輸入代替と造船

数年前、私は船の船外梯子を設計するという任務を与えられました。 大きな船には必ず左右に XNUMX つあります。

はしごのステップは賢い半円形になっており、はしごのさまざまな傾斜角度でその上に立つことができます。 落下した人や物が桟橋や水中に落下するのを防ぐためにネットが吊り下げられています。

ラダーの動作原理を簡単に説明すると次のようになります。 ロープがウインチドラム 5 に巻き付けられると、階段 1 がラダービーム 4 のカンチレバー部分に引っ張られます。階段がコンソールに当たるとすぐに、ヒンジ付き取り付け点に対して回転し始め、駆動されます。シャフト６および分岐プラットフォーム３。その結果、これにより、はしごフライトがその端から落ちることになる。 「収納」位置にします。 最終的な垂直位置に達すると、リミット スイッチが作動し、ウインチが停止します。

このようなプロジェクトは、技術仕様、規制文書、および既存の類似文書の調査から始まります。 技術仕様には、はしごの長さ、動作温度範囲、完全性、および多くの業界標準への準拠に関する要件のみが含まれているため、最初のフェーズは省略します。

基準に関しては、「船舶の分類および建造に関する規則」という複数巻の文書に規定されています。 これらの規則の遵守は、ロシア海運登録局によって監視されています。 RMRS。 この複数巻の研究を研究した後、私は船外梯子とウインチに関連するポイントを一枚の紙に書き留めました。 その一部を次に示します。

船舶の吊り上げ装置に関する規則

1.5.5.1 ウインチドラムは、可能な限りケーブルの単層巻きが確保されるような長さでなければなりません。
1.5.5.7 操作中にオペレーターの視界に入らないすべてのドラムには、ドラム上でのケーブルの正しい巻き取りと敷設を保証する装置を装備することが推奨されます。
1.5.6.6 金属構造物に取り付けられたローププーリー、ブロック、およびケーブルの端の位置は、ロープがドラムやブロックのプーリーから落ちることを防止し、ロープ相互または金属構造物との摩擦を防止しなければなりません。
9.3.4 滑り軸受の場合、ブロックのプーリーには減摩材料 (青銅など) で作られたブッシュが取り付けられていなければなりません。

設計プロセスの準備の第 XNUMX 段階では、万能のインターネットを使用して、タラップの画像が含まれるフォルダーを収集しました。 これらの画像を研究しているうちに、私の頭の毛が動き始めました。 アリババなどのサイトでは、排水管の購入オファーが多数見つかりました。 例えば：

• ヒンジ内で、スチール製の軸がスチール製のアイに擦れます。
• 張力がかかっていない場合、ロープが滑車から落ちることに対する保護はありません。
• プラットフォームはソリッドシートで作られています。 氷が形成されると、その操作は安全ではありません。 床はすのこ状にした方が良いです（ただし、ヒールを履いていると快適ではありません）。

別の写真を見てみましょう。

アルミニウム製の丸ポストは、亜鉛メッキされたボルトでアルミニウム製のフライトに固定されています。 ここには XNUMX つの問題があります。

• スチールボルトはすぐにアルミニウムの穴を楕円形に「破壊」し、構造物がぶら下がってしまいます。
• 亜鉛とアルミニウムの接触は、特に接触点に海水がある場合に電解腐食を引き起こします。

私たちのウインチはどうですか？

• ウインチはタラップの隣のオープンデッキに配置されているため、スペースを節約するには、エンジンを水平ではなく垂直上に配置することをお勧めします。
• スチールドラムの塗装はすぐに剥がれ、腐食が始まります。 責任者は定期的にこの不名誉をブラシで修正することを強いられるだろう。

その後、事態はさらに面白くなりました。 いくつかの造船所の個人的なつながりを利用して、彼らが現在のプロジェクトに何に賭けているのかを知ることができました。 ここある工場で、行進車にフェンスの支柱を固定しているところを写真に撮りました。

ギャップは大きいです。 柵が豚の尻尾のように垂れ下がってしまいます。 外傷性の鋭い角。 そして、これがウインチ用のプラスチック製のコントロールパネルです。

風の強い寒い日にスチールデッキに一滴落とすと粉々になってしまいます。

もう一方の船のウインチは、断熱され加熱されたケーシングの中に隠されていました。

ギアモーターを加熱するという解決策自体は正常です。 これは、許容動作温度がマイナス 40 度未満のドライブが見つからないためです。 また、砕氷船の場合、技術仕様書には原則としてマイナス50が示されており、メーカーに特別バージョンを注文するよりも、ギヤードモーターのシリアルモデルを購入して予熱する方が経済的です。 ただし、他のビジネスと同様に、次のようなニュアンスがあります。

• ケーシングが閉じている場合、ロープの敷設は制御されず、RMRS ルールに反します。 ここにはロープハンドラーがいるはずです。
• ブレーキを手動で解除するためのハンドルは見えますが、エンジンシャフトを手動で回転させるためのハンドルは見えません。 GOST R ISO 7364-2009「デッキのメカニズム。 はしごウインチ」 軽負荷で動作するすべてのウインチには手動ドライブが装備されている必要があります。 ただし「軽負荷」という概念は規格には開示されていない

タラップ梁を見てみましょう。

• ブロックからのロープの落下に対する保護はありません。 たとえば、はしごが橋脚に触れると、それがたるむとすぐに、すぐに川から飛び出します。 その後張力を加えると、しわが生じ、ロープ全体を交換する必要があります。
• どうやらケーブルの取り回しに問題があるようです。 水平テイクオフローラーではロープが下に曲がります

さて、別の船で、ブロックの滑車がボルトで接地された車軸にどのように立っているかを観察します。 RMRS 規則で要求されているように、内部に青銅またはポリマーの減摩ブッシュが存在する可能性は最小限です。

私は、ブラゴヴェシチェンスキー橋の近くと中尉シュミット堤防（サンクトペテルブルク）で、次の通路を撮影することができました。

多くの場所でロープが金属構造物と擦れます。

そして、これが取り外し可能なフェンスポストのサイトへの取り付けです。

丸柱を固定する旗クランプについて、これを扱っていた人から聞いた素晴らしい話を紹介します。 ロッキングフラグは自重により常に垂直下方向に回転しようとします。 したがって、ラッチの取り付けや取り外しの際、ラック内にある状態でフラ​​グが下がってしまう可能性があります。 その結果、ラッチが引っかかって出入りできなくなります。 ラックは取り外すことができず、タラップも取り外すことができず、船は桟橋から離れることができず、船主は損失を被ります。

次の写真を見て誰も驚かないでしょう。

ヒンジ部分ではスチールとスチールが擦れます。 この場所は設置後に塗装済みであるにもかかわらず、すでに塗装が剥がれています。 これはボルトの塗装からも分かります。

ウインチを見てみましょう:

• すでにドラム缶の塗装が剥がれてきています
• アース線は長持ちしない

私は砕氷船に乗ったことがありませんが、甲板の掃除の様子をインターネットで見つけた写真を以下に示します。

ウインチのレイアウトは明らかに除雪には適しておらず、シャベルを使うとすぐにワイヤーが損傷してしまいます。 ウインチの中国語銘板:

マーキングから判断すると、使用温度範囲の下限はマイナス 25 度です。 そして、この船には「砕氷船」という接頭辞が付いています。

ロープがウインチから完全にほどけない（「フールプルーフ」）システムがどのウインチにも搭載されているのを見たことがありません。 つまり、リモコンのボタンを押し続けると、はしごがロープが終わるまでどんどん下がっていきます。 この後、ロープシールが外れ、はしごが飛び降ります（ロープシール自体は荷重に耐えることができません。力はドラムシェルとロープの最初の数回転の間に生じる摩擦力によって伝達されます）。

念のために言っておきますが、これらの写真はすべて新造船または建造中の船からのものです。 これは、世界の経験と機械工学と造船における現代のトレンドをすべて考慮して作成する必要がある新しい機器です。 そしてそれはすべてガレージで組み立てられた自家製製品のように見えます。 RMRS 規則と常識は、海洋機器のほとんどのサプライヤーによって遵守されていません。

私はこの件について、ある工場の購買部門の専門家に質問しました。 それに対して、購入したすべてのはしごには、必要な要件をすべて満たしていることを示す RMRS 証明書が付いているという回答を受け取りました。 当然、入札手続により最低価格で購入されます。

その後、同様の質問がRMRSの専門家に尋ねられ、彼はこれらのはしごの証明書に個人的に署名したわけではなく、これを見逃すことは決してなかったと述べました。

私が設計したはしごは、当然のことながら、私が話したすべての側面を考慮して設計および製造されました。

• 単層巻線とロープ層を備えたステンレス鋼ドラム。
• ロープの紛失を防ぐステンレススチール製プーリー。
• 潤滑を必要としない減摩ポリマーブッシュを備えた滑り軸受。
• シリコン絶縁体とスチール編組のワイヤー。
• 破壊行為防止金属コントロール パネル。
• ハンドルが取り外されていないときに電源がオンになるのを防ぐ保護システムを備えたウインチの取り外し可能な手動ドライブ ハンドル。
• ロープがドラムから完全に解けるのを防ぎます。

詳しく見せて この物語ではそれはできない、なぜなら… 私が開発した設計ドキュメントに対する顧客の独占的権利を侵害することになります。 タラップは RMRS 証明書を受け取り、造船所に出荷され、すでに船舶とともに最終顧客に引き渡されています。 しかし、彼の価格は競争力がないことが判明し、他の人に売ることはできそうにありません。

顧客、造船所、競合他社、RMRS の代表者の気分を害しないように、この話はここで終わりにします。 造船業界の現状について、あなた自身の結論を導くことができます。

出所： habr.com