פנסוניק מקפיאה השקעות בהרחבת הסוללה לרכב טסלה

כפי שאנו כבר יודעים, מכירות המכוניות של טסלה ברבעון הראשון לא עמדו בציפיות היצרנית. היקפי המכירות בשלושת החודשים הראשונים של 2019 ירדו ב-31% מרבעון לרבעון. כמה גורמים אשמים בכך, אבל אתה לא יכול להפיץ תירוץ על לחם. מה שיותר גרוע הוא שהאנליסטים מאבדים אופטימיות לגבי הגדלת משלוחי המכוניות של טסלה, והשותפה של החברה בייצור סוללות Li-ion, חברת Panasonic היפנית, נאלצת להקשיב לדעותיהם של מומחי התעשייה.

לפי סוכנות Nikkei, פנסוניק וטסלה החליטו להקפיא את ההשקעות במפעל Gigafactory 1 האמריקאי לייצור סוללות ליתיום-יון. תאי סוללה במפעל טסלה מיוצרים באמצעות ציוד פנסוניק, ולאחר מכן מורכבים כמעט באופן ידני ל"בנקים" על ידי עובדי החברה האמריקאית.

Gigafactory 1 החל לפעול בסוף 2017. התפוקה הנוכחית של מפעל זה שווה ערך להרכבת סוללות בקיבולת כוללת של 35 GWh לשנה. במהלך 2019, תכננו פנסוניק וטסלה להגדיל את קיבולת המפעל ל-54 GWh בשנה, עבורו היה צורך להוציא עד 1,35 מיליארד דולר על מנת שהייצור המורחב יתחיל ב-2020. כעת התוכניות הללו נגנזו.

פנסוניק גם מפסיקה השקעות בייצור Gigafactory בסין. היה צפוי שגם מפעל הרכבת הרכב החשמלי הסיני של טסלה יקבל את ייצור הסוללות שלו. על פי תוכניות חדשות, היצרנית האמריקאית תרכוש תאי סוללה מכמה יצרנים להרכבת טסלות סיניות.

בעבר דיווחה פנסוניק על הפסדים תפעוליים בעסקיה הקשורים לייצור סוללות עבור טסלה. יתרה מכך, עקב בעיות בהגדלת הייצור של טסלה דגם 3 ב-2018, ההפסדים היו גבוהים יותר מאשר ב-2017. המרווח על כלי רכב חשמליים קטן מאוד. יתרה מכך, כמעט מחצית מהעלות של מכונית חשמלית היא מחיר המצבר. בתנאים כאלה, רק עלייה יציבה במכירות יכולה להציל את היצרן, מה שטרם ראינו. כתוצאה מכך, פנסוניק החליטה לקחת הפסקה מיחסי הייצור שלה עם טסלה. 

מקור: 3dnews.ru