טסלה חווה מחסור עולמי במינרלים מהסוללה

לפי סוכנות הידיעות רויטרס, לאחרונה התקיים בוושינגטון כנס סגור בהשתתפות נציגי ממשלת ארה"ב, מחוקקים, עורכי דין, חברות כרייה ומספר יצרנים. מהממשלה הוקראו דוחות של נציגי משרד החוץ ומשרד האנרגיה. על מה דיברנו? התשובה לשאלה זו עשויה להיות הדלפה על דיווח של אחד המנהלים המרכזיים של טסלה. מנהלת הרכש העולמית של Tesls לחומרי גלם לסוללות רכב חשמלי, שרה מריסאל, אמרה שהחברה נכנסת למחסור קריטי במינרלים מהסוללה.

כדי לייצר סוללות, טסלה, כמו חברות אחרות בשוק זה, רוכשת נחושת, ניקל, קובלט, ליתיום ומינרלים אחרים. פגמים בתכנון ותת מימון במיצוי חומרי הגלם הביאו לכך שהשוק החל להרגיש את נשימת המחסור. נציג רשמי של טסלה, אגב, אמר לכתבים שאנחנו מדברים על סכנה פוטנציאלית, ולא על אירוע שהושג. אבל זה רק מדגיש את החשיבות של אמצעים למניעת סכנה.

באופן מפתיע, נחושת נכללה גם ברשימת המינרלים החסרים, לא רק קובלט וליתיום. במהלך העשורים האחרונים נסגרו בארצות הברית מכרות רבים למיצוי מתכת זו. בינתיים, כדי לייצר מכונית חשמלית אתה צריך פי שניים יותר נחושת מאשר לייצר מכונית עם מנוע בעירה פנימית. עובדה נוספת מפתיעה לא פחות, אם כי היא די צפויה. לפי דיווחי האנליסטים של BSRIA, מכשירי בית חכם כמו תרמוסטטים של Alphabet Nest או עוזרי אמזון אלקסה יהפכו לצרכנים משמעותיים של נחושת. למשל, אם היום נדרשים 38 טון נחושת כדי לייצר מכשירים חכמים, הרי שבעוד 000 שנים הם ידרשו 10 מיליון טון מהמתכת הזו.

בארצות הברית, לפי מקור, החלו חברות כרייה לשחזר בקדחתנות את ייצור הנחושת. גם הייצור בשדות זרים התגבר, במיוחד באינדונזיה, שבוצעה על ידי Freeport-McMoRan Inc. כריית קובלט היא בעיקר נחלתה של הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, שם כורים את המינרל, בין היתר, תוך שימוש בעבודת ילדים. אילון מאסק, אגב, מכנה זאת הסיבה העיקרית לכך שטסלה מעדיפה להשתמש בניקל בסוללות ולא בקובלט.

האם יש סיכוי להתגבר על סכנת המחסור? בנוסף לפיתוח המוקשים בארצות הברית, תולים תקוות רבות באוסטרליה. בשנה שעברה התקשרה אוסטרליה בהסכם ראשוני עם ארצות הברית לפיתוח משותף של מרבצים של מינרלים קריטיים לארצות הברית. פרויקט זה מבטיח לחסל או להפחית את האיום של מחסור בחומרי גלם עבור סוללות ואלקטרוניקה.

מקור: 3dnews.ru