הצד הטכני של ה-IT של שיט ביאכטה

В статье לגבי ספרד, הזכרתי את ציוד הניווט האלקטרוני של היאכטה למעבר ימי. אחד הקוראים אמר: "זה מאוד מעניין איך כל זה נעשה ברצינות, בשביל הפלגה בים".

אני אנסה לספר לך איזה ציוד חשמלי היה על היאכטה שלי ואיך הוא היה מחובר. הרעיון המרכזי של היאכטה, לדעתי, הוא המקסימום של טכנולוגיות מודרניות הנחוצות להישרדות ביסודות הטבע. אלמנט כזה הוא סערה, רוח חזקה, גשם, קור, לחות, או כל אלה גם יחד. לכן, החלק החיצוני של היאכטה חייב להיות מחוספס וחזק מספיק כדי לעמוד בפני פגעי מזג האוויר, ובפנים הוא חייב להיות נוח לאדם למצוא ולשלוט ולקבל את ההחלטות הנכונות במהלך מבחני הטבע.

תמונה זו מציגה את החלק העליון של התורן. לפני התקנת התורן על היאכטה, שככלל כבר הושקה, מותקן כל הדרוש על הקרקע על התורן ובתוך התורן.

בתוך התורן יש לרוב כבלי חשמל לאורות הריצה בראש התורן ולאות העוגן, במקרה של התקנת אנטנת VHF - כבל אנטנה, כבל מתחנת מזג האוויר. לתורן שלי היו רק איתות ואור ריצה, ואנטנות ה-VHF וה-GPS היו ממוקמות על המסילה בירכתי היאכטה. על התורן מותקנים גם מחזירי מכ"ם פעילים ואנטנות מכ"ם עצמן עם כבלים מתאימים בתוך התורן.

מערכת חשמל

פאנלים סולאריים ממוקמים לרוב מעל מכסה המנוע ריסוס (המיניאטורה מעל הכניסה לבית הגלגלים) או על המבנה האחורי.

הלוקרים בירכתי מתחת למושבי תא הטייס מכילים סוללות. לאחרונה, סוללות ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4, LFP) הפכו פופולריות בקרב שייטי יאכטות. הם מאוד מרווחים וקלים. בהתאם, קיים בקר פאנל סולארי ובקר טעינת סוללה. יש גם מהפך מ-12 וולט של ספק הכוח המובנה ועד 19 וולט לחיבור מחברי מחשב נייד ומצית כמו במכונית.

ישנה מערכת חשמל חוף מובנית 220 וולט. הוא מורכב מנתיכים תרמיים, שקעים רגילים וכבלי מאריכים עם שני סוגים של תקעים אוניברסליים, הפופולריים ביותר לחיבור היאכטה לאספקת החשמל במרינה (בחניון). ישנו מטען סוללות חשמלי קונבנציונלי מכוח החוף.

לרוב מנוע דיזל נייח מותקן גנרטור חשמלי. בדגמי מנוע ישנים יותר, הוא משולב מבחינה מבנית עם מתנע מנוע חשמלי.

לעיתים מותקנים גנרטורים רוח ביאכטות במקרה של עננות (פאנלים סולאריים אינם יעילים במזג אוויר כזה) או היעדר או קלקול של גנרטור דיזל.

כלים שיעזרו לך לנווט

הכלי החשוב ביותר לסקיפר הוא מאתר דגים. מכשיר זה מציג בזמן אמת על מסך הגביש הנוזלי את המרחק האמיתי מסנפיר היאכטה לתחתית.

יומן דופלר הידראוקוסטי או קול הד צופה קדימה יכולים להציג על המסך לא רק את המהירות המוחלטת של הסירה ביחס לקרקע, אלא גם את תכונות השטח מול חרטום היאכטה. לא לכל היאכטות יש את המכשיר הזה. בפרט, הוא יכול להראות דגים, דולפינים ולווייתנים ישירות מתחת ליאכטה על מסך הצג.

ליאכטות ישנות יותר יש בדרך כלל יומן אלקטרומכני. למעשה, זה רק אימפלר, שסיבוביו נספרים באמצעות חיישן אלקטרומגנטי.

יש מצפן מגנטי עם תאורה אחורית חשמלית.

תחנת מזג אוויר הכוללת בין היתר מד רוח למדידת מהירות הרוח. התחנה מאפשרת לתעד את כיווני הרוח הנוכחיים ואת לחץ האוויר.

יש גם כלי ניווט לשעת חירום על ידי הכוכבים - סקסטנט. אבל עכשיו רק מספר קטן של יאכטות יודע איך להשתמש בו. מכיוון שהתקן זה החליף בהצלחה את מקלט ה-GPS. ובמקום סקסטנט חירום, הם לוקחים GPS ידני חלופי על סוללות. המחשב הנייד ידרוש USB GPS. אף פעם אין יותר מדי GPS ביאכטה :)

מכ"ם הוא מכשיר שמציג מכשולים ברדיוס של כמה אלפי מטרים, אך בזמן מזג אוויר גרוע עם גשם הנראות שלו משאירה הרבה מה לרצוי. הוא גם לא רואה ספינות מתקרבות מאחורי סלע או שכמייה.

יותר ויותר אנשים משתמשים ב- AIS בים. מערכת זיהוי אוטומטית היא מכשיר דיגיטלי המחליף באמצעות ערוץ רדיו את הקואורדינטות והמסלולים של ספינות ברדיוס של 3-4 מיילים, בהתאם להספק המשדרים. למכשיר הזה אין את החסרונות של מכ"ם, אלא רק אם כל הסירות המתקרבות מצוידות במכשיר דומה. מה שלא תמיד קורה. הקפטן יכול גם לכבות את החשמל למכשיר זה.

Espot ו-EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) וכן טלפון לווייני מאפשרים להעביר מידע על מיקום היאכטה באמצעות לוויינים רחוקים מהחוף למרכז ההצלה או פשוט לאינטרנט. שירות מיקום יאכטה.

ולבסוף, אמצעי יעיל מאוד להשגת קואורדינטות ותחזיות מזג אוויר באוקיינוס ​​הוא תחנת רדיו VHF. יש להמתין עד שיופיע כלי חולף בשדה הראייה ולבקש את המידע הדרוש באמצעות הרדיו. בדרך כלל מדובר בתחזית מזג אוויר לעתיד הקרוב ובקואורדינטה הנוכחית.

על מצבי קיצון

אם הכרונומטר של הספינה חסר או שבור, ניתן גם לבקש את השעה המדויקת באמצעות רדיו. אבל עם טלפון נייד מודרני טעון, לאף אחד אין כבר צורך כזה.

כמה מילים על הכרונומטר של הספינה. בדרך כלל מדובר בשעונים מכניים או קוורץ עם תנועה מדויקת, המונחים במיכל עמיד למים עשוי זכוכית ונחושת. כל זה מיועד למקרה שהמכשיר נמצא זמנית במים אם חלילה היאכטה תתהפך לחלוטין סביב ציר האורך שלה (overkill). במהלך התקף יתר, יאכטות מודרניות בדרך כלל מאבדות את התורן שלהן.

המצב הקל ביותר עם אובדן יציבות היאכטה הוא התפרצות. כאשר נראה כי בהשפעת הגלים והרוח, היאכטה העלתה לחלוטין את התורן על המים, אך עדיין, בשל הנטל ומאזן הכוחות, היא עומדת על קייל אחיד.

מכשירי ניווט ולוחמי תרשים

אני אוהב כל מה שקשור לפלטרים של 2000 יורו, חוץ מהמחיר. אם אתה לא לוקח בחשבון מכשירים יקרים, אז יש כמה אפשרויות לצייד סירה בצורה דומה, אבל זולה יותר.

אפשרות ראשונה היא לקנות טאבלט משומש עמיד למים ומחוספס Panasonic Toughpad FZ-M1 או טאבלט דומה (Hugerock T-70S). סקירת וידאו. והתקן תוכנית OSS לניווט יאכטה בטאבלט הזה OpenCPN וכמה תרשימים ימיים אלקטרוניים ישנים. או, מה שעדיף, קנה מפות חדשות מבחינה חוקית של האזור שבו אתה מבצע את המעבר. עם זאת, גם מפות של כל העולם אך בנות 10 שימושיות בהישג יד. המידע הבסיסי שם נשאר רלוונטי לניווט.

יש אפשרות זולה אפילו יותר. Ricebury Pie 4 חדש עם OpenCPN בית עמיד למים ואבק (או זה יקר יותר אבל אתה עדיין צריך להוסיף רדיאטור, סוללה וסופג כדי לספוג עיבוי.) - 100 יורו (או אולימקס, יש לו שקע לחיבור סוללה או Orange - זול מאוד).

אותו צג מוגן (IP65 / NEMA4) 200 יורו (ניתן להרכיב צג עם מסך מגע ש עובד בנוכחות מים על פני המסך ב-145 יורו + איטום שמור ועמיד למים). כבלים ומחברים מוגנים ממים מסין - 30 יורו.

תחזית מזג האוויר הנוכחית ל-3 ימים קדימה OpenCPN, אם התוסף מותקן ומחובר לאינטרנט באמצעות WiFi, תוכל להוריד אותו משרת מזג האוויר. חשוב לעשות זאת לפני היציאה ורק על סמך תחזית מזג האוויר וגורמים נוספים (מוכנות כלי השיט והצוות) לקבל החלטות לגבי יציאת היאכטה לים. בטיחות היאכטה באוקיינוס ​​תלויה בהחלטה זו, תוך התחשבות בכל הגורמים.

אפשר גם לבנות מקלט AIS זול, מבוסס על מודול קליטה של ​​טלוויזיה דיגיטלית במחיר של 20 יורו (הנקרא "דונגלים", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), אבל הרגישות והאמינות של מכשיר כזה יהיו מוטלים בספק. עדיף לרכוש מכשיר מיוחד.

חיבור מכשירים למכשיר הניווט שלנו

זהו חיבור אופייני בין מוצא דגים של Garmin (או כל מכשיר "איטי") לבין מערכת ניווט. ברור שבמקום DB-9 הם משתמשים ב-USB מתאם cp2102. שימו לב שכל הכבלים והמחברים חייבים להיות אטומים למים.

טייס אוטומטי חשמלי פשוט

המכשיר הזה ניתן לחבר ישירות ל-OpenCPN כמו כל כלי יאכטה אחר. וזה ישמור על קורס אך ורק בהתאם למסלול שלך. אבל יהיה צורך לעקוב אחר שינויי הרוח.

אם הרוח משתנה, תחנת מזג האוויר תזהיר אותך כמו שעון מעורר ותצטרך להגדיר מחדש את המפרשים לכיוון אחר.

מסוללה נטענת מודרנית אחת שנטענה במהלך יום שמש מ-2 פאנלים סולאריים, המכשיר הזה יעבוד במשך כ-8 שעות. מה שייתן לך הזדמנות לישון קצת. בסערה, מכשיר מהמעמד הזה למרבה הצער אינו חזק מספיק כדי לשלוט ביאכטה. לכן, תזדקק לשותף, או שתצטרך להתקין מכשיר הידראולי חזק יותר. כאופציה, התקן מדחף רוח מכני.

מיקרוגל

זהו מכשיר שימושי מאוד על יאכטה. העובדה היא שבמהלך סופת רעמים אתה יכול להסתיר את כל האלקטרוניקה הרגישה (טאבלטים, טלפונים ניידים, מחשבים ניידים) במיקרוגל. זה מבטיח את הבטיחות של מכשירי הניווט שלך במקרה של פגיעת ברק ישירה על התורן ופריקת זרם חשמלי דרך גוף היאכטה.

בנוסף, במרינה, בחניון, באמצעות חיבור המיקרוגל לרשת 220 וולט, ניתן לבשל אוכל ולהפשיר מזון במהירות.

מקור: www.habr.com