

Imec הכריזה מוקדם יותר השנה על יצירת חומר ננו-צינור בעל מבנה סלולרי לייצור אלקטרודות, וכעת בונה מעבדה שתתחיל לייצר אב-טיפוס של סוללות עם אלקטרוליט מוצק עד סוף השנה הנוכחית. מומחי Imec טוענים שאחת הסיבות לכשל של מכשירים לבישים כמו גוגל גלאס הייתה המחסור במקורות כוח קומפקטיים ובעלי נפח גדול. אחת ההצעות של אימק היא ליצור אנודה המשלבת ליתיום עם מתכות אחרות, שתפחית את עובי שכבת האלקטרוליט מבלי לפגוע בקיבולת הכוללת של תא הסוללה.

מקור: 3dnews.ru