שלום לכולם! אני מישה קליויב, DevRel באוויטו. במאמר זה נספר לכם על הניסיון שלנו בארגון וניהול האקתון יוצא דופן. בפנים: סיפור על 56 שעות של קידוד ברכבת, מה צריך לעשות כדי שזה יקרה, אילו פרויקטים התרחשו בסופו של דבר, וקצת מהים של אוקטובר.

היזהרו מתנועה.

רעיון

הרעיון לעשות האקתון ברכבת עלה לי באופן ספונטני לפני יותר משנה. בהתחלה, הצוות שלי ואני לא לקחנו את זה יותר מדי ברצינות. עד אז כבר ערכנו כמה האקתונים פנימיים (עליהם נכתב בכתבות: 1, 2). אני אגיד מיד שעבורנו תהליך ההאקתון חשוב יותר מהתוצאה: הפלט לא צפוי להיות פיצ'רים עסקיים חדשים שייכנסו לייצור. העיקר מבחינתנו הוא שכל המשתתפים ייהנו מהשתתפותם (עם זאת, מספר מסוים של פרויקטים נכנסים למעשה בהמשך). קידוד לנשמה הוא הסלוגן המרכזי של כל ההאקתונים שלנו, וכל משתתף פותר את הבעיה הזו בדרכו שלו. קיבלתי השראה מהדוגמה של האקתוני מעריצים wth.by, שאחד מהם התמזל מזלי להשתתף ב-2015.

כבר מזמן רצינו להוציא את ההאקתון מהמשרד כדי שהאווירה תוסיף עוד יותר דרייב וכיף. אבל רק שינוי נוף עבור חמישים מפתחים שיבלו את רוב זמנם במחשבים ניידים לא נראה לנו מספיק. אז הבנו שאנחנו יכולים להוסיף תנועה להאקתון אם נשלב אותו עם נסיעות, והרכבת היא צורת התחבורה הברורה ביותר לכך. חיפוש מהיר העלה כי ישנם האקתוני רכבות ברחבי העולם. כבר מבוצעים, כולל בחלל הפוסט-סובייטי, אבל לא מצאנו אנלוגים ביתיים. הרעיון נראה קל דעת וקשה מאוד ליישום: לאן ללכת כדי שתהיה תקשורת אמינה לאורך הדרך, איך לקנות כרטיסים מראש בכרכרה אחת עד לאיסוף פרטי הדרכון של המשתתפים, איך לנהל מצגות של פרויקטים ב- רכבת... אבל הקיץ החלטנו לנסות, והכל הסתדר.

ניתן לשכור קרונות ממחלקות שונות מהרכבת הרוסית ולצרף אותם לרכבות בכיוונים הרצויים. היעדר אינטרנט יציב הוא לא באג, אלא תכונה, אתגר נוסף שהשפיע על בחירת הטכנולוגיות ודרש הכנה יסודית יותר, החלטנו. עיר היעד נבחרה פשוט על סמך זמן הנסיעה של הרכבת, יום אחד לכיוון. האפשרות הראשונה הייתה יקטרינבורג, אבל אז החליטו שעדיף לצאת ממוסקבה הסתיו אי שם דרומה.

בשלב מסוים נאלצנו להזיז את תאריכי ההאקתון וכדי לצאת, אצטרך ברגע האחרון לסרב לדבר בשני כנסים. אני בעצמי מאוד אוהב לנסוע ברכבת, האקתון ברכבת הפך עבורי לחלום, אז זה היה מאוד מאכזב לפספס אותו. אבל עכשיו אני יכול לתת רשות רק לעמיתים שלי שארגנו וניהלו בהצלחה את ההאקתון האגדי הזה (לפחות באביטו) ונשכו מרפקים, מסתכלים בתמונות וקוראים את הביקורות של המשתתפים. וכמובן, חשבו מה להפתיע בפעם הבאה!

הדרכה

וליה מיכנו, מנהלת אירועים
מיד אהבתי את הרעיון של האקתון ברכבת. זה מגניב להוציא את הקולגות מהמשרד ולצאת איתם לטיול, ואפילו לעבוד לאורך הדרך. בנוסף, אני תמיד מעוניין לקחת על עצמי משימות ופרויקטים לא סטנדרטיים שאף אחד לא עשה בעבר.
למרות שארגון האקתון ברכבת הוא משימה מעניינת, היא קשה ביותר: קשה לעבוד עם מונופול הרכבת, לקבל אישור מובטח לרישום מתכנתים, לא ברור איך לארגן את האינטרנט במקומות "עיוורים". וליצור תפריט ליומיים במושב שמור לחמישים עמיתים לא מוכרים.

אבל אולי הדבר הקשה ביותר היה לבחור את כיוון המסע שלנו. תחילה תכננו טיול ליקטרינבורג לאורך מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית המפורסמת. אבל באוקטובר די קר ביקטרינבורג, והאפשרויות איך לבלות זמן מועיל עבור חמישים מתכנתים עייפים אחרי יום ברכבת נראו לי די בנאליות - כל זה היה יכול להיות מסודר במוסקבה. ואז עלה הרעיון ללכת דרומה, לים. ואז תשומת הלב שלי התמקדה בעיירת הנופש הקטנה אנאפה. הכל הסתדר בצורה מושלמת: יציאה ביום שישי בבוקר, זמן נסיעה קצת פחות מיממה, שבע שעות בים (אידיאלי לסגור את עונת החופים), והגעה למוסקבה ביום ראשון בערב. בכלל, בינגו - אנחנו נוסעים לאנאפה.

עם מנהל הרכבת הרוסית, בחרנו את הרכבות הלוך ושוב שהיינו צריכים, הזמנו רכב מושב שמור (הוא יותר אטמוספרי ועוזר יותר לאיחוד צוותים), שוחחנו על כל פרטי הנסיעה והשקנו הסכם לאישור עם עורכי הדין שלנו . הכל עבר חלק ורגוע, אבל חודש לפני הנסיעה הייתי צריך מידע על תנאי הכרכרה (מספר והספק השקעים, זמינות מצעים ומחזיקי כוסות ועוד דברים קטנים). ואז זה התחיל...

הלכתי לפגישה עם מנהל הרכבת הרוסית במחסן כדי לצלם את הקרון שלנו. התברר שהמושב הנוח והשמור החדש שלנו מהתמונות באתר הפך לכרכרה 2018 בפורמט הישן. בנוסף, אפילו לוגיסטיקאי הרכבת הרוסית לא אפשרו להצמיד אותו לרכבת מוסקבה-אנאפה שתוכננה במקור. התנאי היה אולטימטום. נאלצתי להסכים לכל התנאים ולקחת רכבת נוספת. לא יכולנו לסרב לחלוטין: ההרשמה להאקתון הייתה בעיצומה. לרכבת החדשה לוקח יותר זמן להגיע לאנאפה, אז הזמן שלנו ברכבת גדל בשש שעות, והזמן שלנו בים הצטמצם לארבע. קצת התעצבנו, אבל לא התייאשנו - אנחנו בעצמנו רצינו לעשות הארדקור. וכך זה קרה.

ואיך הלכנו למחסן עם עובדי רכבת רוסיה ברכב חברה עם כל האספקה, ופתחנו את הקרון שלנו לאור יום, יישאר בזכרוני עוד הרבה זמן...

הודעה ונושאים

וליה מיכנו, מנהלת אירועים
איך הכרזנו על ההאקתון והמצאנו את הנושא ראוי לסיפור נפרד. אדבר על זה רק בקצרה כאן. כמעט מיד החלטנו שנעשה נושא מקס מטורף ותיארנו את זה כך: "תארו לעצמכם שאנחנו ממהרים לאנאפה של עתיד חלופי על קטר קיטור עתידני. אנשים המציאו מחשבי Steam חזקים, Steam lisp חזק, Fortran ועוד BASIC עם פסקל, אבל הם שכחו להמציא את האינטרנט". באופן כללי, החלטנו לתת לעמיתים שלנו אתגר אמיתי - לקודד בתנאי הארדקור ברכבת, בלי אינטרנט רגיל, מקלחת והנוחות הרגילה, וחוץ מזה, לבלות את סוף השבוע שלך עם עמיתים שכבר ראיתם שבוע שלם , כתף אל כתף. כל כך סיכוי. במילה אחת, הרפתקה!

פיתחנו לוגו, הגענו לעיצוב של כל המרצ'ינג והפוסטרים, הכנו דף נחיתה ופתחנו הרשמה. היה צורך להירשם מיד ובטוח, כי הוצא כרטיס מותאם אישית לכולם. אם משתתף יסרב ברגע האחרון, מקומו יאבד. כמובן שאמרנו את זה, אבל חששנו שאף אחד לא ירצה להירשם: אף אחד לא רוצה לחשוף את הקולגות שלו אם יתעוררו פתאום כמה עניינים חשובים ברגע האחרון. אבל האמנתי שקיימים הרפתקנים בחברה שלנו. בגל הרישום הראשון, הכרכרה הייתה מלאה רק למחצה. ובמשך זמן מה דלפק הרישום לא זז. ואז היינו צריכים להשתמש בשכלנו.

כל חמישה ימים פרסמנו מידע חדש על שלב ההכנה של ההאקתון, שיכול למשוך משתתפים חדשים. דיווחתי על רכישת נתבים מהירים (בכל זאת יהיה אינטרנט), דיברתי על תוכנית הברביקיו באנאפה מבעל המלון אקופ ופרסמתי תחזית מזג אוויר אופטימית - הסיכוי לשחות באוקטובר היה גבוה (ו תחזית מזג האוויר לא איכזבה אותי). משכתי חובבי רומנטיקה ברכבת עם תמונות של דושיראקי וסיפורים על יצירת צלחת הרכבת האידיאלית הזו. אז פורסמו המועמדויות להאקתון יום השנה. ביניהם היו המסורתיים שלנו, למשל, "גביע האקתון" ו"הכישלון האפי ביותר", ואלו שהגענו להאקתון יוצא הדופן הזה: "סגנון התכנות העתיק ביותר" ו"הפרונטמן הטוב ביותר". המהנדסים שלנו קיבלו השראה מהמועמדויות להשתתף. ובכן, בסופו של דבר, אפילו אפשרנו להזמין עובדי האקתון ותיקים, עובדי אביטו לשעבר. בסך הכל הכל עבד! חודש בדיוק לפני הנסיעה, הכרכרה שלנו הייתה מאובזרת, וכל השמות נכללו בחוזה.

האינטרנט

וליה מיכנו, מנהלת אירועים
למרות העובדה שהנושא של ההאקתון היה הארדקור, באמת רציתי שהאינטרנט יהיה קיים. להפיק את המרב מהאינטרנט תוך כדי תנועה והנגשתו לכל המשתתפים לאורך הדרך – זה הפך עבורי לאתגר. ביליתי מספר ימים בתקשורת עם מומחי רשת ב-Avito, בבחירת נתבים מתאימים למקרה שלנו, בשרטוט תוכנית למקומם בכרכרה, בבחירת הספק הטוב ביותר במסלול מוסקבה-אנאפה, לימוד מפות כיסוי ומדריכי נתב. חוויה מעניינת! מה יצא מזה?

רכשנו ארבעה נתבי 4G עם חיבורים אלחוטיים במהירות גבוהה, שאפשרו לנו להשתמש בשני כרטיסי סים בו זמנית ולעבור לספק שהאות שלו חזק יותר. רכשנו שמונה כרטיסי SIM משלושה מפעילי טלקום רוסים גדולים, שש עשרה אנטנות Wi-Fi ו-GSM. בדקנו הכל ויצרנו מפת רשת בעזרת פיילוט הניסוי שלנו ומפתח שכתב אפליקציה שבה ניתן ליצור את המפה הזו. השקענו מאמצים רבים, אבל זה היה שווה את זה. כמובן שבדרך היו אזורים מתים בשדות וביערות, אבל זה יצא יותר טוב ממה שציפינו. המהירות והכיסוי אפילו הספיקו לצלם שלנו להעלות מאות תמונות לענן ולשתף אותן עם משתתפי ההאקתון שבדרך.

Seryozha Vertepov, מהנדס QA בכיר, טייס ניסוי באינטרנט
בוקר בהיר אחד קראתי את החדשות שאביטו מתכנן לערוך האקתון נוסף. לא השתתפתי בעבר בהאקתונים, אבל תכננתי את זה כבר הרבה זמן, ואחרי שקראתי שגם ההאקתון יהיה על הרכבת בדרך לאנאפה, הבנתי מיד שאסור לפספס את ההזדמנות הזו. באתר ההאקתון הייתה הודעה כי דרוש מתנדב שייסע מראש במסלול "מוסקבה - אנאפה - מוסקבה" על מנת למפות את כיסוי הרשת ובאופן כללי לסקור את המצב.
"הממ, לא נורא", חשבתי ומיד כתבתי על הרצון שלי להיות חלוצה. הופתעתי מאוד שאף אחד לא הביע רצון לנסוע לאנאפה בחינם, גם בעונת הלא חגים. ככל הנראה, לא כולם אוהבים את אתרי הנופש של טריטוריית קרסנודר כמוני.

ב-28 בספטמבר מצאתי את עצמי על רכבת. היו לי שני מכשירי אייפון, אפליקציה שעוקבת אחר כיסוי וקואורדינטות לבניית מפה נוספת (היא נכתבה על ידי מהנדס iOS הראשי שלנו ולאד אלכסייב), וכן מודם Wi-Fi עם שני כרטיסי SIM. הטיול היה נפלא. מה שהיה משמח במיוחד הוא שבמשך כל הזמן כמעט ולא היו לי שותפים לנסיעה. מה שהפתיע הוא שלא היה לי שום סוג של רעב למידע: היה לפחות סוג של אינטרנט. היה מספיק לשליחים ולרשתות חברתיות. לא תמיד, כמובן, אבל רוב הזמן. לפחות זה נראה לי כך, והמפה שהאפליקציה שלנו בנתה אמרה, פלוס מינוס, בערך אותו דבר. אגב, שמתי לב שבחצי הראשון של המסע היה למפעיל אחד קשר יציב יותר, אבל קרוב יותר לטריטוריית קרסנודר לשני היה קשר יציב יותר. בכלל, נסעתי ברכבת כשאייפון אחד עוקב אחר מידע מכרטיס סים אחד, והשני מהמודם עם כרטיסי סים של מפעילים אחרים, בילה לילה אחד באנאפה וחזר. כל ה"מסע" ארך 4 ימים.

תנאי העבודה ברכבת

וליה מיכנו, מנהלת אירועים
הארדקור זה הארדקור, אבל לא באמת רציתי להרוס את הבטן של חמישים מהנדסים או להדביק אותם בזיהום. לכן, נקודה חשובה בארגון ההאקתון הייתה יצירת תנאים נוחים לעבודה במושב שמור, כך ששום דבר לא יסיח את דעת המפתחים מליצור ולכתוב קוד. הכנו חבילת קבלת פנים עם כל מה שצריך: חולצה, נעלי בית, ערכת שינה (מסיכה ואטמי אוזניים), ערכת שיניים לנסיעות, חבילת פחם פעיל, חומר חיטוי, בקבוק מים, בר ממתקים ו כמה דגנים אינסטנט. בנוסף, לקחנו איתנו הרבה אוכל שונה (שתפס שני מדפים צדדיים שלמים של הכרכרה). האוכל כלל חטיפים רבים ושונים, אבל המנה העיקרית של הטיול הזה הייתה, כמובן, דושיראק. 75 חבילות ל-50 אנשים אזלו במהירות. פרס ה-People's Choice הוענק לדושיראק בקר - החבר'ה אפילו החליפו את המחסן שלהם בדושירק בקר. זה היה מבריק! היה גם אוכל בריא יותר: סעדנו במכונית האוכל, האוכל בו הזמנו מראש ואף מפורט בנפרד בחוזה. אני חוזר, לא רצינו לקלקל את הבטן של הקולגות שלנו. ארוחת הצהריים נקבעה וכצפוי: "מנה ראשונה", "מנה שנייה" וסלט. במקום לפתן - מיץ. זה היה מצחיק שהכרכרה שלנו הייתה מחוברת בנוסף, וזו הייתה השש-עשרה בסדר. ומכונית האוכל הייתה האחת עשרה. כל משתתף בהאקתון עבר יותר מעשרים דלתות בדרך לארוחת הצהריים; המנצחים האחראים על מכוניותיהם ביקשו מהם לסגור את הדלתות מאחוריהם. בסך הכל, על פני שתי ארוחות בשישי וראשון, פתחנו וסגרנו יותר ממאה ועשרים דלתות. לא בכדי הכניסו את חומר החיטוי.

כתוצאה מכך, הודות להודעות מוסמכות, סגרנו בהצלחה את ההרשמה, העברנו את כל המידע החשוב למשתתפים, כולם ברכבת היו מוזנים היטב, אף אחד לא הורעל, אף מהנדס לא הלך לאיבוד, והגענו בשלום במלואם כוח לחזור למוסקבה. "האתגר הושלם!" לאחר הטיול, החבר'ה כתבו את הרשמים והתמונות שלהם מהטיול במשך זמן רב בצ'אט הטלגרם שלנו "Riden on AvitoHack RailRoad". כולם היו מרוצים, הביקורות היו מצוינות, ועמית אחד אמר שזה היה הרגע הכי מזהיר בכל תקופת עבודתו באוויטו. אני חושב שזו הצלחה!

סטטיסטיקה

האקתון על רכבת הוא פרויקט רחב היקף. הנה מה שהיה איתנו כדי שזה יקרה.

• 25 קופסאות עם דושיראקי, חלב, צ'יפס וקרקרים, דגנים, פירות וירקות, משקאות, ערכת עזרה ראשונה וסחורה של האקתון.
• 144 בקבוקי מים.
• 134 פחיות של משקאות מוגזים שונים.

ובזבזנו כמעט 42 GB של אינטרנט סלולרי.

דוח תמונה

קשה לכתוב על האווירה, אז פשוט תסתכל בתמונות.

ראה תמונות

.

פרוייקטים

הבאנו איתנו 19 פרויקטים. כמובן, אנחנו לא יכולים לספר לכם הכל כאן, אבל הנה כמה פרטים.

Команда «Поездатые ребята» сделала навигатор для построения маршрута в дополненной реальности. Вдохновлялись проектом офисных карт, который был сделан на одном из предыдущих хакатонов. Сейчас навигатор может привести вас в любое место нашего плацкартного вагона.  

Команда «4 туза» сделала приложение для аренды с механикой взаимного поиска. Как Тиндер, только для аренды. Объявления размещают и владельцы квартир, и арендаторы, а поиск происходит в обоих направлениях. Если оба полайкали, то открываются контакты. 

У каждого есть ненужные вещи, от которых хочется избавиться, но даже их не получается продать на Авито. Коллеги из команды «Канапе» представили приложение Hlamingo, где можно обмениваться хламом.

Проект Super Blur — интеллектуальный блюр бэкграунда на фото автомобиля. В результате работы алгоритма сегментируется машина и её бэкграунд на фото, после этого применяется специальный градиентный блюр, для создания фото в стиле портрет.

Fratbots — игра на собственном игровом движке c ASCII-графикой и восьмибитной музыкой. Олды поймут! И графика, и музыка создавались на хакатоне.

עשינו גם פרויקט עם מחשוב ענן בחינם ב-Go, מטמון לניטור נתונים ב- СlickHouse (כדי להפחית את העומס על מסד הנתונים עם בקשות זהות תכופות), פרויקט עם פרופיל רציף של יישומי Go, מתורגמן לשפת התכנות Prolog, הפקת קוד מואצת לפרויקט Avito iOS שלנו, כתב אפליקציה לבחירת שילובים של גופני קוד פתוח בתוכן אמיתי, לא Lorem Ipsum ועוד הרבה, הרבה יותר.

משוב מהמשתתפים

• מסיבות מופנמות זה נהדר! אני די מופנם ופחדתי שאהיה לא במקום. אבל הכרתי את כולם בכרכרה ואפילו זכרתי את שמותיהם של רבים! זו הפעם הראשונה שזה קורה לי :)
• ולקחתי הפסקה מהעבודה, ושחיתי בים, והסתובבתי עם עמיתים, וכתבתי קוד על נושא חופשי. 12/10 GOTY בקצות האצבעות שלך. בכלל, פשוט פצצה, פורמט ויישום מגה-מגניב.
• הרעיון של רכבת נראה מוזר במבט ראשון, אבל ברגע שהשתתפתי, הזמן בטיול חלף לי ואפילו לא רציתי לצאת בסוף הטיול. שירים עם גיטרה, נסיעה באוטובוס לפסקול מ-GTA, צילומים...
• זה היה נפלא! הכירו בחורים נהדרים בסביבה לא רשמית. להגיב ולעזור אחד לשני - מה יכול להיות יותר יקר בחיים האלה?! ולכל השאר - מאסטרקארד... הרבה בדיחות, כיף, לפחות בצוות הנפלא שלנו, וכמובן פיתוח הארדקור על Rust!!! בפעם הראשונה בחיי הלכתי לים וסוף סוף צילמתי תמונות יוגה על החוף! והייתי מנגן עם גיטרה לנצח באווירה כל כך חמה!
• רק אחרי שביליתי יומיים ברכבת, התחזקתי, ניקיתי את הראש וזרקת את כל הקליפה בצורת האינטרנט וגוגל אינסופי, מדריכים הינדיים מגעילים ושטאק-overflow, תוך שימוש בתרגולים העתיקים הנשכחים של מדיטציה על קודים וקריאת קודי מקור , דיאטה מיוחדת ואלכוהול, אתה מבין שהעיקר הוא - אלה האנשים שאתה עובד איתם, שרק הם יכולים לתמוך בך בזמנים קשים ולחלוק את שמחת הניצחון או את הטעם הטארט של הוויסקי הזול ביותר שנקנה ממנו עונה באנאפה!
• הרושם החי ביותר היה כאשר בלילה עצרה הרכבת אי שם במדבר בתחנה. הכרכרה לא הגיעה לרציף. וקפצנו החוצה מתחת לכוכבים בחושך ובילינו ליד הכרכרה. טיפסנו במעלה הסוללה. ומסביב - חושך, כוכבים ואור עמום מהכרכרה... פשוט להפליא.
• סוריאליסטי חיובי מאוד. חבורה של קודנים על הגבעה מול הרכבת בלילה, הים באוקטובר, מצב בפני עצמו: מגיעים לאנאפה לכמה שעות, שוחים וחוזרים. מוזיקה מעולה מדואט חליל-גיטרה, סיפורים סיביריים משכנינו השמורים. ריח של טוב שאף אחד לא יכול היה לעמוד בפניו. שדות אינסופיים, עיירות, רומנטיקה של טיולים, הופ-הופ מעל הפסים, טוט-טוט, טוט-טוט...

התזכיר של Hackathoner מ pik4ez

אם אתה או החברים שלך פתאום רוצים לחזור על חוויה כזו, לא יזיק לשתף את החוויה שלנו. ביקשנו מהאקתוניסט המנוסה ביותר בצוות שלנו, pik4ez, ליצור מדריך למי שמחליט לקוד ברכבת. יש לו את הרצפה.

דמיטרי בלוב, מהנדס בכיר, האקאתוניסט מנוסה

• ברכבת קשה יותר למצוא פינה לא מאוכלסת לחלוטין שבה לא יהיה אף אחד מלבד הצוות שלך. תהיה שכן טוב. במקרה שלנו, היו בכרכרה יוקלילי, גיטרה וחליל. אבל החבר'ה שיחקו טוב מאוד ולא החזיקו מעמד זמן רב. המוזיקה לא הרגיזה, אלא להיפך, סיפקה הזדמנות להתכנס בפינת מוזיקה, לשיר כמה שירים ולקחת הפסקה מהתכנות.

• אלכוהול מפחית את התפוקה. אתה לא צריך לשים את זה בתפריט.

• יש לפתור את נושא הטעינת המכשירים מראש. במקרה שלנו, הייתה כרכרה מודרנית ומספיק שקעים. אבל ליתר ביטחון, רבים לקחו איתם בנקי כוח.

• אתה צריך לראות את התזמונים. אתה לא יכול לאחר לרכבת; אתה צריך להיות מוכן להעברות ולארוז את הדברים הדרושים מראש. התזכורות השמורה עם לוח הזמנים והמארגנים, שבמקרה נוסעים באותה כרכרה, עוזרות.

• אנחנו לא לוקחים מזון מהיר, למעט החטיף הראשון. אתה יכול לבנות אוכל הגון למדי ממזון שאינו מתכלה.

• אבל לא משנה כמה אתה מאכיל את הקודן, הוא עדיין אוהב את זה. אטריות אינסטנט וקפה של שלושה באחד מעולים בכמויות קטנות. דייסה מיידית טובה בבוקר. אבל ארוחת צהריים מלאה נחוצה מאוד. מכונית האוכל יכולה לעזור.

• יש צורך בנעלי בית.

• זה לא קל במיוחד לקוד בשכיבה על מדף. אנחנו משתדלים לא למלא את השולחן כדי להניח עליו כמה מחשבים ניידים.

• בלילה רצוי לא לעשות רעש כלל. האקתון על גלגלים קשה יותר לסבול ללא שינה, ולכן עד רדת הלילה רבים הולכים לישון לנוח.

• מאוד שימושי לצאת להתחמם בתחנות.

• ברכבת, הסבירות לשמוע כמה סיפורים חדשים עולה, גם מאלה שאיתם אתה עובד שנים רבות.

• אם אתה רואה את הים, שחה.

סרטון איך זה קרה

אנחנו רוצים להעביר את הרגשות שלנו מההאקתון הכי טוב שאפשר, אז גם צילמנו סרטון ברכבת. שאלנו את החבר'ה מה ההתרשמות שלהם מהטיול ומהקידוד ללא אינטרנט, אילו תוכניות הם כותבים, היכן עוד ניתן לקיים האקתונים ועל מה מתכנתים חולמים. ודימה בלוב דיבר על ההאקתונים הראשונים שלו ועל היתרונות של אירועים כאלה.

אלו היו ההתרשמות והפרויקטים שלנו. אנו מקווים שנתנו לך השראה לעשות משהו חדש ומעניין. אם אתה מעוניין בפרטים, שאל עליהם בתגובות. אנחנו בהחלט נענה.

מקור: www.habr.com