הטייס האוטומטי המלא של טסלה מתקרב: אילון מאסק הכריז על ייצור שבב AI

שבב טסלה לטייס אוטומטי כבר נכנס לייצור, כפי שהצהיר מנכ"ל החברה, אילון מאסק. המעבד הקרוב נועד להחליף את הפלטפורמה הנוכחית במכוניות שהחלו משלוח באוקטובר 2016, ונועד לספק מספיק ביצועים כדי לאסוף נתונים מחיישנים קיימים ולאפשר נהיגה אוטונומית מלאה ללא סיוע לנהג.

"עבור מחשב טסלה שתומך בנהיגה אוטונומית מלאה וכבר בייצור, משימה כזו תטען רק 5% מכלל כוח המחשוב ו-10% עם יתירות מקסימלית לאמינות", אמר מר מאסק בטוויטר, בתגובה לסרטון בו הבעלים נדהמים מהתכונה החדשה של Navigate on Autopilot, המאפשרת למכונית לצאת מהכביש המהיר בצורה נכונה, אך עדיין דורשת מהנהג לשמור על תשומת לב מלאה.

זהו צעד גדול קדימה עבור החברה, שהבטיחה להביא בסופו של דבר נהיגה אוטונומית מלאה לכל הרכבים האחרונים של טסלה. אילון מאסק טוען כי ה-"Hardware 2" הקיים, הכולל שמונה מצלמות, חיישנים קוליים ומקלטי GPS, מספיקה לנהיגה אוטונומית מלאה בשלב מאוחר יותר בפיתוח הטייס האוטומטי, אם כי מתחרים כמו Waymo מסתמכים על מערכות סריקה סביבתיות המשתמשות בלידר. במהלך כנס הדיווחים באוגוסט 8, טסלה הכריזה לראשונה על הפלטפורמה שלה, שתחליף את NVIDIA Drive PX2018. באוקטובר 2, מר מאסק אמר שהשבב יופיע בכל מכוניות הייצור החדשות של החברה בעוד כחצי שנה.

האלקטרוניקה היא חלק מחבילה שמכנה טסלה "Hardware 3". בזמן ההכרזה, החברה כבר פיתחה את השבב במשך שלוש שנים - משימה שהופקדה על צוות בראשות מפתח מעבדי האייפון 5S פיט באנון. השבב נועד להאיץ את הרשת העצבית שבבסיס הטייס האוטומטי.

בעוד שפלטפורמת Drive PX2 הנוכחית יכולה להתמודד עם 20 פריימים לשנייה, טסלה טוענת שהפתרון שלה יכול להתמודד עם 2000 פריימים עם יתירות מלאה כדי להגן מפני כשלים. יתירות זו היא המפתח להבטחת תגובת רכב בטוחה על ידי הפחתת שגיאות. אילון מאסק מציין שהמוצר של החברה שלו מספק שתי מערכות שבב בודד (כל אחת עם שתי יחידות עצביות) הפועלות באופן עצמאי למטרות אבטחה.

שתי ארכיטקטורות עצמאיות של מערכת על שבב, כאשר לכל SoC יש שני מאיצי NN שיכולים לבצע חישובי בדיקת בריאות בו זמנית כדי להגן מפני שגיאה רכה

- אילון מאסק (@elonmusk) 8 באפריל, 2019

הניסיון של NVIDIA בתחום גרפיקת המשחקים וחישובים מקבילים ביותר הוכח כיעיל ביותר עבור החברה בהאצת חישובים הקשורים לבינה מלאכותית וטייס אוטומטי למכוניות. Drive PX2 מציע שמונה טרפלופים של ביצועים, בערך פי שישה יותר מה-Xbox One. "אני מעריץ גדול של NVIDIA, הם עושים דברים נהדרים", אמר מר מאסק במהלך ההכרזה הראשונית של השבב. "אבל כשמשתמשים ב-GPU, בעצם, אנחנו מדברים על מצב אמולציה, והביצועים מוגבלים על ידי רוחב הפס של האוטובוס. בסופו של דבר, העברת נתונים בין ה-GPU וה-CPU מגבילה את המערכת."

NVIDIA נותרה פתוחה לשיתוף פעולה נוסף עם טסלה. המנכ"ל ג'נסן הואנג אמר כמה ימים לאחר ההכרזה: "אם זה לא יצליח, מכל סיבה שהיא לא יצליח טסלה, אתה יכול להתקשר אליי ואני יותר מאשמח לעזור". מאוחר יותר באותו חודש, החברה אישרה ל-Inverse שהיא עדיין עובדת עם טסלה.

טסלה מוכרת את אפשרות הטייס האוטומטי החלקי תמורת 3000 דולר בעת רכישת המכונית או 4000 דולר לאחר מכן. טייס אוטומטי מלא עולה 5000 דולר נוספים הכלולים במכונית או 7000 דולר מאוחר יותר. מר מאסק אומר שהשבב החדש ייכלל בעלויות הללו. כיום, חבילה יקרה יותר פירושה תמיכה בתכונות כמו ניווט בטייס אוטומטי, אם כי היא עדיין דורשת את מלוא תשומת הלב של הנהג.

השנה, טסלה מבטיחה תמיכה בזיהוי ותגובה לתמרורי עצור ורמזורים, כמו גם את היכולת לנהוג אוטומטית ברחובות העיר, כחלק מחבילה של 5000 דולר. בעתיד יהיו גם החלפות נתיב אוטומטיות בכבישים מהירים, חניה אוטומטית מקבילה וניצבת וכן קריאה מרחוק של מכונית חונה לנהג. בעת הצורך, טסלה תחליף את מוצרי האלקטרוניקה של NVIDIA בפתרון משלה ללא תשלום למי שרכש את חבילת הטייס האוטומטי היקר.

עדיין לא משנה אם יש לך מחשב Tesla FSD או מחשב מבוסס Tesla Nvidia. כשזה ישפיע בהמשך השנה, טסלה תחליף עבורך את המחשבים.

- אילון מאסק (@elonmusk) 8 באפריל, 2019

לא ברור מתי טסלה תוכל להציע טייס אוטומטי מלא מנקודה לנקודה ללא כל קלט נהג. החברה תכננה במקור להשלים את העבודה על נהיגה אוטונומית מחוף לחוף עד סוף 2017 (בעיקר למשאיות), אך המאמץ הזה התעכב לטובת פיתוח פתרון אוניברסלי יותר. עובד לשעבר ידוע לשמצה של גוגל ומייסד אוטו (שנרכש לאחר מכן על ידי אובר), אנתוני לבנדובסקי, הודיע ​​בדצמבר 2018 כי השיג את המטרה ליצור מכונית לנהיגה עצמית ברחבי המדינה לפני טסלה ואף פרסם סרטון מקביל כהוכחה :

בפברואר השנה, אילון מאסק הציע שהטייס האוטומטי המלא יהיה בטוח מספיק עד סוף השנה הבאה. זה די בקרוב, בהתחשב בכך שפולקסווגן מצפה שמכוניות אוטונומיות יגיעו עד 2021, ו-ARM נותן תחזית 2024 כמציאותית יותר. אם מר מאסק צודק, תחילת הייצור של המעבד העצבי המיוחד של טסלה היא צעד חשוב בכיוון הזה.

מקור: 3dnews.ru