מהנדסי Jetpack: אלכסנדר פדורוביץ' אנדרייב

בשנת 2019, יעברו 100 שנים מאז שבן ארצנו הגיש בקשת פטנט על מטוס סילון. היום, 11 בספטמבר, יום הולדתו של הממציא.

"בעמדה בעזרת מכשיר ניתן לבצע סיור אווירי בבטיחות רבה יותר מאשר במטוס... יחידות צבאיות שלמות, כשהן מצוידות במכשירים אלו (שהעלות שלהם בייצור המפעל תהיה יקרה פי כמה מאשר רובה), במהלך התקפות כלליות ומצור על מבצרים, תוך עקיפת כל המכשולים הארציים, הם יכולים לעוף בחופשיות מוחלטת מאחורי קווי האויב."
- אלכסנדר אנדרייב

משקל המכשיר הוא 42 ק"ג + 8 ק"ג דלק (מתאן וחמצן).
משקל הטייס הוא 50 ק"ג.
טווח - 20 ק"מ.
מהירות - 200 קמ"ש.

אלכסנדר פדורוביץ' אנדרייב (11 בספטמבר 1893, Kolpino - 15 בדצמבר 1941, לנינגרד) - ממציא סובייטי שפיתח את כלי הרכב הרקטי התרמיל הראשון בעולם המופעל באמצעות מנוע סילון נוזלי.

אנדרייב קיבל השכלה טכנית תיכונית. מאז תחילת שנות ה-1920 הוא חי בלנינגרד. בשנת 1919 הוא פיתח את כלי התרמיל הראשון בעולם המופעל על ידי מנוע סילון נוזלי. הפרויקט נשלח למועצת הקומיסרים העממיים, ומשם לוועדה להמצאות. בקשת הפטנט, לאחר שקיבלה משוב ביקורתי, נדחתה. בשנת 1925 הגיש הממציא גרסה חדשה ומתוקנת של הבקשה. לאחר סקירה חיובית של המומחה ותיקון נוסף של הטקסט, הונפק פטנט על ההמצאה ב-1928. (ויקיפדיה)

1919

בארכיון המדינה האזורי של לנינגרד בויבורג (LOGAV) יש טקסט מודפס (LOGAV. F. R-4476, אופ' 6, ד' 3809.) של הפרויקט עם שני סימני רישום בעמוד הראשון. הראשון מבין הסימנים האלה נראה כך:

"ניהול עסקי
קרסטיאנסק. ולעבוד. ממשלות
הרפובליקה של רוסיה 14/XII 1919
נִכנָס מס' 19644".

סימן שני:

"וַעֲדָה
להמצאות
במחלקה מדעית וטכנית.
V.S.N.X.
19 декабря 1919 г.
ב. מס' 3648".

המסמך עם סימנים אלה היה, כמפורט מההצהרה מיום 10 בפברואר 1921, בכתב ידו של הממציא, אחד משלושה עותקים של טקסט הפרויקט שהוגש ל-KDI יחד עם הבקשה (השניים האחרים שמורים באותו תיק ארכיוני ).

אז, הפרויקט של מטוס תרמיל היה מוכן באמצע דצמבר 1919 והצליח לבקר בשניים מהמוסדות הממשלתיים הגבוהים ביותר במדינה במהלך דצמבר.

ניתן להניח שהאירועים התפתחו באופן הבא.

הממציא שלח את הפרויקט למועצת הקומיסרים העממיים יותר בניסיון להשיג חומרים ליישום תוכניתו מאשר בתקווה לרשום עליה פטנט. סיכויים מפתים לשימוש צבאי במכשיר (במדור "מטרה" כתב אנדרייב: "בעמדה בעזרת המכשיר ניתן לעשות סיור אווירי בבטיחות רבה יותר מאשר במטוס... יחידות צבאיות שלמות מצוידות ב המכשירים הללו (שהעלותם בייצור המפעל תהיה יקרה פי כמה מהרובה) במהלך התקפות כלליות ומצור על מבצרים, עוקפים את כל המכשולים הארציים, הם יכולים לעוף בחופשיות מוחלטת לעורף האויב"). , אפשרו לנו לקוות ליחס חיובי של הממשלה כלפי ההמצאה.

עם זאת, מועצת הקומיסרים העממיים, כפי שניתן לשער בהתבסס על ההבדל הקטן בין התאריכים המצוינים לרישומה, לא נבחנה, אלא הופנתה מיד לכתובת מתאימה יותר - למחלקה המדעית והטכנית של המועצה העליונה של הכלכלה הלאומית, או אפילו ישירות ל-KDI. יתרה מכך, הדבר נעשה, ככל הנראה, בחיפזון רב: ביומן המסמכים הנכנסים של מועצת הקומיסרים העממיים לשנת 1919, לא נכלל קו מספר הנכנס 19644 (ממנו התקבל המסמך, לאיזה מקרה נשלח) מולא בכלל, וכך גם שורותיהם של שלושה מספרים נוספים הסמוכים לו (19640, 19643, 19645) ככל הנראה, לעובדי מועצת הקומיסרים העממיים לא היה זמן לטפל בדואר בדצמבר 1919.

לא ניתן למצוא עקבות אחרים לנוכחות הפרויקט של אנדריב בשנת 1919 במועצת הקומיסרים העממיים - כמו גם בגופים של המועצה העליונה של הכלכלה הלאומית -. לא ברור כמה זמן הפרויקט נשאר ב-KDI והאם הוא חזר בקרוב למחבר. [מקור]

1921

בפברואר 1921 כתב אנדרייב הצהרה ל-KDI עם בקשה למתן "זכויות משפטיות" וחומרים מועטים לביצוע הפרויקט, ולמרבה הצער, בהצהרה זו הוא לא הזכיר מילה על מה שקדם לו.

הכרוניקה של אירועים נוספים היא בקצרה כדלקמן. בהתבסס על הסקירה ההרסנית של א.נ. סמירנוב, אחד משני המומחים ש-KDU פנה אליהם (הסקירה השנייה הייתה מאופקת מאוד, אם כי חיובית בדרך כלל, שניתנה על ידי נ.א. רינין), הבקשה נדחתה. [מקור]

1925

ביולי 1925 הגיש הממציא גרסה חדשה, מתוקנת ברצינות, של הבקשה ל-KDI. נכון, כפי שצוין לעיל, התיקון השפיע בעיקר על הצגת החומר ולא הכניס פרטים חדשים ביסודו לפרויקט; למעשה, זה הצטמצם כמעט לחלוטין לתיאור טקסטואלי של רכיבים ומכלולים, שבשנים 1919-1921. הוצגו רק בציור. לאחר סקירה חיובית של המומחה נ.ג. בארטוב ותיקון נוסף של הטקסט, ב-31 במרץ 1928, נחתם "כתב הפטנט על הפטנט על המצאה". [מקור]

מס' פטנט 4818

1928

"עם קבלת הפטנט ב-23 באוגוסט 1928, התחלתי ליישם אותו, כי רוב עבודות ההטמעה מתבצעות בדירה בה אני מתגורר, לאחר מכן אני מבקש סיוע באי החלת אכלוס כפוי לשטח 10 מ"ר שברשותי, כיון זה תורם לעבודה מוצלחת".
- אנדרייב

CBRIZ (הלשכה המרכזית ליישום המצאות וקידום ההמצאות) - על סמך ביקורת שלילית מיום 9 בינואר 1929 של מהנדס מומחה של ועדת הבחירה - סירב לסיוע שביקש אנדרייב.

במהלך 10 שנים, התוכן הטכני של הפרויקט של אנדרייב למעשה לא השתנה מהגרסה הראשונית לגרסה הידועה האחרונה. האחרון נבדל מהראשון בעיקר בנפח התיאור הטקסטואלי של כמה מכשירים, שלמרות שכפי שניתן לראות מהגרסה הראשונה של הציור היו נוכחים בתוכניתו של המחבר כבר מההתחלה, בטקסט של 1919 הם היו נוכחים בתוכניתו של המחבר. או שלא נחשבו כלל או שתוארו בפירוט פחות מאשר בטקסט תיאור הפטנט שפורסם ב-1928, כגון התקני הצתה, משאבות, מיכלים לגזים נוזליים. הבדל נוסף בין תיאור הפטנט לפרויקט המקורי הוא הניסוח הרחב יותר של היקף היישום של המכשיר: לא רק (בצורת תרמיל) לטיסה אנושית, אלא גם להעברת מטענים קטנים, למשל, קליע עם גז או חומר נפץ חונק.

לא ידוע דבר על תוצאות רצונו של אנדרייב ליישם את הפרויקט שלו בפועל. [מקור]

נ"א רינין. רקטות. ומנועי תגובה ישירה.

הספר שבזכותו העולם יודע על אנדרייב.

תוכן העניינים

ציור פטנט. תאנה. 1 ו-2 - "חבילה" עם מיכלים ומשאבות דלק, איור. 3 ו-4 - תיבה מרכזית, חוות ומנועים. ציור מתוך ספרה של נ.א. רינינה

מקורות

• ויקיפדיה:אנדרייב, אלכסנדר פדורוביץ' (ממציא)
• פָּטֶנט: מטוס עם הנעה סילון
• פיקבו:נלחם בכוח המשיכה
• ביקורת צבאית: פרויקט Jetpack A.F. אנדרייבה
• לוח שנה הרוסי הרוסי: הג'טפאק של אנדרייב
• פרקים של אסטרונאוטיקה: 14 בדצמבר - 70 שנים מאז ההצגה הראשונה של א.פ. אנדריי של פרויקט מטוסי הטיל האחורי לבחינת מוסדות ממשלתיים (1919)
• פרקים של אסטרונאוטיקה: נ.א. רינין תקשורת בין פלנטרית. רקטות. ומנועי תגובה ישירה. מנוע סילון מלו ואחרים

הבראדוויגטל

מנוע טורבו סילון JetCat 180 NX.

מנוע כזה עולה 350 רובל. כן כן, כמה עולה מפלצת הדוקאטי הכי מגניבה?. ראשון קנינו את זה על חשבוננו. בשני - מקור המונים מחברים, משפחה, שוטים. סה"כ דרושים 4 מנועים - לטייסים דקים במיוחד או 6 מנועים להרמת פגר במשקל 80 ק"ג.

סרטון מ Habracorporativa.

הַשׁעָרָה: האם קהילת החברה תוכל להכניס 500-1000 רובל עבור מנוע ההברה השלישי, המותאם אישית? (כתוב ב-PM או במייל [מוגן בדוא"ל])

מקור: www.habr.com