עד סוף העשור, טסלה תשלוט בעד 15% משוק הרכב החשמלי.

זמן ההשבתה הארוך של פס הייצור במתקן ייצור הרכב החשמלי הראשי של טסלה עקב המגיפה ישפיע לרעה על תוכנית הייצור של השנה, אך אנליסטים בתעשייה מאמינים כי החברה תוכל לחזור על הצלחתה מחוץ לשוק האמריקאי. עד סוף העשור הוא יכול לתפוס עד 15% משוק הרכבים החשמליים.

טסלה שלחה פחות מ-2019 כלי רכב חשמליים ב-400, אך צפויה לעלות על 500 יחידות השנה עד שהמגיפה תתערב. זה גם הגביל את יכולות הייצור של טסלה וגם ערער את הביקוש לכלי רכב חשמליים. כך למשל, זמני האספקה ​​של הקרוסאובר החדש והמחסור עדיין של טסלה דגם Y הופחתו לאחרונה משמעותית, מה שבהיעדר התקדמות נראית לעין בהיקפי הייצור, יכול רק להעיד על ירידה בביקוש.

מומחי דייווה ניירות ערך לְצַפּוֹתשבשנת 2020 טסלה תשלח לא יותר מ-450 אלף כלי רכב חשמליים. אנליסטים אחרים מסכימים על שווי של לא יותר מ-424 אלף עותקים. Daiwa Securities צופה שעד 2030, עד 20% מכל המכוניות החדשות שנמכרות ברחבי העולם יהיו מונעות על ידי חשמל, וטסלה תוכל למכור לפחות 3 מיליון כלי רכב חשמליים בשנה. זה יאפשר לה לתפוס 15% מהשוק העולמי של כלי רכב חשמליים.

ראוי לציין כי בהשוואה לתפקידים הנוכחיים, דינמיקה כזו עשויה להיות הפחתה בחלקה של טסלה בשוק העולמי. לדוגמה, בארה"ב היא שולטת כעת בשלושה רבעים משוק הרכב החשמלי. בסין - כרבע, אבל המתחרים בהכרח יסחטו את טסלה, שכן כל יצרניות הרכב הגדולות הודיעו על תוכניות להסב את מוצריהן למשיכה חשמלית. לחברה של אילון מאסק יהיה יתרון חשוב במאבק הזה - הטכנולוגיה לייצור סוללות גרירה ושליטה על ייצורן.

מקור: 3dnews.ru