תשתית רכיבה על אופניים במינסק עבור מהגרי IT

לאחר קבלת הצו "על פיתוח הכלכלה הדיגיטלית", הבלארוסית פארק טכנולוגיה גבוהה החלו לצמוח באופן פעיל עם חברות חדשות, ותושבים קיימים נעשו אפילו יותר נכונים להזמין מומחים מחו"ל. חלק ניכר מהמוזמנים הם תושבי מדינות ברית המועצות לשעבר, שלמרות העבר המשותף, כמה מאפיינים של רכיבה על אופניים ברחבי מינסק עשויים להפתיע. אם אתם חושבים לעבור לבלארוס או שאתם כבר בתהליך ורוצים להשתמש באופניים כאמצעי תחבורה, חומר זה עשוי להיות שימושי עבורכם.

חוקי תנועה

ההפתעה הגדולה ביותר למתחילים עשויה להיות האיסור על רכיבה על אופניים בכביש. כן, בבלארוס אתה יכול לרכוב על אופניים רק בשביל אופניים או הולכי רגל. ניתן לרכוב על הכביש רק כשאי אפשר לנוע על המדרכה ושביל האופניים, מה שזה לא אומר, לפי מנסחי התקנון.

בסוף 2019, מתוכנן לאמץ גרסה חדשה של חוקי התנועה, שם, בתיאוריה, ייתכן שיותר להם לנסוע בכבישים מסוימים. אך עד כה מדובר בהצעת חוק בלבד, ובאיזה צורה היא תתקבל, קשה לומר. לכן, זכור: על נהיגה בכביש, אתה יכול בקלות ובאופן חוקי להיקנס בסכום של ~12 עד ~36 דולר שווה ערך. מטבע הדברים, לא נהוג לנהל משא ומתן עם משטרת התנועה וזה הרבה יותר מסוכן לארנק מקנס רגיל.

תכונה נוספת היא שאי אפשר לרכוב על אופניים לאורך מעבר הולכי רגל אם אין שלט מיוחד. כלומר, על רוכב האופניים ללכת לאורך ה"זברה" הרגיל ולנהוג באופניים בקרבת מקום. למרבה המזל, יש יותר ויותר מקומות שבהם אין צורך לרדת מהאופניים, ואם יאומצו התיקונים לכללי התנועה, אז תצטרכו לרדת רק במעברים לא מוסדרים להולכי רגל.

תשתית

בשנים האחרונות, שבילי אופניים חדשים על המדרכות הופיעו באופן פעיל במינסק. הם פשוט צבועים בצבע, ככלל, מהצד של הכביש ומסומנים בסימוני כבישים ותמרורים.

במקומות שבהם שבילי האופניים מופרעים, המדרכה בדרך כלל יורדת, כך שלא צריך לקנות אופניים מיוחדים כדי "לקפוץ על המדרכה" - אופניים עירוניים רגילים או היברידיים על מזלג קשיח יעשו זאת.

אל תבחרו באופניים חד-מהירות אם אינכם בטוחים ביכולות שלכם - הפרש הגבהים במינסק הוא יותר מ-100 מטר. חלקה המרכזי של העיר ממוקם בשפלה, כך שחזרה ל"שקי השינה" ללא רזרבה של 3-5 הילוכים עלולה להיות לא נוחה.

בשנת 2009 נפתח בעיר שביל אופניים מרכזי באורך 27 ק"מ. הוא עובר דרך מינסק כולה מצפון מערב לדרום מזרח לאורך נהר סוויסלוך. נוח לנוע בשביל האופניים בחלק המרכזי של העיר או ללכת אליו מהפאתי כדי להגיע למרכז, עם הסחת דעת מינימלית מהולכי רגל ומרמזורים.

מקור

זה לא מאוד נוח שבילי אופניים רבים, שפשוט מסומנים על המדרכה, מצופים באריחים. יהיה נוח ומהיר יותר לנהוג על אספלט חלק, אבל זה כנראה יכול להיות מוסבר בהיעדר תקציב להנחת מסלולים בודדים, ולא בהחלטה מודעת של המעצבים.

אין השכרת אופניים מודרנית במינסק. ישנן נקודות השכרת ציוד ספורט עונתיות, אך טרם צפויה הופעתם של שירותי שיתוף אופניים, אליהם רגילים תושבי ערי אירופה, בעיר.

גם חניית אופניים מקורה נייחת היא עדיין דבר נדיר. לפעמים איזה יזם מתקדם או התושבים עצמם יכולים לגייס כסף ולבנות חניון, אבל בינתיים זה דווקא חריג. רוב האופניים מאוחסנים בדירות או בכניסות לבתים.

תרבות

ברוב המקרים לא יהיו בעיות עם הולכי רגל ונהגים בדרך. אנשים מתרגלים בהדרגה לעובדה שמדי שנה מופיעים בעיר יותר ויותר רוכבי אופניים, כך שיציאה לשביל האופניים או אי מתן אפשרות למכונית לעבור במעבר החצייה היא תופעה נדירה למדי. קשישים או נשים עם עגלות יכולות ללכת בשביל האופניים, אבל זה נדיר, ולרוב מספיק לצפור בצופר כדי להוריד אדם מהשביל. הדור הצעיר ומי שמתגורר במינסק מזה זמן כבר מכיר את כללי ההתנהגות, ובדרך כלל אין בעיות.

בתמונה: אנשים הולכים בצד להולכי רגל

אין יחס מיוחד או זלזול לרוכבי אופניים, מעטים האנשים שישפטו את עושרו או מעמדו החברתי של אדם לפי העובדה שהוא מגיע לעבודה על אופניים. לדוגמה, בכפרים בבלארוסים, רכיבה על אופניים היא לרוב אמצעי התחבורה העיקרי, כך שסביר להניח שהרכיבה על אופניים לעסקים לא תגרום להפתעה.

אבטחה

בהשוואה לערים הגדולות באירופה, מינסק היא עיר בטוחה ולעתים רחוקות נגנבים כאן אופניים. לפי הערכה גסה, כיום יש במינסק 400 אלף אופניים, ונרשמות כ-400-600 גניבות בשנה. מתלים לאופניים בצורה כזו או אחרת הם די נפוצים, אבל בדרך כלל אלו הם העיצובים הזולים ביותר עם תושבת גלגל קדמי.

רוב הבעלים מאבטחים את האופניים שלהם עם מנעולי כבלים זולים, כך שאם אתה משתמש בשרשרת או מנעול U, יש סיכוי קטן שהאופניים שלך ייגנבו אלא אם כן גנב רודף אחרי שלך.

כאמצעי הגנה נוסף ניתן לבטח את האופניים. במינסק שתי חברות מציעות שירותים כאלה, בממוצע זה יעלה 6-10% לשנה מעלות האופניים.

שירות וחלקים

עד כה, לא הכל טוב עם זה במינסק - בעיקר הרכיבים הזולים ביותר של יצרנים סיניים, רוסים ולפעמים טייוואנים נמכרים בחנויות. המבחר קטן בשל העובדה שהספק של מוכרים רבים זהה. הזמנת חלקי חילוף ואביזרים בדואר גם לא תמיד משתלמת ונוחה בגלל המגבלה הנמוכה על יבוא פטור ממכס של חבילות בינלאומיות - כדי לא לשלם מכס של 30% מהעלות, הסחורה בחבילה לא צריכה להיות בשווי מעל 22 יורו.

שירותי אופניים קיימים, ככלל, בחנויות אופניים או במוסכים, אך אינם בונים על איכותם הגבוהה. גם טיפול וכיוונון אופניים נדירים/יקרים עלולים להיות בעייתיים, לרבות בשל המחסור בחלקי חילוף.

ממצאים

כתחבורה, שלא לדבר על כושר או בילוי, די נוח להשתמש באופניים במינסק - יש יותר רוכבי אופניים, והתשתית מתפתחת לאחר מכן. האקלים מאפשר רכיבה על אופניים מאפריל עד נובמבר ללא בעיות, אך חלק מהרוכבים רוכבים כל השנה.

באופן כללי, אם אתה אוהב רכיבה על אופניים, מינסק תהפוך לעיר ידידותית עבורך.

מקור: www.habr.com