- עד סוף השנה הנוכחית, טסלה מצפה להגדיל את צי הרכבים החשמליים שלה ממותג זה ב-60%-80%, ולכן המשקיעים צריכים להתרגל לחוסר הרווחיות של החברה
- עד סוף השנה מבטיחה טסלה להחליט על מיקומו של המיזם החדש, שיביא את ייצור סוללות המשיכה וכלי רכב חשמליים לאירופה.
- בעתיד, יהיה לפחות מפעל אחד של טסלה בכל יבשת
- כדי למשוך תשומת לב למוצריה, טסלה מוכנה ליצור אב טיפוס של מכונית המסוגלת לנוע מתחת למים.
- בשנה הבאה, "טייס אוטומטי" יתחיל לעבוד ללא צורך בהתערבות אנושית
- תוכנית ביטוח הרכב של החברה כבר יוצאת לדרך, אלו לא היו מילים ריקות
אסיפת בעלי המניות של טסלה יצרה כל כך הרבה סיבות אינפורמטיביות עד שלא ניתן לרשום הכל בחומר אחד. מייסד החברה, אילון מאסק, דברן מאוד, ולא חסר לו הרפתקנות, כך שכל אירוע בהשתתפותו מלווה בהשמעת רעיונות ותחזיות נועזים. כשדיבר על סיכויי הצמיחה בהיקפי המכירות של כלי רכב חשמליים, מאסק הבטיח שעד סוף השנה הנוכחית צי הרכב הכולל של טסלה יגדל ב-60% או 80%. הצהרה זו נאמרה במטרה אחת - להכין את בעלי המניות לתקופה הבאה של חוסר רווחיות, כי מאסק עצמו הודה ש"בקצבי צמיחה כאלה אי אפשר לסמוך על רווח". הדבר היחיד שהוא הבטיח למשקיעים הוא שבקצב הצמיחה הזה, החברה מתכננת לשמור על תזרים מזומנים חיובי, ולהבטיח רווחיות ברמה התפעולית.
מודלים חדשים, מפעלים חדשים, אופקים חדשים של אוטונומיה
עד סוף השנה הנוכחית, טסלה מתכוונת להחליט על מיקום לבניית מתקן לייצור מצברים ורכבים חשמליים באירופה. עד לאחרונה הפעילה טסלה שני מפעלים בארצות הברית, אך עד סוף השנה הנוכחית יתחיל לפעול מיזם בסין. קשיים עם הלוגיסטיקה של כלי רכב חשמליים המיוצרים בארצות הברית ונשלחים לייצוא כבר השפיעו לרעה על תוצאות הרבעון הראשון. על ידי הרחבת שווקי המכירות שלה, טסלה מנסה במקביל לארגן ייצור מקומי של כלי רכב חשמליים וסוללות משיכה. לדברי מאסק, בסופו של דבר אמור להיות לפחות מפעל אחד של טסלה בכל יבשת. לא סביר, כמובן, שאנטארקטיקה תיכלל ברשימת המיקומים הזו.
כמובן, באסיפת בעלי המניות של טסלה היו הבטחות לשחרר דגמי רכב חשמליים חדשים. טנדר חשמלי ייחשף עד סוף הקיץ, וייצורו של טרקטור לטווח ארוך המונע במנועים חשמליים יחל עד סוף 2020. אבות טיפוס של טרקטור הרודסטר החדש, טסלה דגם Y וטסלה סמי הוצגו ברחוב ליד מקום אסיפת בעלי המניות.
ברור שטסלה מצפה להתקדם בקיבולת סוללות המתיחה, שכן בפגישה הבטיח ראש החברה למשקיעים כי טווח הייצור של כלי הרכב החשמליים של המותג יוגדל בקרוב ל-640 ק"מ. כבר עכשיו האוטונומיה של טסלה דגם S מתקרבת ל-600 ק"מ, כך שלא נותר הרבה להגיע לאבן הדרך המובטחת.
לאחר שנכנס לדיון עם אחד מבעלי המניות, אמר מייסד טסלה שהוא לא רואה את זה בלתי אפשרי ליצור מכונית שמסוגלת לנוע מתחת למים - תסריטאים הוליוודיים כבר הדגימו "דו-חיים" שכזה ב-1977 באחד הג'יימס. סרטי בונד. מאסק מבין שהשוק של כלי רכב כאלה יהיה זעיר, אז הוא לא רואה הגיון מסחרי רב בייצור הסדרתי שלהם, אבל טסלה בהחלט יכולה לשחרר משהו דומה כאב טיפוס להדגמה.
עובד על ידי רובוטים, לא בני אדם
השיפורים בטכנולוגיות הבקרה האוטומטית נמצאים בעיצומם, ובשנה הבאה תהיה לבעלי הרכבים החשמליים של טסלה את היכולת הטכנית להשתמש בכל מערכות הסיוע האקטיביות לנהג ללא צורך במעבר מעת לעת לשליטה ידנית. כדי ליישם "טייס אוטומטי מלא" בכל רכב חשמלי של טסלה ששוחרר לאחר אוקטובר 2016, די יהיה להחליף את המחשב המובנה שנמצא מאחורי תא הכפפות בתא הנוסעים, וכן לשלם עבור הפעלת הפונקציות המתאימות בתוכנה. . נכון, מאסק הזהיר כי החקיקה של מדינות רבות עדיין לא מוכנה לאפשר מכוניות בשליטה אוטומטית בבעלות אנשים פרטיים על כבישים ציבוריים.
טסלה עובדת גם על תוכנית ביטוח רכב קניינית, עליה מאסק החודש הקודם. כדי להביא מוצר כזה לשוק, החברה תצטרך לשכלל מעט את התוכנה, כמו גם להשלים "רכישה קטנה". ככל הנראה, טסלה צריכה לרכוש חברה כלשהי כדי להרגיש בטוחה יותר בשוק ביטוח הרכב. מאסק הביע לאחרונה בשם החברה את נכונותו לקחת אחריות על תאונות דרכים שנגרמו על ידי כלי הרכב החשמליים הנשלטים אוטומטית של טסלה. מעניין שהמיליארדר המפורסם וורן באפט מתח ביקורת על רעיון השתתפותו של טסלה בביטוח - עם זאת, דעתו אינה יכולה להיחשב כבלתי משוחדת, שכן כשליש מהנכסים שבבעלות קרן ההשקעות שלו קשורים לשוק שירותי הביטוח. , ומתחרים חדשים פשוט לא נחוצים.
מקור: 3dnews.ru