יו-הו-הו ובקבוק רום

רבים מכם זוכרים את פרויקט המעריצים של השנה שעברה שלנו "שרת בעננים": הכנו שרת קטן המבוסס על Raspberry Pi והשקנו אותו על בלון אוויר חם. במקביל, ערכנו תחרות על Habré.

כדי לנצח בתחרות, היית צריך לנחש היכן ינחת הכדור עם השרת. הפרס היה השתתפות בריגטה הים התיכון ביוון באותה סירה עם הצוות של הבר ו-RUVDS. הזוכה בתחרות לא הצליח אז להגיע לרגאטה; זוכה הפרס השני ויטלי מקרנקו מקלינינגרד הלך במקום. שאלנו אותו כמה שאלות על יאכטות, מרוצים, בנות מזח ובקבוק רום.

קרא מה קרה מתחת לחתוך.

איך הרגשת ללכת לרגאטה? למה חיכית? אילו תמונות צייר הדמיון שלך?

בכלל, מרגע המכתב הראשון הכל היה כאילו קראת בפורטל בידור על עוד מתיחה. בעבר, איכשהו אף פעם לא זכיתי באף פרסים, הרבה פחות נסיעות לים חמים, ואפילו עם דרייב. כל הזמן ציפיתי בתת מודע למכתב - "סליחה, בגלל הנסיבות הכל נדחה". אבל ככל שהתאריך קרוב יותר, כך יש יותר ביטחון באירוע הקרוב. עכשיו, כשיש לנו מידע על כרטיסים, אני מתחיל להבין מה לקחת איתי... אבל בכל זאת, הכל נדחה ליום האחרון, ואם לשפוט לפי ההתכתבות בצ'אט, כולם עשו זאת. כמה שעות לפני היציאה, מישהו כתב רשימה של מה לקחת. רצתי את זה במהירות - זה שם, זה לא... שק שינה - אני מקווה שבכל זאת לא תצטרכי אותו, בגדים חמים - נראה שהתחזית לא נמוכה מ-10+ אז נלך למיטה. קרם הגנה... לא - מהר ללכת לקניות, בכל מקרה - לא. לסולריום - כן, סמן את התיבה. הכל בתרמיל, רכב, שדה תעופה והנה - תחילת המסע.

באופן כללי, אני מאוד אוהב את הרגע הזה ממש - ההתחלה ממש, כשאתה יוצא מהדלת, יוצא מהעיר או עומד בשדה התעופה, והכל לפנינו. מה בדיוק יקרה עדיין לא ידוע, אבל אתה תמיד מקווה שהפעם יהיו מקומות ואנשים מעניינים... אבל לפני כן נסעתי או במכונית או במטוס, אבל כאן היה לי שבוע על יאכטה. לפני כן, הייתי רק על יאכטות תענוגות, במשך כמה שעות בכל פעם, כך שאי אפשר ליצור רשמים. וכאן יש אי ודאות מוחלטת. איזו מין חיה היא היאכטה הזו? גָדוֹל? כמה אנשים יש שם? מה תצטרך לעשות? איפה לגור/ לאכול/ לישון? האם תקבלי מחלת תנועה? האם נטפס על התכריכים כמו בספרים על פיראטים, והאם הקפטן לא ישלח אותנו ללכת על הקרש על אי ציות להוראות? בקיצור, רק שאלות ורצון לנסות הכל.

יום ראשון בים. האם הכל כמצופה?

מכיוון שהגענו ליאכטה מאוחר בלילה, לא ממש ראיתי כלום. ובכן, הספינות עומדות בחושך, אפילו המידות לא ממש ברורות. בערב הספקנו רק לטייל קצת, לנשנש וללכת לישון. הבוקר התחיל לאט - אכלנו ארוחת בוקר, תדרוך קל מקפטן אנדריי - חליפות הצלה, רתמות, אל תקפצו, עשו הכל לפי ההוראות. טוב, בסדר, אני חושב שזו התחלה, ואז הם יגידו לך מה ואיך לעשות. אבל אז מופיע על היאכטה קפטן ולדימיר, היכרות מהירה והכל עטוף... ובכן, כן, הקברניטים מפקדים על היאכטה, היוונים מצוות חוף המרינה צועקים משהו מהחוף. אז האימונים החלו מיד בקרב. קיבלנו את קווי העגינה, עזבנו את המרינה, הסרנו את הפגושים והתחלנו לכוון את המפרשים. אני עדיין לא יודע אם העובדה שאתה לא צריך לטפס על תרנים על יאכטות כאלה שימחה או עצובה. כשקוראים על שודדי ים, מסתכלים על איזה קרוזנשטרן, אתה זוכר בעל כורחו את כל השטויות האלה. ויש ממש ארבע כננות, פסנתר והגה. במקרה של צורך גדול אדם אחד יכול לטפל בכל משק הבית, אבל באופן אופטימלי כמובן 4. באופן כללי, באמצע היום כבר די יכולנו לנכש עשבים וכאלה, להחזיק ברוח ולסרוג בנחת כמה קשרים. ואחרי שאתה עומד על ההגה... אתה לגמרי מתחיל להרגיש כמו סוג של זאב ים. אבל חלילה לך פעור פה והמפרש נטרק, אז תוריד אותך הצעקה החזקה של הקפטן מהשמים למים. במהלך היום כולו, כולם הספיקו לקבל את מנת הידע שלו, לאכול את ארוחת הצהריים הראשונה של פירות ים ולקבל נתזים מלוחים בפנים. הצלחנו לרדוף אחרי השחפים החצופים ולנתק את המעבורת ולעמוד בפקק בתור לחנייה. אז בערב, קפטן ולדימיר העביר את כולם מנערי תא למלחים, מה שנחגג באיזו מסעדה על החוף.

בסרטים כל היאכטות מלאות באווירת צ'יל אאוט, קוקטיילים וילדות בביקיני. היה לך את הסט המלא, נכון?

אה, כן, היו תקוות שהיאכטה תהיה מצוידת בכל מה שרשום. המציאות, כרגיל, הייתה קשה יותר. ולמרות שהדי ג'יי פאבל שלנו עשה עבודה מצוינת בשמר אווירת צ'יל אאוט ויצר קוקטיילים, כמו גם כמה מנות אקזוטיות, לא היו בנות על הסיפון, רק הצוות הגברי שלנו. ניתן היה לראות בנות על יאכטות שכנות, אמנם לא היו ביקיני, אבל היו חליפות הצלה.

כמה מכם היו בצוות? איזה אחריות היו לך? האם הכל נקבע בקפדנות? אם לא, איך מצאת מה לעשות?

בכלל, היו לנו שני קפטנים, שלושה מלחים ונשק סודי בדמות דיג'יי. באופן עקרוני, לאף אחד לא הייתה אחריות קפדנית. כולם יכלו לעשות ועשו הכל. השאלה היא רק מה הצליח יותר ומה יצא יותר גרוע. לפני הטיול חשבתי שתהיה בעיה - מה לעשות עם כל היום. במציאות, הזמן טס בלי לשים לב, דברים קורים מעצמם. היאכטה לא עומדת במקום - מישהו חייב לפקח על המסלול, המכשירים, הסביבה והרוח. הרוח השתנתה, האם הגיע הזמן לשנות מסלול כי הגעת לנקודה או רק צריך להסתובב עם מישהו? אחד בהגה, אחד בכלים, שניים בכננות ואחד בפסנתר. מעת לעת, כולם החליפו מקום, כך שכולם שיחקו את כל התפקידים.

ספר לי על הקפטן שלך. עין אחת? רגל מעץ? מילאתם את עצמכם ברום? איזה סיפורים סיפרת?

למעשה אני מעיר נמל, ובגלל העבודה שלי הייתי צריך להיות גם בספינות צבאיות וגם בספינות דיג, אז ראיתי הרבה מלחים שונים. הקפטן שלנו, למרות היעדר סימנים חיצוניים (רגל עץ, רטיית עיניים ותוכי על הכתף), היה נותן לג'ון סילבר עצמו בראש מבחינת ניסיון. למרות שבימים הראשונים היינו צריכים רק להקשיב לפקודות, הוראות ו"עוגנים בכבד שלך!" שונים, בימים הבאים הראה הקפטן שהוא מתמודד בקלות לא רק עם סערה ועגינה בתנאים קשים, אלא גם עם רום מקומי, לאחר ששרד את כל הזוכה בהרפתקאות. ויום אחד, כשהמרוץ בוטל בגלל שקט, לא רק שחינו בים החמים, אלא גם שמענו את סיפורי הקפטן, שהיו מלאים בהרפתקאות, יריות ומעברי ים. אגב, לגבי האוצר, היו שם גם חבית רום ושידה עם המתים.

איך התמודדת עם המירוץ? היה קשה? רצית להאכיל מישהו לדגים?

באופן אישי, נראה לי שעבור צוות מתחילים, שבו כולם חוץ מהקפטן היו על הסיפון בפעם הראשונה, עשינו עבודה מצוינת. כמובן שהיו בעיות, אבל כולם ניסו ועשו הכל, לא נסוגו ולא התייאשו. בהתחלה, כמובן, זה היה קשה, אבל באמצע המרוץ אף אחד לא עשה טעויות חמורות במיוחד, אז אם מישהו ירצה להאכיל את הדגים, יהיו אלה היריבים שיצליחו לעלות בשעה השלב הבא.

ההישג הכי גדול והכישלון הכי גדול של הקבוצה?

ההישג העיקרי הוא שעשינו את זה. אף אחד לא ויתר, אף אחד לא עזב את הסיפון, כולם נלחמו עד הסוף. לא היו מצבי חירום, איש לא נפגע, ולא נגרם נזק ליאכטה. ביום אחד היו לא פחות מ-4 התנגשויות בין יאכטות, אך על פי תנאי התחרות יאכטה כזו מוסרת מיד מהשתתפות במירוץ. אז אני מחשיב את ההישג הגדול ביותר לא במקום השני בשלב הקשה עם המעבר הלילי בין האיים, אלא עבודה מתואמת, שבה כולם מבינים כמעט בלי מילים מה נדרש מהם. זו הסיבה שאני לא יכול לומר שהיו "כישלונות חמורים". כולם עשו טעויות, לפעמים הטבע הפריע, לפעמים הנסיבות הפריעו, אבל בסך הכל ניצחנו.

כמה קשה המירוץ עצמו? מזל"ט אישי עוקב אחר כל יאכטה? נשאר זמן לנמל... בנות?

באופן כללי, למרות שהמירוץ ממוקם כ"לסקיפרים מתחילים", הוא עדיין מתאים יותר למי שיוצא לים בפעם הראשונה. ניתן לראות זאת הן באופן מתן המטלות לאותו יום והן במטלות עצמן. אנחנו, מתחילים, מעולם לא הצלחנו לעמוד ב"ארבע שעות לאורך המסלול". אגב, תוכנית מעקב מיוחדת עוקבת אחר השלמת המשימות. תמיד עגנו במרינה אחרי רדת החשיכה, ובדרך כלל יצאנו לים אחרי השעה 9, אז בילינו 12 שעות על הסיפון כל יום. למרות לחצים כאלה, עם ההגעה לנמל תמיד נשאר כוח לחקור את האי החדש, למרות שבדרך כלל העדיפות הראשונה הייתה תמיד ביקור באיזו מסעדה או בית קפה כדי להחזיר את הכוחות. ובכן, כולם השתתפו בקונצרט של נייקי בורזוב שאורגן על ידי המארגנים ברצון ובשמחה רבה.

השוו את מצבכם כאשר הפלגתם לראשונה מהנמל וכאשר חזרתם אליו. הרגשת כמו זאב ים? מה למדת?

האם יש הבדל לפני ואחרי? אני חושב שכן. אולי לא זאב ים, אבל הוא סבל במלואו את כל המבחנים, משך את הסדינים והגבונים יחד עם כולם, סובב את הכננות ועמד ליד ההגה, מגרד את התורן בקריאת הרוח וקשר קשרים על הפגושים.

האם אתה חולם על קשרי ים, מלח? האם הסירנות שרות במתיקות מהסלעים? האם תרצה לחזור על זה? מוכנים להגביר את הקושי?

אה, הקשרים אולי כבר לא חלום, אבל בימים הראשונים האדמה התנודדה בצורה ניכרת מתחת לרגלינו. רציתי לצאת שוב מהגשם האפור הזה מתחת לשמים הכחולים, השמש הבהירה והגלים הנוצצים. אפילו גיליתי על מועדון היאכטות המקומי. אבל, למרות שהעיר היא נמל, ואפילו ריגטות מתקיימות מדי פעם, נראה שכולן נעשו על ידי חובבים, אבל אי אפשר לעבור הכשרה רשמית ולקבל את הכישורים לקחת את ההגה באופן רשמי בעצמך. אני חושב שהקיץ הזה אדבר עם יאכטות מקומיות ואגלה מי מהם לקח את המסלול הזה. ובכל זאת, זמן השהות מתחת למפרש לא נשכח בקלות.

נ.ב.

חברים, ב-12 באפריל נשיק את השרת לסטרטוספירה. כמו בשנה שעברה נקיים תחרות, שבו אתה צריך לנחש היכן תנחת בדיקה עם שרת על הסיפון. הפרס המרכזי יהיה נסיעה לבייקונור, לשיגור החללית המאוישת Soyuz-TM-13.

מקור: www.habr.com