מאסק קורא לצנע קיצוני כשהוא מנסה להציל את טסלה מפשיטת רגל

בשנה שעברה, אילון מאסק היה משוכנע שהגדלת הייצור של הרכב החשמלי טסלה דגם 3 תסייע לחברה לצמצם משמעותית את התלות שלה בכספים שאווים וגם לשבור שוויון באופן שוטף. הרבעון הראשון של השנה התברר כאכזבה: ההפסדים נטו הגיעו ל-702 מיליון דולר, היו בעיות בלוגיסטיקה, חובות ישנים נאלצו להיפרע, והיקפי הייצור לא גדלו במהירות כמו שההנהלה הייתה רוצה. ואז המנכ"ל של טסלה הרגיע את בעלי המניות שבשנת 2019 סכום ההוצאות ההון לא יעלה על 2,5 מיליארד דולר, והכסף הזה יספיק לא רק לבניית מפעל בשנחאי, אלא גם להתכונן לייצור הטסלה דגם Y הקומפקטית קרוסאובר וטרקטור טסלה סמי לטווח ארוך. עם זאת, דווקא בשל הגידול בחלקה של טסלה מודל 3, ובעתיד דגם Y, שיעור הרווח של החברה יקטן בהכרח, שכן לכלי רכב חשמליים אלו יש פחות ערך מוסף ממודל S ומודל X.

במרץ החלה טסלה לצמצם חנויות קמעונאיות וצוות הליבה בניסיון לייעל את העלויות. הצמצומים הגיעו גם למבני כוח אדם. עד חודש מאי החליטה החברה למכור מניות בשווי 860 מיליון דולר ואג"ח הניתנות להמרה בשווי 1,84 מיליארד דולר, שהביאו לה יחד כ-2,7 מיליארד דולר. אולם, כפי שמתברר כעת, גם הכסף הזה לא יספיק לחברה למימוש תוכניותיה. ואפילו רק קיימים בחודשים הקרובים.

אלקטרק השיג מכתב מאלון מאסק, בו הוא קורא לעובדים להתכונן למשטר הצנע החמור שהנהיג סמנכ"ל הכספים החדש זאק קירקהורן בשמו. בסוף הרבעון האחרון היו בידי טסלה כ-2,2 מיליארד דולר, אך ברמת ההוצאה הנוכחית, הכסף הזה יגמר תוך עשרה חודשים. צעדי חיסכון חסרי תקדים ישפיעו על השכר, הוצאות הנסיעה, רכישת רכיבים ושכר דירה. ראש טסלה מצפה מהצעות רציונליזציה מהעובדים להפחתת עלויות; רמת מעורבות כזו מתקבלת בברכה. לדברי מייסד החברה, רק אם טסלה תהיה יציבה כלכלית היא יכולה להפוך את העולם הזה למקום נקי יותר.

מקור: 3dnews.ru