私たちは最近、エルブルース スキー場の上部に高速モバイル インターネットとモバイル通信を提供しました。 現在、そこの信号は高度 5100 メートルに達しています。 そして、これは機器の設置が最も簡単ではありませんでした。設置は困難な山岳気候条件の中でXNUMXか月にわたって行われました。 それがどのように起こったかをお話しましょう。
ビルダーの適応
建設業者を高山の条件に適応させることが重要でした。 設置業者は作業開始の3日前に到着しました。 登山小屋の 5 つに XNUMX 泊しましたが、高山病 (吐き気、めまい、息切れ) の傾向は見られませんでした。 XNUMX日目、設置業者は現場の準備のための軽作業を始めました。 建設業者が平原に降りたとき、それぞれ XNUMX ～ XNUMX 日間続く技術的な中断が XNUMX 回ありました。 繰り返しの適応がより簡単かつ迅速になりました (XNUMX 日で十分でした)。 もちろん、天候の突然の変化が彼らの状態を左右しました。 たとえば、設置業者の通常の作業条件を確保するために、追加の自己発熱ヒーターを購入する必要がありました。
サイト選択
基地局の建設用地を選定する段階では、まず高地特有の気象条件を考慮する必要がありました。 まず第一に、現場を換気する必要があります。 同時に、風上および風下に、敷地へのアクセスを妨げるような堆積雪が形成されるべきではありません。 これらの条件を満たすには、卓越風の方向、つまり空気の流れが特定のエリアに最も多く到達する方向とその強さを特定することが重要です。
長期にわたる気象観測により、これらの平均風配値 (%) が得られました。 支配的な方向は赤で強調表示されます。
その結果、積雪期でも難なく登れる小さな棚を見つけることができた。 その高さは海抜3888メートルです。
BS装置の設置
降雪により車輪付きの装置が使用できなくなったため、資機材の吊り上げは雪上車で行われました。 日中、雪上車はせいぜいXNUMX回しか上昇できませんでした。
小型の機器はケーブルカーで配送されました。 作業は日の出とともに始まりました。 エルブルスの斜面の天気を予測することは可能ですが、確率は低いです。 最も晴れた天気では、雲が山頂に現れるかもしれません（エルブルスが帽子をかぶったと言われているように）。 その後、溶けるか、XNUMX時間以内に霧、雪、風に変わる可能性があります。 天候が悪くなった場合は、後で掘り起こされないように、道具や材料を時間内に覆い隠すことが重要です。
設計時には土を流し込んで「敷地」を地上から３メートル近くかさ上げした。 これは、敷地が雪で覆われず、定期的に雪上車で転がす必要がないようにするためです。
140 番目の課題は、基地局の高さでの風速が 160 ～ XNUMX km/h に達するため、「サイト」構造を確実に確保することでした。 高い重心、構造物の高さ、風による影響を考慮して、ピット内のパイプスタンドのコンクリート化に限定しないことが決定されました。 また、支柱を設置するための土を掘削する際、非常に硬い岩が出てきたため、深さはXNUMXメートルしか掘れませんでした（通常の状態ではXNUMXメートル以上深くなります）。 蛇籠型の重り（石とメッシュ - 最初の写真を参照）を追加で取り付ける必要がありました。
Elbrus の基地局の設計パラメータは次のとおりであることが判明しました: 基地の幅 - 2,5 * 2,5 メートル (機器を設置する必要がある加熱キャビネットのサイズに基づく)。 高さ – 9メートル。 彼らは駅を換気し、雪で覆われないように非常に高く上げました。 比較のために、フラット基地局はそのような高さまで持ち上げられていません。
XNUMXつ目は、強風下でも無線中継装置を安定運用するために必要な構造剛性を確保することです。 これを達成するために、構造はケーブル ブレースで強化されました。
機器の熱状態を確保することも同様に難しいことが判明しました。 その結果、無線信号を送受信するすべてのステーション機器は特別な保護ボックスに配置され、いかなる気象条件でもステーションの中断のない動作が保証されました。 このようないわゆる北極コンテナは、風荷重の増加やマイナス気温といった北極の過酷な条件に合わせて設計されています。 -60度までの温度と高湿度に耐えることができます。
動作中は機器も発熱するため、通常の熱状態を確保するために多大な労力が費やされたことを忘れないでください。 ここでは、次の要因を考慮する必要がありました。大気圧が大幅に低下すると (520 ～ 550 mmHg)、空気の熱伝達が著しく損なわれます。 さらに、技術的な開口部はすぐに凍結し、雪が隙間から室内に侵入するため、「自由冷却」熱交換システムを使用することは不可能です。
その結果、壁の断熱面積と加熱キャビネットの動作モードが実験的に選択されました。
また、接地ループと避雷の問題も解決する必要がありました。 この問題は、永久凍土に住む北部地域の同僚の問題と同じです。 ここだけ岩が露出していました。 ループ抵抗は天候によってわずかに変動しますが、常に許容値より 2 ～ 3 桁高くなります。 したがって、ケーブルカーの変電所への電源供給とともに XNUMX 本目のワイヤーを引く必要がありました。
基地局の仕様
ロシア非常事態省の要望を考慮し、プロジェクトには3G基地局に加えて2G BSの建設も含まれた。 その結果、鞍部の曲がり角 (2100 m) への主な登りルートを含む、エルブルスの南斜面全体を高品質の UMTS 900 MHz および GSM 5416 MHz でカバーすることができました。
作業の結果、「サイト」には、基本周波数処理装置 (BBU) とリモート無線周波数装置 (RRU) で構成される XNUMX つの分散型基地局が設置されました。 CPRI インターフェイスは RRU と BBU の間で使用され、光ケーブルを使用して XNUMX つのモジュール間の接続を提供します。
GSM 標準 - 900 MHz - Huawei (PRC) 製 DBS3900。
WCDMA 標準 - 2100 MHz - Ericsson (スウェーデン) 製 RBS 6601。
送信機の電力は 20 ワットに制限されます。
基地局はケーブル カーの電気ネットワークから電力を供給されます。これに代わるものはありません。 電源がオフになると、運用スタッフは 3G 基地局の電源を切り、エルブルス方向を向いた 2G セクターが 4 つだけ残ります。 これは、救助者も含め、常に連絡を取り合うのに役立ちます。 バックアップ電源は 5 ～ XNUMX 時間持続します。 ケーブルカーの運行中に、職員が機器を修理できるようにすることは、特に問題を引き起こすことはありません。 緊急時や緊急性が高まった場合には、スノーモービルによる搬送も可能です。
著者: Sergey Elzhov、KBR の MTS テクニカル ディレクター
出所： habr.com