7 (+) ההרפתקאות הכי מדהימות שקרו אי פעם

לאחרונה שמתי לב למשהו. קודם לא היה אכפת לי, עכשיו אני יודע את זה - ולא אהבתי את זה. בכל ההדרכות הארגוניות שלך, כמו גם החל מבית הספר היסודי, מספרים לנו הרבה דברים, שבהם, ככלל, אין מספיק מקום להרפתקאות, פזיזות וניצחון הרוח האנושית בטהורה, הסובלימציה שלה. טופס. נוצרים כל מיני סרטים שונים, סרטים דוקומנטריים וסרטים עלילתיים, אבל רק מעטים מהם מספרים על אירועים כל כך בולטים שקשה להאמין בהם. ולאלה שמצולמים יש תקציב נמוך ולעיתים רחוקות מושכים צופים רבים. מאמינים שאף אחד לא מעוניין. ואין צורך להזכיר שוב לאף אחד. מי יודע, אולי מישהו יקבל השראה שלא במקום ו... ירצה גם. ואז הפסדים ותסכול מוחלט. אלמוני יושב במשרדו הנעים ללא אוורור, ואז מגיע לביתו בבניין חרושצ'וב בפאתי אזור מגורים, שם מחכה לו בורשט מלוח יתר על המידה לארוחת ערב. בזמן הזה, אולי, אי שם בעולם מתרחשת דרמה שתירשם להיסטוריה, ושכמעט כולם ישכחו ממנה מיד. אבל אנחנו לא יודעים על זה. אבל אנחנו יודעים על כמה - וכמובן, לא כולם - סיפורים על הרפתקאות מדהימות שקרו לאנשים בעבר. אני רוצה לדבר על כמה מהם שהכי הרשימו אותי. אני לא אספר לך על כל אלה שאני מכיר, למרות העובדה שאני, כמובן, לא יודע על כולם. הרשימה נערכת באופן סובייקטיבי, הנה רק אלו שלדעתי ראויים לאזכור במיוחד. אז, 7 מהסיפורים הכי מדהימים. לא כולם הסתיימו בשמחה, אבל אני מבטיח שלא יהיה אחד שאפשר לקרוא לו מגוחך.

7. מרד השפע

בריטניה, ללא ספק, חייבת את גדולתה לצי שלה ולמדיניות הקולוניאלית שלה. בעבר, במשך מאות שנים הוא צייד משלחות למשהו שימושי, ויצר עידן שלם של תגליות גיאוגרפיות גדולות. אחת מהמשלחות הרגילות, אך החשובות הללו, הייתה אמורה להיות מסע ימי לפירות לחם. שתילי העצים היו אמורים להילקח לאי טהיטי, ולאחר מכן מועברים למחוזות הדרומיים של אנגליה, שם הם יוכנסו ונכבשו. רעב. באופן כללי, משימת המדינה לא הושלמה, והאירועים הפכו מעניינים הרבה יותר מהצפוי.

הצי המלכותי הקצה ספינה חדשה עם שלושה תרנים באונטי, מצוידת ב-14 (!) תותחים, ליתר בטחון, שהופקדה בידי קפטן וויליאם בליי לפקד.

הצוות גויס בהתנדבות ובכפייה - כפי שצריך להיות בחיל הים. פלטשר כריסטיאן מסוים, אדם מבריק של אירועים עתידיים, הפך לעוזרו של הקפטן. ב-3 בספטמבר 1788, צוות החלומות הרים עוגן ועבר לכיוון טהיטי.

הפלגה מפרכת של 250 יום עם תלאות בדמות צפדינה וקפטן בליג, שבעיקר כדי להעלות את הרוח, אילץ את הצוות לשיר ולרקוד כל יום בליווי הכינור, הגיע בהצלחה ליעדם. . בליי היה בטהיטי בעבר והתקבל בידידות על ידי הילידים. תוך ניצול מעמדו, ולמען הבטיחות, לאחר ששיחד אנשים בעלי השפעה מקומיים, הוא קיבל אישור לחנות באי ולאסוף שתילים של עץ הלחם שנמצא במקומות אלו. במשך שישה חודשים הצוות אסף שתילים והתכונן להפלגה הביתה. לספינה הייתה כושר נשיאה מתאים, ולכן נקצרו הרבה שתילים, מה שמסביר את השהות הארוכה באי, כמו גם את העובדה שהצוות רק רצה להירגע.

כמובן, החיים החופשיים באזורים הטרופיים היו הרבה יותר טובים מאשר הפלגה על ספינה בתנאים האופייניים למאה ה-18. חברי הצוות החלו בקשרים עם האוכלוסייה המקומית, כולל רומנטיים. לכן, כמה אנשים ברחו זמן קצר לפני הפלגה ב-4 באפריל 1789. הקפטן, בעזרת הילידים, מצא אותם והעניש אותם. בקיצור, הקבוצה החלה לקטר מהניסויים החדשים ומחומרת הקפטן. כולם זעמו במיוחד מהעובדה שהקברניט חסך במים לאנשים לטובת צמחים שדורשים השקיה. בקושי אפשר להאשים את בליי בכך: משימתו הייתה למסור את העצים, והוא ביצע זאת. וצריכת משאבי אנוש הייתה עלות הפתרון.

ב-28 באפריל 1789 פקעה סבלנותם של רוב אנשי הצוות. את המרד הוביל האדם הראשון אחרי הקפטן - אותו עוזר פלטשר כריסטיאן. בבוקר, המורדים לקחו את הקפטן בתא שלו וקשרו אותו במיטה, ולאחר מכן הוציאו אותו אל הסיפון וערכו משפט בראשותו של כריסטיאן. לזכותם של המורדים ייאמר שהם לא יצרו כאוס ופעלו בצורה מתונה יחסית: בליג ו-18 אנשים שסירבו לתמוך במרד הועלו על סירה ארוכה, קיבלו כמה אספקה, מים, כמה סברס חלודים ושוחררו. ציוד הניווט היחיד של בליי היה סקסטנט ושעון כיס. הם נחתו באי טופואה, 30 מיילים משם. הגורל לא היה חסד עם כולם - אדם אחד נהרג על ידי מקומיים באי, אבל השאר הפליגו משם ולאחר שעברו 6701 ק"מ (!!!) הגיעו לאי טימור תוך 47 ימים, שזו הרפתקה מדהימה בפני עצמה. . אבל זה לא קשור אליהם. מאוחר יותר נשפט הקפטן, אך הוא זוכה. מרגע זה מתחילה ההרפתקה עצמה, וכל מה שהיה קודם הוא אמירה.

על סיפון הספינה נותרו 24 אנשים: 20 קושרים ועוד 4 אנשי צוות נאמנים לקפטן לשעבר, שלא היה לו מספיק מקום על הסירה הארוכה (להזכירכם, המורדים לא היו חסרי חוק). מטבע הדברים, הם לא העזו להפליג חזרה לטהיטי, מחשש לעונש ממדינת מולדתם. מה לעשות? נכון... נמצא שלו מדינה עם פירות לחם ונשים מטהיטיות. אבל זה גם היה קל להגיד. מלכתחילה נסעו הלוחמים נגד המערכת לאי טובואה וניסו לגור בו, אך לא הסתדרו עם הילידים, ולכן הם נאלצו לחזור לטהיטי לאחר 3 חודשים. כשנשאל לאן נעלם הקפטן, נאמר לילידים שהוא נפגש עם קוק, איתו הוא חבר. האירוניה הייתה שבליי הצליח לספר למקומיים על מותו של קוק, אז לא היו להם יותר שאלות. למרות שלמעשה הקפטן האומלל חי עוד שנים רבות ומת במיטתו מסיבות טבעיות.

בטהיטי, כריסטיאן החל מיד לתכנן תרחיש נוסף למרד על מנת לבסס את ההצלחה ולא לעמוד לדין - נציגי הגזרה העונשית על הספינה פנדורה בפיקודו של אדוארד אדוארדס כבר עזבו עבורם. 8 אנגלים, יחד עם כריסטיאן, החליטו לעזוב את האי הידידותי על הבאונטי בחיפוש אחר מקום שקט יותר, בעוד השאר, בהנחיית שיקולי תמימותם (כפי שראו זאת), החליטו להישאר. לאחר זמן מה, הם למעשה באו לקחת את אלו שנשארו ולקחו אותם למעצר (בזמן מעצרם, שניים כבר מתו בכוחות עצמם, ואז ארבעה מתו בהתרסקות הפנדורה, ארבעה נוספים - אלה שלא היו להם. מספיק מקום על הסירה הארוכה - זוכו, אחד קיבל חנינה, חמישה נוספים נתלו - שניים מהם על אי התנגדות למרד ושלושה על השתתפות בו). והבאונטי, עם אזרחים יעילים יותר שלקחו בחוכמה 12 נשים מקומיות ו-6 גברים הנאמנים להם, עזבו לשוטט על פני מרחבי האוקיינוס ​​השקט.

לאחר זמן מה, הספינה נחתה על אי לא מיושב, עליו צמח עץ הלחם והבננות הידועים לשמצה, היו שם מים, חוף, ג'ונגל - בקיצור, כל מה שאמור להיות על אי בודד. זה היה האי פיטקרן, שהתגלה לאחרונה יחסית, ב-1767, על ידי הנווט פיליפ קרטרט. באי זה היה לבורחים מזל להפליא: הקואורדינטות שלו שורטטו על המפה עם שגיאה של 350 קילומטרים, ולכן משלחת החיפוש של הצי המלכותי לא הצליחה למצוא אותם, למרות שהם חיפשו בקביעות בכל אי. כך קמה ועדיין קיימת מדינת גמדים חדשה באי פיטקרן. היה צריך לשרוף את הבאונטי כדי לא להשאיר ראיות ולא להתפתות להפליג לאנשהו. אומרים שעדיין ניתן לראות את אבני הנטל של הספינה בלגונה של האי.

יתר על כן, גורלם של המהגרים החופשיים התפתח כדלקמן. לאחר כמה שנים של חיים חופשיים, בשנת 1793, פרץ סכסוך בין אנשי טהיטי לאנגלים, וכתוצאה מכך הראשונים לא נותרו עוד וכריסטיאן נהרג גם הוא. מן הסתם, הגורמים לסכסוך היו המחסור בנשים ודיכוי הטהיטים, שהלבנים (שאולם כבר לא היו לבנים) התייחסו אליהם כאל עבדים. עד מהרה מתו שני אנגלים נוספים מאלכוהוליזם - הם למדו להפיק אלכוהול משורשי צמח מקומי. אחד מת מאסטמה. שלוש נשים מטהיטיות מתו גם כן. בסך הכל, עד שנת 1800, כ-10 שנים לאחר המרד, נותר רק משתתף אחד בחיים, שעדיין היה מסוגל לנצל עד תום את תוצאות המרד שלו. זה היה ג'ון אדמס (הידוע גם בשם אלכסנדר סמית'). הוא היה מוקף ב-9 נשים ו-10 ילדים קטינים. אז היו 25 ילדים: אדמס לא בזבז זמן. בנוסף עשה סדר בקהילה, הרגיל את התושבים לנצרות וארגן חינוך צעירים. בצורה זו, עוד 8 שנים מאוחר יותר, גילתה "המדינה" את ספינת ציד הלווייתנים האמריקאית "טופז" חולפת בטעות. הקפטן של ספינה זו סיפר לעולם על אי גן עדן על שפת האוקיינוס ​​השקט, אליו הגיבה ממשלת בריטניה בעדינות מפתיעה וסלחה לאדמס על הפשע עקב תקופת ההתיישנות. אדמס מת ב-1829, בגיל 62, מוקף בילדים ונשים רבים שאהבו אותו בלהט. היישוב היחיד באי, אדמסטאון, נקרא על שמו.

כיום חיים במדינת פיטקרן כ-100 איש, שהיא לא כל כך קטנה לאי בשטח של 4.6 קמ"ר. שיא האוכלוסייה של 233 נפשות הושג ב-1937, ולאחר מכן ירדה האוכלוסייה עקב הגירה לניו זילנד ואוסטרליה, אך מנגד היו מי שהגיעו לגור באי. רשמית, פיטקרן נחשבת לטריטוריה מעבר לים של בריטניה הגדולה. יש לו פרלמנט משלו, בית ספר, ערוץ אינטרנט 128 kbps ואפילו דומיין .pn משלו, קוד טלפון עם ערך יפה של +64. בסיס הכלכלה הוא תיירות עם חלק קטן מהחקלאות. רוסים דורשים ויזה בריטית, אך בהסכמה עם הרשויות המקומיות ניתן להכניס אותם בלעדיה עד שבועיים.

6. אוהל אדום

למדתי על הסיפור הזה מהסרט בעל אותו השם. זה מקרה נדיר כשהסרט טוב. זה טוב מהרבה סיבות. קודם כל, יש אישה מאוד יפה שמצלמת שם. קלאודיה קרדינלה (היא עדיין בחיים, בת יותר מ-80). שנית, הסרט הוא בצבע (הכותרת מחייבת), וזה לא מובן מאליו ב-1969, והוא צולם בשיתוף ברית המועצות ובריטניה הגדולה, מה גם שהוא יוצא דופן והשפיע לטובה על הסרט. שלישית, אין דומה להצגת הסיפור בסרט. רק תסתכל על הדיאלוג הסופי בין הדמויות. רביעית, לסרט יש ערך היסטורי, והסיפור הזה דורש תשומת לב מיוחדת.

לפני המירוץ לחלל ולפני מלחמת העולם השנייה, היה מירוץ אווירונאוטיקה בעולם. נבנו בלוני סטרטו בצורות ובגדלים שונים, והושגו שיאי גובה חדשים. גם ברית המועצות כמובן הבדיל את עצמו. זה היה עניין בעל חשיבות לאומית, כולם רצו להיות ראשונים וסיכנו את חייהם בשביל זה לא פחות מאשר עידן תחילת חקר החלל. התקשורת תיארה הישגים באווירונאוטיקה בפירוט רב, כך שתוכל למצוא בקלות מאמרים רבים בנושא זה באינטרנט. אז, אחד מהפרויקטים בעלי הפרופיל הגבוה הזה היה משלחת ספינת האוויר "איטליה". מטוס איטלקי (כמובן) הגיע לשפיצברגן כדי לטוס לכיוון הקוטב הצפוני ב-23 במאי 1928.

המטרה הייתה להגיע לקוטב ולחזור חזרה, והמשימות היו מדעיות: לחקור את ארץ פרנץ יוזף, סברניה זמליה, האזורים שמצפון לגרינלנד והארכיפלג הארקטי הקנדי, כדי לפתור סוף סוף את שאלת קיומה של ארץ הקרוקר ההיפותטית. , שנצפה לכאורה על ידי רוברט פירי ב-1906, וכן מבצעים תצפיות בתחומי החשמל האטמוספרי, אוקינוגרפיה ומגנטיות יבשתית. קשה להפריז בהייפ של הרעיון. האפיפיור נתן לצוות צלב עץ, שהיה אמור להיות מותקן על המוט.

ספינת אוויר בפיקוד אומברטו נובל הגיע בהצלחה לקוטב. הוא השתתף בעבר במשהו דומה בהנהגת רואלד אמונדסן, אבל אז, כך נראה, מערכת היחסים שלהם השתבשה. הסרט מזכיר ראיון שנתן אמונדסן לאנשי עיתון, הנה כמה קטעים:

- איזו משמעות יכולה להיות משלחתו של גנרל נוביל עבור המדע אם היא תתברר כמוצלחת?
"חשיבות רבה," ענה אמונדסן.
- למה אתה לא מוביל את המשלחת?
- היא כבר לא בשבילי. חוץ מזה, לא הוזמנתי.
- אבל נוביל אינו מומחה לאזור הארקטי, נכון?
הוא לוקח אותם איתו. אני מכיר כמה מהם. אתה יכול לסמוך עליהם. ונוביל עצמו הוא בונה ספינות אוויר מצוין. השתכנעתי בכך במהלך הטיסה שלנו
לקוטב הצפוני על ספינת האוויר "נורווגיה" שבנה. אבל הפעם הוא לא רק בנה ספינת אוויר, אלא גם מוביל את המשלחת.
-מהם סיכויי ההצלחה שלהם?
- הסיכויים טובים. אני יודע שנוביל הוא מפקד מצוין.

מבחינה טכנית, ספינת האוויר הייתה בלון בד חצי קשיח מלא במימן נפיץ - ספינת אוויר טיפוסית של אותה תקופה. עם זאת, זה לא מה שהרס אותו. בדרך חזרה הספינה איבדה את מסלולה בגלל הרוח, ולכן בילתה יותר זמן בטיסה מהמתוכנן. ביום השלישי, לפנות בוקר, טסה ספינת האוויר בגובה של 200-300 מטר ולפתע החלה לרדת. הסיבות שניתנו היו תנאי מזג האוויר. הסיבה המיידית אינה ידועה בוודאות, אך ככל הנראה מדובר בציפוי. תיאוריה אחרת שוקלת קרע במעטפת ובעקבותיה דליפת מימן. פעולות הצוות לא הצליחו למנוע מספינת האוויר לרדת, מה שגרם לה לפגוע בקרח כ-3 דקות לאחר מכן. נהג המנוע מת בהתנגשות. הספינה נגררה ברוח כ-50 מטרים, במהלכם חלק מהצוות, כולל נובל, יחד עם ציוד מסויים הגיעו על פני השטח. 6 האנשים הנוספים נותרו בתוך הגונדולה (כמו גם המטען הראשי), אשר נישאו עוד על ידי הרוח על ספינת האוויר השבורה - גורלם הנוסף אינו ידוע, רק עמוד עשן הבחין, אך לא היה הבזק או קול של פיצוץ, שאינו מרמז על הצתת מימן.

כך, קבוצה של 9 אנשים בראשות קפטן נובל הגיעה לקרח באוקיינוס ​​הארקטי, אשר, לעומת זאת, נפצע. היה גם כלב נובל בשם טיטינה. לקבוצה כולה היה מזל גדול: השקיות והמיכלים שנפלו על הקרח הכילו מזון (כולל 71 ק"ג שימורים, 41 ק"ג שוקולד), תחנת רדיו, אקדח עם מחסניות, סקסטנט וכרונומטרים, מכשיר שינה. תיק ואוהל. האוהל, לעומת זאת, הוא רק ארבעה אנשים. זה נעשה אדום בשביל הנראות על ידי שפיכת צבע מכדורי סימון שנפלו גם הם מספינת האוויר (זה הכוונה בסרט).

מפעיל הרדיו (Biagi) החל מיד בהקמת תחנת הרדיו והחל לנסות ליצור קשר עם אוניית התמיכה במשלחת Città de Milano. מספר ימים לא צלחו. כפי שטען מאוחר יותר נוביל, מפעילי הרדיו של ה-Città de Milano, במקום לנסות לתפוס את האות מהמשדר של המשלחת, היו עסוקים בשליחת מברקים אישיים. הספינה יצאה לים בחיפוש אחר הנעדרים, אך ללא הקואורדינטות של אתר ההתרסקות לא היה לה סיכוי רציני להצליח. ב-29 במאי שמע מפעיל הרדיו של ה-Citta de Milano את האות של ביאג'י, אך הוא טעה בו כאות הקריאה של תחנה במוגדישו ולא עשה דבר. באותו יום ירה אחד מחברי הקבוצה, מלמגרן, בדוב קוטב, שבשרו שימש למאכל. הוא, כמו גם שניים אחרים (מריאנו וזאפי), נפרדו למחרת (נובל הייתה נגדה, אבל אפשרה את ההפרדה) מהקבוצה הראשית וצעדו באופן עצמאי לעבר הבסיס. במהלך המעבר, מלמגרן מת, שניים שרדו, אולם אחד מהם (הנווט אדאלברטו מריאנו) סבל מכווית קור ברגל. בינתיים, עדיין לא נודע דבר על גורלה של ספינת האוויר. אז בסך הכל חלף כשבוע, שבמהלכו חיכתה קבוצת נובל להתגלות.

ב-3 ביוני היה לנו מזל שוב. מפעיל רדיו חובב סובייטי ניקולאי שמידט מהאזור האאוטבק (הכפר Voznesenye-Vokhma, מחוז צפון Dvina), מקלט תוצרת בית קלט את האות "Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Sos Tirri teno EhH" מתחנת הרדיו Biaggi. הוא שלח מברק לחבריו במוסקבה, ולמחרת הועבר המידע לרמה הרשמית. בְּ Osoaviakhime (אותו אחד שהיה מעורב באופן פעיל בפעילות אווירונאוטית), הוקם מפקדת סיוע, בראשות סגן הקומיסר העממי לענייני צבא וימי של ברית המועצות יוסף אונשליכט. עוד באותו יום הודיעו לממשלת איטליה על אות המצוקה, אך רק 4 ימים לאחר מכן (8 ביוני) יצרה סוף סוף ספינת הקיטור Città de Milano קשר עם ביאג'י וקיבלה את הקואורדינטות המדויקות.

זה לא באמת אמר כלום עדיין. עדיין היינו צריכים להגיע למחנה. במבצע החילוץ השתתפו מדינות וקהילות שונות. ב-17 ביוני, שני מטוסים שנשכרו על ידי איטליה טסו מעל המחנה אך החמיצו אותו בגלל ראות לקויה. אמונדסן מת גם הוא בחיפושים. הוא לא יכול היה להישאר ללא השתתפות וב-18 ביוני, במטוס ימי צרפתי שהוקצה לו, הוא טס לחיפושים, ולאחר מכן הוא והצוות נעדרו (מאוחר יותר נמצא בים צף ממטוסו, ולאחר מכן ריק מיכל דלק - כנראה המטוס הלך לאיבוד, ונגמר לו הדלק). רק ב-20 ביוני ניתן היה לאתר את המחנה במטוס ולמסור מטען כעבור יומיים. ב-2 ביוני פונה הגנרל נובל מהמחנה במטוס קל - ההנחה הייתה שהוא יעניק סיוע באמצעות תיאום מאמצים לחילוץ הנשארים. זה ישמש מאוחר יותר נגדו; הציבור האשים את הגנרל בהתרסקות ספינת האוויר. יש את הדיאלוג הזה בסרט:

- היו לי 50 סיבות לטוס משם, ו-50 להישאר.
- לא. 50 להישאר ו-51 לעוף משם. עפת משם. מה זה ה-51?
אני לא יודע.
- זוכר על מה חשבת אז, ברגע היציאה? אתה יושב בתא הטייס, המטוס באוויר. חשבתם על אלה שנשארו על משטח הקרח?
- כן.
— ועל אלה שנסחפו בספינת האוויר?
- כן.
- על מלמגרן, זאפי ומריאנו? על קרסין?
- כן.
- על רומניה?
- עליי?
- כן.
- על הבת שלך?
- כן.
- בקשר לאמבטיה חמה?
- כן. אלוהים! גם אני חשבתי על הג'קוזי בקינגסביי.

בפעולות החילוץ השתתפה גם שוברת הקרח הסובייטית קרסין, והעבירה מטוס קטן מפורק לאזור החיפוש - הוא הורכב במקום, על הקרח. ב-10 ביולי, הצוות שלו גילה את הקבוצה והפיל אוכל וביגוד. יום לאחר מכן נמצאה הקבוצה של מלמגרן. אחד מהם שכב על הקרח (ככל הנראה היה זה המנוח מלמגרן, אבל אז התברר שאלו ככל הנראה דברים, ומלמגרן עצמו לא יכול היה ללכת הרבה קודם לכן ולכן ביקש שיפקירו אותו). הטייס לא הצליח לחזור לשובר הקרח בגלל ראות לקויה, אז הוא ביצע נחיתת חירום, גרם נזק למטוס, ומסר ברדיו שהצוות בטוח לחלוטין וביקש להציל תחילה את האיטלקים ולאחר מכן אותם. "קראסין" אסף את מריאנו וצפי ב-12 ביולי. זאפי לבש את הבגדים החמים של מלמגרן, ובסך הכל הוא היה לבוש היטב ובמצב גופני טוב. להיפך, מריאנו היה עירום למחצה וכחוש קשות; רגלו נקטעה. זאפי הואשם, אך לא היו ראיות משמעותיות נגדו. בערב של אותו יום, שוברת הקרח לקחה 5 אנשים מהמחנה הראשי, ולאחר מכן העביר את כולם יחד על סיפון ה-Città de Milano. נוביל התעקש לחפש את ספינת האוויר כשששת חברי המשלחת נותרו בפגז. עם זאת, קברניט הקרסין, סמוילוביץ', אמר כי אינו מסוגל לבצע חיפושים עקב מחסור בפחם ומחסור במטוסים, ולכן הוציא את הטייסים ואת המטוס משטח הקרח ב-16 ביולי והתכונן לצאת לדרך. בית. והקפטן של Città di Milano, רומניה, התייחס לפקודות מרומא לחזור מיד לאיטליה. עם זאת, "קראסין" עדיין השתתף בחיפוש אחר הפגז, שהסתיים בלא כלום (ב-4 באוקטובר הוא הגיע ללנינגרד). ב-29 בספטמבר התרסק מטוס חיפוש נוסף ולאחר מכן הופסק פעולת החילוץ.

במרץ 1929, ועדה ממלכתית הכירה בנוביל כאשם העיקרי של האסון. מיד לאחר מכן התפטר נוביל מחיל האוויר האיטלקי, וב-1931 נסע לברית המועצות לעמוד בראש תוכנית ספינות האוויר. לאחר הניצחון על הפשיזם ב-1945, בוטלו כל האישומים נגדו. נוביל הוחזר לדרגת האלוף ונפטר שנים רבות לאחר מכן, בגיל 93.

משלחת נוביל הייתה אחת המשלחות הטרגיות והיוצאות דופן מסוגה. המגוון הרחב של ההערכות נובע מכך שיותר מדי אנשים הועמדו בסיכון להציל את הקבוצה, מתוכם מתו יותר ממה שניצלו כתוצאה ממבצע החיפוש. באותה תקופה, כנראה, הם התייחסו לזה אחרת. עצם הרעיון לטוס על ספינת אוויר מגושמת לאלוהים יודע לאן ראוי לכבוד. זה מסמל את עידן הסטימפאנק. בתחילת המאה העשרים נדמה היה לאנושות שכמעט הכל אפשרי, ושאין גבולות להתקדמות הטכנית, הייתה הרפתקנות פזיזה בבדיקת כוחם של פתרונות טכניים. פְּרִימִיטִיבִי? ולא אכפת לי! בחיפוש אחר הרפתקאות, רבים איבדו את חייהם והעמידו אחרים בסיכון מיותר, כך שהסיפור הזה הוא השנוי במחלוקת מכולם, אם כי, כמובן, מאוד מעניין. ובכן, הסרט טוב.

5. קון טיקי

הסיפור של קון טיקי ידוע בעיקר בזכות הסרט (אני מודה, עדיין עושים סרטים טובים על הרפתקאות קצת יותר משחשבתי בתחילה). למעשה, קון טיקי הוא לא רק שם הסרט. זהו שמה של הרפסודה עליה המטייל הנורבגי ת'ור היירדאל ב-1947 הוא שחה על פני האוקיינוס ​​השקט (טוב, לא ממש, אבל עדיין). והרפסודה, בתורה, נקראה על שם אלוהות פולינזית כלשהי.

העובדה היא שטור פיתח תיאוריה לפיה אנשים מדרום אמריקה על כלים פרימיטיביים, ככל הנראה רפסודות, הגיעו לאיי האוקיינוס ​​השקט וכך אכלסו אותם. הרפסודה נבחרה מכיוון שהיא האמינה ביותר מבין המכשירים הצפים הפשוטים ביותר. מעטים האמינו לטור (לפי הסרט, כל כך מעטים שבאופן כללי אף אחד לא), והוא החליט להוכיח במעשה את האפשרות של חציית ים כזו, ובמקביל לבדוק את התיאוריה שלו. לשם כך הוא גייס צוות מפוקפק משהו לקבוצת התמיכה שלו. ובכן, מי עוד יסכים לזה? טור הכיר את חלקם היטב, חלקם פחות. הדרך הטובה ביותר ללמוד עוד על גיוס צוות היא לצפות בסרט. אגב, יש ספר, ויותר מאחד, אבל לא קראתי אותם.

עלינו להתחיל בעובדה שטור היה, באופן עקרוני, אזרח הרפתקן, שאשתו תמכה בו. יחד איתה, הוא חי פעם זמן מה בצעירותו בתנאים פראיים למחצה באי פאטו היבה. זהו אי וולקני קטן שטור כינה "גן עדן" (בגן עדן, לעומת זאת, האקלים והרפואה לא היו טובים במיוחד, ואשתו פיתחה פצע לא מרפא ברגלה, וזו הסיבה שנאלצה לעזוב את האי בדחיפות ). במילים אחרות, הוא היה מוכן ומסוגל להעז משהו כזה.

חברי המשלחת לא הכירו זה את זה. לכל אחד היו דמויות שונות. לכן, לא יעבור זמן רב עד שנמאס מהסיפורים שנספר זה לזה על הרפסודה. שום ענני סערה ושום לחץ שמבטיח מזג אוויר גרוע היו כל כך מסוכנים עבורנו כמו מורל מדוכא. אחרי הכל, ששתנו נהיה לבד לגמרי על הרפסודה במשך חודשים ארוכים, ובתנאים כאלה בדיחה טובה היא לרוב לא פחות שווה מחגורת הצלה.

באופן כללי, אני לא אתאר את הטיול הרבה זמן, עדיף לראות את הסרט. לא בכדי הוענק לו אוסקר. הסיפור מאוד יוצא דופן, פשוט לא יכולתי לשכוח אותו, אבל לא סביר שאצליח להוסיף משהו בעל ערך. ההפלגה הסתיימה בהצלחה. כפי שציפה סיור, זרמי אוקיינוס ​​נשאו את הרפסודה לעבר האיים הפולינזים. הם נחתו בשלום על אחד האיים. לאורך הדרך ערכנו תצפיות ואספנו נתונים מדעיים. אבל הדברים לא הסתדרו עם האישה בסופו של דבר - היא עייפה מההרפתקאות של בעלה ועזבה אותו. הבחור ניהל חיים פעילים מאוד וחי עד גיל 87.

4. נגיעה בריק

זה קרה לא כל כך מזמן, ב-1985. צמד מטפסי ההרים טיפס לפסגת סיולה גרנדה (6344) בהרי האנדים בדרום אמריקה. יש שם הרים יפים ויוצאי דופן: למרות התלולות הגדולה של המדרונות, חופן השלג מחזיק מעמד, מה שכמובן פשט את העלייה. הגענו לפסגה. ואז, לפי הקלאסיקה, צריכים להתחיל קשיים. הירידה תמיד קשה ומסוכנת יותר מהעלייה. הכל התנהל בשקט ובשלווה, כמו שקורה בדרך כלל במקרים כאלה. למשל, התחיל להחשיך - וזה די טבעי. כרגיל, מזג האוויר הידרדר והצטברה עייפות. הצמד (ג'ו סימפסון וסיימון ייטס) הסתובבו ברכס שלפני הפסגה כדי לקחת מסלול הגיוני יותר. בקיצור, הכל היה כמו שצריך בטיפוס סטנדרטי, גם אם טכני: עבודה קשה, אבל שום דבר מיוחד.

אבל אז קרה משהו שבאופן כללי יכול היה לקרות: ג'ו נופל. זה רע, אבל עדיין לא מסוכן. השותפים, כמובן, צריכים והיו מוכנים לכך. סיימון עצר את ג'ו. והם היו הולכים רחוק יותר, אבל ג'ו נפל ללא הצלחה. רגלו נפלה בין האבנים, גופו המשיך לנוע באינרציה ושבר את רגלו. הליכה כזוג היא כשלעצמה דבר דו-משמעי, כי ביחד הכל הולך טוב עד שמשהו מתחיל להתקלקל. במקרים אלו הטיול עלול להתפרק לשני טיולי סולו, וזו שיחה שונה לחלוטין (עם זאת ניתן לומר אותו דבר על כל קבוצה). והם כבר לא היו מוכנים לזה. ליתר דיוק, ג'ו היה שם. אז הוא חשב משהו כמו: "עכשיו סיימון יגיד שהוא ילך לבקש עזרה וינסה להרגיע אותי. אני מבין אותו, הוא חייב לעשות את זה. והוא יבין שאני מבין, שנינו נבין את זה. אבל אין דרך אחרת". כי בפסגות כאלה, ביצוע פעולות חילוץ אומר רק הגדלת מספר המחולצים, וכלל לא לשם כך הם מבוצעים. עם זאת, סיימון לא אמר את זה. הוא הציע לרדת ישר מכאן, ממש עכשיו, במסלול הקצר ביותר, ולנצל את המדרון התלול. גם אם השטח לא מוכר, העיקר לצמצם את הגובה במהירות ולהגיע לאזור שטוח, ואז, הם אומרים, נבין את זה.

באמצעות מכשירי ירידה החלו השותפים בירידה. ג'ו היה בעיקר נטל, כשהוריד למטה על חבל על ידי סיימון. ג'ו יורד, מאבטח, ואז סיימון הולך בחבל אחד, ממריא, חוזר. כאן עלינו להכיר באפקטיביות הגבוהה יחסית של הרעיון, כמו גם בהכנה הטובה של המשתתפים. הירידה באמת עברה חלק, לא היו קשיים בלתי עבירים בשטח. מספר מסוים של איטרציות שהושלמו אפשרו לנו לרדת משמעותית. בשלב זה כבר היה כמעט חושך. אבל אז ג'ו סבל בפעם השנייה ברציפות - הוא שוב נשבר במהלך הירידה הבאה עם חבל. במהלך הנפילה הוא עף לגשר השלג בגבו, שובר אותו ועף הלאה לתוך הסדק. סיימון, בינתיים, מנסה להישאר במקום, ויאמר לזכותו שהוא מצליח. בדיוק עד לנקודה זו, המצב לא היה בדיוק נורמלי, אבל בשום אופן לא קטסטרופלי: הירידה הייתה מבוקרת, פציעה הייתה סיכון טבעי לאירועים מסוג זה, והעובדה שהיה חשוך ומזג האוויר הידרדר הייתה שכיחה דבר בהרים. אבל עכשיו ישב סיימון שרוע על המדרון, מחזיק את ג'ו, שטס מעל העיקול, ודבר לא היה ידוע עליו. צעק סיימון אך לא שמע תשובה. הוא גם לא יכול היה לקום ולרדת, מחשש שלא יוכל להחזיק את ג'ו. הוא ישב ככה שעתיים.

ג'ו, בינתיים, היה תלוי בסדק. חבל סטנדרטי הוא באורך 50 מטר, אני לא יודע איזה סוג היה להם, אבל סביר להניח שהוא בערך כל כך ארוך. זה לא כל כך, אבל בתנאי מזג אוויר גרועים, מאחורי העיקול, בנקיק, סביר מאוד שזה לא נשמע. סיימון החל לקפוא, ומכיוון שלא ראה סיכוי לשיפור המצב, חתך את החבל. ג'ו עף עוד קצת מרחק, ורק עכשיו המזל הרע הוחלף במזל שלא נאמר, וזו משמעות הסיפור. הוא נתקל בגשר שלג נוסף בתוך סדק ועצר עליו בטעות. לאחר מכן הגיעה חתיכת חבל.

סיימון, בינתיים, ירד מהעיקול וראה גשר שבור וסדק. הוא היה כה חשוך וחסר תחתית, עד שלא יכלה להיות מחשבה שיכול להיות בו אדם חי. שמעון "קבר" את חברו וירד לבדו למחנה. זה מואשם בו - הוא לא בדק, לא וידא, לא נתן סיוע... עם זאת, זה דומה לזה שפגעת בהולך רגל ובמראה אתה רואה את ראשו ופלג גופו עפים פנימה אחרת כיוונים. אתה חייב להפסיק, אבל האם יש טעם? אז סיימון החליט שאין טעם. גם אם נניח שג'ו עדיין בחיים, אנחנו עדיין צריכים להוציא אותו משם. והם לא חיים זמן רב בסדקים. ואי אפשר לעבוד בלי סוף גם בלי אוכל ומנוחה בגובה.

ג'ו ישב על גשר קטן באמצע הסדק. היה לו, בין היתר, תיק גב, פנס, מערכת, יורד וחבל. הוא ישב שם לא מעט זמן והגיע למסקנה שאי אפשר לקום. גם מה קרה לסייסון לא ידוע, אולי הוא לא במצב הכי טוב עכשיו. ג'ו יכול היה להמשיך לשבת או לעשות משהו, והמשהו הזה היה להסתכל על מה שנמצא למטה. הוא החליט לעשות בדיוק את זה. ארגנתי בסיס ולאט לאט ירדתי לתחתית הסדק. התחתית התבררה כסבירה, בנוסף, בשלב זה כבר היה עלות השחר. ג'ו הצליח למצוא דרך לצאת מהסדק אל הקרחון.

גם לג'ו היה קשה על הקרחון. זו הייתה רק ההתחלה של דרכו הארוכה. הוא זז בזחילה, גורר את רגלו השבורה. היה קשה למצוא את הדרך בין מבוך הסדקים וחתיכות הקרח. הוא נאלץ לזחול, להרים את החלק הקדמי של גופו בזרועותיו, להסתכל סביבו, לבחור נקודת ציון ולזחול הלאה. מצד שני, הזחילה הובטחה על ידי שיפוע ושלג. לכן, עד שג'ו, מותש, הגיע לבסיס הקרחון, חיכו לו שתי ידיעות. החדשות הטובות היו שסוף סוף הוא הצליח לשתות מים - תמיסה בוצית המכילה חלקיקי סלע שנשטפו מתחת לקרחון. הדבר הרע, כמובן, הוא שהשטח הפך למישורי יותר, אפילו פחות חלק והכי חשוב, לא כל כך חלקלק. עכשיו זה עלה לו הרבה יותר מאמץ לגרור את גופו.

במשך מספר ימים זחל ג'ו לעבר המחנה. סיימון עדיין היה שם בזמן הזה, יחד עם חבר נוסף מהקבוצה שלא הלך להר. הלילה הגיע, הוא היה אמור להיות האחרון, ולמחרת בבוקר עמדו לפרק את המחנה ולעזוב. גשם הערב הרגיל התחיל. ג'ו היה בשלב זה כמה מאות מטרים מהמחנה. הם כבר לא חיכו לו, בגדיו וחפציו נשרפו. לג'ו כבר לא היה כוח לזחול על משטח אופקי, והוא התחיל לצרוח - הדבר היחיד שהוא יכול לעשות. הם לא יכלו לשמוע אותו בגלל הגשם. ואז היושבים באוהל חשבו שהם צורחים, אבל מי יודע מה תביא הרוח? כשיושבים באוהל ליד הנהר, אפשר לשמוע שיחות שאין. הם החליטו שרוחו של ג'ו היא שבאה. ובכל זאת, סיימון יצא להסתכל עם פנס. ואז הוא מצא את ג'ו. מותש, רעב, מחורבן, אבל חי. הוא נלקח במהירות לאוהל, שם ניתנה עזרה ראשונה. הוא כבר לא יכול היה ללכת. אחר כך היה טיפול ארוך, ניתוחים רבים (כנראה שלג'ו היו האמצעים לכך), והוא הצליח להתאושש. הוא לא ויתר על הרים, הוא המשיך לטפס על פסגות קשות, ואז שוב נפצע ברגלו (השנייה) ובפנים, וגם אז המשיך לעסוק בטיפוס הרים טכני. בחור חמור סבר. ובאופן כללי בר מזל. ההצלה המופלאה אינה המקרה היחיד שכזה. יום אחד הוא היה על מה שלדעתו היה אוכף ותקע גרזן קרח שנכנס פנימה. ג'ו חשב שזה חור וכיסה אותו בשלג. ואז התברר שזה לא חור, אלא חור בקרניז השלג.

ג'ו כתב ספר על העלייה הזו, ובשנת 2007 צולם סרט מפורט. דוקומנטרי.

3. 127 שעות

אני לא אתעכב כאן יותר מדי, עדיף... זה נכון, לראות את הסרט באותו שם. אבל כוחה של הטרגדיה מדהים. בקיצור, זו התמצית. בחור אחד בשם ארון רלסטון הלך בקניון בצפון אמריקה (יוטה). ההליכה הסתיימה בנפילתו למרווח, ובתהליך הנפילה נסחף בסלע גדול שצבט את ידו. יחד עם זאת, ארון נותר ללא פגע. הספר "בין סלע למקום קשה", שכתב לאחר מכן, הפך לבסיס לסרט.

במשך מספר ימים חי ארון בתחתית הפער, שם פגעה השמש רק לזמן קצר. ניסה לשתות שתן. ואז הוא החליט לחתוך את היד המהודקת, כי אף אחד לא טיפס לתוך החור הזה, התברר שאין טעם לצרוח. הצרה החריפה בשל העובדה שאין משהו מיוחד לחתוך איתו: רק סכין מתקפלת ביתית משעממת הייתה זמינה. היה צריך לשבור את עצמות האמה. הייתה בעיה עם חיתוך עצב. הסרט מראה את כל זה היטב. לאחר שנמלט מידו בכאב רב, עזב ארון את הקניון, שם נתקל בזוג מטייל, שנתן לו מים והזעיק מסוק חילוץ. כאן מסתיים הסיפור.

המקרה בהחלט מרשים. לאחר מכן הורמה ​​האבן והמסה הוערכה - לפי מקורות שונים היא נעה בין 300 ל-400 ק"ג. כמובן, זה יהיה בלתי אפשרי להרים אותו בעצמך. ארון קיבל החלטה אכזרית אך נכונה. אם לשפוט לפי החיוך בתמונה וההייפ בתקשורת, העובדה שהוא נשאר נכה לא העציבה את הבחור הרבה. הוא אפילו התחתן מאוחר יותר. כפי שניתן לראות בתמונה, לזרועו הוצמד תותב בצורת גרזן קרח כדי להקל על הטיפוס על הרים.

2. המוות יחכה לי

זה אפילו לא סיפור, אלא סיפור וכותרת הספר בעל אותו השם מאת גריגורי פדוסייב, שבו תיאר את חייו בטבע הפראי הסיבירי של אמצע המאה ה-20. במקור מקובן (כיום מקום הולדתו נמצא בשטח הרפובליקה של קראצ'אי-צ'רקס), מעבר על הרכס נקרא על שמו. אבישירה-אחובה בסביבת הכפר. Arkhyz (~3000, לא זמין, משטח עשב). ויקיפדיה מתארת ​​בקצרה את גריגורי: "סופר סובייטי, מהנדס מודד". באופן כללי, זה נכון; הוא זכה לתהילה בזכות ההערות והספרים שלו שנכתבו לאחר מכן. למען האמת, הוא לא בדיוק סופר גרוע, אבל הוא גם לא ליאו טולסטוי. הספר מותיר רושם סותר במובן הספרותי, אך במובן התיעודי יש לו ללא ספק ערך גבוה. ספר זה מתאר את הקטע המעניין ביותר בחייו. פורסם ב-1962, אך האירועים התרחשו קודם לכן, בשנים 1948-1954.

אני ממליץ בחום לקרוא את הספר. כאן רק אתאר בקצרה את העלילה הבסיסית. עד אז הפך גריגורי פדוסייב לראש משלחת לאזור אוחוטסק, שם פיקד על כמה מחלקות של מודדים וקרטוגרפים, והוא עצמו לקח חלק ישיר בעבודה. זו הייתה ארץ קשה ופראית בברית המועצות הקשה לא פחות. במובן זה שבסטנדרטים מודרניים, למשלחת לא היה כל ציוד. היה שם מטוס, קצת ציוד, אספקה, אספקה ​​ולוגיסטיקה בסגנון צבאי. אבל באותו זמן, בחיי היומיום המיידיים, שלט העוני במשלחת, כפי שאכן היה כמעט בכל מקום באיחוד. אז אנשים בנו לעצמם רפסודות ומקלטים באמצעות גרזן, אכלו עוגות קמח וצדו ציד. אחר כך נשאו שקי מלט וברזל במעלה ההר כדי להקים שם נקודה גיאודטית. ואז עוד אחד, עוד אחד ועוד אחד. כן, אלו אותן נקודות טריגו ששימשו למטרות שלום למיפוי השטח, ולמטרות צבאיות להנחות מצפנים על פי אותן מפות שנערכו קודם לכן. יש הרבה נקודות כאלה הפזורות ברחבי הארץ. עכשיו הם במצב רעוע, כי יש GPS ותמונות לוויין, והרעיון של מלחמה בקנה מידה מלא באמצעות תקיפות ארטילריה מסיביות, תודה לאל, נשאר דוקטרינה סובייטית לא ממומשת. אבל בכל פעם שנתקלתי בשרידים של טריגופונקט על איזו בליטה, חשבתי, איך הוא נבנה כאן? פדוסייב מספר איך.

בנוסף לבניית נקודות טיול ומיפוי (קביעת מרחקים, גבהים וכו'), כללו משימות המשלחות של אותן שנים לימוד הגיאולוגיה וחיות הבר של סיביר. גרגורי מתאר גם את החיים והמראה של התושבים המקומיים, בני הזוג אונקס. בכלל, הוא מדבר הרבה על כל מה שראה. הודות לעבודתו של הצוות שלו, יש לנו כעת מפות של סיביר, ששימשו אז לבניית כבישים וצינורות נפט. קשה להפריז בהיקף עבודתו. אבל למה כל כך התרשמתי מהספר ושמתי אותו במקום השני? אבל העובדה היא שהבחור מאוד עקשן ועמיד בפני שחיקה. לו הייתי הוא, הייתי מת תוך חודש. אבל הוא לא מת וחי כרגיל לתקופתו (בן 69).

שיאו של הספר הוא רפטינג הסתיו על נהר מיי. המקומיים אמרו על מאיה שהבול עץ לא ירחף אל הפה בלי להפוך לצ'יפס. וכך החליטו פדוסייב ושני חברים לעשות את העלייה הראשונה. הרפטינג היה מוצלח, אך תוך כדי כך יצאה השלישייה מגבולות ההיגיון. הסירה, שחולה בגרזן, נשברה כמעט מיד. אחר כך בנו רפסודה. הוא התהפך באופן קבוע, נתפס, אבד, ונעשה אחד חדש. היה לח וקר בקניון הנהר, והכפור התקרב. בשלב מסוים המצב יצא לגמרי משליטה. אין רפסודה, אין דברים, חבר אחד משותק סמוך למוות, השני נעלם לאלוהים יודע לאן. גריגורי מחבק את חברו הגוסס, נמצא איתו על אבן באמצע הנהר. מתחיל לרדת גשם, המים עולים ועומדים לשטוף אותם מהאבן. אבל, בכל זאת, כולם ניצלו, ולא ברצון של נס, אלא בזכות כוחם שלהם. וכותרת הספר לא עוסקת בזה בכלל. באופן כללי, אם אתה מעוניין, עדיף לקרוא את המקור המקורי.

לגבי אישיותו של פדוסייב והאירועים שתיאר, דעתי אינה חד משמעית. הספר מוצב כסיפורת. המחבר אינו מסתיר זאת, אך אינו מפרט מה בדיוק, מגביל את עצמו לעובדה שדחס זמן בכוונה לצורך העלילה, ומבקש על כך סליחה. אכן, יש מעט אי דיוק. אבל משהו אחר מבלבל. הכל מסתדר באופן טבעי מאוד. הוא, כמו רימבו בן האלמוות, מסתער על מצוקות בזה אחר זה, כאשר כל אחד אחר הוא רציני יותר ודורש מאמצים חסרי תקדים. סכנה אחת - מזל. השני יצא. שלישית - חבר עזר. העשירי עדיין אותו דבר. למרות העובדה שכל אחד מהם ראוי, אם לא ספר, אז סיפור, והגיבור היה צריך למות כבר בהתחלה. אני מקווה שהיו מעט הגזמות. גריגורי פדוסייב היה, אחרי הכל, איש סובייטי במובן הטוב של המילה (לא כמו דור שנות ה-60, שדפק את כל הפולימרים), אז היה אופנתי להתנהג בצורה הגונה. מצד שני, גם אם המחבר הגזים, זה לא משנה, גם אם אפילו עשירית ממנו באמת הייתה כפי שתואר, זה כבר ראוי לציון בשלושת הסיפורים המדהימים, וכותרת הספר משקפת למדי. המהות.

1. אופק קריסטל

יש מטפסים אמיצים. יש מטפסים ותיקים. אבל אין מטפסים זקנים אמיצים. אלא אם כן, כמובן, זה ריינהולד מסנר. אזרח זה, בן 74, בהיותו המטפס המוביל בעולם, עדיין מתגורר בטירתו, רץ לפעמים במעלה גבשושית ובזמנו הפנוי מהפעילויות הללו, בונה דגמים של ההרים שבהם ביקר בגן. "אם הוא היה על הר גדול, שיביא ממנו אבנים גדולות", כפי שהיה ב"הנסיך הקטן" - מסנר, ברור, הוא עדיין טרול. הוא מפורסם בהרבה דברים, אבל יותר מכל הוא התפרסם בזכות עליית הסולו הראשונה של האוורסט. את העלייה עצמה, כמו גם כל מה שליווה וקדם לה, כתב מסנר בפירוט רב בספר "אופק קריסטל". הוא גם סופר טוב. אבל הדמות גרועה. הוא מציין ישירות שהוא רצה להיות הראשון, והעלייה שלו לאוורסט מזכירה קצת את שיגור לוויין כדור הארץ הראשון. במהלך הטיול הוא התעלל פסיכולוגית בחברתו ננה, שליוותה אותו לאורך כל הדרך, שעליה כתוב ישירות בספר (נראה שהייתה שם אהבה, אך אין פרטים על כך לא בספר ולא במקורות פופולריים ). לבסוף, מסנר הוא דמות מחויבת, והוא עשה את העלייה בתנאים מודרניים יחסית, עם ציוד מתאים, ורמת האימונים הייתה עקבית לחלוטין. הוא אפילו טס במטוס מדוכא ב-9000 כדי להתאקלם. כן, האירוע דרש מאמץ עצום והיה סוחט לו פיזית. אבל במציאות זה שקר. מסנר עצמו הצהיר מאוחר יותר אחרי K2 שהאוורסט היה רק ​​חימום.

כדי להבין טוב יותר את מהות מסנר ועלייתו, הבה נזכור את תחילת דרכו. לאחר שהתרחק כמה מאות מטרים מהמחנה, שם חיכתה לו ננה, הוא נפל לתוך סדק. מקרה החירום קרה בזמן הלא נכון ואיים על הגרוע מכל. מסנר נזכר אז באלוהים וביקש שיוציאו אותו משם, והבטיח שאם זה יקרה, הוא יסרב לטפס. ובכלל הוא יסרב לטפס (אבל רק שמונה אלפים) בעתיד. לאחר שפרץ את עצמו למוות, מסנר טיפס מהחריץ והמשיך בדרכו, במחשבה: "איזו טיפשות עולה בראש". מאוחר יותר כתבה ננה (היא, אגב, לקחה אותה להרים):

אי אפשר לתאר במילים את חוסר העייפות של האיש הזה... התופעה של ריינהולד היא שהוא תמיד על הקצה, למרות שהעצבים שלו בסדר גמור

עם זאת, מספיק על מסנר. אני מאמין שהסברתי מספיק מדוע ההישג המדהים שלו אינו מזכה אותו כאחד המדהימים ביותר. נעשו עליו סרטים רבים, נכתבו ספרים וכל עיתונאי מפורסם שני ראיין אותו. זה לא קשור אליו.

כשזוכרים את מסנר, אי אפשר שלא להזכיר את המטפס מס' 2, אנטולי בוקרייב, או כפי שהוא מכונה גם "מסנר הרוסי". אגב, הם היו חברים (יש ג'וינט תצלום). כן, זה עליו, כולל הסרט "אוורסט" בדרגה נמוכה, שאני לא ממליץ לראות, אבל אני ממליץ לקרוא ספר שבוחן את היסודיות ביותר אירועים של 1996, כולל תמלול ראיונות עם משתתפים. אבוי, אנטולי לא הפך למסנר השני, ובהיותו מטפס אמיץ, מת במפולת שלגים ליד אנאפורנה. אי אפשר היה שלא לציין זאת, עם זאת, גם על זה לא נדבר. כי הדבר המעניין ביותר הוא העלייה הראשונה מבחינה היסטורית.

העלייה המתועדת הראשונה נעשתה על ידי הצוות של אדמונד הילרי מבריטניה. גם עליו ידוע הרבה. ואין צורך לחזור על עצמי – כן, הסיפור הוא לא על הילרי. זו הייתה משלחת מתוכננת היטב ברמת המדינה שהתקיימה ללא תקריות יוצאות דופן. אז בשביל מה כל זה? נחזור טוב יותר למסנר. הרשו לי להזכיר לכם שהאיש המצטיין הזה הוא גם סנוב, והמחשבה להיות מנהיג לא יכלה לשחרר אותו. בהתייחסו לעניין ברצינות רבה, הוא החל את הכנותיו בלימוד "מצב העניינים הנוכחי", כשהוא מחפש מקורות כל מידע על כל מי שהיה אי פעם באוורסט. כל זה נמצא בספר, שמבחינת רמת הפירוט שלו, יכול לטעון שהוא יצירה מדעית. הודות למסנר, התהילה והקפדנות שלו, אנו יודעים כעת על עלייה כמעט נשכחת, אבל לא פחות ואולי יותר יוצאת דופן של האוורסט, שאירעה הרבה לפני מסנר והילרי. מסנר חפר וחשף מידע על אדם בשם מוריס ווילסון. זה הסיפור שלו שאני הולך לשים במקום הראשון.

מוריס (גם בריטי, כמו הילרי), שנולד וגדל באנגליה, לחם במלחמת העולם הראשונה, שם נפצע ומשוחרר. במהלך המלחמה החלו לו בעיות בריאותיות (שיעול, כאבים בזרוע). בניסיונותיו להחלים, וילסון לא מצא הצלחה ברפואה המסורתית ופנה לאלוהים, אשר, על פי הבטחותיו שלו, עזר לו להתמודד עם מחלתו. במקרה, בבית קפה, מעיתון, נודע מוריס על משלחת נוספת המתקרבת לאוורסט ב-1924 (היא הסתיימה ללא הצלחה), והחליט שעליו לטפס לפסגה. ותפילה ואמונה באלוהים יעזרו בעניין הקשה הזה (מוריס כנראה הבין את זה).

עם זאת, אי אפשר היה פשוט לעלות ולטפס על האוורסט. באותה תקופה לא הייתה הטיה כזו כמו שיש עכשיו, אבל הקיצוניות השנייה שלטה. הטיפוס נחשב לעניין של מדינה, או, אם תרצו, פוליטי, והתקיים בסגנון צבאי עם נציגות ברורה, אספקת אספקה, עבודה בעורף והסתערות על הפסגה על ידי יחידה מאומנת במיוחד. הדבר נובע בעיקר מהפיתוח הלקוי של ציוד הרים באותן שנים. כדי להצטרף למשלחת, היית צריך להיות חבר. לא משנה מה, העיקר מכבדים. ככל שהזין גדול יותר, כך ייטב. מוריס לא היה כזה. לכן, הפקיד הבריטי, שאליו פנה מוריס לתמיכה, אמר כי לא יסייע לאיש בעניין מדיני רגיש כל כך ויותר מכך, יעשה הכל כדי למנוע את תוכניתו. תיאורטית, הייתה כמובן דרך אחרת, למשל, כמו בגרמניה הנאצית לתפארת הפיהרר, או, כדי לא להגיע רחוק, כמו באיחוד: בכלל לא ברור למה האידיוט המסוים הזה יעשה זאת. אפילו ללכת להר בזמן שבו יש צורך לגבש הישג של עבודה, אבל אם המקרה הזה היה מתוזמן לחפוף ליום ההולדת של לנין, יום הניצחון, או, במקרה הגרוע, לתאריך של קונגרס כלשהו, ​​אז אף אחד לא היה צריך כל שאלה - הם היו נותנים להם ללכת לעבודה, המדינה הייתה נותנת העדפות ולא הייתה מתנגדת לעזור בכסף, בזנות, בנסיעות ובכלל. אבל מוריס היה באנגליה, שם לא היה אירוע מתאים.

בנוסף, התגלו עוד כמה בעיות. היינו צריכים להגיע איכשהו לאוורסט. מוריס בחר בנתיב האווירי. זה היה 1933, התעופה האזרחית עדיין הייתה מפותחת גרועה. כדי לעשות זאת היטב, ווילסון החליט לעשות זאת בעצמו. הוא קנה (הכספים לא היו עניין עבורו) מטוס משומש De Havilland DH.60 Moth ולאחר שכתב את "Ever Wrest" בצדו, החל להתכונן לטיסה. מוריס, לעומת זאת, לא ידע איך לעוף. אז אנחנו צריכים ללמוד. מוריס הלך לבית ספר לטיסה, שם במהלך אחד השיעורים המעשיים הראשונים שלו התרסק בהצלחה מטוס אימון, לאחר ששמע ממדריך מרושע הרצאה שלעולם לא ילמד לטוס, ועדיף לו להפסיק להתאמן. אבל מוריס לא ויתר. הוא החל להטיס את המטוס שלו ושלט בבקרות כרגיל, אם כי לא לגמרי. בקיץ הוא התרסק ונאלץ לתקן את המטוס, מה שמשך לבסוף תשומת לב לעצמו, ולכן הוטל עליו איסור רשמי לטוס לטיבט. בעיה נוספת הייתה לא פחות חמורה. מוריס לא ידע יותר על הרים מאשר על מטוסים. הוא החל להתאמן לשיפור כושרו הגופני על גבעות נמוכות באנגליה, ועל כך ספגה ביקורת מחברים שהאמינו בצדק שעדיף לו ללכת באותם האלפים.

הטווח המרבי של המטוס היה כ-1000 קילומטרים. כתוצאה מכך, המסע מלונדון לטיבט בוודאי היה מורכב מהרבה תחנות. ווילסון קרע את המברק ממשרד התחבורה האווירית, שדיווח כי טיסתו אסורה, והחל את דרכו ב-21 במאי 1933. תחילה גרמניה (פרייבורג), לאחר מכן, בניסיון השני (לא ניתן היה לטוס מעל האלפים בפעם הראשונה) איטליה (רומא). אחר כך הים התיכון, שם נתקל מוריס באפס ראות בדרכו לתוניסיה. הבאה היא מצרים, עיראק. בבחריין המתין לטייס מערך: ממשלת מולדתו, באמצעות הקונסוליה, עתרה לאיסור טיסה, וזו הסיבה שסורבו לתדלק את המטוס והתבקשו לחזור הביתה, ובמקרה של אי ציות הבטיחו מעצר. . השיחה התקיימה בתחנת המשטרה. הייתה תלויה מפה על הקיר. יש לומר שלווילסון, באופן כללי, לא היו מפות טובות (בתהליך ההכנה הוא נאלץ להשתמש אפילו באטלס בית ספר), ולכן, בהקשבה לשוטר והנהן, וילסון ניצל את ההזדמנות לטובתו ולמד בקפידה המפה הזו. המטוס תודלק בהבטחה לטוס לכיוון בגדד, ולאחר מכן שוחרר מוריס.

לאחר שטס לבגדד, מוריס פנה לכיוון הודו. הוא התכוון לטוס 1200 קילומטרים - מרחק אוסר עבור מטוס קדם-דילובי. אבל או שהרוח הייתה בת מזל, או שהדלק הערבי התברר כטוב במיוחד, או שהמטוס תוכנן עם רזרבה בטווח, מוריס הגיע בהצלחה לשדה התעופה המערבי ביותר של הודו בגוואדר תוך 9 שעות. במהלך מספר ימים, בוצעו אז מספר טיסות פשוטות על פני שטח הודו לעבר נפאל. בהתחשב בכך שהודו באותה תקופה הייתה תחת השפעת בריטניה, מפתיע שהמטוס נתפס רק כעת, תוך ציון העובדה שהטיסה של זרים מעל נפאל אסורה, ובהתחשב בעקשנותו של הטייס, נראה היה ששום דבר לא יצליח. קרה. נותרו 300 קילומטרים לגבול עם נפאל, אותו כיסה וילסון ביבשה, משם התקשר לקטמנדו כדי לבקש רשות לטייל ברחבי נפאל ולעלייה עצמה. הפקיד מעברו השני של הקו בחר להישאר אדיש לצרכיו של המטפס המתחיל, והרשות נדחתה. מוריס גם ניסה לקבל אישור לעבור מטיבט (כלומר, מהצפון, משם הגיע מסנר, אז טיבט כבר הפכה לסין, בעוד שמפל הקרח הדרומי של חומבו בדרך מנפאל נחשב בלתי עביר, וזה כבר לא כך. ), אבל ואז קיבל סירוב. בינתיים החלה העונה הגשומה, ואחר כך החורף, שבו בילה מוריס בדרג'ילינג, שם נצפתה על ידי המשטרה. מוריס הצליח להרגיע את ערנות השלטונות באומרו שהוא ויתר על הטיפוס וכעת הוא תייר מן השורה. אבל הוא לא הפסיק לאסוף מידע ולהתכונן בכל דרך אפשרית. הכסף אזל. הוא יצר קשר עם שלושה שרפים (טוואנג, רינצינג וצרינג, שעבדו בשנה הקודמת עבור המשלחת הבריטית של 1933), שהסכימו להתלוות אליו ועזרו לו למצוא את הסוס, כשהוא אורז את הציוד שלו בשקיות חיטה. ב-21 במרץ 1934 עזבו וילסון והשרפאים את העיר ברגל. השרפים התלבשו כמו נזירים בודהיסטים, ומוריס עצמו התחפש ללאמה טיבטית (במלון אמר שיצא לצוד נמרים). עברנו בלילה. במהלך הטיול התגלתה ההטעיה רק ​​על ידי זקן אחד, שלאחר שנודע לו כי לאמה שוהה ליד ביתו, רצה להתגנב לאוהל שלו, אך הוא שתק. תוך 10 ימים הצלחנו להגיע לטיבט ולחצות את הגבול.

כעת הרכסים האינסופיים של הרמה הטיבטית נפתחו לפני ווילסון ממעבר קונגרה לה. השביל עבר במעברים בגובה 4000-5000. ב-12 באפריל, וילסון ראה את האוורסט בפעם הראשונה. אין ספק שהנופים שמסנר העריץ העניקו לווילסון כוח גם כן. ב-14 באפריל, הוא והשרפאים הגיעו למנזר רונגבוק למרגלות המדרון הצפוני של האוורסט. הנזירים קיבלו אותו בצורה ידידותית ואפשרו לו להתארח אצלם, ולאחר שנודע להם על מטרת הביקור, הם הציעו להשתמש בציוד המאוחסן במנזר לאחר המשלחת הבריטית. כשהתעורר למחרת בבוקר, שמע את הנזירים שרים והחליט שהם מתפללים עבורו. מוריס יצא מיד לטפס על קרחון רונגבוק כדי שב-21 באפריל - יום הולדתו - הוא יטפס לסימן 8848, שהוא פסגת העולם. המנזר עצמו ממוקם בגובה של ~4500. נותרו קצת יותר מ-4 קילומטרים. לא הרבה אם אלו היו האלפים או הקווקז, אבל לא סביר שמוריס ידע הרבה על טיפוס בגובה רב. חוץ מזה, קודם כל צריך להתגבר על הקרחון.

מכיוון שכל מה שקרא על האזור נכתב על ידי מטפסים שחשבו שזה נימוסים טובים להמעיט בקשיים, הוא נקלע לסיטואציה קשה. מבוך סבוך של מגדלי קרח, סדקים וגושי סלע הופיע לפניו. בעקשנות מדהימה, בעקבות בני ארצו, הצליח ווילסון לעבור כמעט 2 קילומטרים. וזה, כמובן, מעט מדי, אבל יותר מראוי בתור התחלה. הוא איבד את דרכו פעמים רבות, ובסביבות 6000 גילה את מחנה מס' 2 של משלחות קודמות. בשעה 6250 פגשו אותו שלג כבד, מה שאילץ אותו להמתין למזג האוויר הגרוע במשך יומיים באוהל שלו על הקרחון. שם, לבד ורחוק מהפסגה, הוא חגג את יום הולדתו ה-36. בלילה הפסיקה הסערה, ווילסון ירד לתוך המנזר תוך 16 שעות דרך שלג טרי, שם סיפר לשרפים על הרפתקאותיו ואכל מרק חם בפעם הראשונה מזה 10 ימים, ולאחר מכן נרדם וישן 38 שעות .

ניסיון לטפס לפסגה על ידי זינוק פגע קשות בבריאותו של ווילסון. הפצעים שהתקבלו במלחמה החלו לכאוב, עיניו נדלקו וראייתו ירדה עקב עיוורון שלג. הוא היה מותש פיזית. הוא טופל בצום ובתפילה במשך 18 יום. עד 12 במאי, הוא הודיע ​​שהוא מוכן לניסיון חדש, וביקש מהשרפים ללכת איתו. השרפים סירבו באמתלות שונות, אבל, כשראו את האובססיה של וילסון, הם הסכימו שהם ילוו אותו למחנה השלישי. לפני שעזב, כתב מוריס מכתב שבו ביקש מהרשויות לסלוח לשרפים על הפרת איסור הטיפוס. כנראה, הוא כבר הבין שהוא הולך להישאר כאן לנצח.

מכיוון שהשרפאים הכירו את המסלול, הקבוצה טיפסה במהירות יחסית (ב-3 ימים) ל-6500, שם נחפר הציוד שננטש על ידי המשלחת ושרידי מזון. מעל המחנה נמצא ה-North Col בגובה 7000 (בדרך כלל מקימים שם את המחנה הבא). מוריס והשרפאים בילו מספר ימים במחנה בשעה 6500, בהמתנה למזג אוויר גרוע, ולאחר מכן, ב-21 במאי, עשה מוריס ניסיון לטפס לא מוצלח, שנמשך ארבעה ימים. הוא זחל על פני סדק בגשר, יצא אל חומת קרח בגובה 12 מטרים ונאלץ לחזור. זה קרה, ככל הנראה, בשל העובדה שווילסון סירב משום מה ללכת לאורך המעקות שהתקינה המשלחת. בערב ה-24 במאי, וילסון, מת למחצה, החליק ונפל, ירד ממפל הקרח ונפל לזרועות השרפה, והודה כי אינו יכול לטפס על האוורסט. השרפים ניסו לשכנע אותו לרדת מיד למנזר, אך וילסון רצה לעשות ניסיון נוסף ב-29 במאי, וביקש ממנו להמתין 10 ימים. במציאות, השרפים ראו את הרעיון כמטורף וירדו, והם לא ראו את ווילסון שוב.

כל מה שקרה אחר כך ידוע מיומנו של מוריס. אבל לעת עתה יש צורך להבהיר משהו. במשך השבוע השלישי, לאחר שהחלים ממחלה לאחרונה, מוריס היה בגובה של קצת פחות מ-7000. וזה כשלעצמו הרבה ומעלה כמה שאלות. בפעם הראשונה, אזרח צרפתי בשם ניקולא גרגר החליט ללמוד ברצינות את השאלות הללו. בהיותו לא רק מטפס, אלא גם רופא, בשנת 1979 הוא יצא לניסוי שבמהלכו בילה חודשיים בגובה של 2, חי לבדו והתבונן במצב גופו (היה לו אפילו מכשיר להקלטת קרדיוגרמה) . כלומר, Zhezhe רצה לענות אם זה אפשרי לאדם להישאר בגובה כזה במשך זמן רב ללא חמצן. אחרי הכל, אף אחד לא יעלה בדעתו לחיות באזור הקרחונים, ומטפסים רק לעתים רחוקות נשארים בגובה יותר מכמה ימים. עכשיו אנחנו יודעים שמעל 6768 מתחיל אזור המוות, שבו הליכה ללא חמצן מסוכנת באופן עקרוני (למעשה, ג'זה רצה להפריך גם את זה), אבל לגבי הטווח של 8000-6000 (פחות מזה לא מעניין), המסורתי הדעה היא שאדם בריא ומאוקלם, ככלל, אינו בסכנה. ניקולה הגיע לאותה מסקנה. כשירד לאחר 8000 יום, הוא ציין שהוא מרגיש מצוין. אבל זה לא היה נכון. הרופאים ערכו בדיקה ומצאו שניקולאי היה על סף לא רק של תשישות פיזית, אלא גם עצבנית, הפסיק לתפוס את המציאות כראוי וככל הנראה, לא היה מסוגל לעמוד בעוד חודשיים בגובה מעל 60. ניקולס היה ספורטאי מאומן, מה אנחנו יכולים לומר על מוריס? הזמן פעל לרעתו.

למעשה, זה לא ייקח הרבה זמן עכשיו. למחרת, 30 במאי, כתב מוריס: "יום נהדר. קָדִימָה!". אז אנחנו יודעים שלפחות מזג האוויר היה טוב באותו בוקר. ראות ברורה בגובה תמיד מרימה את מצב הרוח. מוריס, כאשר הוא מת למרגלות הקול הצפוני באוהל שלו, היה מאושר. גופתו נמצאה בשנה שלאחר מכן על ידי אריק שיפטון. האוהל נקרע, כך גם הבגדים, ומשום מה אין נעל על רגל אחת. כעת אנו יודעים את פרטי הסיפור רק מהיומן ומסיפורי השרפים. נוכחותו, כמו גם נוכחותו של מוריס עצמו, מטילה ספק רשמית בקדימות הסולו של מסנר. עם זאת, השכל הישר והערכה שמרנית אינם מספקים עילה רצינית לכך. אם מוריס אכן עלה ומת בירידה, מדוע הוא לא טיפס על הקול הצפוני קודם לכן, כשהוא לא היה כל כך מותש? נניח שהוא בכל זאת הצליח להגיע ל-7000 (ויקיפדיה אומרת שהוא הגיע ל-7400, אבל זה כמובן לא נכון). אבל בהמשך, קרוב יותר לפסגה, הצעד של הילארי יחכה לו, וזה טכנית אפילו יותר קשה. הספקולציות לגבי השגה אפשרית של המטרה מבוססת על הצהרת המטפס הטיבטי גומבו, שראה לכאורה אוהל ישן בגובה 8500 ב-1960. סימן זה גבוה מכל המחנות שהותירו המשלחות הבריטיות, ולכן, אם האוהל היה קיים בפועל, הוא יכול היה להיות שייך רק לווילסון. דבריו אינם מאושרים מדבריהם של מטפסים אחרים ובנוסף, ארגון מחנה בגובה כזה ללא חמצן מוטל בספק רב. סביר להניח שגומבו התבלבל במשהו.

אבל לדבר על כישלון יהיה לגמרי לא הולם במקרה הזה. מוריס הפגין מספר תכונות שכל אחת מהן, ועל אחת כמה וכמה ביחד, מעידה בדיוק על ההפך, הצלחה משמעותית ביותר. ראשית, הוא הראה יכולת לשלוט בטכנולוגיית מטוסים בצורה תמציתית והוכיח את עצמו לא רק כטייס, שטס חצי כדור הארץ ללא ניסיון, אלא גם כמהנדס, מחזק את ציוד הנחיתה של המטוס ובונה לתוכו טנק נוסף. והפתרונות האלה עבדו. שנית, הוא הראה את כישורי הדיפלומטיה, נמנע ממעצר מוקדם של המטוס והשגת דלק, ובהמשך מצא את השרפים, שלזכותם ייאמר שהיו איתו כמעט עד האחרון. שלישית, בין היתר, מוריס התגבר על קשיים משמעותיים לאורך כל הדרך, בהיותו תחת עול נסיבות מכריע. אפילו הלאמה העליון סייע לו, התרשם מהתמדה שלו, והמטפס הראשון על הפלנטה הקדיש פסקה לווילסון בספרו השאפתני, בואו לא נשקר. לבסוף, גם טיפוס של 6500 מ' בפעם הראשונה, ללא ציוד רגיל, ללא כישורים, חלקית סולו, ראוי לציון. הוא קשה וגבוה יותר מפסגות פופולריות כמו מון בלאן, אלברוס או קילימנג'רו וניתן להשוות לפסגות הגבוהות ביותר בהרי האנדים. במהלך מסעו, מוריס לא עשה שום דבר רע ולא העמיד אף אחד בסכנה. לא הייתה לו משפחה, לא בוצעו עבודות חילוץ, והוא לא ביקש כסף. המרב שניתן להאשים בו הוא שימוש לא מתואם בציוד שננטש על ידי משלחות קודמות במחנות ואספקה ​​שלא ניצלה שם, אבל נוהג כזה מקובל בדרך כלל עד היום (אם הוא לא גורם לפגיעה ישירה בקבוצות אחרות). דרך הכאוס של התאונות, הוא הלך לקראת הצורך שלו להיות בפסגה. הוא לא הגיע לשיא הגיאוגרפי, אבל מוריס ווילסון הגיע כמובן לשיא שלו.

אלוהים מצב

נראה שמה יכול להיות מדהים יותר ממוריס העקשן והמטורף, שנתן 100% למען חלומו, לא במילים, אלא במעשים? חשבתי ששום דבר לא יכול. מסנר גם תהה אם הגיע לרמת הטירוף עם מוריס, או עדיין לא. עם זאת, יש מקרה נוסף שמראה כיצד אדם יכול לא רק לדעת את גבול היכולות שלו, אלא גם להסתכל מעבר לו. מה שהופך את המקרה הזה ליוצא דופן, בנוסף לחוסר הסבירות הקיצונית שלו, הוא הפרת החוק. במקרה של כישלון, הגיבור היה עומד בפני 10 שנות מאסר, והמעשה עדיין נדון כמעט 50 שנה לאחר מכן. למרות העובדה שלא הייתה הפקרות או מתוכננת. בהתחלה רציתי לכתוב מאמר נפרד, אבל אז החלטתי לכלול אותו במאמר הראשי, אבל לשים אותו בפסקה נפרדת. כי הסיפור הזה, מבחינת מידת הטירוף, משאיר הרחק מאחור לא רק את מוריס ווילסון, אלא בכלל את כל מה שנאמר קודם לכן ביחד. זה פשוט לא יכול לקרות. אבל זה קרה, ובניגוד להרפתקאות ספונטניות רבות אחרות, זה תוכנן בקפידה ובוצע ללא דופי, ללא מילים ורגשות מיותרים, ללא עדים, ללא פגיעה ישירה באיש, ללא ירייה אחת, אלא בהשפעה של פיצוץ מטען חבלה.

הכל על סטניסלב קורילוב. נולד בוולדיקאבקז בשנת 1936 (אז עדיין אורדז'וניקידזה), ואז עברה המשפחה לסמיפלטינסק. הוא שירת בצבא ברית המועצות בכוחות הכימיים. אחר כך סיים את בית הספר הימי, ולאחר מכן נכנס למכון האוקיאנוגרפי בלנינגרד. מאותו רגע התחיל סיפור ארוך להרבה מאוד שנים, שהסתיים בצורה כל כך יוצאת דופן. כמו מוריס, גם לסלבה קורילוב היה חלום. זה היה חלום של ים. הוא עבד כצולל, מדריך ורצה לראות את האוקיינוסים בעולם עם שוניות אלמוגים, יצורים חיים ואיים לא מיושבים, עליהם קרא בספרים בילדותו. עם זאת, אז אי אפשר היה לקנות כרטיס לשארם א-שייח' או למאלה. היה צורך לקבל אשרת יציאה. זה לא היה קל לעשות את זה. וכל מה שזר עורר עניין לא בריא. הנה, למשל, אחד הזיכרונות:

היינו שלוש מאות מאיתנו בבאטאיסק - תלמידי אוקיאנוגרף וצוערים של בתי ספר ימיים. אנחנו, הסטודנטים, היינו אלה שלא סמכו עליהם הכי הרבה, מחשש מכל מיני צרות. במיצר הבוספורוס, הספינה עדיין נאלצה לעשות עצירה קצרה כדי להעלות על סיפון טייס מקומי שידריך את הבאטאיסק דרך המיצר הצר.
בבוקר, כל הסטודנטים והצוערים זרמו אל הסיפון כדי להסתכל על הצריחים של איסטנבול לפחות מרחוק. עוזרו של הקפטן נבהל מיד והחל להרחיק את כולם מהצדדים. (אגב, הוא היה היחיד בספינה שלא היה לו שום קשר לים ולא ידע כלום על ענייני ים. אמרו שבתפקידו הקודם - כקומיסר בבית ספר ימי - הוא לא יכול להתרגל אליו המילה "היכנס" במשך זמן רב, וקראתי לצוערים לשיחות, המשיכה לומר "היכנס" מתוך הרגל.) ישבתי מעל גשר הניווט ויכולתי לראות את כל מה שקורה על הסיפון. כשהסקרנים גורשו מצד שמאל, הם רצו מיד ימינה. עוזרו של הקפטן מיהר אחריהם כדי להרחיק אותם משם. הם, מובן, לא רצו לרדת. ראיתי קהל של לא פחות משלוש מאות איש רץ מצד לצד כמה פעמים. "בטייסק" החל להתגלגל לאט מצד לצד, כאילו בתנועת ים טובה. הטייס הטורקי, נבוך ומבוהל, פנה לקברניט לבירור. בשלב זה כבר התאסף קהל של תושבים מקומיים בשתי גדות הבוספורוס הצר, צופים בפליאה כיצד על פני המיצר הרגועים במראה הספינה הסובייטית מתנדנדת בחדות, כמו בסערה חזקה, ובנוסף לכך. , מעל הצדדים שלו הם הופיעו ואז נעלמו איפשהו. כמה מאות פרצופים בו זמנית.
זה הסתיים בכך שהקברניט הזועם הורה לסלק מיד את עוזר הקפטן מהסיפון ולנעול אותו בתא, מה ששני הצוערים האיתנים עשו מיד בהנאה. אבל עדיין הצלחנו לראות את איסטנבול - משני עברי הספינה.

כאשר סלבה התכונן להשתתף במשלחת ז'אק-איב קוסטו, שרק אז החל את דרכו כחוקר, נענה בסירוב. "עבור החבר קורילוב, אנחנו רואים שזה לא הולם לבקר במדינות קפיטליסטיות", זו הייתה האשרה שנרשמה בבקשתו של קורילוב. אבל סלבה לא איבד את הלב ופשוט עבד. ביקרתי איפה שיכולתי. טיילתי ברחבי האיחוד וביקרתי באגם באיקל בחורף. בהדרגה החל לגלות עניין בדת ובמיוחד ביוגה. במובן זה, הוא דומה גם לווילסון, שכן הוא האמין שאימון הרוח, התפילה והמדיטציה יאפשרו לך להרחיב את היכולות שלך ולהשיג את הבלתי אפשרי. מוריס, לעומת זאת, מעולם לא השיג את זה, אבל סלבה יותר משיג את זה. יוגה, כמובן, גם לא הייתה יכולה להיעשות סתם כך. הספרות נאסרה והופצה מיד ליד (כמו למשל ספרות על קראטה), מה שבעידן שלפני האינטרנט יצר קשיים משמעותיים עבור קורילוב.

העניין של סלבה בדת וביוגה היה די פרגמטי וספציפי. הוא למד שלפי סיפורים, ליוגים מנוסים יש הזיות. והוא עשה מדיטציה בחריצות, וביקש מאלוהים לשלוח לו לפחות את ההזיה הקטנה והפשוטה ביותר (זה לא הושג, רק ברגע שמשהו דומה קרה) כדי להרגיש איך זה. הוא גם התעניין מאוד בהצהרתו של הרופא בומברד אלן, ב-1952 שחה על פני אוקיינוס ​​על סירה מתנפחת: "קורבנות של ספינות טרופות אגדיות שמתו בטרם עת, אני יודע: לא הים הרג אותך, זה לא הרעב שהרג אותך, זה לא הצמא שהרג אותך! מתנדנדת על הגלים לקול זעקות השחפים, מתת מפחד". קורילוב בילה ימים במדיטציה, ובאופן כללי המחזור יכול להימשך שבוע או חודש. בתקופה זו הוא נשר מהעבודה ומהמשפחה. אשתי לא שתתה. היא לא ביקשה ממני לדפוק מסמר או להוציא את האשפה. כמובן, סקס לא בא בחשבון. אשת התהילה סבלה את כל זה בשתיקה, ועל כך הודה לה מאוחר יותר וביקש סליחה על חייו השבורים. סביר להניח שהיא הבינה שבעלה לא מרוצה והעדיפה לא להטריד אותו.

הודות לתרגילי יוגה, סלבה התאמן היטב מבחינה פסיכולוגית. הנה מה שהוא כתב בנוגע לסירוב להשתתף במשלחת קוסטו:

איזה מצב מדהים זה כשאין יותר פחד. רציתי לצאת לכיכר ולצחוק מול כל העולם. הייתי מוכן לפעולות הכי מטורפות

ההזדמנות לפעולות כאלה הופיעה באופן בלתי צפוי. סלבה קרא בעיתון, כמו גם מוריס (צירוף מקרים נוסף!), כתבה על ההפלגה הקרובה של אוניית הסובצקי סויוז מוולדיווסטוק לקו המשווה ובחזרה. הסיור נקרא "מחורף לקיץ". הספינה לא תכננה להיכנס לנמלים והוגבלה להפלגה במים ניטרליים, ולכן לא היה צורך בויזה, ולא הייתה בחירה קפדנית, מה שנתן לסלאבה את האפשרות לקחת בה חלק. הוא החליט שהשייט יועיל בכל מקרה. לכל הפחות, זה יהפוך לאימון, ותראה איך זה הולך. הנה הספינה, דרך אגב:

השם שלו מייצג טרולינג כלשהו. הספינה הייתה ספינה צבאית גרמנית, שנקראה במקור "הנסה" ושימשה כטרנספורט בצבא הנאצי. במרץ 1945 פגעה האנסה במוקש וטבעה, כשהיא שוכבת על הקרקעית במשך 4 שנים. לאחר חלוקת הצי הגרמני, הספינה נסעה לברית המועצות, הועלתה ותוקנה, כשהיא מוכנה עד 1955 תחת השם החדש "ברית המועצות". הספינה ביצעה טיסות נוסעים ושירותי שכר שייט. בדיוק טיסה כזו הייתה זו שקורילוב קנה לה כרטיס (הכרטיסן, לפתע, לא נותר ללא עונש).

אז סלבה עזב את משפחתו מבלי לספר לאשתו שום דבר פרובוקטיבי, והגיע לוולדיווסטוק. הנה הוא על ספינה עם עוד 1200 נוסעים סרק. התיאור של המתרחש בדבריו של קורילוב כשלעצמו מביא לולז. הוא מציין שבני ארצם, לאחר שברחו מבתיהם האפלים, מבינים את משך המנוחה הקצר, מתנהגים כאילו הם חיים את יומם האחרון. היה מעט בידור על הספינה, כולם השתעממו מהר, אז הנוסעים הגיעו עם פעילויות לעשות מה שהם רוצים. מיד נוצרו רומנים לחגים, וזו הסיבה שגניחות נשמעו בקביעות מאחורי קירות הבקתות. כדי להעלות את התרבות ובמקביל לשעשע את הנופשים קצת יותר, הגה הקפטן את הרעיון לארגן תרגילי כיבוי אש. "מה אדם רוסי עושה כשהוא שומע אזעקת אש?" - שואלים את סלבה. והוא עונה מיד: "נכון, הוא ממשיך לשתות". אין ספק, יש לו סדר מוחלט בהומור, כמו גם בכישורי כתיבה. כדי להבין טוב יותר את קורילוב, ופשוט ליהנות מהקריאה, אני ממליץ על כמה סיפורים: "לשרת את ברית המועצות" ו"לילה וים". וגם, במיוחד, "עיר הילדות" על סמיפאלטינסק. הם קטנים.

בזמן שהסתובב בספינה, סלבה הלך פעם לבית הגלגלים של הנווט. הוא מילא לו את פרטי המסלול. היא עברה בין היתר את הפיליפינים. הנקודה הקרובה ביותר היא האי סיארגאו. הוא ממוקם במזרח הפיליפינים. מאוחר יותר הופיעה מפה על הספינה, שעליה, להדמיה, הנה מפה משוערת שבה מצוינים האי והשטח המשוער של מיקום הספינה:

המסלול העתידי, לעומת זאת, לא הוכרז. לפי חישוביו של קורילוב, הספינה, אם לא תשנה מסלול, בלילה הבא תהיה ממש מול האי סיארגאו במרחק של כ-30 קילומטרים.

לאחר שחיכה עד רדת הלילה, ירד סלבה אל אגף גשר הניווט ושאל את הימאי העומד על המשמר לגבי אורות החוף. הוא השיב שלא נראים אורות, מה שעם זאת כבר ברור. התחילה סופת רעמים. הים היה מכוסה גלים של 8 מטר. קורילוב היה צוהל: מזג האוויר תרם להצלחה. הלכתי למסעדה לקראת סוף ארוחת הערב. הסיפון התנדנד, כיסאות ריקים נעו קדימה ואחורה. לאחר ארוחת הערב חזרתי לבקתה שלי ויצאתי עם תיק קטן ומגבת. בהליכה לאורך המסדרון, שנראה לו כמו חבל מעל תהום, יצא אל הסיפון.

"איש צעיר!" – נשמע קול מאחור. קורילוב נדהם. "איך מגיעים לחדר הרדיו?" סלבה הסביר את הדרך, האיש הקשיב והלך. סלבה לקח נשימה. אחר כך הלך לאורך החלק המואר של הסיפון, על פני זוגות רוקדים. "נפרדתי מארץ מולדתי רוסיה קודם לכן, במפרץ ולדיווסטוק", חשב. הוא יצא אל הירכתיים והתקרב אל המעוז, מביט מעליו. לא נראה קו מים, רק הים. העובדה היא שלעיצוב האונייה יש צדדים קמורים, ומשטח החתך של המים הוסתר מאחורי העיקול. הוא היה במרחק של כ-15 מטרים משם (גובהו של בניין חרושצ'וב בן 5 קומות). בירכתי, על מיטה מתקפלת, ישבו שלושה מלחים. סלבה יצא משם והסתובב עוד קצת, ואז, כשחזר, הוא שמח לגלות ששני מלחים הלכו לאנשהו, והשלישי סידר את המיטה, מפנה אליו את גבו. לאחר מכן, קורילוב עשה משהו שהיה ראוי לסרט הוליוודי, אבל כנראה לא היה בוגר מספיק כדי שסרט כזה יופיע. כי הוא לא לקח את המלח כבן ערובה וחטף את הספינה. צוללת נאט"ו לא הגיחה מהגלים הגבוהים, ומבסיס אנג'לס לא הגיעו מסוקים אמריקאים (להזכירכם שהפיליפינים היא מדינה פרו-אמריקאית). סלבה קורילוב נשען זרוע אחת על המעוז, השליך את גופו על הצד והדף בחוזקה. המלח לא שם לב לכלום.

הקפיצה הייתה טובה. הכניסה למים נעשתה עם הרגליים. המים סובבו את הגוף, אבל סלבה הצליח להצמיד את השקית לבטנו. צף אל פני השטח. כעת הוא היה בהישג יד מגוף הספינה, שנעה במהירות גבוהה. לא הייתה פצצה בתיק, כפי שניתן לחשוב. הוא לא התכוון לפוצץ את הספינה ולא היה מחבל מתאבד. ובכל זאת, הוא קפא מפחד מוות - מדחף ענק הסתובב בסמוך.

אני יכול כמעט להרגיש פיזית את תנועת הלהבים שלו - הם חותכים ללא רחם את המים ממש לידי. איזה כוח בלתי נמנע מושך אותי קרוב יותר ויותר. אני עושה מאמצים נואשים, מנסה לשחות הצידה - ונתקע בתוך מסה צפופה של מים עומדים, מחוברים בחוזקה למדחף. נדמה לי שהאנייה נעצרה לפתע - ורק לפני כמה רגעים היא נסעה במהירות של שמונה עשר קשר! תנודות מפחידות של רעש גיהנום, רעש וזמזום הגוף עוברים בגופי, הם מנסים לאט וללא כוונה לדחוף אותי לתהום שחורה. אני מרגיש את עצמי זוחל לתוך הצליל הזה... המדחף מסתובב מעל ראשי, אני יכול להבחין בבירור בקצב שלו בשאגה המפלצתית הזו. וינט נראה לי מלא חיים - יש לו פנים מחייכות בזדון, ידיו הבלתי נראות אוחזות בי בחוזקה. פתאום משהו זורק אותי הצידה, ואני עף במהירות אל התהום הפעורה. נקלעתי לזרם מים חזק מימין למדחף ונזרקתי הצידה.

הזרקורים האחוריים הבהבו. נראה היה שהם הבחינו בו - הם זרחו כל כך הרבה זמן - אבל אז נעשה חשוך לגמרי. התיק הכיל צעיף, סנפירים, מסכה עם שנורקל וכפפות קורים. סלבה לבש אותם וזרק את השקית יחד עם המגבת המיותרת. השעון הראה 20:15 זמן ספינה (מאוחר יותר היה צריך לזרוק את השעון, כיוון שהוא נעצר). באזור הפיליפינים התברר שהמים חמים יחסית. אתה יכול לבלות די הרבה זמן במים כאלה. הספינה התרחקה ועד מהרה נעלמה מהעין. רק מגובה הפיר התשיעי אפשר היה לראות את אורותיו באופק. גם אם כבר התגלה שם אדם נעדר, בסערה כזו אף אחד לא ישלח עבורו סירת הצלה.

ואז נפלה עליי דממה. התחושה הייתה פתאומית והבהילה אותי. זה היה כאילו אני בצד השני של המציאות. עדיין לא הבנתי עד הסוף מה קרה. גלי האוקיינוס ​​האפלים, הנתזים הדוקרניים, הרכסים הזוהרים מסביב נראו לי כמו משהו כמו הזיה או חלום - רק פקח את עיני והכל ייעלם, ואני אמצא את עצמי שוב על הספינה, עם חברים, בין רעש , אור בהיר ומהנה. במאמץ של רצון ניסיתי להחזיר את עצמי לעולם הקודם, אבל שום דבר לא השתנה, עדיין היה אוקיינוס ​​סוער סביבי. המציאות החדשה הזו התנגדה לתפיסה. אבל ככל שחלף הזמן, הייתי המום מפסגות הגלים, והייתי צריך להיזהר לא לאבד את הנשימה. ולבסוף הבנתי לגמרי שאני לגמרי לבד בים. אין איפה לחכות לעזרה. ואין לי כמעט סיכוי להגיע לחוף בחיים. באותו רגע, מוחי העיר בציניות: "אבל עכשיו אתה חופשי לגמרי! זה לא מה שרצית כל כך בלהט?!"

קורילוב לא ראה את החוף. הוא לא יכול היה לראות זאת, כי הספינה סטתה מהמסלול המיועד, ככל הנראה עקב סערה, ולמעשה לא הייתה בת 30, כפי שהניח סלבה, אלא כ-100 קילומטרים מהחוף. כרגע, הפחד הכי גדול שלו היה שחיפוש יתחיל, אז הוא רכן מהמים וניסה לזהות את הספינה. הוא עדיין התרחק. בערך חצי שעה עברה ככה. קורילוב החל לשחות מערבה. בהתחלה אפשר היה לנווט לפי האורות של הספינה היוצאת, אחר כך הם נעלמו, סופת הרעמים שככה, והשמיים הפכו מעוננים באופן שווה בעננים, התחיל לרדת גשם, ואי אפשר היה לקבוע את מיקומו. פחד עלה עליו שוב, שבו הוא לא יכול היה להחזיק מעמד אפילו חצי שעה, אבל סלבה התגבר עליו. זה הרגיש כאילו זה אפילו לא חצות. בכלל לא כך דמיין סלבה את האזורים הטרופיים. עם זאת, הסערה החלה לשכך. יופיטר הופיע. ואז הכוכבים. סלבה הכיר מעט את השמים. הגלים פחתו והיה קל יותר לשמור על הכיוון.

עם עלות השחר, החל סלבה לנסות לראות את החוף. לפנים, במערב, היו רק הרים של ענני קומולוס. בפעם השלישית, הפחד נכנס. התברר: או שהחישובים היו שגויים, או שהספינה שינתה מאוד מסלול, או שהזרמים העיפו אותה הצידה במהלך הלילה. אבל הפחד הזה הוחלף במהירות באחר. כעת, במהלך היום, האונייה יכולה לחזור, ותזהה אותה בקלות. אנחנו צריכים לשחות עד הגבול הימי של הפיליפינים בהקדם האפשרי. ברגע אחד למעשה הופיעה באופק ספינה לא מזוהה - ככל הנראה ברית המועצות, אך היא לא התקרבה. קרוב יותר לשעות הצהריים התברר כי במערב התקבצו ענני גשם סביב נקודה אחת, בעוד שבמקומות אחרים הם הופיעו ונעלמו. ומאוחר יותר הופיעו קווי המתאר העדינים של הר.

זה היה אי. עכשיו הוא היה גלוי מכל עמדה. זה חדשות טובות. החדשות הרעות היו שהשמש עכשיו בשיאה והעננים התמוססו. פעם אחת שחיתי בטיפשות בים סולו הפיליפיני, מהרהר בדגים, במשך שעתיים, ואז ביליתי 2 ימים בחדר שלי. לסלבה, לעומת זאת, הייתה חולצת טריקו כתומה (הוא קרא שהצבע הזה דוחה כרישים, ואז, לעומת זאת, הוא קרא את ההפך), אבל פניו וידיו בערו. הלילה השני הגיע. כבר ניתן היה לראות את אורות הכפרים באי. הים נרגע. המסכה חשפה עולם תת ימי זרחני. כל תנועה גרמה להתזות בוערות - זה היה הפלנקטון הזוהר. החלו הזיות: נשמעו צלילים שלא יכלו להתקיים על פני כדור הארץ. הייתה כוויה חמורה, ומקבץ של מדוזות פיזיליה ריחף על פניו, ואם נכנסתם אליו, אתם עלולים לקבל שיתוק. עם הזריחה, האי כבר נראה כמו סלע גדול, שלמרגלותיו היה ערפל.

תהילה המשיכה לצוף. בשלב הזה הוא כבר היה עייף מאוד. הרגליים שלי התחילו להרגיש חלשות והתחלתי לקפוא. עברו כמעט יומיים של שחייה! סירת דייג הופיעה לעברו, היא פנתה היישר לעברו. סלבה היה מאושר כי הוא כבר היה במימי החוף, וזו יכולה להיות רק ספינה פיליפינית, מה שאומר שהוא הבחין ובקרוב יישלף מהמים, הוא יינצל. הוא אפילו הפסיק לחתור. הספינה עברה בלי לשים לב אליו. הגיע הערב. עצי דקל כבר נראו. ציפורים גדולות דיג. ואז זרם האי הרים את סלבה ונשא אותה איתו. יש זרמים סביב כל אי, הם די חזקים ומסוכנים. מדי שנה הם סוחבים תיירים פתיים ששחו יותר מדי לים. אם יתמזל מזלכם, הזרם ישטוף אתכם לאי אחר, אבל לעתים קרובות הוא פשוט מוביל אתכם אל הים. אין טעם להילחם בו. קורילוב, בהיותו שחיין מקצועי, גם לא הצליח להתגבר על זה. השרירים שלו היו עייפים והוא היה תלוי במים. הוא הבחין באימה שהאי החל לסטות צפונה ולהיות קטן יותר. בפעם הרביעית, הפחד היכה. השקיעה דעכה, הלילה השלישי בים התחיל. השרירים כבר לא עבדו. החלו החזיונות. סלבה חשב על המוות. הוא שאל את עצמו האם כדאי להאריך את הייסורים בכמה שעות, או לזרוק את הציוד שלו ולבלוע במהירות מים? ואז הוא נרדם. הגוף עדיין המשיך לצוף אוטומטית על המים, בעוד המוח יצר תמונות של חיים אחרים, שקורילוב תיאר מאוחר יותר כנוכחות אלוהית. בינתיים, הזרם שהרחיק אותו מהאי שטף אותו בחזרה קרוב יותר לחוף, אבל בצד הנגדי. סלבה התעורר משאגת הגלישה והבין שהוא על שונית. מסביב היו גלים ענקיים, כפי שזה נראה מלמטה, מתגלגלים אל האלמוגים. צריכה להיות לגונה רגועה מאחורי השונית, אבל לא הייתה כזו. במשך זמן מה נאבק סלבה עם הגלים, וחשב שכל אחד חדש יהיה האחרון שלו, אבל בסופו של דבר הוא הצליח להשתלט עליהם ולרכוב על הפסגות שנשאו אותו אל החוף. לפתע הוא מצא את עצמו עומד עד מותניים במים.

הגל הבא שטף אותו, והוא איבד את רגלו, והוא כבר לא יכול היה להרגיש את התחתית. ההתרגשות שככה. סלבה הבין שהוא בלגונה. ניסיתי לחזור לשונית לנוח, אך לא הצלחתי, הגלים לא אפשרו לי לטפס עליה. ואז החליט, באחרון כוחותיו, לשחות בקו ישר הרחק מרעש הגלישה. הבא יהיה חוף - זה ברור. השחייה בלגונה נמשכה כשעה, והקרקעית עדיין די עמוקה. כבר היה אפשר להוריד את המסכה, להסתכל מסביב ולחבוש את הברכיים מעורות העור על השונית בצעיף. אחר כך המשיך לשחות לעבר האורות. ברגע שהופיעו כתרי עצי דקל בשמים השחורים, הכוח עזב שוב את הגוף. החלומות התחילו שוב. במאמץ נוסף, סלבה הרגיש את התחתית עם רגליו. עכשיו היה אפשר ללכת עד חזה במים. ואז עד המותניים. סלבה יצא אל חול האלמוגים הלבן, שכל כך פופולרי כיום בפרסום, ונשען על עץ דקל, התיישב עליו. הזיות נכנסו מיד - סלאבה השיג סוף סוף את כל רצונותיו בבת אחת. ואז הוא נרדם.

התעורר מעקיצות חרקים. תוך כדי חיפוש אחר מקום נעים יותר בסבך החוף, נתקלתי בפירוג לא גמור, בו ישנתי עוד קצת. לא התחשק לי לאכול. רציתי לשתות, אבל לא כמו אלה שמתים מצמא רוצים לשתות. היה קוקוס מתחת לרגליים, סלבה שבר אותו בקושי, אבל לא מצא נוזלים - האגוז היה בשל. משום מה, נדמה היה לקורילוב שעכשיו הוא יחיה על האי הזה כמו רובינסון והתחיל לחלום איך יבנה צריף מבמבוק. ואז נזכרתי שהאי מיושב. "אני אצטרך לחפש אחד לא מיושב בקרבת מקום מחר," הוא חשב. נשמעה תנועה מהצד, ואז הופיעו אנשים. הם הופתעו מאוד מהופעתו של קורילוב באזורם, שעדיין זוהר בפלנקטון, כמו עץ ​​חג המולד. הוסיפה לשמחה העובדה שיש בית קברות בקרבת מקום, והמקומיים חשבו שראו רוח רפאים. זו הייתה משפחה שחזרה מטיול דיג בערב. הילדים הגיעו ראשונים. הם נגעו בו ואמרו משהו על "אמריקאי". ואז הם החליטו שסלבה שרד את הספינה הטרופה והחלו לבקש ממנו פרטים. לאחר שנודע להם ששום דבר כזה לא קרה, שהוא עצמו קפץ מדופן הספינה והפליג לכאן, שאלו שאלה שלא הייתה לו תשובה ברורה: "למה?"

המקומיים ליוו אותו לכפר והכניסו אותו לביתם. שוב החלו הזיות, הרצפה נעלמה מתחת לרגלי. הם נתנו לי איזשהו משקה חם, וסלאבה שתה את כל הקומקום. עדיין לא יכולתי לאכול בגלל הפה הכואב שלי. יותר מכל התעניינו המקומיים איך הכרישים לא אוכלים אותו. סלבה השוויץ בקמיע על צווארו - התשובה הזו התאימה להם די טוב. התברר שאדם לבן (הפיליפינים כהי עור) מעולם לא הופיע מהאוקיינוס ​​בכל ההיסטוריה של האי. אחר כך הביאו שוטר. הוא ביקש לציין את המקרה על פיסת נייר והלך. סלבה קורילוב הוכנס למיטה. ולמחרת בבוקר באה כל אוכלוסיית הכפר לברך אותו. ואז הוא ראה ג'יפ ושומרים עם מקלעים. הצבא לקח אותו לכלא, מבלי לאפשר לו ליהנות מגן העדן (לפי סלבה) של האי.

בכלא לא ממש ידעו מה לעשות איתו. מלבד חציית הגבול באופן לא חוקי, הוא לא היה פושע. הם שלחו אותנו יחד עם האחרים לחפור תעלות לעבודות תיקון. אז עבר חודש וחצי. יש לומר שאפילו בכלא הפיליפיני קורילוב אהב את זה יותר מאשר במולדתו. מסביב היו אזורים טרופיים שהוא כיוון אליהם. הסוהר, שהרגיש את ההבדל בין סלבה לשאר הבריונים, לקח אותו לפעמים לעיר בערב אחרי העבודה, שם הלכו לברים. יום אחד אחרי הבר הוא הזמין אותי לבקר אותו. קורילוב נזכר ברגע זה בהערצה לנשים המקומיות. לאחר שפגשה אותם שיכורים בבית בשעה 5 בבוקר, האישה לא רק שלא אמרה שום דבר נגד, אלא להיפך, בירכה אותם באדיבות והחלה להכין ארוחת בוקר. ואחרי מספר חודשים הוא שוחרר.

לכל המתעניינים והארגונים. מסמך זה מאשר כי מר סטניסלב וסיליביץ' קורילוב, בן 38, רוסי, נשלח לוועדה זו על ידי שלטונות הצבא, ולאחר חקירה התברר כי הוא נמצא על ידי דייגים מקומיים על חופו של גנרל לונה, האי סיארגאו, סוריגאו. , ב-15 בדצמבר 1974, לאחר שקפץ מספינה סובייטית ב-13 בדצמבר 1974. למר קורילוב אין מסמכי נסיעה או כל מסמך אחר המעיד על זהותו. הוא טוען שנולד בוולדיקאבקז (הקווקז) ב-17 ביולי 1936. מר קורילוב הביע רצון לבקש מקלט בכל מדינה מערבית, עדיף בקנדה, שבה לדבריו מתגוררת אחותו, ואמר כי כבר שלח מכתב לשגרירות קנדה במנילה וביקש רשות לגור בקנדה. לוועדה זו לא תהיה התנגדות לגירושו מהארץ לשם כך. תעודה זו הונפקה ב-2 ביוני 1975 במנילה, הפיליפינים.

הייתה זו האחות מקנדה שהתבררה בתור מכשול ואחר כך המפתח לחירותו של קורילוב. בגללה אסור היה לצאת מהארץ, כי היא התחתנה עם אינדיאני והיגרה לקנדה. בקנדה הוא קיבל עבודה כפועל ושהה שם זמן מה, ולאחר מכן עבד עבור חברות העוסקות במחקר ימי. הסיפור שלו זכה להערצה על הישראלים, שהחליטו לעשות סרט והזמינו אותו לארץ לשם כך, והעניקו לו מקדמה של 1000 דולר. הסרט, לעומת זאת, מעולם לא נוצר (במקום זאת, נעשה סרט ביתי ב-2012 המבוסס על זיכרונותיה של אשתו החדשה, אלנה, אותה מצא שם). ובשנת 1986 עבר להתגורר בישראל דרך קבע. שם, כעבור שנתיים, הוא מת תוך כדי עבודת צלילה, והסתבך ברשתות דייגים, בגיל 2. אנו יודעים מידע בסיסי על ההיסטוריה של קורילוב מהרשימות שלו ו הספר, פורסם ביוזמת אשתו החדשה. והסרט תוצרת בית, כך נראה, אפילו הוצג בטלוויזיה המקומית.

מקור: www.habr.com