מדוע טייסי הקרב הטובים ביותר מסתבכים לעתים קרובות בצרות גדולות

"ציון הטיסה אינו משביע רצון," אמרתי למדריך, שבדיוק סיים טיסה עם אחד הצוערים הטובים ביותר שלנו.

הוא הביט בי בבלבול.

ציפיתי למבט הזה: מבחינתו ההערכה שלי לא הייתה מספקת לחלוטין. הכרנו את התלמידה היטב, קראתי עליה דיווחי טיסה משני בתי ספר לטיסה קודמים, וכן מהטייסת שלנו שבה התאמנה כטייסת קרב של חיל האוויר המלכותי (RAF). היא הייתה מצוינת - טכניקת הטיס שלה הייתה מעל הממוצע מכל הבחינות. בנוסף, היא הייתה חרוצה ומאומנת היטב לעוף.

אבל הייתה בעיה אחת.

ראיתי את הבעיה הזו בעבר, אבל המדריך כנראה לא שם לב לזה.

"הדירוג לא מספק", חזרתי.

"אבל היא טסה טוב, זו הייתה טיסה טובה, היא צוערת נהדרת, אתה יודע את זה.
למה זה רע? - הוא שאל.

"תחשוב על זה, אחי," אמרתי, "איפה יהיה ה'צוער המצוין' הזה בעוד שישה חודשים?"

תמיד התעניינתי בכישלון, אולי בגלל החוויות האישיות שלי במהלך אימוני הטיסה. בתור מתחיל, הייתי די טוב בהטסת מטוסי בוכנה קטנים, ואחר כך אפילו קצת יותר טוב בהטסת מטוסים מונעי טורבו-פרופ מהירים יותר. עם זאת, כאשר עברתי קורס אימון טיסה מתקדם עבור טייסי סילון עתידיים, התחלתי למעוד. עבדתי קשה, התכוננתי ביסודיות, ישבתי בערבים ולמדתי ספרי לימוד, אבל בכל זאת המשכתי להיכשל משימה אחר משימה. נראה היה שחלק מהטיסות הלכו כשורה, עד לתחקיר שלאחר הטיסה, שבו נאמר לי שעלי לנסות שוב: פסק דין כזה הותיר אותי בהלם.

רגע אחד מתוח במיוחד התרחש באמצע הלמידה להטיס את הנץ, המטוס המשמש את הצוות האווירובטי של החצים האדומים.

זה עתה - בפעם השנייה - נכשלתי במבחן הניווט הסופי שלי, שהוא גולת הכותרת של הקורס כולו.

המדריך שלי הרגיש אשמה לגבי עצמו: הוא היה בחור טוב והתלמידים אהבו אותו.
טייסים לא מראים את רגשותיהם: הם לא מאפשרים לנו להתרכז בעבודה, אז אנחנו "דוחסים" אותם לקופסאות ומניחים אותם על מדף שכותרתו "פעם אחרת", שמגיע לעתים רחוקות. זו הקללה שלנו והיא משפיעה על כל חיינו - הנישואים שלנו קורסים לאחר שנים של אי הבנות שנגרמו מהיעדר סימנים חיצוניים של חושניות. עם זאת, היום לא יכולתי להסתיר את אכזבתי.

"סתם טעות טכנית, טים, אל תזיע. בפעם הבאה הכל יסתדר!" - זה כל מה שהוא אמר בדרך לחוליית האוויר, בעוד הטפטוף המתמשך של צפון ויילס רק העמיק את העצב שלי.

זה לא עזר.

כישלון של טיסה פעם אחת זה רע. זה פוגע בך חזק לא משנה אילו ציונים יש לך. לעתים קרובות אתה מרגיש כאילו נכשלת - אתה עלול לשכוח ליישר את המטוס בטעות בהמראה מכשיר, לרדת מהמסלול תוך כדי טיסה באטמוספירה העליונה, או לשכוח להגדיר את מתגי הנשק למצב בטוח במהלך גיחה. החזרה חזרה אחרי טיסה כזו מתבצעת בדרך כלל בשתיקה: המדריך יודע שתהיו מוצפים בגלל חוסר תשומת הלב שלכם, וגם אתם מבינים זאת. למען האמת, בשל מורכבות הטיסה, צוער יכול להיכשל כמעט בכל דבר, ולכן לרוב מתעלמים מפגמים קטנים - ובכל זאת פשוט אי אפשר להתעלם מחלקם.

לפעמים בדרך חזרה, מדריכים משתלטים על המטוס, שלעתים קרובות הוא בטוח יותר.

אבל אם נכשלת בהדחה פעמיים, הלחץ עליך גדל משמעותית.
אתה עשוי לחשוב שצוערים שיכשלו בטיסה שלהם פעמיים יהפכו למסוגרים וימנעו מחבריהם לסטודנטים. למעשה, גם חבריהם לכיתה מתרחקים מהם. הם אולי אומרים שבכך הם נותנים לחבר שלהם מרחב אישי, אבל זה לא לגמרי נכון. למעשה, החבר'ה לא רוצים להיות קשורים לצוערים לא מוצלחים - מה אם גם הם יתחילו להיכשל במשימות בגלל "חיבור תת-מודע" בלתי מובן. "כמו מושך כמו" - אנשי אוויר רוצים להצליח באימונים שלהם ומאמינים בטעות שהם לא צריכים להיכשל.

אחרי הכישלון השלישי אתה מגורש. אם התמזל מזלכם ויש מקום פנוי בבית ספר אחר לטיסה, אולי יציעו לכם מקום בקורס להכשרת טייסי מסוק או תובלה, אך אין לכך ערובה ולעיתים הדרה פירושה סוף הקריירה שלכם.

המדריך שאיתו טסתי היה בחור נחמד ובטיסות קודמות הוא היה מרבה לנגן לי את שיחת הטלפון באוזניות שלו עד ש"עניתי".

"שלום," אמרתי.

"כן, שלום, טים, זה המדריך שלך מהמושב האחורי, הבחור הוא בחור כל כך נחמד - אתה אולי זוכר אותי, דיברנו כמה פעמים. רציתי להגיד לך שיש לנו מסלול אווירי לפנינו, אולי תרצה להימנע ממנו".

"אה, לעזאזל," עניתי, סובבתי בחדות את המטוס.

כל הצוערים יודעים שהמדריכים בצד שלהם: הם רוצים שהצוערים יעברו, ורובם מוכנים להתכופף לאחור כדי לעזור לטייסים חדשים. כך או כך, הם עצמם היו פעם צוערים.

עבור טייס שאפתן, הצלחה היא כמובן חשובה - היא המוקד העיקרי של רוב הצוערים. הם יעבדו עד מאוחר, יגיעו בסופי שבוע ויצפו בתיעוד הטיסה של טייסים אחרים כדי ללקט פיסות מידע שעשויות לעזור להם לעבור עוד יום בבית הספר.

אבל למדריכים ההצלחה לא כל כך חשובה: יש משהו שאנחנו יותר מתעניינים בו.

כישלון.

כשהייתי בן 10, אבי לקח אותי לטיול בנורמנדי עם קבוצה שבה הוא היה חבר ששוקמו כלי רכב צבאיים ישנים. היה לו אופנוע ממלחמת העולם השנייה שהוא שחזר, ובזמן שאבי רכב לצד השיירה, נסעתי בטנק או בג'יפ, נהניתי.

זה היה כיף גדול לילד קטן, ושוחחתי עם כל מי שהיה מקשיב כשעשינו את דרכנו בשדות הקרב ובילינו ערבים במחנות שהוקמו בכרי הדשא הצרובים בשמש של צפון צרפת.

זו הייתה תקופה נפלאה עד שנקטעה בשל כישלונו של אבי לשלוט בתנור הגז בחושך.

בוקר אחד העירו אותי בכי: "צא החוצה, צא!" - ונשלף בכוח מהאוהל.

היא עלתה באש. וגם אני.

תנור הגז שלנו התפוצץ והצית את דלת האוהל. האש התפשטה לרצפה ולתקרה. אבי, שהיה אז בחוץ, צלל לתוך האוהל, תפס אותי ומשך אותי החוצה ממנו ברגליים.

אנחנו לומדים הרבה מההורים שלנו. בנים לומדים הרבה מאבותיהם, בנות מאמהותיהם. אבא שלי לא אהב להביע את רגשותיו, וגם אני לא מאוד נרגש.

אבל עם האוהל הבוער, הוא הראה לי איך אנשים צריכים להגיב לטעויות שלהם באופן שלעולם לא אשכח.

אני זוכר איך ישבנו ליד הנהר שבו אבא שלי זרק זה עתה את האוהל השרוף שלנו. כל הציוד שלנו נשרף והיינו הרוסים. יכולתי לשמוע כמה אנשים בקרבת מקום דנים בצחוק על העובדה שהבית שלנו נהרס.
האב היה מבולבל.

"הדלקתי את הכיריים באוהל. זה היה שגוי", אמר. "אל תדאג הכל יהיה בסדר".

אבי לא הביט בי, ממשיך להביט למרחוק. וידעתי שהכל יהיה בסדר כי הוא אמר שזה יהיה.

הייתי רק בן 10 וזה היה אבא שלי.

והאמנתי לו כי בקולו לא הייתה אלא ענווה, כנות ועוצמה.

וידעתי שהעובדה שכבר אין לנו אוהל לא חשובה.

"זו הייתה טעות שלי, אני מצטער שהצתתי את זה - בפעם הבאה זה לא יקרה שוב", אמר בהתפרצות רגשות נדירה. האוהל צף במורד הזרם, וישבנו על החוף וצחקנו.

אבא ידע שכישלון אינו ההפך מהצלחה, אלא חלק בלתי נפרד ממנה. הוא עשה טעות, אבל השתמש בה כדי להראות כיצד טעויות משפיעות על אדם – הן מאפשרות לקחת אחריות ולספק הזדמנות להשתפר.

הם עוזרים לנו להבין מה יעבוד ומה לא.

זה בדיוק מה שאמרתי למדריך הצוער שעמד לסיים את הלימודים.

אם היא תעשה טעות בחזית, היא עלולה לא לחזור ממנה לעולם.

ככל שאתה עולה יותר, כך כואב ליפול יותר. תהיתי למה אף אחד לא הבין את זה בשלב מוקדם בהכשרתו.

"זוז מהר, שבור דברים" היה מוטו מוקדם בפייסבוק.

הצוער המוצלח מדי שלנו לא הבין את משמעות הטעויות. מבחינה אקדמית, היא סיימה את הכשרת הקצינים הראשונית שלה היטב, וזכתה לשבחים רבים לאורך הדרך. היא הייתה תלמידה טובה, אבל בין אם היא האמינה ובין אם לא, סאגת סיפור ההצלחה שלה עלולה להיקטע בקרוב מאוד על ידי המציאות של מבצעים בקו החזית.

"נתתי לה 'כישלון' כי היא מעולם לא קיבלה אותם במהלך ההכשרה שלה," אמרתי.

פתאום התחוור לו.

"אני מבין", הוא ענה, "היא מעולם לא נאלצה להתאושש מכישלון. אם היא תעשה טעות בשמי הלילה אי שם בצפון סוריה, יהיה לה קשה יותר להתאושש. אנחנו יכולים ליצור לה כישלון מבוקר ולעזור לה להתגבר עליו".

זו הסיבה שבית ספר טוב מלמד את תלמידיו לקבל כישלונות בצורה נכונה ולהעריך אותם יותר מהצלחות. הצלחה יוצרת תחושה נוחה כי אתה כבר לא צריך להסתכל עמוק יותר בתוך עצמך. אתה יכול לסמוך שאתה לומד ותהיה צודק חלקית.

הצלחה חשובה כי היא אומרת לך שמה שאתה עושה עובד. עם זאת, כישלונות בונים את הבסיס לצמיחה מתמשכת, שיכולה לנבוע רק מהערכה כנה של עבודתך. אתה לא צריך להיכשל כדי להצליח, אבל אתה צריך להבין שכישלון הוא לא ההפך מהצלחה ואין להימנע ממנו בכל מחיר.

"טייס טוב מסוגל להעריך באופן אובייקטיבי את כל מה שקרה... וללמוד מזה עוד לקח. שם למעלה אנחנו צריכים להילחם. זו העבודה שלנו". - צפע, סרט "טופ גאן"

הכישלון מלמד אדם את אותם דברים שאבי לימד אותי לפני שהפכתי למדריך הטיסה הראשי של בית הספר לטיסה שבו אני עצמי ביליתי שנים במאבקי הישרדות.

כניעה, כנות וכוח.

זו הסיבה שמאמנים צבאיים יודעים שהצלחה היא שברירית ולמידה אמיתית חייבת להיות מלווה בכישלון.

כמה הערות למאמר המקורי:

טים קולינס
קשה לומר. כל טעות צריכה להיות מלווה בניתוח שמסביר את הכישלון ומציע שורה של פעולות והכוונה לקראת הצלחה בהמשך. לקרוס מישהו אחרי טיסה מוצלחת פירושו להקשות על ניתוח כזה. כמובן שאף אחד לא מושלם ותמיד יהיה מה להאשים בכישלון, אבל לא הייתי מסתפק בכישלון מפוברק. במקביל, אני עצמי ערכתי הרבה ניתוחים כאלה, תוך המלצתי לא להיות בטוח בעצמי מדי בציפייה שהכל תמיד יהיה בסדר.

טים דייויס (מחבר)
אני מסכים, בוצע ניתוח ושום דבר לא זויף - איכות הטיסות שלה התדרדרה, והיא פשוט הייתה עייפה. היא הייתה זקוקה להפסקה. תגובה מעולה, תודה!

סטיוארט הארט
אני לא רואה שום דבר נכון בלראות טיסה טובה כטיסה רעה. למי יש זכות להעריך אדם אחר כך?.. האם כל הניתוח על חייה מבוסס רק על דוחות טיסה וקורות חיים? מי יודע לאילו כישלונות היא הייתה עדה או חוותה ואיך זה השפיע על אישיותה? אולי בגלל זה היא כל כך טובה?

טים דייויס (מחבר)
תודה על התובנה, סטיוארט. הטיסה שלה החמירה יותר ויותר, דיברנו על זה פעמים רבות עד שקיבלנו את ההחלטה לעצור אותה במוקדם ולא במאוחר.

מקור: www.habr.com